بولتون بول ص 96

بولتون بول ص 96


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بولتون بول ص 96

كانت بولتون بول P.96 عبارة عن سلسلة من التصميمات لمقاتل ليلي تم إنتاجها استجابة لمواصفات وزارة الطيران F.18 / 40 ، لطائرة ذات مقعدين مسلحة بستة مدافع عيار 20 ملم.

تم إصدار المواصفة F.18 / 40 في أغسطس 1940 ، في وقت كان سلاح الجو الملكي البريطاني يفتقر إلى أي مقاتلين ليليين فعالين. كان لدى بولتون بول ديفيانت على الأقل مساحة فارغة ، ولم يكن الافتقار إلى عمليات إطلاق النار الأمامية أمرًا خطيرًا في الليل. كان لدى مقاتلة بلينهايم مساحة كافية أيضًا ، لكنها أثبتت أنها بطيئة جدًا. أظهر بريستول بيوفايتر مزيدًا من الأمل ، لكنه لم يصل إلى أسراب العمليات حتى سبتمبر 1940.

استدعت F.18 / 40 طائرة ذات مقعدين ، بسرعة قصوى تبلغ 400 ميل في الساعة عند 20000 قدم ، وثلاث ساعات من التحمل عند 15000 قدم ، وسقف خدمة يبلغ 35000 قدم ومسلحة بستة مدافع عيار 20 ملم أو أربعة مدافع عيار 20 ملم وستة مدافع رشاشة .

أنتج بولتون بول سلسلة من التصميمات ذات الصلة ردًا على F.18 / 40. تم تقديم ثلاثة محركات مختلفة - Napier Sabre و Rolls-Royce Griffon و Bristol Centaurus. تم اقتراح سلسلة من خيارات التسلح المختلفة ، كل منها مطابق لجميع المحركات الثلاثة. في أحد الأشكال ، كان P.96 يشبه التحدي القوي ، مع نفس برج البندقية ، ولكنه يحمل أيضًا مدفعين أو أربعة مدفعين أماميين ثابتين في الأجنحة. كان الخيار الثاني هو مدفع بستة أجنحة ، بدون برج ، ومظلة طويلة لقمرة القيادة.

كانت أرقام الأداء المقدرة للنسخة التي تعمل بالطاقة من غريفون 367 ميلاً في الساعة مع البرج أو 389 ميلاً في الساعة بدون برج ، وللنسخة التي تعمل بنظام سيبر 392 ميلاً في الساعة مع برج و 415 ميلاً في الساعة بدون برج. توقف العمل في P.96 بعد أن قررت وزارة الطيران الذهاب لتصميم محرك مزدوج بدلاً من ذلك ، مما أدى إلى Boulton Paul P.97.


بولتون بول ديفيانت

أتمنى للشخص الذي لم يكن أكثر من مجرد بونجو معانق أرضي محدود ، يرجى طرح سؤال منك.

فيما يتعلق بولتون بول ديفيانت من السنوات الماضية.

يمكن أن تدير برجها بالكامل للأمام ، وتضع بنادقها الأربعة على جانبي مظلة الطيارين ، بحيث يكون الطيار قادرًا على إطلاق البنادق. ولكن نظرًا لأن المدافع غير قادرة على إطلاق النار مباشرة في الأمام ، فقط بزاوية لا تقل عن 19 درجة فوق المستوى الأفقي وبدون رؤية سلاح للطيار ، أتساءل عما إذا كان من الممكن استخدامها كمقاتل ، نظرًا لأنه لا يوجد أسلحة إطلاق النار الأمامية الثابتة الأخرى.

أعرف شخصًا يرى أنها يمكن أن تعمل كطائرة مقاتلة تقليدية في ذلك الوقت ، وأن المشكلة الحقيقية كانت أن الطيار كان فوق الجناح وليس خلفه إلى حد كبير ، لذلك كانت هناك بقعة عمياء كبيرة تحته. كنت أعتقد أن تدحرج الطائرة كان سيساعد ، ومع توفير برج المدفعي مجموعة ثانية من العيون القادرة على النظر في اتجاه مختلف ، والتي تقع إلى حد كبير خلف رؤية الجناح ، لن تكون هذه المشكلة.


Juneteenth هو يوم الاحتفال بذكرى إلغاء العبودية في الولايات المتحدة كما تم الإعلان عنه في 19 يونيو 1865 في جالفستون ، تكساس.

تم الاحتفال بـ Juneteenth كعطلة مجتمعية لأكثر من 30 عامًا في Twin Cities وأعلنت مينيابوليس أنها عطلة رسمية هذا العام.

تم تصميم تي شيرت "مينيسوتا سول" وإنتاجه من قبل لي جوردان. تم بيعه في عام 1990 احتفال Juneteenth ، مينيابوليس.


روابط خارجية



المعلومات اعتبارًا من: 08.06.2020 07:25:56 بالتوقيت الصيفي لوسط أوروبا

التغييرات: تمت إزالة جميع الصور ومعظم عناصر التصميم المرتبطة بهذه التغييرات. تم استبدال بعض الأيقونات بـ FontAwesome-Icons. تمت إزالة بعض النماذج (مثل "المقالة بحاجة إلى توسيع) أو تعيينها (مثل" تعليقات "). تمت إزالة فئات CSS أو تنسيقها.
تمت إزالة الروابط الخاصة بـ Wikipedia التي لا تؤدي إلى مقالة أو فئة (مثل "روابط حمراء" ، "روابط لصفحة التحرير" ، "روابط إلى بوابات"). يحتوي كل ارتباط خارجي على FontAwesome-Icon إضافي. إلى جانب بعض التغييرات الصغيرة في التصميم ، تمت إزالة حاوية الوسائط والخرائط ومربعات التنقل والإصدارات المنطوقة والتنسيقات الجغرافية الدقيقة.


بولتون بول ص 96 - التاريخ

تاريخ:13 مايو 1940
زمن:06:50 LT
نوع:بولتون بول ديفيانت عضو الكنيست الأول
المالك / المشغل:264 (رئاسة مدراس) سرب سلاح الجو الملكي (264 (رئاسة مدراس) سقن سلاح الجو الملكي)
تسجيل: L6960
MSN: PS-M
الوفيات:الوفيات: 2 / الركاب: 2
أضرار الطائرات: مشطوبة (تلف لا يمكن إصلاحه)
موقع:Polder Moordplaat ، Drimmelen ، نورد برابانت - هولندا
مرحلة: قتال
طبيعة سجية:جيش
مطار المغادرة:سلاح الجو الملكي البريطاني مارتليشام هيث ، سوفولك
رواية:
انطلق في الساعة 04.15 من سلاح الجو الملكي البريطاني Martlesham Heath و Ipswich و Suffolk مع 5 آخرين من Bolton Paul Defiants ، إلى جانب 6 Spitfires من السرب 66. الهدف هو القيام بدوريات على الساحل الهولندي بين إيجمودين ولاهاي لمهاجمة نقل القوات الألمانية.

طاروا عبر بحر الشمال ، ووصلوا إلى اليابسة على بعد حوالي عشرة أميال شمال لاهاي في الساعة 5:15 صباحًا ، وبعد ذلك اتجهت جميع الطائرات شمالًا.

فوق IJmuiden تم إطلاق النار عليهم من قبل المدافع الهولندية المضادة للطائرات الموجودة على الجانب الجنوبي من الميناء. كانت المدافع تطلق النار بدقة لكنها توقفت على الفور وأشار البريطانيون إلى الرسالة الهولندية اليوم. استدارت جميع الطائرات وحلقت جنوبا على طول الساحل. المزيد من النيران ، هذه المرة الألمانية ، قوبلت فوق ماسلايس مما تسبب في اتخاذ الأقسام إجراءات مراوغة.

بعد فترة وجيزة ، تحولت السرب رقم 66 Spitfires شرقًا نحو روتردام حيث اندلعت حرائق في أماكن مختلفة بينما اتبعت Defiant's طريقًا أكثر جنوبيًا. عند الاقتراب من روتردام ، شاهد طواقم كلتا الرحلتين حوالي سبع طائرات ألمانية من طراز Ju 87 Stukas (تابعة لـ 12. ستافيل من Lehrgeschwader 1) وهي تقصف هدفًا في الجنوب الشرقي.

دخل The Defiant's في الهجوم وتطورت معركة جوية شرسة. بعد فترة وجيزة ، Bf 109s من 5. انضم ستافيل من Jagdgeschwader 26 إلى المعركة ، والتي تطورت بعد ذلك إلى سلسلة من المعارك الفردية.

يجب أن تكون هذه الطائرة التي شاهدها توماس تنفجر فوق Biesbosch بعد أن أسقطتها مقاتلة ألمانية. إذا حكمنا من خلال قطعة كبيرة إلى حد ما من حطام جسم الطائرة ، يبدو أنها تحطمت خلف البرج الخلفي. تحطمت The Defiant في جدول معروف باسم Gat van het Zuiderklip غرب جزيرة Moordplaat في الأراضي الرطبة Biesbosch وكلا أفراد الطاقم ، Gordon Chandler و مدفعي LAC Douglas McLeish لقوا مصرعهم.

تم العثور على جثة ماكليش ، المغطاة بالكامل تقريبًا بطبقة سميكة من الطين ، بعد ستة أسابيع من تحطمها من قبل عمال هولنديين يعملون في مستنقع يعرف باسم Kwestieus polder ، على مسافة قصيرة جنوب موقع التحطم. تم نقله بالقارب إلى ويركيندام حيث تم وضعه في تابوت ، ونقل إلى المقبرة المحلية ودفن في اليوم التالي.

طاقم Defiant L6960:
ضابط طيار (طيار) غوردون إيمري تشاندلر ، سلاح الجو الملكي 33559 ، العمر 20 ، قُتل في 13/05/1940 ، ودفن في Made-en-Drimmelen Protestant Churchyard ، هولندا
قائد الطائرة (المدفعي الجوي) دوغلاس إل ماكليش ، سلاح الجو الملكي 581467 ، العمر 20 ، قتل في معركة 13/05/1940 ، دفن في مقبرة ويركيندام البروتستانتية ، هولندا


بولتون بول ديفيانت

أ غير هياب جريء brit elfogó vadászrepülőgép volt a második világháború korai szakaszában، melyet a Brit Királyi Légierő részére fejlesztettek ki. قطعة صغيرة من بولتون بول Aircaft tervezte és gyártotta mint lövésztornyos vadászrepülőgépet، előre tüzelő fegyverzet nélkül. الحديث البريطاني هو érdeklődött a koncepció iránt، ezért a Balckburn Roc típusát rendszeresítették. Maga az elképzelés az els világháborúban bevált Bristol F.2 vadászrepülőgép nyomán született.

جياكورلاتبان أ غير هياب جريء hatékony bombázórombolónak bizonyult، azonban igen sérülékeny volt a Luftwaffe mozgékonyabb، együléses Bf 109 vadászrepülőgépével szemben. Az előre tüzelő fegyverzet hiánya mutatkozott a legnagyobb hátrányának a nappali harcok során és képességeit jóformán csak az éjszakai bevetések édjén tudták hasznosítani. Ezen feladatkörben azonban a Bristol Beaufightere és a de Havilland Mosquito-ja hamarosan felváltotta. Ezt követően a típust lövészeti kiképzésekre alkalmazták، célvontatásra، elektronikai harcászatra és tengeri mentésre. سلاح الجو الملكي البريطاني سلاح الجو الملكي دافي-نيك بيستيك.

A briteken kívül üzemeltette még Ausztrália، Brit India، Kanada، Lengyelország és az USA is.


هل يمكن أن يكون بولتون بول ديفيانت أكثر نجاحًا؟

هذه نتيجة طبيعية. فقط لأنك أنت علبة تفعل شيئًا ، لا يعني أنها فكرة جيدة.

* تحرير * فيما يتعلق بالنقطة الأخيرة ، ربما ينبغي علي تطبيق المفهوم على فكرة التحويل الخاصة بي هنا .. لدي بعض الهاربين من & quot جزيرة ألعاب Mis-fit & quot التي أحب أن أجلدها أحيانًا: BP Defiant، Hughes H-1 ، T-92 Light Tank ، الزوبعة ، إلخ

ماتي

كان هناك العديد من المرشحين الأفضل لتسلح المدافع قبل أن تضطر بريطانيا إلى الحصول على كل هيث روبنسون

سبيتفاير وإعصار ل 2

سونوفبيغاسوس

فقط ليو

عبدالمجيد عبدالمجيد 101

عبدالمجيد عبدالمجيد 101

The Defiant كان معدنًا بالكامل ، أليس كذلك؟ فهل الموارد الممنوحة لها تعني المزيد من Spitfires في وقت سابق؟

بقدر ما يذهب Rocs ، اكتمل ولكن يمكن بناء العديد منها مثل Skuas لدور مقاتل FAA ، بناءً على تجربة Gloster مع Sea Gladiator ، هذا المظهر واعد نوعًا ما:

TFSmith121

كلا ، ليس أنت فقط.

كلا ، ليس أنت فقط. على ما يبدو كان هناك بعض الكلام الذي نسخه اليابانيون.

بالطبع ، كان هناك حديث مماثل عن طائرة السباق Hughes H-1 أيضًا.

أظن أنها كانت طريقة تطور متقاربة لحل مشكلة مماثلة. لكن هذا مجرد تخمين.

عبدالمجيد عبدالمجيد 101

كلا ، ليس أنت فقط. على ما يبدو كان هناك بعض الكلام الذي نسخه اليابانيون.

بالطبع ، كان هناك حديث مماثل عن طائرة السباق Hughes H-1 أيضًا.

أظن أنها كانت طريقة تطور متقاربة لحل مشكلة مماثلة. لكن هذا مجرد تخمين.

أظن تطورًا متقاربًا في هذه الحالة - قارنه بـ A5M 'Claude' وليس على بعد مليون ميل!

TFSmith121

نعم لا يختلف عن Me.109 و Spitfire ، في هذا الصدد

أظن تطورًا متقاربًا في هذه الحالة - قارنه بـ A5M 'Claude' وليس على بعد مليون ميل!

نعم لا يختلف عن Me.109 و Spitfire ، في هذا الصدد. أو P-51A.

ماتي

ميرلين

فقط ليو

Hipper

سيكون Bristol Pegasus هو الخيار السريع لتزويد مقاتلة بحرية من طراز Gloster ،
ما يقرب من 1000 حصان على ارتفاع 13000 قدم قد يكون كافياً لتحقيق 320 ميلاً في الساعة بمجرد إضافة RN

دبابات SS ،
تصفيح الدروع ،
طي الجناح ،
ملغ ومدفع ،
ما يكفي من الوقود ليكون مفيدًا ، على الرغم من أن هذا ليس أمرًا مفروغًا منه.
نقاط ربط المنجنيق والدعامة.

إنه مقاتل لطيف رغم ذلك ، وكان ينبغي بناؤه في الهند وأستراليا.

فقط ليو

في بعض الأحيان ، لا يمكنني وضع شيء للراحة. كنت أتساءل ما الذي جعل Defiant أبطأ من Hotspur / Hurricane. كلاهما لهما أجنحة سميكة متساوية ، لكن Defiant له وتر أضيق بلا ريب. يبدو أنني قد انزلقت. وضع بولتون بول اثنين من أصل إسباني في برج. النوع H Mk. بدأ II التصميم بناءً على دراسات سابقة في سبتمبر 1942 ، وكان جاهزًا تقريبًا للمحاولة بحلول أبريل 1943 ، عندما قالت AM توقف ، وصنع برجًا لمدة 50 ثانية بدلاً من ذلك. كان النوع H بعرض 44 & quot ؛ والذي قد يكون أوسع إلى حد ما من برج Defiant ، ويزن 1100 رطلاً مسلحًا ، بالإضافة إلى 336 رطلاً لـ 600 طلقة ، بالإضافة إلى 180 رطلًا للمدفعي ، بالإضافة إلى البدلة الأنيقة مع مظلة مدمجة لا يمكن استخدامها أبدًا بسبب المدفعي بالكاد يمكن أن ينقذ بنجاح. تم تصنيعه للقاذفات الثقيلة ، وكان يتم تشغيله كهربائيًا بواسطة نظام 24V 500/750 أمبير ، مع دعم دوراني يدويًا فقط. لقد وجدت أيضًا منتدى مصممي المقاييس الذي تبنى كل هذا الهراء ، برسم 6 ملغ من الهيكل السفلي إلى الجناح. لا يمكن وضعها هناك ، لأن الهيكل السفلي يتطفل بزاوية ، مما يؤدي إلى التخلص من مسدسين ، كما أن مساحة صناديق الذخيرة غير موجودة أيضًا. تحتوي هذه المساحة على خزانات الوقود الرئيسية ، بسعة 104 جالون. التحدي Mk. طار II إلى 313 ميل في الساعة على 1280 حصان ، لذلك ستظل المحركات الأكثر قوة تنتج نتائج مخيبة للآمال. قرأت أيضًا أن المدفعي كان لديه مجال رؤية محدود للغاية ، بالإضافة إلى وضع غير مريح. يمكن تزويد Defiant بقنابل صغيرة ، وتم اختباره وفشل في دور الدعم الأرضي ، بسبب الأداء الضعيف في الانسحاب من الغوص ، وضعف دقة القصف. لقد حاولوا ، لكنهم فشلوا.

Johnboy

تمت تجربته في تجارب مع بعض النجاح كمفجر غوص. ربما كان من الممكن أن يكون أفضل من بعض الآلات المستخدمة بالفعل في هذا الدور.

فيما يتعلق بتسلح المدفع ، فإن الحل الأبسط هو إطلاق مدفع أمامي من خلال الأنف ، على غرار مدفع مي 109

فقط ليو

تمت تجربته في تجارب مع بعض النجاح كمفجر غوص. ربما كان من الممكن أن يكون أفضل من بعض الآلات المستخدمة بالفعل في هذا الدور.

فيما يتعلق بتسلح المدفع ، فإن الحل الأبسط هو إطلاق مدفع أمامي من خلال الأنف ، على غرار مدفع مي 109

& quot بعض النجاح & quot يعني أيضًا بعض الفشل ، وكانت نتائج الاختبار سلبية بالتأكيد.

كانت Rolls Royce تدرك أن بعض الشركات المصنعة تستخدم مدفعًا بمحرك ، ولكنها اتخذت قرارًا واعًا بأن & quotproper & quot توجيه السباكة التعريفي كان لها تأثير وأداء المحرك أكثر أهمية من السماح بتركيب مثل هذه الأسلحة. محركات رولز لم تحزم مسدسًا.


بولتون بول ديفيانت

بولتون بول ديفيانت var ett tvåsitsigt brittiskt tungt jaktflygplan som byggdes av Boulton Paul Aircraft Ltd. Flygplanet kallades Informellt "Daffy" av sina piloter.

تحت 1930-talet utvecklades en entusiasm for jaktplan med kulsprutetorn varvid de fasta framåtriktade kulsprutorna ersattes med ett vridbart torn med flera vapen. De två främstaumentsen för konstruktionen var:

  • Att den minskade pilotens arbetsbelastning och
  • den åstadkom ett avsevärt större skjutfält.

Det brittiska svaret på idén var Defiant ، سوم تيلفوردس فورباند الأول ديسمبر 1939.

När planet I maj 1940 hamnade i luftstrid under Slaget om Storbritannien var flygplanstypen حتى att börja med förhållandevis Framgångsrik som ett resultat av nyheten. Tyska piloter lärde sig snart hur de skulle utnyttja sin större snabbhet och lättrörlighet och anföll Defiant framifrån och underifrån dit planets kulsprutor inte kunde riktas.

تتحدى flyttades därför حتى nattjaktuppdrag och senare degraderades den حتى målbogserare. Sammanlagt tillverkades 1 & # 160073 Defiant.


بول إردوس

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

بول إردوس، (من مواليد 26 مارس 1913 ، بودابست ، المجر - توفي في 20 سبتمبر 1996 ، وارسو ، بولندا) ، عالم رياضيات مجري "مستقل" (معروف بعمله في نظرية الأعداد والتوليفات) وغريب الأطوار الأسطوري الذي يمكن القول إنه كان أكثر علماء الرياضيات إنتاجًا في القرن العشرين ، من حيث عدد المشكلات التي حلها وعدد المشكلات التي أقنع الآخرين بمعالجتها.

إردوس ، ابن اثنين من مدرسي الرياضيات في المدرسة الثانوية ، لديه شقيقتان ، تبلغ أعمارهم ثلاث سنوات وخمس سنوات ، أصيبتا بالحمى القرمزية وتوفيت يوم ولادته. والدته ، خوفًا من احتمال إصابته أيضًا بمرض طفولي قاتل ، أبقته في المنزل من المدرسة حتى سن العاشرة مع بقاء والده في معسكر أسرى حرب روسي لمدة ست سنوات وعمل والدته لساعات طويلة ، قضى إردوس الوقت في تقليب كتب الرياضيات لوالديه. يتذكر إردوس لاحقًا: "لقد وقعت في حب الأرقام في سن مبكرة". "كانوا أصدقائي. يمكنني الاعتماد عليهم لأكون هناك دائمًا وأتصرف دائمًا بنفس الطريقة ". في الثالثة ، استمتع بأصدقاء والدته بضرب الأرقام المكونة من ثلاثة أرقام في رأسه ، وفي الرابعة اكتشف الأعداد السالبة. قال: "أخبرت والدتي ، إذا أخذت 250 من 100 ، تحصل على 150-."

في عام 1930 ، في سن 17 ، التحق إردوس بجامعة بيتر بازماني في بودابست ، حيث أكمل دراسته الجامعية في غضون أربع سنوات وحصل على درجة الدكتوراه. في الرياضيات. من بين جميع الأرقام ، كانت الأعداد الأولية (الأعداد الصحيحة مثل 2 و 3 و 5 و 7 و 11 التي تكون قواسمها الوحيدة هي 1 وأنفسهم) هي "أفضل أصدقاء Erds". بصفته طالبًا جامعيًا جديدًا ، صنع لنفسه اسمًا في الدوائر الرياضية بإثبات بسيط مذهل لنظرية تشيبيشيف ، والتي تنص على أنه يمكن دائمًا العثور على عدد أولي بين أي عدد صحيح (أكبر من 1) ومضاعفته. حتى في هذه المرحلة المبكرة من حياته المهنية ، كانت لدى إردوس أفكار محددة حول الأناقة الرياضية. كان يعتقد أن الله الذي سماه بمودة S.F. أو الفاشية العليا ، كان لديها كتاب عابر للحدود ("العابر للحدود" مفهوم رياضي لشيء أكبر من اللانهاية) يحتوي على أقصر وأجمل دليل لكل مشكلة رياضية يمكن تصورها. كان أعلى مجاملة يمكن أن يدفعها لعمل زميل له هو أن يقول ، "هذا مباشرة من الكتاب." أما بالنسبة لنظرية تشيبيشيف ، فلم يشك أحد في أن إردوس قد وجد دليل الكتاب.

خلال سنوات دراسته الجامعية هو وغيره من علماء الرياضيات اليهود الشباب ، الذين أطلقوا على أنفسهم مجموعة Anonymous ، دافعوا عن فرع ناشئ من الرياضيات يسمى نظرية رامزي ، والتي تقوم على أساسها الفلسفي بفكرة أن الفوضى الكاملة مستحيلة. مثال ملموس هو التشتت العشوائي للنقاط على مستوى (سطح مستو). يخمّن منظّر رامزي أنه بغض النظر عن مدى ظهور التشتت العشوائي ، يجب أن تظهر أنماط وتشكيلات معينة للنقاط.

في عام 1934 ، انزعج إردوس من صعود معاداة السامية في المجر ، وغادر البلاد للحصول على زمالة ما بعد الدكتوراه لمدة أربع سنوات في جامعة مانشستر في إنجلترا. في سبتمبر 1938 هاجر إلى الولايات المتحدة ، ووافق على تعيين لمدة عام واحد في معهد الدراسات المتقدمة في برينستون ، نيو جيرسي ، حيث شارك في تأسيس مجال نظرية الأعداد الاحتمالية. خلال الأربعينيات من القرن الماضي ، تجول في جميع أنحاء الولايات المتحدة من جامعة إلى أخرى - بيرديو وستانفورد ونوتردام وجونز هوبكنز - رافضًا عروض العمل بدوام كامل حتى يتمتع بحرية العمل مع أي شخص في أي وقت لحل أي مشكلة تتعلق اختياره. وهكذا بدأ نصف قرن من الوجود البدوي الذي جعله أسطورة في مجتمع الرياضيات. مع عدم وجود منزل ، ولا زوجة ، ولا وظيفة لربطه ، أخذته شغفه بالتجوال إلى إسرائيل ، والصين ، وأستراليا ، و 22 دولة أخرى (على الرغم من أنه تم رفضه في بعض الأحيان على الحدود - خلال الحرب الباردة ، كانت المجر تخشى أن يكون جاسوسًا أمريكيًا ، وكانت الولايات المتحدة تخشى أن يكون جاسوسًا شيوعيًا). سيظهر إردوس - غالبًا دون سابق إنذار - على عتبة زميل رياضيات ، ويعلن "عقلي مفتوح!" والبقاء ما دام زميله يواجه تحديات رياضية مثيرة للاهتمام.


بولتون بول للطائرات

بولتون بول للطائرات المحدودة var en brittisk flygplanstillverkare i Dunstable Bedfordshire.

بولتون بول للطائرات من طراز بولتون بول ، نوركستادس فورتيجيت بولتون وأمب بول ليمتد في نورويتش سالدي أف سين flygplansavdelning 1934. تفاجأ منذ فترة طويلة حتى نايبيغدا لوكالر ولفرهامبتون. Vid flytten följde drygt 600 anställda med från Norwich dessutom anställdes ny arbetskraft i Wolverhampton för att kompensera för de som inte flyttade med företaget. För att lära upp den nya Personalen startade man en verkstadskola i Skottland. Med i bolaget från Boulton & amp Paul var även tillverkningen av rörliga kulsprutetorn، tidigare hade pneumatiskt drivts gjorts for Overstrand-bombaren. تحت النقش المطلق ، يمكنك العثور على لعبة jaktflygplanet تتحدى سوم försågs med ett rörligt kulsprutetorn bakom förarplatsen. Flygplanet var för sin tid ett nytänkande eftersom Det saknade fast beväpning Framåt och all eldgivning koncentrerades حتى fyra kulsprutor i tornet. Det utvecklades vidare i den marina varianten Blackburn Roc där Blackburn Aircraft svarade för konstruktionsritningarna medan بولتون بول تيلفيركيد flygplanen.

Vid företaget tillverkades även Fairey Aircrafts Barracuda samt ombyggnad av Vickers Wellington تحت قيادة أندرا فارلدسكريجيت. بعد kriget konstruerades skolflygplanet Balliol som levererades حتى سلاح الجو الملكي أو في متغير خاص لحظيرة الطائرات حتى البحرية الملكية.

När man insåg في flygplan med kolvmotorer inte skulle köpas in av flygvapnet inledde et samarbete med English Electric och de Havilland där man var med och puducerade med deras Canberra och de Havilland Vampire. Vid företagets egen konstruktionsavdelning forskade man runt flygplan byggda som en flygande vinge.

1961 slogs företaget ihop med Dowty Group och namnet ändrades until داوتي بولتون بول المحدودة للحصول على slutligen bli Dowty Aerospace. 1992 togs företaget över av TI Group som 2000 slog ihop bolaget med Smiths Industries تحت مجموعة namnet Smiths. Vid företagets tidigare lokaler i Wolverhampton و nu Smiths Aerospace verksamma med tillverkning av olika vapensystem. الفنلنديون På fabriksområdet ومتحف Som visar företagets utveckling från Boulton & amp Paul Ltd تأطير حتى الخنازير تفركنينج.


شاهد الفيديو: EURO 96 highlights: England 2-0 Scotland