فريد تالبوت DD- 156 - التاريخ

فريد تالبوت DD- 156 - التاريخ

فريد تالبوت DD- 156

فريد تالبوت

(DD-156: dp. 1،090 ؛ 1. 314'5 "؛ b. 30'6" ؛ dr. 8'8 "، s. 35 k. ؛ cpl. 101 ؛ a. 4 4" ، 2 3 "؛ 2 .30 سيارة ، 12 و 21 بوصة ؛ cl.Wickes)

تم إطلاق J. Fred Talbott (DD-156) في 14 ديسمبر 1918 بواسطة Willia ~ n Cramp & Sons ، فيلادلفيا ؛ برعاية السيدة روبرت ل. بيتس ، ابنة شقيق النائب تالبوت ؛ وتكليف 30 يونيو 1919 ، Comdr. تي جي إليسون في القيادة.

غادرت المدمرة الجديدة نيوبورت في 10 يوليو متوجهة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث عملت كسفينة محطة في موانئ مختلفة وفرت عنصر الاستقرار في أوروبا خلال أشهر الاضطرابات بعد الحرب وإعادة الإعمار. عند عودتها إلى الولايات المتحدة في 21 يونيو 1920 ، شاركت السفينة في مهمة دورية على الساحل الشرقي وشاركت في تدريبات الأسطول قبل إيقاف تشغيلها في فيلادلفيا في 18 يناير 1923.

فريد تالبوت أعيد تكليفه في 1 مايو 1930 ، اللفتنانت سي. كوب في القيادة ، وبدأ على الفور تدريب الابتزاز في خليج ديلاوير. على مدى السنوات العشر الماضية ، عملت السفينة على طول ساحل المحيط الأطلسي وفي منطقة البحر الكاريبي منخرطة في التدريب على الغواصات وعمليات الأسطول ؛ وتنفيذ العديد من الواجبات البعيدة المدى لأسطول الولايات المتحدة في الحفاظ على: السلام ، ومهام الرحمة ، والحفاظ على حرية البحار ، وحماية مصالح الولايات المتحدة. ساعدت أيضًا في تدريب الاحتياط ورجال البحرية ، وبالتالي ليس فقط تطوير المعدات والتكتيكات ، ولكن أيضًا رجال البحرية.

مع اندلاع الحرب في أوروبا والجهود الأولية التي بذلتها أمريكا لحماية الشحن البحري مع الحفاظ على الحياد ، تم تكليف J.Fred Talbott بمهام دورية في المياه قبالة المدخل الأطلسي لقناة بنما. بعد دخول أمريكا الحرب بالهجوم المفاجئ على بيرل هاربور ، تولت السفينة مهام المرافقة بين نيو أورلينز وكوبا وكاهال ، مما ساعد على حماية الممرات البحرية ونقل كميات هائلة من الرجال والمواد اللازمة لتحقيق النصر. .

بعد إصلاح شامل في بوسطن في يناير 1944 ، أبحرت ج. فريد تالبوت في 13 فبراير مع قافلتها العابرة للمحيط الأطلسي ، وبعد عودتها الآمنة من الدار البيضاء ، تولت مهام الحراسة مع قوافل من أيسلندا جنوبًا إلى منطقة البحر الكاريبي. في وقت لاحق من العام ، بعد وصولها في 15 سبتمبر ، تم تحويلها إلى نيويورك وأعيد تصنيف AG-81 في 25 سبتمبر 1944. وصلت السفينة إلى ميناء إيفرجليدز بولاية فلوريدا ، في 1 نوفمبر لتعمل كسفينة مستهدفة طوربيد قاذفة ، لتواصل هذا التدريب المهم الخدمة حتى نهاية الحرب.

وصل ج. فريد تالبوت إلى بوسطن في 22 أبريل 1946 ، وتم إيقاف تشغيله في 21 مايو 1946. تم بيعها لشركة بوسطن ميتالز كورب ، بالتيمور ، ماريلاند ، في نوفمبر 1946 وتم إلغاؤها لاحقًا.


فريد تالبوت DD- 156 - التاريخ

(DD-156: dp. 1،090 1. 314'5 "b. 30'6" dr. 8'8 "، s. 35 k. cpl. 101 a. 4 4"، 2 3 "2 .30 car.، 12 21 "TT cl. Wickes)

تم إطلاق J.Fred Talbott (DD-156) في 14 ديسمبر 1918 بواسطة William Cramp & Sons ، فيلادلفيا برعاية السيدة روبرت ل. تي جي إليسون في القيادة.

غادرت المدمرة الجديدة نيوبورت في 10 يوليو متوجهة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث عملت كسفينة محطة في موانئ مختلفة وفرت عنصر الاستقرار في أوروبا خلال الأشهر الأولى المضطربة من التعديل وإعادة الإعمار بعد الحرب. عند عودتها إلى الولايات المتحدة في 21 يونيو 1920 ، شاركت السفينة في مهمة دورية على الساحل الشرقي وشاركت في تدريبات الأسطول قبل إيقاف تشغيلها في فيلادلفيا في 18 يناير 1923.

فريد تالبوت أعيد تكليفه في 1 مايو 1930 ، اللفتنانت سي. كوب في القيادة ، وبدأ على الفور تدريب الابتزاز في خليج ديلاوير. على مدى السنوات العشر التي تلت ذلك ، عملت السفينة على طول ساحل المحيط الأطلسي وفي منطقة البحر الكاريبي منخرطة في التدريب المضاد للغواصات وعمليات الأسطول والقيام بالعديد من المهام البعيدة المدى لأسطول الولايات المتحدة في الحفاظ على: السلام ، ومهام الرحمة ، والمحافظة. حرية البحار وحماية مصالح الولايات المتحدة. ساعدت أيضًا في تدريب الاحتياط ورجال البحرية ، وبالتالي لم يقتصر الأمر على تطوير المعدات والتكتيكات ، ولكن أيضًا رجال البحرية.

مع اندلاع الحرب في أوروبا والجهود الأولية التي بذلتها أمريكا لحماية الشحن البحري مع الحفاظ على الحياد ، تم تكليف J.Fred Talbott بمهام دورية في المياه قبالة المدخل الأطلسي لقناة بنما. بعد دخول أمريكا الحرب بالهجوم المفاجئ على بيرل هاربور ، تولت السفينة مهام حراسة القافلة بين نيو أورليانز وكوبا والقناة ، مما ساعد على حماية الممرات البحرية ونقل الكميات الهائلة من الرجال والمواد اللازمة لتحقيق النصر. .

بعد إصلاح شامل في بوسطن في يناير 1944 ، أبحرت ج. فريد تالبوت في 13 فبراير مع أول قافلة لها عبر المحيط الأطلسي ، وبعد عودتها الآمنة من الدار البيضاء ، تولت مهام الحراسة مع قوافل من أيسلندا جنوبًا إلى منطقة البحر الكاريبي. في وقت لاحق من العام ، بعد وصولها في 15 سبتمبر ، تم تحويلها إلى نيويورك وأعيد تصنيف AG-81 في 25 سبتمبر 1944. وصلت السفينة إلى ميناء إيفرجليدز بولاية فلوريدا ، في 1 نوفمبر لتعمل كسفينة مستهدفة لقاذفات الطوربيد ، واستمرار هذا التدريب المهم الخدمة حتى نهاية الحرب.

وصل ج. فريد تالبوت إلى بوسطن في 22 أبريل 1946 ، وتم إيقاف تشغيله في 21 مايو 1946. تم بيعها لشركة بوسطن ميتالز كورب ، بالتيمور ، ماريلاند ، في نوفمبر 1946 وتم إلغاؤها لاحقًا.


DD-156 J. فريد تالبوت

تم إطلاق J. Fred Talbott (DD-156) في 14 ديسمبر 1918 من قبل William Cramp & Sons ، فيلادلفيا برعاية السيدة روبرت ل. تي جي إليسون في القيادة.

غادرت المدمرة الجديدة نيوبورت في 10 يوليو متوجهة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث عملت كسفينة محطة في موانئ مختلفة وفرت عنصر الاستقرار في أوروبا خلال الأشهر الأولى المضطربة من التعديل وإعادة الإعمار بعد الحرب. عند عودتها إلى الولايات المتحدة في 21 يونيو 1920 ، شاركت السفينة في مهمة دورية على الساحل الشرقي وشاركت في تدريبات الأسطول قبل إيقاف تشغيلها في فيلادلفيا في 18 يناير 1923.

فريد تالبوت أعيد تكليفه في 1 مايو 1930 ، اللفتنانت سي. كوب في القيادة ، وبدأ على الفور تدريب الابتزاز في خليج ديلاوير. على مدى السنوات العشر التي تلت ذلك ، عملت السفينة على طول ساحل المحيط الأطلسي وفي منطقة البحر الكاريبي منخرطة في التدريب المضاد للغواصات وعمليات الأسطول والقيام بالعديد من المهام البعيدة المدى لأسطول الولايات المتحدة في الحفاظ على: السلام ، ومهام الرحمة ، والمحافظة. حرية البحار وحماية مصالح الولايات المتحدة. ساعدت أيضًا في تدريب الاحتياط ورجال البحرية ، وبالتالي ليس فقط تطوير المعدات والتكتيكات ، ولكن أيضًا رجال البحرية.

مع اندلاع الحرب في أوروبا والجهود الأولية التي بذلتها أمريكا لحماية الشحن البحري مع الحفاظ على الحياد ، تم تكليف J.Fred Talbott بمهام دورية في المياه قبالة المدخل الأطلسي لقناة بنما. بعد دخول أمريكا الحرب بالهجوم المفاجئ على بيرل هاربور ، تولت السفينة مهام حراسة القافلة بين نيو أورليانز وكوبا والقناة ، مما ساعد على حماية الممرات البحرية ونقل الكميات الهائلة من الرجال والمواد اللازمة لتحقيق النصر. .

بعد إصلاح شامل في بوسطن في يناير 1944 ، أبحرت ج. فريد تالبوت في 13 فبراير مع أول قافلة لها عبر المحيط الأطلسي ، وبعد عودتها الآمنة من الدار البيضاء ، تولت مهام الحراسة مع قوافل من أيسلندا جنوبًا إلى منطقة البحر الكاريبي. في وقت لاحق من العام ، بعد وصولها في 15 سبتمبر ، تم تحويلها إلى نيويورك وأعيد تصنيف AG-81 في 25 سبتمبر 1944. وصلت السفينة إلى ميناء إيفرجليدز بولاية فلوريدا ، في 1 نوفمبر لتعمل كسفينة مستهدفة لقاذفات الطوربيد ، وتواصل هذا التدريب المهم الخدمة حتى نهاية الحرب.

وصل ج. فريد تالبوت إلى بوسطن في 22 أبريل 1946 ، وتم إيقاف تشغيله في 21 مايو 1946. تم بيعها لشركة بوسطن ميتالز كورب ، بالتيمور ، ماريلاند ، في نوفمبر 1946 وتم إلغاؤها لاحقًا.


فريد تالبوت أسستها شركة William Cramp & amp Sons لبناء السفن والمحركات في فيلادلفيا في 8 يوليو 1918 ، وأطلقت في 14 ديسمبر 1918 من قبل السيدة روبرت ل. .

فريد تالبوت غادرت نيوبورت ، رود آيلاند في 10 يوليو متوجهة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث عملت كسفينة محطة في العديد من الموانئ التي كانت تمثل الولايات المتحدة أثناء إعادة الإعمار. عند عودتها إلى الولايات المتحدة في 21 يونيو 1920 ، شاركت السفينة في مهمة دورية الحياد على الساحل الشرقي وشاركت في تدريبات الأسطول قبل إيقاف تشغيلها في فيلادلفيا في 18 يناير 1923.

فريد تالبوت أعيد تكليفه في 1 مايو 1930 ، الملازم سي إتش كوب في القيادة ، وبدأ على الفور تدريب الابتزاز في خليج ديلاوير. على مدى السنوات العشر التي تلت ذلك ، عملت السفينة على طول ساحل المحيط الأطلسي وفي البحر الكاريبي منخرطة في عمليات أسطول تدريب مضاد للغواصات ونفذت العديد من المهام البعيدة المدى لأسطول الولايات المتحدة. كما ساعدت في تدريب الاحتياط ورجال البحرية.

مع اندلاع الحرب في أوروبا ، والجهود الأولية للولايات المتحدة لحماية الشحن البحري مع الحفاظ على الحياد ، فريد تالبوت تم تكليفه بمهام دورية في المياه قبالة المدخل الأطلسي لقناة بنما. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب بهجوم مفاجئ على بيرل هاربور ، تولت السفينة مهام حراسة القافلة بين نيو أورليانز وكوبا وقناة بنما.

بعد إصلاح شامل في بوسطن في يناير 1944 ، فريد تالبوت أبحرت في 13 فبراير مع أول قافلة لها عبر المحيط الأطلسي ، وبعد عودتها الآمنة من الدار البيضاء ، تولت مهام الحراسة مع قوافل من آيسلندا جنوبا إلى منطقة البحر الكاريبي. في وقت لاحق من العام ، بعد وصولها في 15 سبتمبر ، تم تحويلها إلى نيويورك وأعيد تصنيفها AG-81 في 25 سبتمبر 1944. وصلت السفينة إلى ميناء إيفرجليدز بولاية فلوريدا في 1 نوفمبر لتعمل كسفينة هدف لقاذفات الطوربيد ، واستمرت في خدمة التدريب حتى نهاية الحرب.

فريد تالبوت تم الاستغناء عن الخدمة في بوسطن في 21 مايو 1946 ، وحُطمت من سجل السفن البحرية في 19 يونيو 1946 وتم بيعها للخردة لشركة بوسطن ميتالز في بالتيمور بولاية ماريلاند في 22 ديسمبر 1946.


سجل الخدمة

فريد تالبوت غادرت نيوبورت ، رود آيلاند في 10 يوليو متوجهة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث عملت كسفينة محطة في موانئ مختلفة وفرت عنصر الاستقرار في أوروبا خلال الأشهر الأولى المضطربة من التكيف وإعادة الإعمار بعد الحرب. عند عودتها إلى الولايات المتحدة في 21 يونيو 1920 ، شاركت السفينة في مهمة دورية الحياد على الساحل الشرقي وشاركت في تدريبات الأسطول قبل إيقاف تشغيلها في فيلادلفيا في 18 يناير 1923.

تالبوت أعيد تكليفه في 1 مايو 1930 ، الملازم سي إتش كوب في القيادة ، وبدأ على الفور تدريب الابتزاز في خليج ديلاوير. على مدى السنوات العشر التي تلت ذلك ، عملت السفينة على طول ساحل المحيط الأطلسي وفي منطقة البحر الكاريبي منخرطة في عمليات أسطول تدريب ضد الغواصات ونفذت العديد من المهام البعيدة المدى لأسطول الولايات المتحدة. كما ساعدت في تدريب الاحتياط ورجال البحرية.

مع اندلاع الحرب في أوروبا ، والجهود الأولية التي بذلتها أمريكا لحماية الشحن البحري مع الحفاظ على الحياد ، تالبوت تم تكليفه بمهام دورية في المياه قبالة المدخل الأطلسي لقناة بنما. بعد دخول أمريكا الحرب بالهجوم المفاجئ على بيرل هاربور ، تولت السفينة مهام حراسة القافلة بين نيو أورلينز وكوبا والقناة ، مما ساعد على حماية الممرات البحرية ونقل الكميات الهائلة من الرجال والمواد اللازمة لتحقيق النصر. .

بعد إصلاح شامل في بوسطن في يناير 1944 ، تالبوت أبحرت في 13 فبراير مع أول قافلة لها عبر المحيط الأطلسي ، وبعد عودتها الآمنة من الدار البيضاء ، تولت مهام الحراسة بقوافل من آيسلندا جنوبا إلى منطقة البحر الكاريبي. في وقت لاحق من العام ، بعد وصولها في 15 سبتمبر ، تم تحويلها إلى نيويورك وأعيد تصنيفها AG-81 25 سبتمبر 1944. وصلت السفينة إلى ميناء إيفرجليدز بولاية فلوريدا في 1 نوفمبر لتعمل كسفينة مستهدفة لقاذفات الطوربيد ، واستمرت في خدمة التدريب المهمة هذه حتى نهاية الحرب.

تالبوت تم الاستغناء عن الخدمة في بوسطن في 21 مايو 1946 ، وحُطمت من سجل السفن البحرية في 19 يونيو 1946 وتم بيعها للخردة لشركة بوسطن ميتالز في بالتيمور في ماريلاند في 22 ديسمبر 1946.


فريد تالبوت غادرت نيوبورت ، رود آيلاند في 10 يوليو متوجهة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث عملت كسفينة محطة في العديد من الموانئ التي كانت تمثل الولايات المتحدة أثناء إعادة الإعمار. عند عودتها إلى الولايات المتحدة في 21 يونيو 1920 ، شاركت السفينة في مهمة دورية الحياد على الساحل الشرقي وشاركت في تدريبات الأسطول قبل إيقاف تشغيلها في فيلادلفيا في 18 يناير 1923.

فريد تالبوت أعيد تكليفه في 1 مايو 1930 ، الملازم سي إتش كوب في القيادة ، وبدأ على الفور تدريب الابتزاز في خليج ديلاوير. على مدى السنوات العشر التي تلت ذلك ، عملت السفينة على طول ساحل المحيط الأطلسي وفي البحر الكاريبي منخرطة في عمليات أسطول تدريب مضاد للغواصات ونفذت العديد من المهام البعيدة المدى لأسطول الولايات المتحدة. كما ساعدت في تدريب الاحتياط ورجال البحرية.

مع اندلاع الحرب في أوروبا ، والجهود الأولية للولايات المتحدة لحماية الشحن البحري مع الحفاظ على الحياد ، فريد تالبوت تم تكليفه بمهام دورية في المياه قبالة المدخل الأطلسي لقناة بنما. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب بالهجوم المفاجئ على بيرل هاربور ، قامت السفينة بمهام حراسة القافلة بين نيو أورليانز وكوبا وقناة بنما.

بعد إصلاح شامل في بوسطن في يناير 1944 ، فريد تالبوت أبحرت في 13 فبراير مع أول قافلة لها عبر المحيط الأطلسي ، وبعد عودتها الآمنة من الدار البيضاء ، تولت مهام الحراسة مع قوافل من آيسلندا جنوبا إلى منطقة البحر الكاريبي. في وقت لاحق من العام ، بعد وصولها في 15 سبتمبر ، تم تحويلها إلى نيويورك وأعيد تصنيفها AG-81 في 25 سبتمبر 1944. وصلت السفينة إلى ميناء إيفرجليدز بولاية فلوريدا في 1 نوفمبر لتعمل كسفينة هدف لقاذفات الطوربيد ، واستمرت في خدمة التدريب حتى نهاية الحرب.

فريد تالبوت تم الاستغناء عن الخدمة في بوسطن في 21 مايو 1946 ، وحُطمت من سجل السفن البحرية في 19 يونيو 1946 وتم بيعها للخردة لشركة بوسطن ميتالز في بالتيمور بولاية ماريلاند في 22 ديسمبر 1946.


يو إس إس جيه فريد تالبوت (DD 156)

خرج من الخدمة في 18 يناير 1923
أعيد تشغيله في 1 مايو 1930
أعيد تصنيفها كمساعد AG-81 في 25 سبتمبر 1944
خرج من الخدمة في 21 مايو 1946
ستركن 19 يونيو 1946
بيعت في 22 ديسمبر 1946 وانفصلت عن الخردة.

الأوامر المدرجة في USS J. Fred Talbott (DD 156)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1كلارنس هنري بايك ، USN منتصف عام 1940
2الملازم أول. كلايد ماركوس جنسن ، USNمنتصف عام 1940منتصف عام 1942
3الملازم أول. فريدريك سيوارد كيلر ، USNمنتصف عام 19425 مايو 1943
4T / Cdr. وليام ويلدون ستارك الابن ، USN5 مايو 194328 ديسمبر 1943
5ملازم تشارلز هاريس هتشينز ، USNR28 ديسمبر 194312 أكتوبر 1944
6ف ب براون ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية12 أكتوبر 19447 يناير 1946

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

روابط الوسائط


فريد تالبوت được t lườn vào ngày 8 tháng 7 năm 1918 tại xưởng tàu của hãng William Cramp & amp Sons فيلادلفيا ، بنسلفانيا. Nó được hạ thủy vào ngày 14 tháng 12 năm 1918، được đỡ đầu bởi bà Robert L. tá Hải quân TG Ellyson.

فريد تالبوت khởi hành từ Newport، Rhode Island vào ngày 10 tháng 7 năm 1919 đểi sang Địa Trung Hải، nơi nó hoạt động như một tàu căn cứ tại nhiều cảngê، tnh nhu cảngê، ầnh n chiến tranh đang điều chỉnh và tái thiết. Sau khi quay trở về Hoa Kỳ vào ngày 21 tháng 6 năm 1920، nó tham gia tuần tra tại vùng bờ Đông và cuộc tập trận hạm đội cho đến khi được cho xuất biên thế n nc cho xuất biên thế n.

فريد تالبوت được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 1 tháng 5 năm 1930 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng، Trung úy Hải quân C. H. Cobb، và bắt đầu chạy thử máy hun. Trong mười năm tiếp theo ، nó hoạt động dọc theo bờ biển Đại Tây Dương và vùng biển Caribe ، tham gia các cuộc huấn luyện chống tàu ngầm ، tập trận hm i ngm. Nó cũng giúp vào việc huấn luyện quân nhân dự bị và học viên sĩ quan.

Khi Chiến tranh Thế giới thứ hai nổ ra tại châu Âu، các nỗ lực ban đầu của Hoa Kỳ tập trung vào việc bảo vệ tàu bè của mình trong khi vẫn giữ vị thế trung lập. فريد تالبوت được phân công nhiệm vụ Tuần tra Trung lập tại vùng biển tiếp cận lối ra vào kênh đào Panama bên phía i Tây Dương. Sau khi cuộc tấn công bất ngờ vào Trân Châu Cảng đẩy Hoa Kỳ vào chiến tranh، nó làm nhiệm vụ hộ tống đoàn tàu vận tải đi li giữa New Orleans، كوبا فوينج يمكنك الحصول على nguồn lực cần thiết cho chiến tranh.

Sau khi được đại tu tại Boston vào tháo 1 năm 1944، فريد تالبوت khởi hành vào ngày 13 tháng 2 cho chuyến vượt đại dương đầu tiên، và sau khi đến được Casablanca an toàn، nó quay trở lại nhiệm vụ hộ tống các đoàn tà tr trong kín. Quay trở về New York vào ngày 15 tháng 9، nó được cải biến thành một tàu phụ trợ، rồi được xếp lại lớp với ký hiệu lườn AG-81 vào ngày 25 tháng 9 năm 1944. Nó i đến Port Everglades، Florida vào ngày 1 tháng 11 để hoạt động như một tàu mục tiêu huấn luyện cho máy bay ném bom-ngai lôi trn ngai lôi tranh kết thúc. فريد تالبوت được cho ngừng hoạt động tại Boston vào ngày 21 tháng 5 năm 1946. 22 تشرين الثاني (نوفمبر) 1946 بعد الظهر.


تاريخ الخدمة [تحرير | تحرير المصدر]

فريد تالبوت الراحل نيوبورت ، رود آيلاند 10 يوليو ل البحر المتوسط، حيث عملت كسفينة محطة في موانئ مختلفة وفرت عنصر الاستقرار في أوروبا خلال الأشهر الأولى المضطربة من التكيف وإعادة الإعمار بعد الحرب. عند عودتها إلى الولايات المتحدة في 21 يونيو 1920 ، شاركت السفينة فيها دورية الحياد واجب على الساحل الشرقي والمشاركة في تمارين الأسطول قبل إيقاف التشغيل في فيلادلفيا 18 يناير 1923.

تالبوت أعيد تشغيله في 1 مايو 1930 ، أيتها الملازم سي إتش كوب في القيادة ، وبدأ على الفور تدريب الابتزاز في خليج ديلاوير. على مدى السنوات العشر التي تلت ذلك ، عملت السفينة على طول ساحل المحيط الأطلسي وفي منطقة البحر الكاريبي الانخراط في عمليات أسطول التدريب المضادة للغواصات والقيام بالعديد من المهام بعيدة المدى لأسطول الولايات المتحدة. كما ساعدت في تدريب الاحتياط ورجال البحرية.

مع اندلاع الحرب في أوروبا ، والجهود الأمريكية الأولية لحماية الشحن البحري مع البقاء على الحياد ، تالبوت تم تكليف مهام دورية في المياه قبالة مدخل المحيط الأطلسي إلى قناة بنما. بعد دخول أمريكا الحرب بالمفاجأة الهجوم على بيرل هاربور، تولى السفينة مهام مرافقة القافلة بين نيو أورليانز, كوباوالقناة تساعد في حماية الممرات البحرية وتحريك الكميات الهائلة من الرجال والعتاد اللازم للنصر.

بعد إجراء إصلاح شامل في بوسطن في يناير 1944 ، تالبوت أبحرت في 13 فبراير مع أول قافلة لها عبر المحيط الأطلسي ، وبعد عودتها الآمنة من الدار البيضاء، تولى مهام الحراسة مع قوافل من أيسلندا جنوبًا في منطقة البحر الكاريبي. في وقت لاحق من العام ، بعد وصولها في 15 سبتمبر ، تم تحويلها إلى نيويورك وأعيد تصنيفها AG-81 25 سبتمبر 1944. وصلت السفينة ميناء إيفرجليدز ، فلوريدا، 1 نوفمبر لتكون بمثابة سفينة مستهدفة لقاذفات الطوربيد ، واستمرار هذه الخدمة التدريبية المهمة حتى نهاية الحرب.

تالبوت خرجت من الخدمة في بوسطن في 21 مايو 1946 ، ضرب من سجل السفينة البحرية في 19 يونيو 1946 وبيعت للخردة لشركة بوسطن ميتالز بالتيمور في ماريلاند في 22 ديسمبر 1946.


81

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    مدمر فئة ويكس
    Keel Laid 8 يوليو 1918 - تم إطلاقه في 14 ديسمبر 1918

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


USS Tattnall (DD-125 / APD-19)

يو اس اس تاتنال (DD-125 / APD-19) كانت مدمرة من فئة Wickes دخلت الخدمة في وقت متأخر من الحرب العالمية الأولى ، لكنها كانت بمثابة مرافقة قافلة ثم نقل سريع خلال الحرب العالمية الثانية.

ال تاتنال سمي على اسم يوشيا تاتنال ، ضابط البحرية الأمريكية الذي قاتل في حرب 1812 والحرب المكسيكية ، لكنه اختار بعد ذلك الخدمة في البحرية الكونفدرالية خلال الحرب الأهلية الأمريكية.

ال تاتنال في 1 ديسمبر 1917 في كامدن ، نيو جيرسي ، وبدأت في 5 سبتمبر 1918 وتم تكليفها في 26 يونيو 1919. بعد محاكماتها تم تخصيصها للقوات العاملة في البحر الأبيض المتوسط ​​، ووصلت القسطنطينية في 27 يوليو 1919. أمضت الفترة التالية عام في المياه التركية ، رغم أنها زارت مصر واليونان وروسيا وسوريا. خلال هذه الفترة ، كان أحد أدوارها هو العمل كسفينة ركاب وبريد.

ال تاتنال عادت إلى الولايات المتحدة في يونيو ويوليو 1920. ثم انضمت إلى أسطول المحيط الهادئ ، ووصلت إلى قاعدتها الجديدة في سان دييغو في 17 ديسمبر 1920. خدمت على ساحل كاليفورنيا حتى تم إيقاف تشغيلها في 15 يونيو 1922.

ال تاتنال أعيد تكليفه لأول مرة في 1 مايو 1930 ، وانضم إلى قوة المعركة ، التي تعمل على الساحل الغربي. في نهاية مشكلة الأسطول الثاني عشر في مارس 1931 ، قام تاتنال كانت واحدة من تسعة مدمرات تم نقلها من أسطول المعركة إلى أسطول الكشافة (القوة الكشفية 1 من 1 أبريل 1931). انضمت إلى Destroyer Division 7 ، وهي جزء من Destroyer Squadron 3 ، Destroyer Flotilla 1 ، Scouting Force 1. قضت معظم أيام أبريل وأوائل مايو في التدريبات قبالة خليج جوانتانامو ، قبل أن تنتقل الفرقة إلى قاعدتها الجديدة على الساحل الشرقي للولايات المتحدة.

في عام 1932 تاتنال انضم إلى الاحتياطي الدوار. في 1 يناير 1934 ، انتقلت إلى سرب تدريب قوة الكشافة ، حيث بقيت للعام التالي. قضت معظم عام 1935 مرة أخرى في الاحتياطي الدائر ، قبل أن تنضم مرة أخرى إلى سرب التدريب في نهاية العام. كانت لا تزال مع هذه الوحدة عندما أصبح جزءًا من مفرزة التدريب ، أسطول الولايات المتحدة.

في 17 نوفمبر 1938 تاتنال و ال فريد تالبوت (DD-186) حلت محل دالاس (DD-199) و بابيت (DD-128) كجزء من سرب الخدمة الخاصة ، المتمركز في منطقة قناة بنما. ال تاتنال كانت جزءًا من هذه الوحدة حتى تم حلها في 17 سبتمبر 1940 ، لكنها بقيت في بنما بعد ذلك التاريخ ، وتعمل في خليج المكسيك ومنطقة البحر الكاريبي.

في يونيو 1941 ساعدت في مرافقة جزء من قوة مشاة البحرية الأمريكية من قناة بنما إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة. وقد نشأت هذه القوة مع أخذ احتلال المارتينيك في الاعتبار ، ولكن في النهاية تم استخدامها لتحل محل الحامية البريطانية في أيسلندا.

بعد دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية تاتنال وجدت نفسها تعمل في منطقة حرب نشطة ، حيث هاجمت غواصات يو الشحن قبالة ساحل الولايات المتحدة وفي البحر الكاريبي. تم استخدامها لمرافقة القوافل الساحلية وعملت العديد من الممرات عبر ممر Windward بين كوبا وهيسبانيولا ، وهي منطقة صيد رئيسية لقوارب يو. خلال عام 1942 والنصف الأول من عام 1943 ، نفذت سلسلة من الهجمات على أهداف محتملة ، ولكن دون أي نجاحات مسجلة.

ال تاتنال وصلت إلى تشارلستون مع قافلتها الأخيرة في 10 يوليو ، ثم بدأ العمل على تحويلها إلى وسيلة نقل سريعة. تم إعادة تسميتها باسم APD-19 في 24 يوليو ، واكتمل التحويل في 6 سبتمبر. كان لديها طراد قصير في منتصف سبتمبر ، ثم بدأت فترة التدريب في الحرب البرمائية.

في أبريل 1944 تاتنال كان رائدًا لقسم النقل 13 ، ومقره في المحيط الأطلسي. تم إرسالها إلى مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​مع USS روبر (APD-20) ، USS باري (APD-29) ، USS غرين (APD-36) و USS اوزموند انجرام (APD-35). انضمت إلى الأسطول الثامن في أواخر أبريل 1944 ، وبدأت في الاستعداد لغزو إلبا وبيانوسا. خلال هذه الفترة ، تم استخدامها في عملية خداع ، متظاهرة بالهبوط بالقرب من تشيفيتافيكيا ، شمال روما. يبدو أن الألمان وقعوا في هذه الحيلة ، بإعلان الغزو ، وربما حولوا القوات إلى تلك المنطقة.

تم غزو إلبه وبيانوزا في 17 يونيو 1944 تاتنال أنزلت قواتها بالقوارب التي تعرضت لنيران مدفع رشاش لكنها هبطت دون أن تتعرض لأضرار جسيمة.

ال تاتنال ثم أمضى فترة قصيرة في مرافقة القوافل بين إيطاليا وصقلية وشمال إفريقيا ، قبل التحضير لغزو جنوب فرنسا. في 15 أغسطس ، ساعدت في إنزال 1600 جندي من قوة الخدمة الخاصة الكندية الأولى في جزر هيريس ، شرق طولون. تم تأمين الجزر في ثلاثة أيام. ال تاتنال ثم تم استخدامها لجلب التعزيزات والإمدادات إلى فرنسا وإجلاء الجرحى والعدد المتزايد من أسرى الحرب. ثم أمضت ما تبقى من عام 1944 في مرافقة القوافل في البحر الأبيض المتوسط ​​، قبل أن تعود إلى الولايات المتحدة في أواخر العام ،

في 31 يناير 1945 تاتنال غادر هامبتون رودز متجهًا إلى المحيط الهادئ. وصلت إلى أوكيناوا في 19 أبريل ، واستخدمت لتشكيل جزء من شاشة مضادة للكاميكازي حول الأسطول الأمريكي. في ليلة 29-30 أبريل ، ادعت أن إحدى الطائرات ذات المحركين ، والتي تم إسقاطها بالقرب منها لدرجة أن الحطام اخترق هيكلها فوق خط الماء.

بعد هذه الدراما تاتنال غادر إلى جزر ماريانا ، ووصل في 3 مايو. رافقت قافلة عائدة إلى أوكيناوا ، التي وصلت في 20 مايو. ثم عادت إلى الشاشة الدفاعية ، لكن هذه المرة دون التعرض لهجوم.

في يونيو تاتنال تم نقلها إلى الفلبين ، وقضت بقية الحرب في القيام بدوريات حول الفلبين ومرافقة القوافل إلى أوليثي وهولندا.

بعد الحرب تاتنال غادر إلى الولايات المتحدة في 13 سبتمبر ، ووصل إلى سان فرانسيسكو في 30 أكتوبر. تم إيقاف تشغيلها في Puget Sound في 17 ديسمبر 1945 ، وتم إيقافها في 8 يناير 1946 وبيعت للخردة في 17 أكتوبر 1946.

ال تاتنال حصل على ثلاثة نجوم معركة خلال الحرب العالمية الثانية ، لعملياته قبالة الساحل الغربي لإيطاليا في عام 1944 ، وغزو جنوب فرنسا وأوكيناوا.


شاهد الفيديو: كتاب 33 قرنا من تاريخ الأمازيغيين - محمد شفيق