المهاجرون يسافرون غربًا على طريق أوريغون

المهاجرون يسافرون غربًا على طريق أوريغون


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يسافر أكثر من 400000 شخص إلى الغرب لبدء حياة جديدة والمطالبة بأرض جديدة على طول طريق أوريغون ، بما في ذلك لوسيندا براون. بعد مائة وسبعين عامًا ، رأى أحد أحفادها غلاية من رحلتها لأول مرة.


لماذا تحرك الناس غربًا على طريق أوريغون؟

بينما سافر المستوطنون غربًا على طول طريق أوريغون لعدة أسباب ، كان الدافع وراء معظمهم إما عن طريق البر أو الذهب. قدمت أعمال الأرض المختلفة في ولاية أوريغون الأرض المجانية للرواد ، في حين أن بداية حمى الذهب في كاليفورنيا في عام 1848 جذبت آلافًا آخرين. كانت التقارير الأخرى التي أشارت إلى العثور على الذهب في أوريغون وأيداهو وكولورادو والولايات الغربية الأخرى أقل شهرة ولكنها مثيرة بنفس القدر في ذلك الوقت.

انتقل المهاجرون جزئيًا بسبب الكساد الاقتصادي المنتشر في ثلاثينيات وأربعينيات القرن التاسع عشر ، بينما كان آخرون يفرون من الاضطرابات السياسية للحرب الأهلية. كان المرسلون مشهدا مألوفا. مع تزايد عدد الأشخاص الذين استقروا في الغرب ، انطلق المسافرون للانضمام إلى عائلاتهم. كان لبريطانيا العظمى أيضًا مطالبات في الشمال الغربي والمكسيك في الجنوب الغربي يفترض مكتب إدارة الأراضي أن بعض المستوطنين ربما يكون الدافع وراءهم الوطنية للمطالبة بالأرض لأمريكا.

على الرغم من وصول المهاجرين الأوائل الذين استخدموا طريق أوريغون في عام 1836 ، إلا أن أول هجرة جماعية واسعة النطاق لم تحدث حتى عام 1843 عندما انطلق ما يقدر بنحو 1000 رائد معًا. كان طريق أوريغون هو الطريق البري الوحيد للمستوطنين الذين يسعون إلى التحرك غربًا واستغرق ما يقرب من أربعة إلى ستة أشهر ، على عكس الطريق البحري الذي قد يستغرق ما يصل إلى عام كامل.


الانطلاق

بدأ السفر غربًا على طريق أوريغون تريل في عدة مدن على نهر ميسوري ، من الاستقلال إلى كاونسل بلافس ، ثم اتبع الطرق الغربية على جانبي نهر بلات. تشكلت شركات من العربات ، واشترى المهاجرون الإمدادات ، وتابعت المجموعة الأخاديد النامية في الغرب. يصف مدخل مذكرات جيمس ميلر لعام 1848 شركة صغيرة نموذجية: "كان لدينا ملابسنا وفرقنا [ثلاث عربات ، وفريقان من الثيران ، وفريق واحد للخيول] والأحكام الضرورية للرحلة ، والتي تتكون من 200 رطل من الدقيق لكل شخص (10 من لنا) ، 100 رطل من لحم الخنزير المقدد لكل شخص ، ونسبة من دقيق الذرة ، والتفاح المجفف والخوخ ، والفاصوليا ، والملح ، والفلفل ، والأرز ، والشاي ، والقهوة ، والسكر ، والعديد من الأشياء الصغيرة لمثل هذه الرحلة أيضًا صندوق دواء ، والكثير من كبسولات ومسحوق ورصاص. كانت شركتنا مكونة من David O'Neill ، عربة واحدة ، ولدين اثنين من الكهنة الكاثوليك [Rev. ليونيه والاب. لامبريت] وخادمهم ديفيد هنتنغتون وزوجته وثلاثة أطفال ديفيد ستون وزوجته وطفلان جورج هيدجر وويليام سميث وجورج أ. بوردو ، لورانس بيرنز ، جيمس كوستيلو ، جاكوب كونسر وزوجته ، طفلان جورج والاس ، جوزيف ميلر وزوجته ، ثلاثة أبناء وابنة. "

حاولت معظم المجموعات الانطلاق بحلول منتصف أبريل / نيسان. كان هدفهم هو الوصول إلى حصن كيرني ، الذي تأسس في عام 1848 بالقرب من كيرني الحالية ، نبراسكا ، بحلول 15 مايو فورت لارامي في وايومنغ الحالية بحلول منتصف يونيو الممر الجنوبي في الرابع من يوليو وأوريجون بحلول منتصف سبتمبر. يمكن أن يتراوح متوسط ​​قطارات واجن من اثني عشر إلى خمسة عشر ميلًا في اليوم الواحد ، ولكن معظمها اضطر إلى التوقف مؤقتًا بسبب الظروف وبعضها لم يسافر في أيام الأحد. في العديد من الأقسام ، امتد الممر عبر أميال من التضاريس ، حيث سعى المهاجرون المتعاقبون إلى عبور أسهل. غالبًا ما تحدد مصادر المياه والأعلاف للحيوانات مواقع التخييم.

كانت معابر النهر والنهر ، والهبوط والصعود الحاد ، والعواصف العنيفة ، والتهديد المستمر للمرض بين مجموعات كبيرة من المسافرين ، أكثر التحديات شيوعًا. كان المرض هو أكبر تهديد على الطريق ، وخاصة الكوليرا ، التي ضربت قطارات العربات في سنوات من السفر الكثيف. حدثت معظم الوفيات الناجمة عن المرض شرق فورت لارامي. كانت الحوادث ثاني أكثر أسباب الوفاة شيوعًا على الطريق. قتل الهنود حوالي 400 مهاجر قبل عام 1860 ، لكن المهاجرين قتلوا المزيد من الهنود ، ولم يمت أي هندي أو مهاجر بسبب العنف حتى عام 1845.

نظمت Wagon Trainins أعضائها من خلال اتفاق توافقي على قواعد النظام والسلوك وأمن الممتلكات ومسؤوليات العمل المكتوبة في الدساتير التي حددت أيضًا الضباط وواجباتهم المحددة. سادت الدساتير واللوائح حتى عام 1850 ، وبعد ذلك فضلت معظم المجموعات العمل باستخدام مخصصة الاتفاقات. العديد من عربات القطارات نظمت محاكم لفرض عقوبات على جرائم الممتلكات والاعتداءات والأنشطة التي تعرض الأمن للخطر. كانت العقوبات الأكثر شيوعًا هي تكليف الحراسة الإضافية والطرد. كانت عمليات الجلد نادرة ، ولم يتم تنفيذ أحكام الإعدام إلا بعد إجراءات قانونية وصدور حكم من هيئة المحلفين.

سافر الأمريكيون من أصل أفريقي في أوريغون تريل ، وكانوا يشكلون ربما ما يصل إلى ثلاثة في المائة من الزوارق البرية قبل عام 1860. سافر البعض كممتلكات عبيد للمسافرين البيض ، لكن العديد منهم كانوا أشخاصًا أحرارًا. على سبيل المثال ، سافر جورج بوش في قطار Simmons-Gilliam Wagon في عام 1844 كرجل حر ، حيث أخفى حوالي 2000 دولار من العملات الفضية ، والتي أقرضها للمسافرين الذين يعانون من ضائقة مالية. بالنسبة للعديد من السود الأحرار ، أعطت الهجرة الغربية الأمل في حياة أفضل مع عدد أقل من العقبات الاجتماعية ، وفي كثير من الحالات ثبت أن ذلك صحيح.

اختلفت تجربة المسار للرجال والنساء اختلافًا كبيرًا. اتبعت أدوارهم وواجباتهم أعراف القرن التاسع عشر ، حيث كانت المرأة مسؤولة عن الأطفال والطهي والغسيل والأدوات الشخصية. سارت النساء ، مثل الرجال ، لكنهن لم يقمن بالحراسة ولم يكن من المتوقع أن يعملن فرق الثور أو إصلاح العربات. شغل الرجال معظم ، إن لم يكن كل ، المناصب القيادية.


محتويات

كان لدى الرواد عبر ما أصبح غرب الولايات المتحدة في القرن التاسع عشر خيارًا من عدة طرق. كان بعض من أقدم هؤلاء من المكسيكيين في الجنوب الغربي. خلقت التجارة الأمريكية مع شمال المكسيك سانتا في تريل بين سانت لويس وسانتا في باتباع طريق من القرن الثامن عشر كانت رائدة الإمبراطورية الإسبانية. من سانتا في ، اتبع التجار الأمريكيون طريق El Camino Real de Tierra Adentro القديم جنوبًا إلى Chihuahua عن طريق El Paso del Norte. ال درب اسباني قديم من سانتا في ، في إقليم نيو مكسيكو المكسيكية إلى لوس أنجلوس ، في ألتا كاليفورنيا المكسيكية ، تم تطويره في 1829-1830 لدعم تجارة منتجات الصوف المكسيكية الجديدة لخيول وبغال كاليفورنيا وحمل مجموعات تجار الفراء والمهاجرين من نيو مكسيكو إلى الجنوب كاليفورنيا.

باتباع المسارات التي ابتكرها تجار الفراء ، فإن أوريغون تريل من الاستقلال بولاية ميسوري إلى إقليم أوريغون المتقدم لعبور السهول الكبرى الوسطى وجبال روكي والحوض الشمالي العظيم. متفرعًا من هذا الطريق ، سافر بعض الرواد جنوب غربًا على كاليفورنيا تريل من فورت هول بإقليم أوريغون إلى قلعة سوترز في ألتا كاليفورنيا المكسيكية. أيضا المتفرعة إلى الجنوب كان مورمون تريل من ناوفو ، إلينوي إلى مدينة سولت ليك بإقليم يوتا. خلال السنوات الخمس والعشرين من 1841 إلى 1866 ، "توقف ما بين 250.000 إلى 650.000 شخص" وتوجهوا غربًا على طول هذه المسارات. حوالي ثلثهم هاجروا إلى أوريغون ، وثلثهم إلى كاليفورنيا والثلث إلى يوتا وكولورادو ومونتانا.

على الرغم من أنه يُذكر في كثير من الأحيان أن المسارات الشمالية بدأت في مدن معينة على نهر ميسوري ، إلا أن الرواد يتبعون أيًا من المسارات الثلاثة المتروكة عادةً من إحدى نقاط "القفز" الثلاث على الموانئ النهرية المجهزة بالبخار في ميسوري: إندبندنس أو ميسوري أو سانت جوزيف ، ميسوري ، أو كاونسيل بلافز ، آيوا. (كانت تعرف سابقًا باسم كانيسفيل ، أيوا حتى عام 1852 بعد تجريف النهر في أوائل خمسينيات القرن التاسع عشر ، أصبحت المدينة الأخيرة عند ملتقى ميسوري بلات نقطة الانطلاق الأكثر شيوعًا لأنها كانت قريبة من نهر بلات - حيث تصعد الممرات الشرقية إلى الممر الجنوبي فوق حصن لارامي.) تقاربت المسارات من هذه المدن (والعديد من المدن الأخرى) في الأراضي المسطحة الخالية في الغالب في وسط نبراسكا بالقرب من كيرني الحالية ، بالقرب من حصن كيرني. من التقاءهم هناك ، اتبعت المسارات المشتركة على التوالي أنهار بلات ونورث بلات وسويتواتر غربًا عبر العرض الكامل لنبراسكا ووايومنغ ، وعبرت التقسيم القاري جنوب سلسلة نهر ويند عبر الممر الجنوبي في جنوب غرب وايومنغ.

كانت السيارة الأكثر شيوعًا للرواد المتجهين إلى ولايتي أوريغون وكاليفورنيا هي عربة مغطاة يسحبها فريق من الثيران أو البغال (التي كانت مفضلة إلى حد كبير لقدرتها على التحمل وقوتها على الخيول) في التضاريس الجافة شبه القاحلة الشائعة في السهول المرتفعة في حرارة الصيف. في السنوات اللاحقة ، باتباع نصيحة بريغهام يونغ ، قام العديد من المهاجرين المورمون بالعبور إلى يوتا بعربات يدوية. بالنسبة لجميع الرواد ، كانت ندرة المياه الصالحة للشرب والوقود للحرائق تحديًا وحشيًا شائعًا في الرحلة ، والتي تفاقمت بسبب التغيرات الكبيرة في درجات الحرارة الشائعة في المرتفعات الجبلية والسهول المرتفعة حيث يمكن أن تنخفض قراءة النهار في الثمانينيات أو التسعينيات. بشكل متهور إلى درجة حرارة ليلية شديدة البرودة في الأربعينيات المنخفضة. في العديد من المناطق الخالية من الأشجار ، كانت رقائق الجاموس هي المصدر الأكثر شيوعًا للوقود.

أثناء الحرب المكسيكية الأمريكية ، عُرِفت العربة إلى طريق كاليفورنيا باسم طريق عربة كوك، أو طريق سونورا، عبر نويفو مكسيكو ، سونورا وألتا كاليفورنيا من سانتا في ، نيو مكسيكو إلى سان دييغو. عبرت ما كان آنذاك أقصى شمال المكسيك. خلال حمى الذهب في كاليفورنيا ، زادت الطرق المستخدمة إلى كاليفورنيا بواسطة Siskiyou Trail من ولاية أوريغون. في الجنوب ، استخدم الأربعون تسعون شخصًا طريق Cooke Wagon ، حتى وجد البعض طريقًا مختصرًا ، وهو Tucson Cutoff. هذا الطريق ، غير مغلق للسفر في فصل الشتاء ، سمح للمسافرين القادمين إلى إقليم نيو مكسيكو على طريق سانتا في تريل أو على طريق سان أنطونيو إل باسو تم تطويره في عام 1849 ، عبر غرب تكساس إلى إل باسو حيث اتبعت El Camino Real de Tierra Adentro شمالًا لربط طريق Cooke's Wagon / Southern Emigrant Trail عند القطع عبر معبر سان دييغو. في عام 1856 ، كجزء من تحسين الطريق كطريق عسكري ، تم بناء قطع لربيع كوك من ميسيلا (جزء من المكسيك حتى عام 1853). من Cooke's Spring ، كان الطريق يمر إلى معبر Yuma Crossing في كاليفورنيا ثم إلى لوس أنجلوس. أصبح هذا الطريق درب المهاجرين الجنوبي. من لوس أنجلوس يمكن الوصول إلى حقول الذهب برا عبر الطريقين الشماليين القديمين إل كامينو فيجو أو بما أصبح ستوكتون - طريق لوس أنجلوس. خلال حقبة Gold Rush ، كانت هذه الطرق التي تم من خلالها نقل العديد من قطعان الأغنام والماشية إلى كاليفورنيا وحقول الذهب.

مع إغلاق ممرات سييرا وجبال روكي في الشتاء ، هناك طريق شتوي آخر ، هو طريق مورمون تم تطوير بين سالت ليك سيتي ولوس أنجلوس بواسطة بعثة استكشافية من المورمون من مستوطناتهم الجديدة في وحول مدينة سولت ليك ، وعاد بعض جنود كتيبة المورمون إلى يوتا في 1847-1848. كان أول استخدام هام للطريق من قبل أطراف الأربعين نينيين في أواخر عام 1849 ، ومن قبل بعض قطارات المورمون ، لتجنب عبور جبال سييرا نيفادا المقيدة بالثلوج من خلال الارتباط بالمسار الإسباني القديم في جنوب ولاية يوتا ومتابعته عن كثب ، مع تعديلات على مسار مسارات البغال فقط للسماح للعربات باجتيازها لأول مرة. بعد ذلك بوقت قصير كان هذا هو الطريق الذي سلكه مستعمرو المورمون للاستقرار في جنوب غرب ولاية يوتا ، ومهمة في لاس فيغاس ومستعمرة في سان برناردينو ، كاليفورنيا. طريق العربة هذا ، الذي أطلق عليه أيضًا بعض مسافريها الأوائل اسم الطريق الجنوبي، من طريق كاليفورنيا ، ظل طريقًا ثانويًا للهجرة وفي أوائل خمسينيات القرن التاسع عشر طريقًا بريديًا. بعد بعض التعديلات على الطريق بين Cajon Pass وحدود كاليفورنيا وجنوب يوتا ، في عام 1855 ، أصبح طريقًا تجاريًا موسميًا مهمًا بين كاليفورنيا ويوتا ، حتى عام 1869 ، عندما أنهى خط السكة الحديد العابر للقارات عزلة يوتا الشتوية.

ما يصل إلى 50000 شخص ، أو عُشر المهاجرين الذين حاولوا عبور القارة ، ماتوا أثناء الرحلة ، معظمهم بسبب الأمراض المعدية مثل الكوليرا ، التي تنتشر بسبب سوء الصرف الصحي: حيث يسافر الآلاف على طول أو بالقرب من نفس المجاري المائية كل صيف ، مسافرون في اتجاه مجرى النهر كانوا عرضة لابتلاع مياه الصرف الصحي في المنبع بما في ذلك النفايات الجسدية. كانت المواجهات العدائية مع الأمريكيين الأصليين ، على الرغم من أن المستعمرين يخشونها في كثير من الأحيان ، كانت نادرة نسبيًا ، قبل الحرب الأهلية الأمريكية. سافر معظم المستعمرين في مجموعات كبيرة أو "قطارات" تصل إلى عدة مئات من العربات التي يقودها سيد عربة. في عام 1859 نشرت الحكومة دليلاً بعنوان مسافر البراريلمساعدة المهاجرين على الاستعداد للرحلة. [1]

كان طريق سانتا في تريل عبارة عن طريق مواصلات يعود للقرن التاسع عشر عبر وسط أمريكا الشمالية وربط إندبندنس ، ميزوري بسانتا في ، نيو مكسيكو. ابتكرها ويليام بيكنيل في عام 1821 ، وكانت بمثابة طريق سريع تجاري حيوي حتى إدخال خط السكة الحديد إلى سانتا في عام 1880. كانت سانتا في بالقرب من نهاية إل كامينو ريال دي تييرا أدينترو التي كانت تنقل التجارة من مكسيكو سيتي.

التفاف الطريق على الحافة الشمالية وعبر الركن الشمالي الغربي من Comancheria ، إقليم كومانش ، الذين طالبوا بالتعويض عن منح ممر للدرب ، ومثلوا سوقًا آخر للتجار الأمريكيين. غارة كومانش في أقصى الجنوب في المكسيك عزلت نيو مكسيكو ، مما جعلها أكثر اعتمادًا على التجارة الأمريكية ، وزود الكومانش بإمدادات ثابتة من الخيول للبيع. بحلول أربعينيات القرن التاسع عشر ، كانت حركة المرور على طول وادي أركنساس ثقيلة للغاية لدرجة أن قطعان البيسون لم تتمكن من الوصول إلى أراضي الرعي الموسمية المهمة ، مما ساهم في انهيارها مما أدى بدوره إلى تسريع تراجع قوة كومانتش في المنطقة. تم استخدام الممر كطريق للغزو الأمريكي لنيو مكسيكو عام 1846 خلال الحرب المكسيكية الأمريكية.

بعد استحواذ الولايات المتحدة على الجنوب الغربي ، وإنهاء الحرب المكسيكية الأمريكية ، ساعد المسار على فتح المنطقة أمام التنمية الاقتصادية الأمريكية والاستعمار ، ولعب دورًا حيويًا في توسع الولايات المتحدة في الأراضي التي استحوذت عليها. يتم إحياء ذكرى طريق الطريق اليوم من قبل National Park Service كمسار سانتا في التاريخي الوطني. تم تعيين طريق سريع يتبع مسار المسار تقريبًا عبر طول كانساس بالكامل ، والركن الجنوبي الشرقي من كولورادو وشمال نيو مكسيكو ، على أنه طريق سانتا في تريل ناشونال سينيك بيو.

شهد المسار الإسباني القديم ذروة قصيرة ولكن غاضبة بين عامي 1830 و 1848 كطريق تجاري يربط بين سانتا في ونيو مكسيكو ولوس أنجلوس ، كاليفورنيا. غادر الممر سانتا في وانقسم إلى طريقين. توجه الفرع الجنوبي أو الفرع الرئيسي شمال غربًا عبر جبال سان خوان في كولورادو بالقرب من النهر الأخضر ، يوتا. تقدم الفرع الشمالي باتجاه الشمال باتجاه وادي سان لويس في كولورادو وعبر الغرب عبر ممر كوشتيبا لمتابعة نهري Gunnison وكولورادو لمقابلة الفرع الجنوبي بالقرب من النهر الأخضر. من وسط ولاية يوتا ، اتجه المسار جنوب غربًا إلى منطقة مشتركة الآن بين يوتا ونيفادا وأريزونا. عبرت جنوب ولاية نيفادا ومرت عبر صحراء موهافي إلى سان غابرييل ميشن ولوس أنجلوس.

مسار أوريغون ، أطول الطرق البرية المستخدمة في التوسع الغربي للولايات المتحدة ، تم تتبعه لأول مرة من قبل المستعمرين وتجار الفراء للسفر إلى ولاية أوريغون. توقف المسار الرئيسي لمسار أوريغون عند Hudson's Bay Company Fort Hall ، وهو طريق رئيسي لإعادة الإمداد على طول الطريق بالقرب من Pocatello الحالية وحيث ينقسم مسار California Trail إلى الجنوب. ثم عبر طريق أوريغون تريل سهل نهر الأفعى في جنوب ولاية أيداهو الحالية والجبال الزرقاء في شمال شرق ولاية أوريغون قبل الوصول إلى وادي ويلاميت. كانت الطريقة العملية الوحيدة للمستعمرين في عربات بدون أدوات أو ماشية أو مؤن لعبور الجبال وعادة ما كان يعتقد أنها ضرورية لاستعمار الغرب الأمريكي. كان بعض من أوائل الذين سافروا في طريق أوريغون مبشرين مسيحيين ، وأعضاء في الكنيسة الأسقفية الميثودية الذين أسسوا البعثة الميثودية في عام 1834. على الرغم من أنهم لم يأتوا بالعديد من المتحولين ، فقد تأثروا بقصر الوقت اللازم للوصول إلى ساحل المحيط الهادي. الشائعات حول كيف كانت الشمس تشرق دائمًا هناك ونما القمح مثل الرجل الذي جذب المستعمرين الأمريكيين. كانت الرحلة إلى الغرب ممتعة ، ولكن كانت هناك مخاطر وتحديات على طول الطريق. كانت هناك أمراض: الكوليرا والحصبة والجدري والدوسنتاريا. تم سحق الأطفال تحت عجلات العربات المغطاة ، وغرق الناس في الأنهار ، وفُقدوا ، وجوعوا ، وقتلوا على يد الأمريكيين الأصليين (عدد قليل جدًا من المستعمرين) ، أو تجمدوا حتى الموت ، أو دهسهم الجاموس ، أو أطلق عليهم الرصاص عن طريق الصدفة. مع هذه الحوادث ، مات العديد من المستعمرين. مات حوالي 20.000 إلى 30.000 على طريق أوريغون تريل على طول الطريق خلال 40 عامًا.

بدأ المستعمرون الأمريكيون اتباع المسار في عام 1841 ، حيث كانت أول عربة استعمارية مسجلة هي "الهجرة الكبرى" عام 1843 لنحو 900 مستعمر ، بقيادة ماركوس ويتمان جزئيًا. [2] [3] تم إنشاء حكومة أوريغون المؤقتة من قبل هؤلاء المستعمرين في عام 1843 ، وهي تقتصر بشكل عام على وادي ويلاميت. قسمت معاهدة أوريغون لعام 1846 دولة أوريغون بين بريطانيا العظمى والولايات المتحدة ، ومعظمها على طول خط العرض 49. تم إنشاء إقليم أوريغون بعد ذلك بوقت قصير ، في عام 1848 ، وقام أكثر من 12000 مستعمر أمريكي بالرحلة هناك خلال العقد.

عادة ما تبدأ العائلات رحلتهم في إندبندنس ، ميسوري ، بالقرب من نهر ميسوري ، وأفضل وقت للسفر هو من أبريل إلى سبتمبر. استغرقت الرحلة لعبور أوريغون تريل بأكمله في عربة مغطاة من أربعة إلى ستة أشهر ، بعد مسار متعرج 2000 ميل (3200 كم) عبر البراري والصحاري وعبر الجبال إلى شمال غرب المحيط الهادئ. كانت الرحلة اختبارًا شديدًا للقوة والقدرة على التحمل ، لذلك غالبًا ما انضم المسافرون إلى قطارات واغن التي تسافر حوالي 12-15 ميلاً (19-24 كم) في اليوم. كان على المستعمرين في كثير من الأحيان عبور الأنهار التي غمرتها الفيضانات. هاجم الهنود قطارات العربات ، ومع ذلك ، فمن بين 10000 حالة وفاة حدثت في الفترة من 1835 إلى 1855 ، نتج 4 بالمائة فقط عن الهجمات الهندية. كانت حوادث الكوليرا والجدري والأسلحة النارية الأسباب الرئيسية للوفاة على الطريق. كان الطعام والماء والخشب دائمًا نادرًا ، وغالبًا ما واجه المستعمرون ثقوبًا مائية ملوثة. خلال فصل الصيف ، كان المسار مزدحمًا بقطارات العربات ووحدات الجيش والمبشرين وحفلات الصيد والتجار وحتى الجولات السياحية. اشتكى بعض المستعمرين من أنهم يضطرون أحيانًا إلى البدء في وقت مبكر من اليوم من أجل العثور على موقع جيد للتخييم قبل الحشد. وتحدث آخرون عن ضرورة ارتداء أقنعة للحماية من الغبار الناتج عن الازدحام المروري.

تشعب الطريق الرئيسي لمسار كاليفورنيا من أوريغون تريل غرب فورت هول ، حيث كان المهاجرون يتقدمون باتجاه الجنوب الغربي إلى نيفادا الحالية ، ثم نزولًا على طول نهر هومبولت إلى سييرا نيفادا. دخل طريق كاليفورنيا في الاستخدام المكثف بعد أن أغرت كاليفورنيا جولد راش أكثر من 250000 من الباحثين عن الذهب والمزارعين للسفر براً في حقول الذهب والأراضي الزراعية الغنية في كاليفورنيا خلال أربعينيات وخمسينيات القرن التاسع عشر.اليوم ، لا يزال من الممكن رؤية أكثر من 1000 ميل من الشقوق والآثار في الأراضي الشاسعة غير المطورة بين Capers Wyoming والساحل الغربي.

تم إنشاء ممر المورمون من قبل المستعمرين أعضاء كنيسة يسوع المسيح لقديسي الأيام الأخيرة ، الذين يطلق عليهم "المورمون" ، الذين استقروا فيما يعرف الآن ببحيرة سولت ليك الكبرى في يوتا. اتبع Mormon Trail جزءًا من Oregon Trail ثم تشعب في مركز تجارة الفراء المسمى Fort Bridger ، الذي أسسه رجل الجبل الشهير Jim Bridger. قاد بريغهام يونغ ، متجهًا جنوبًا ووديان الأنهار جنوب غربًا إلى وادي بحيرة سولت ليك الكبرى ، المورمون الأوائل إلى ولاية يوتا الحالية خلال عام 1847. يبلغ طول ممر المورمون 1300 ميل ويمتد من نوفو ، إلينوي إلى سالت ليك سيتي ، يوتا. تم استخدام Mormon Trail لأكثر من 20 عامًا بعد أن استخدمه المورمون وتم حجزه لمشاهدة المعالم السياحية. حدثت الحركة الأولية لطائفة المورمون من نوفو بولاية إلينوي إلى وادي بحيرة سولت ليك الكبرى في جزأين: أحدهما في عام 1846 والآخر في عام 1847. وقد غطى الجزء الأول ، عبر آيوا إلى نهر ميسوري ، حوالي 265 ميلاً. الجزء الثاني ، من نهر ميسوري إلى وادي بحيرة سولت ليك الكبرى ، غطى حوالي 1032 ميلاً.

من 1846 إلى 1869 ، مات أكثر من 4600 من المورمون وهم يسافرون على طول جزء لا يتجزأ من الطريق الغربي ، طريق مورمون بايونير تريل. بدأ المسار في Nauvoo ، إلينوي ، وسافر عبر ولاية أيوا ، متصلاً بطريق Great Platte River Road في نهر Missouri ، وانتهى بالقرب من Great Salt Lake في ولاية يوتا. بشكل عام باتباع الطرق الموجودة مسبقًا ، حمل المسار عشرات الآلاف من المستعمرين المورمون إلى منزل جديد وملجأ في الحوض العظيم. نشأت من أعمالهم ولاية ديزيريت ، وأصبحت فيما بعد إقليم يوتا ، وأخيراً ولاية يوتا.

شارك المستعمرون المورمون تجارب مماثلة مع آخرين يسافرون غربًا: الكدح من المشي مئات الأميال ، الغبار الخانق ، العواصف الرعدية العنيفة ، الوحل ، درجات الحرارة القصوى ، المياه السيئة ، سوء العلف ، المرض ، والموت. سجلوا تجاربهم في المجلات واليوميات والرسائل. ومع ذلك ، كان المورمون جزءًا فريدًا من هذه الهجرة. كان انتقالهم إلى وادي جريت سولت ليك ردًا على طردهم العنيف من ميزوري وإلينوي. نظرًا لأنه كان مدفوعًا أيضًا بالرغبة في الحفاظ على هوية دينية وثقافية ، كان من الضروري إيجاد منطقة معزولة حيث يمكنهم الاستقرار بشكل دائم وممارسة دينهم في سلام.

كان مسار المهاجر الجنوبي طريقًا بريًا رئيسيًا للهجرة إلى كاليفورنيا من شرق الولايات المتحدة والذي اتبع مسار سانتا في إلى نيو مكسيكو خلال حمى الذهب في كاليفورنيا. على عكس الطرق الشمالية ، يمكن للعربات الرائدة السفر في هذا الطريق على مدار العام ، حيث لم يتم حظر الممرات الجبلية بسبب الثلوج. ولكن ، كان للمسار عيوب ارتفاع حرارة الصيف ونقص المياه في المناطق الصحراوية في إقليم نيو مكسيكو وصحراء كولورادو في كاليفورنيا. تم استخدامه على أي حال كطريق للسفر والتجارة بين شرق الولايات المتحدة وكاليفورنيا. بالإضافة إلى ذلك ، قاد مربي الماشية العديد من قطعان الماشية والأغنام على طول هذا الطريق إلى أسواق جديدة.

اتبع خط سان أنطونيو-سان دييغو ميل ، الذي كان يعمل في 1857-1858 ، هذا الطريق إلى حد كبير ، كما فعل باترفيلد أوفرلاند ميل من 1858 إلى 1861.

تم ربط طريق Santa Fe Trail وطريق San Antonio-El Paso ، عن طريق El Camino Real de Tierra Adentro ، وكان مسار Southern Emigrant Trail في عام 1849 يمتد غربًا من El Camino Real إلى San Diego Crossing. بعد عام 1855 ، ركضت من ميسيلا ، نيو مكسيكو ، غربًا إلى توكسون ، أريزونا ، ثم اتبعت نهر جيلا إلى العبارات على نهر كولورادو بالقرب مما أصبح فورت يوما. عبرت صحراء كولورادو إلى Vallecito ، ثم وصلت إلى Warner's Ranch. من Warner's ، انقسم الطريق ليعمل إما من الشمال الغربي إلى لوس أنجلوس أو من الغرب إلى الجنوب الغربي إلى سان دييغو. [4] [5] [6]

من أي من هاتين المدينتين ، يمكن للمسافر المتابعة شمالًا عن طريق البر إلى حقول الذهب على الساحل ، عبر El Camino Real ، أو عبر ممر Tejon إلى وادي San Joaquin عبر ما سيصبح طريق Stockton - Los Angeles Road أو El Camino Viejo . بدلاً من ذلك ، يمكنهم أخذ السفن إلى سان فرانسيسكو من سان دييغو أو سان بيدرو.


اذهب غربًا: تخيل مسار أوريغون

رحلة بطول 2000 ميل عبر القارة - دون أدنى فكرة عما ينتظرك على الجانب الآخر. اطلب من طلابك ارتداء أحذية السفر الخاصة بهم والاستعداد لرحلة حياتهم! في هذا الدرس ، يقارن الطلاب تجارب السفر المتخيلة الخاصة بهم مع التجارب الفعلية لرواد القرن التاسع عشر. بعد كتابة قصص حول الرحلات المعاصرة عبر البلاد ، يتعرف الطلاب على تجارب المهاجرين الذين سافروا على طريق أوريغون تريل. ثم يقومون بعد ذلك بإنشاء أعمال من الخيال التاريخي على شكل كتب مصورة أو رسائل ، بالاعتماد على المعلومات التي تعلموها.

توجيه الأسئلة

كيف كان شعورك بالسفر غربًا على طريق أوريغون تريل؟

كيف تغيرت تجربة السفر منذ زمن أوريغون تريل؟

أهداف التعلم

افهم الطريقة التي جرب بها الناس طريق أوريغون.

قارن وقارن بين تجارب السفر الحديثة مع تجارب السفر في القرن التاسع عشر.

تجميع البيانات التاريخية من خلال الكتابة الإبداعية.

اتحاد أكثر مثالية
التاريخ والدراسات الاجتماعية

تفاصيل خطة الدرس

قبل الدرس ، استكشف ما يعرفه الطلاب بالفعل عن الرواد. من كانو؟ بأي فترة في التاريخ ارتبطوا؟ من أين أتوا؟ أين ذهبوا ولماذا؟

اشرح للطلاب أنهم سيتخيلون أنفسهم الآن كرواد في العصر الحديث. على خريطة الولايات المتحدة ، اعرض للطلاب دولة بعيدة عن مسكنهم. تتوفر مجموعة كبيرة من الخرائط في مكتبة موارد التوسع باتجاه الغرب في National Geographic.

أخبر الطلاب أن يتخيلوا أنهم سينتقلون إلى هذه الحالة البعيدة بعد شهر من الآن. اطلب من الطلاب طرح قائمة بالأسئلة حول الرحلة (على سبيل المثال ، كيف سأصل إلى هناك؟ مع من سأسافر؟ كم من الوقت سيستغرق للوصول إلى هناك؟ ما الذي يمكنني اصطحابه معي؟ كيف سأشعر حيال الذهاب في هذه الرحلة ؟). قم بتجميع جميع أسئلتهم في قائمة رئيسية واحفظ القائمة حتى يتمكن الطلاب من الرجوع إليها لاحقًا.


أوريغون تريل

أدى نشر مجلتي لويس وكلارك في عام 1814 إلى تعزيز الاهتمام الوطني ببلد أوريغون. & quot ؛ تألفت دولة أوريغون & quot مما يُعرف حاليًا بالولايات الشمالية الغربية لأيداهو وواشنطن وأوريجون وأجزاء من مونتانا ووايومنغ. سافر العديد من الأفراد والجماعات جزءًا من المسافة غربًا على ما سيصبح طريق أوريغون. صيادو الفراء مثل جيداديا سميث وديفيد جاكسون وويليام سوبليت كانوا أول مجموعة تركت مسارات العربات على طريق أوريغون تريل. في عام 1830 ، سافروا من سانت لويس بولاية ميزوري إلى رأس نهر ويند (وايومنغ) لجمع الفراء. وأشارت الشركة إلى أن الممر الجنوبي سيسمح بمرور سهل لعربات الواغن الراغبة في عبور جبال روكي. بالإضافة إلى ذلك ، تسببت النهضات الدينية في الشرق في قيام العديد من الكنائس بإرسال مبشرين إلى أوريغون لتحويل السكان الأصليين. أسس الدكتور ماركوس ويتمان وزوجته نارسسا بعثة بروتستانتية بالقرب من حصن والا والا في عام 1836 ، مما ألهم العائلات الشرقية الأخرى للتحرك غربًا (Olson and Naugle 1997: 53).

وصلت أخبار وفرة الأراضي الزراعية الخصبة إلى الشرق وبحلول نهاية ثلاثينيات القرن التاسع عشر أصيب العديد من الأمريكيين بحمى أوريغون. في عام 1841 ، غادرت المجموعة الأولى من المستوطنين ، حزب بيدويل بارتلسون بقيادة توماس فيتزباتريك ، ميسوري إلى الغرب. سافروا عبر وادي نهر بلات وانقسموا في صودا سبرينغز ، وتوجه بعضهم إلى أوريغون وآخرون إلى كاليفورنيا (Olson and Naugle 1997: 54). بحلول عام 1843 ، بدأت الهجرة على طريق أوريغون بشكل جدي. اجتاز أكثر من ألف رائد الطريق في عام 1843 ، تلاها أعداد متزايدة في السنوات التالية.

بدأ المسار في الأصل في إندبندنس ، ميسوري ، وعبر الولايات الحالية كانساس ، نبراسكا ، وايومنغ ، أيداهو ، وانتهى في أوريغون سيتي ، أوريغون. ومع ذلك ، أصبحت العديد من المدن الأخرى على طول نهر ميسوري نقاط قفز مثل سانت جوزيف ، مو ، مدينة نبراسكا ، بلاتسموث ، وأوماها ، شمال شرق ، ومجلس بلافز ، IA (National Park Service). غادر المسار الرئيسي للممر الاستقلال عبر شمال شرق كانساس ودخل جنوب نبراسكا. استمر المسار شمالًا غربيًا إلى وادي نهر بلات ، وفي ذلك الوقت اتبع الضفة الجنوبية للنهر إلى حصن لارامي. استمر الطريق غربًا إلى الممر الجنوبي ، وهو ممر يبلغ طوله 12 ميلًا عبر جبال روكي. من الممر الجنوبي ، مر الممر صودا سبرينغز ، فورت هول ، ويؤدي في النهاية إلى أوريغون.

لم يكن مسار أوريغون مسارًا واحدًا ، بل كان عبارة عن العديد من طرق العربات المتنوعة. غادر الكثيرون المسار الأكثر استخدامًا لتجنب الوقوع في أخاديد الطين العميقة ولإيجاد عشب رعي مناسب لمواشيهم (Kimball 1988: 121). مع استمرار التوسع باتجاه الغرب ، أصبحت الطرق الجديدة جزءًا من نظام أوريغون تريل ، مثل مقاطعة نبراسكا / فورت كيرني ، ومسار أوكسبو ، وقطر أوكتو.

قام المهاجرون الأوائل بإطلاق النار على امتداد الطريق البالغ 2170 ميلًا بحثًا عن المرور من ميسوري إلى أوريغون. كانت الرحلة شاقة واستغرقت معظم المستوطنين خمسة أشهر لإكمالها (National Park Service). كان على الرواد مواجهة الظروف الجوية القاسية ، والتضاريس الوعرة ، والجوع ، والعطش ، والأوبئة القاتلة ، والهجمات العدائية ، والإصابات ، وموت الأحباء ، وعدد من أعمال النهب الأخرى. علق هارييت شيريل وارد ، وهو مهاجر متجه إلى كاليفورنيا ، بعد وصوله إلى الجانب الغربي من نهر ميسوري ، قائلاً: "إن نبراسكا مكان بائس وغير سار حقًا ، ولا يمكن أن يسكنه إلا الرجال الحمر" (Dary 2004: 257). أشارت سوبيا جودريدج ، رائدة المورمون ، بشكل أكثر إيجابية إلى محنة شركتها في السهول في يومياتها: 29 يونيو. كانت جميع شركتنا في حالة معنوية جيدة هذا الصباح وأشعر بالامتنان لأبي السماوي على لطفه في حمايتنا من الحوادث و الأخطار بأنواعها. سافرنا ثمانية أميال وخيمنا في مرج مفتوح بدون خشب أو ماء ، باستثناء ما أحضرناه معنا. لا يوجد شيء تراه سوى بحر واحد لا حدود له من العشب ، يلوح مثل أمواج البحر ، وبين الحين والآخر شجرة. كان لدينا أمطار رعدية غزيرة هذا الصباح (Dary 2004: 233).

كتب إدوين براينت ، المحرر السابق لجريدة Louisville Courier ، عن محنة أولئك الذين يسافرون غربًا في عام 1846. نظرًا لكونه فردًا متعلمًا ، فقد ناشده بعض الرواد للعمل كطبيب لصبي مصاب. تم دهس ساقي الصبي بواسطة عربة قبل عدة أيام ، لكن لم يتم علاجهما بأي شكل من الأشكال. وروى براينت: في هذه الحالة بقي الطفل ، دون أي ضماد على طرفه المصاب ، حتى الليلة الماضية ، عندما اتصل بوالدته ، وأخبرها أنه يشعر بالديدان تزحف في ساقه! تم إجراء فحص للجرح لأول مرة ، واكتشف حدوث غرغرينا ، وكان طرف الطفل ممتلئًا بالديدان! ثم أرسلوا رسلهم على الفور من أجلي. [الصبي] كان ضعيفًا للغاية بسبب معاناته لدرجة أن الموت قد طبع على وجهه ، وكنت مقتنعًا أنه لا يستطيع أن يعيش أربع وعشرين ساعة ، ناهيك عن النجاة من عملية جراحية. لكن هذا لا يمكن أن يرضي عاطفة الأم. وهكذا لم تستطع أن تُسلم نسلها لعناق الموت البارد ، وقبرًا في البرية.

عرض كندي فرنسي ، كان مساعد جراح ، إجراء بتر للصبي إذا رفض السيد براينت. وافقت الأم الحزينة وبدأت العملية الخام. يتنبأ بالنتيجة الحتمية لمثل هذه المحصنة & quot ؛ وتابع براينت: خلال هذه المظاهرات ، لم يتفوه الصبي أبدًا بأي تأوه أو شكوى ، لكنني رأيت من التغيير في وجهه ، أنه كان يحتضر. المشغل ، دون أن يلاحظ ذلك ، شرع في قطع الساق فوق الركبة. بضع قطرات من الدم تنضح فقط من الجذع ، مات الطفل و # 8212 انتهى بؤسه. مشهد البكاء والضيق الذي أعقب هذه المأساة لا يمكن وصفه.

في نفس اليوم ، حضر براينت جنازة الصبي ، حفل زفاف ، وسمع عن ولادة في قطار عربة قريب. قال: لا يسعني إلا أن أفكر في التوافق الوحيد لأحداث اليوم. حدث موت وجنازة ، وعرس وولادة ، في هذه البرية ، في قطر يبلغ ميلين ، وخلال ساعتين ، وغدًا ، ستكون الأماكن التي وقعت فيها هذه الأحداث مهجورة وغير معلمة ، إلا من قبل قبر الفتى البائس المتوفى! & quot (Dary 2004: 156 & # 821158).

تشهد المئات من القبور التي لا تحمل علامات على طول طريق أوريغون على الصعوبات التي واجهها الرواد. على الرغم من هذه الآلام ، أخذ الآلاف فرصهم عبر السهول بحثًا عن أحلامهم في الغرب. صامويل بيبارد ، الذي يُفترض أنه يتبع فكرة من بعثة لويس وكلارك الاستكشافية ، طور عربة تعمل بالأشرعة لعبور السهول. في مايو 1860 ، أبحر طاقم Peppard في عربة الرياح إلى Fort Kearney ثم إلى حقول الذهب في Kansas. اختلفت سرعة العربة وفقًا للرياح ، لكن Peppard ذكر أن أفضل وقت لها كان ميلين في أربع دقائق. لسوء الحظ ، لم يدم الاختراع الكبير طويلاً عندما دمرت العربة بواسطة شيطان الغبار على بعد خمسين ميلاً شمال شرق دنفر. سافر Peppard وطاقمه ، بعد أن نجوا من الحادث ، إلى دنفر بقطار عربة يمر. على الرغم من سوء حظهم ، سافر طاقم Peppard أكثر من خمسمائة ميل من طريق أوريغون في عربة الرياح (Dary 2004: 276 & # 821177).

سافر أوريغون تريل بكثافة من 1841 إلى 1869 من قبل مستوطنين أوريغون والمبشرين والمورمون والباحثين عن الذهب وخط أوفرلاند ستيدج و ال بوني إكسبرس. تظل الأرقام الدقيقة غامضة ، لكن يقدر الباحثون أن أكثر من 300000 مهاجر عبروا الحدود الغربية على طريق أوريغون تريل. ردًا على الهجرة الجماعية ، كتب العريف ف. لونجفيلد رسالة من Ft. كيرني في السادس من أغسطس عام 1852 يقول "إن الهجرة العظيمة للموسم الحالي ماضية وذهبت. الحشد الهائل الذي كان يزدحم الطرق من الشرق إلى الغرب لم يعد يُسمع بعد الآن ، همهمة الأصوات ، قعقعة السلاسل والعربات ، إنزال الثيران المتعطشة ، التي كانت تمر يوميًا بحاميتنا ، لم يعد يُسمع بعد (Dary 2004: 256) . بينما استمرت الهجرة إلى الغرب في القرن العشرين ، انتهى الاستخدام المكثف للمسار بحلول عام 1869 بإدخال السكك الحديدية (National Park Service).

داري ، ديفيد
2004 أوريغون تريل. نيويورك: ألفريد أ.كنوبف.

أولسون وجيمس سي ورونالد سي نوجل
1997 تاريخ نبراسكا. لينكولن: مطبعة جامعة نبراسكا.

كيمبال ، ستانلي ب.
1988 مواقع ومحددات تاريخية على طول نهر المورمون وممرات غربية عظيمة أخرى. شيكاغو: مطبعة جامعة إلينوي.


المهاجرون & # 8217 دليل لانسفورد هاستينغز

كانت كاليفورنيا "أرض الميعاد" في أساطير الغرب الأمريكي. في منتصف القرن التاسع عشر ، أسرت التقارير عن أراضيها المفتوحة الجميلة ومعادنها الثمينة المستوطنين المحتملين الباحثين عن الازدهار والتجديد. من عام 1846 إلى عام 1854 ، تضخم عدد السكان غير الأصليين من 8000 إلى 300000. بعد عام 1848 ، كان هوس الذهب هو المساهم الأكبر في الازدهار ، ولكن في السنوات السابقة ، كان العامل المحفز فردًا واحدًا: المحامي الشاب المولود في ولاية أوهايو لانسفورد دبليو هاستينغز.

قبل عام 1846 ، كانت ولاية أوريغون ، وليس كاليفورنيا ، هي تفاحة عين الرائد. منطقة أوريغون ، التي كانت متنازع عليها فيما بعد من قبل بريطانيا والولايات المتحدة ، تم الترويج لها من خلال طريق أوريغون الشهير واعتبرت بديلاً أكثر استقرارًا للحكم المكسيكي في كاليفورنيا. تخلى هاستينغز عن حياته القديمة ومهنته من أجل المغامرة الغربية في الوقت الذي بدأ فيه الجدل الجاد حول الميزة النسبية للمنطقتين. قاد الوافد الجديد رحلات برية إلى كل من أوريغون (1842) وكاليفورنيا (1843) ، وأعاد اختراع نفسه كسلطة موثوقة بشأن الهجرة الغربية.

في عام 1845 ، نشر هاستينغز أحد أقدم الكتب الإرشادية البرية ، دليل المهاجرين إلى ولاية أوريغون وكاليفورنيا. لتغطية تكاليف النشر ، سافر عبر الغرب الأوسط لإلقاء محاضرات عن الاعتدال ، وهي واحدة من العديد من الوصايا على موهبته المذهلة في السفر. في النهاية "اختار" هاستينغز كاليفورنيا كمكان أوصى به شخصيًا للمسافرين لبدء رحلاتهم على حدود ميسوري. وفقًا لأحد المؤرخين الغربيين ، فإن هاستينغز ودليله "ركزوا الانتباه على كاليفورنيا كما لم يفعل أحد من قبل." وكانت النتيجة "الهجرة البرية عام 1846" ، وهي أول هجرة جماعية منذ عام 1841 تركز حصريًا على كاليفورنيا.

ظهر الجزء الخلفي من عربة القطار عام 1846 كانت مجموعة صغيرة ترأسها عائلتا دونر وريد. بسبب سلسلة من التأخيرات بعد الانطلاق من فورت بريدجر ، وايومنغ في أواخر يوليو ، أصبح الرواد محاصرين بسبب تساقط الثلوج في فصل الشتاء في جبال سييرا نيفادا المرتفعة. قبل إنقاذهم في مارس التالي ، لجأ العديد من المجموعة إلى أكل لحوم البشر. دور Lansford Hastings المفترض في هذه المأساة جعله شريرًا لدرجة أنه حتى المحاولات المقنعة لإعادة تأهيل شخصيته تم تجاهلها من قبل المؤرخين الجدد.

لم يكن من غير المألوف بالنسبة للمهاجرين من كاليفورنيا وأوريغون أن يحملوا دليل هاستينغز بين ممتلكاتهم. قيل أن جاكوب دونر (الذي توفي في المحنة) احتفظ بنسخة مميزة في حقيبة سرجه ، على الرغم من أن رجال الإنقاذ لم يستردوا العنصر أبدًا. يواصل رواة القصص التأكيد على أن الدونرز قد تخلفوا لأنهم اتخذوا طريقًا مختصراً كارثياً "روج له" الكتاب. وجه ما يسمى "قطع Hastings Cutoff" المهاجرين إلى مغادرة طريق كاليفورنيا الرئيسي في Fort Bridger والسفر جنوب غرب بحيرة Great Salt Lake ، مما يوفر 400 ميل من الرحلة.

يستند ادعاء تأثير الدليل على أدلة ضعيفة. تشير جملة واحدة فقط في النص إلى اختصار في سولت ليك ، وتمثل فقط تكهنات المؤلف ، وليس تجربته الشخصية: "الطريق الأكثر مباشرة ، بالنسبة لمهاجري كاليفورنيا ، هو مغادرة طريق أوريغون ، على بعد حوالي مائتي ميل شرقًا من فورت. من ثم باتجاه الغرب باتجاه الجنوب الغربي ، إلى بحيرة سالت ليك ومن ثم تواصل نزولها إلى خليج سان فرانسيسكو ". كانت الإشارات الغامضة إلى "طريق عبر سولت ليك" شائعة في أدبيات السفر الأمريكية خلال ذلك الوقت.

في ذلك الربيع ، بعد أن علم أن الضابط العسكري جون سي فريمونت قد اكتشف بالفعل قطعًا قابلاً للتطبيق في سولت ليك ، قرر هاستينغز توجيه العربات شخصيًا من فورت بريدجر عبر هذا الطريق البديل. تحت قيادته ، قام حزب هارلين - يونغ بشق الأنفس وراء "قطع هاستينغز" الحقيقي ودفع إلى كاليفورنيا. ومع ذلك ، وصل الدونرز بعد فوات الأوان للسفر مع هاستينغز. قام المستكشف بتثبيت الملاحظات على الصخور والأشجار لتقديم المشورة إلى المتطرفين ، لكن الحفلة سقطت أكثر فأكثر وسط التضاريس القاسية وغير الآمنة في سلسلة جبال واساتش ومسطحات الملح في ولاية يوتا الغربية.

يقال إن أعضاء حزب دونر الباقين على قيد الحياة لعنوا اسم هاستينغز عندما ظهروا مصدومين من الجبال في الربيع التالي ، على الرغم من حقيقة أن العديد من الآخرين (بما في ذلك رجل الجبل الشهير جيم بريدجر) شجعوا الحزب أيضًا على اتخاذ الطريق المختصر. استمر النقد اللاذع حتى يومنا هذا: فرانك ماكلين ، مؤلف Wagons West: The Epic Story of America & # 8217s Overland Trails (2002) ، يصف هاستينغز بأنه "كذاب غير مسؤول ومتخيل." كما أُطلق عليه لقب "بارون مونشاوزن للمسافرين" و "سام هيوستن في كاليفورنيا". نشأت التهمة الأخيرة من رواية إشاعة واحدة التقى بها هاستينغز مع سام هيوستن في تكساس للحصول على المشورة بشأن كيفية إنشاء كاليفورنيا كجمهورية مستقلة تحت حكمه. في عام 1970 ، أثبت المؤرخ توماس إف أندروز أنه من غير المحتمل للغاية أن يكون هاستينغز وهيوستن قد تآمروا معًا ، لكن الشائعات استمرت في الحسابات الجارية. في تصوير هاستينغز كرجل يضع الطموح قبل الأمان ، فإن رواة القصص في حزب دونر لديهم كبش فداء مناسب لـ "أكثر المآسي غرابة وإثارة في تاريخ كاليفورنيا".

أدى هوس التاريخ الغربي بحزب دونر إلى صرف انتباه الجميع تقريبًا عن العواقب الفعلية لوجود لانسفورد هاستينغز. شكل دوره في توجيه مستوطنة ما قبل Gold Rush المهمة إلى كاليفورنيا نقطة تحول في الهجرة الغربية ، واستخدم في نهاية المطاف قطعه السيئ مرة أخرى من قبل رواد المورمون الأوائل ، مما أدى بشكل دائم إلى التأثير في التركيبة السكانية الاجتماعية للمنطقة. ومع ذلك ، فإن المفاهيم الخاطئة لا تصح دائمًا لصالحه. كان هاستينغز أيضًا انتهازيًا ومخالفًا ووغدًا ، ولكن لأسباب أكثر إثارة للاهتمام بكثير مما يتم ترديده بالببغاوات في حسابات حزب دونر. في وقت لاحق من حياته ، أصبح هاستينغز أحد أغرب الألغاز في التاريخ الأمريكي: الكونفدرالية غير الجنوبية.

في عام 1864 ، سافر هاستينغز ، المولود من "شمال يانكي" وصديقًا لبعض من أشد الوحدويين في الغرب ، إلى ريتشموند بولاية فيرجينيا للقاء رئيس الكونفدرالية جيفرسون ديفيس. كانت "المخططات" التي يمكن للمستكشف الحصول عليها في أربعينيات القرن التاسع عشر طموحًا حقيقيًا الآن: فقد كان يأمل في الاستيلاء على "أكثر الأراضي الزراعية والمراعي قيمة" في أراضي كاليفورنيا وأريزونا وضمها إلى الكونفدرالية تحت قيادته. لم تمنح وزارة الحرب أبدًا أموالًا لهذه المؤامرة ، ولكن تم تكليف هاستينغز كرائد في الجيش الكونفدرالي كتعزية.

انتهت الحرب بعد عام واحد فقط ، لكن هاستينغز تمسك بشكل مفاجئ بـ "القضية المفقودة" التي لم يكن له أي ارتباط طبيعي أو متماسك بها. في عام 1866 ، بإذن من الإمبراطور دوم بيدرو الثاني ، جند هاستينغز الجنوبيين الساخطين للهجرة إلى البرازيل وإنشاء مجتمعات جديدة. اختار المستكشف سانتاريم ، بارا ، بالقرب من نهر الأمازون ، كمجال شخصي له لـ "Confederados" الجديدة. ثم عاد إلى الولايات المتحدة لنشر كتاب جديد: دليل المهاجرين للبرازيل. تحت حكم هاستينغز وآخرين من أمثاله ، أبحر 20 ألفًا من الكونفدراليات السابقة إلى مستوطنات مختلفة في الغابات المطيرة في أمريكا الجنوبية للبدء من جديد. حاول هاستينغز القيام برحلة ثانية في عام 1870 ، لكنه مات بسبب الحمى في البحر.

عكست خطة هاستينغز للهجرة البرازيلية خطة ولاية كاليفورنيا قبل عقدين من الزمان ، وصولاً إلى العناوين المتطابقة في كتيباته الإرشادية. كما هو الحال في كاليفورنيا ، بقي أتباع هاستينغز في أرضهم الجديدة. في عام 1940 ، تمكن كاتب من تعقب ثلاثة من المهاجرين الأصليين لسانتاريم. الآلاف من أحفاد هناك وفي مستوطنات "الكونفدرالية" الأخرى لا يزالون اليوم. لقد اندمج الجميع تمامًا في الثقافة البرازيلية باستثناء شيء واحد: المودة لعلم معركة الكونفدرالية. في Santarém ، والأكثر شهرة ، مدينة تسمى Americana ، تعرضها الحانات والمنازل بفخر.

من حين لآخر ، تظهر شخصية في التاريخ تكاد تكون بحاجة إلى رؤيتها حتى يتم تصديقها. كان Lansford Hastings أحد هذه الألغاز ، ويمكن القول إن الجوانب الأقل شهرة في حياته أكثر روعة وتأثيراً وحتى شريرة. يواصل منتقدو هاستينغز إغفال اهتمامهم بحادث حزب دونر عند إصدار حكم على شخصيته. هذا الحكم ، حتى لو كان قريبًا من العلامة ، لا يمكن أن يتم دون فحص الصورة الكاملة.

توماس إف أندروز & # 8220 The Ambitions of Lansford W. Hastings: A Study in Western Myth-Making & # 8221 مراجعة تاريخية للمحيط الهادئ, 39:4 (1970), 473-491

Thomas F. Andrews ، & # 8220Lansford W. Hastings and the Promotion of the Salt Lake Desert Cutoff: A Reappraisal، & # 8221 الفصلية الغربية التاريخية, 4:2 (1973), 133-150

سايروس ب.داوسي وجيمس إم داوسي ، محرران ، الكونفدرالية: مهاجرو الجنوب القدامى في البرازيل (مطبعة جامعة ألاباما ، 1995)

فرانك ماكلين Wagons West: The Epic Story of America & # 8217s Overland Trails (نيويورك: جروف برس ، 2002)


استعداد أوريغون تريل: ما هي الإمدادات التي حملها المستوطنون؟

كان العام 1834 ، وهو عام لم يبرز حقًا على أنه كل ذلك المهم بشكل خاص في التاريخ الأمريكي. ولكن مثل أي عام آخر ، كان لها نصيبها من الأوائل. تم الانتهاء من أول نفق للسكك الحديدية في ولاية بنسلفانيا وقام مجلس الشيوخ الأمريكي بتوجيه اللوم إلى الرئيس جاكسون لأخذ الودائع الفيدرالية من بنك الولايات المتحدة في عام 1834 ، تم تسجيل براءة اختراع ورق الصنفرة وبدلة الغوص الصلبة ، كما كان أول آلة حصادة ميكانيكية. أنشأ الكونجرس الإقليم الهندي فيما أصبح فيما بعد ولاية أوكلاهوما. تم انتخاب محامٍ شاب اسمه أبراهام لنكولن لعضوية الهيئة التشريعية لولاية إلينوي.

وفي عام 1834 ، قاد تاجر من نيو إنجلاند يُدعى ناثانيال ويث ومبشر أسقفي يُدعى جيسون لي 80 شخصًا من ميسوري إلى أوريغون. أصبحوا أول مجموعة من المستوطنين يقومون بالرحلة التي يبلغ طولها 2170 ميلًا على طول ما أصبح يعرف بعد ذلك باسم مسار أوريغون.

في حين أنهم ربما كانوا الأوائل ، فمن المؤكد أنهم لم يكونوا الأخيرة. بحلول نهاية ستينيات القرن التاسع عشر ، سافر ما يقدر بنحو 500000 رائد براً من الشرق المستقر إلى الغرب غير المؤكد بحثًا عن حياة جديدة وأرض جديدة وكنزًا ذهبيًا. للقيام بالرحلة ، تخلى هؤلاء الرواد عن كل ما يمتلكونه تقريبًا ، وتركوا وراءهم العائلة والأصدقاء الذين قد لا يروهم مرة أخرى ، وساروا عبر نصف قارة عبر البراري التي تبدو بلا نهاية ، والصحاري العالية ، والجبال المغطاة بالثلوج. في الرحلة ، كانوا يمرون عبر مناطق أصبحت فيما بعد ميسوري وكانساس ونبراسكا ووايومنغ وأيداهو وأوريجون.

لم يكملها كل من بدأ الرحلة. حسب بعض التقديرات ، مات ما يصل إلى 10 في المائة من المسافرين في الطريق ، عادة بسبب المرض أو الحوادث. أعلن بعض الذين كتبوا عن طريق أوريغون وفروعه أنها أطول مقبرة في العالم. بالنظر إلى عدد الوفيات على الطريق ، فإن التباعد المتساوي من شأنه أن يخلق قبرًا كل 50 ياردة ، يمتد من نهر ميسوري إلى مدينة أوريغون.

فمن هم هؤلاء المجانين ، ولماذا وضعوا حياتهم وثرواتهم في خطر للوصول إلى أرض لم يرها أحد من قبل؟

بحلول نهاية ستينيات القرن التاسع عشر ، سافر ما يقدر بنحو 500000 رائد إلى الغرب بحثًا عن حياة جديدة وأرض جديدة وكنزًا ذهبيًا.

منطق الرواد

قدم المهاجرون الذين احتفظوا بمجلات عن رحلاتهم العديد من الأسباب للقيام بالرحلة. كان البعض يفلت من تفشي الأمراض مثل الملاريا والدوسنتاريا في الولايات الشرقية المزدحمة. كان العديد منهم أبناء الرواد الذين سكنوا هم أنفسهم في مناطق إنديانا وإلينوي وميتشيغان. أُجبر هؤلاء "الشباب" على الانتقال إلى الغرب أكثر لأنه تم بالفعل المطالبة بأفضل الأراضي الصالحة للزراعة في قاع النهر ، وتزايدت المنافسة حتى على الأراضي الزراعية غير المرغوب فيها. في عام 1830 ، حدد تعداد الولايات المتحدة أن عدد سكان الولايات المتحدة المستقرة كان ما يقرب من 13 مليون. بحلول عام 1840 ، نما هذا السكان إلى أكثر من 17 مليون & # 8212 بزيادة قدرها 33 في المائة تقريبًا.

تشير التقديرات المستندة إلى مذكرات المسافرين المحفوظة إلى أن ما يصل إلى 70 في المائة من المهاجرين الغربيين كانوا مزارعين عن طريق التجارة. استنادًا إلى التاريخ والخبرة ، أدرك العديد من هؤلاء المزارعين أنه عاجلاً أم آجلاً ، سينتقل الكونجرس الأمريكي للتنازل عن الأراضي في الأراضي الغربية للمستوطنين. في عام 1850 ، فعل الكونجرس ذلك بالضبط & # 8212 بمنح ميل مربع من الأرض لكل زوجين. عرف المسافرون أن أولئك الذين وصلوا إلى هناك قريبًا سيحصلون على أفضل أرض. وأولئك الذين تزوجوا ولديهم أطفال سيحصلون على الكثير منها.

"... كان هناك الكثير من الحديث والإثارة حول أخبار اكتشافات الذهب العظيمة في كاليفورنيا & # 8212 وبالمثل كان هناك الكثير من الحديث حول الوديان الخصبة الرائعة في إقليم أوريغون & # 8212 قانون من الكونغرس يمنح للمستوطنين الفعليين 640 فدانًا من الأرض . أصبح والدي ، جون تاكر سكوت ، مع الكثير من الروح الرائدة في دمه ، مهتمًا جدًا لدرجة أنه قرر "الذهاب إلى الغرب". " & # 8212 هارييت سكوت بالمر ، 1852

كانت هناك أسباب أخرى للهجرة. في عام 1849 ، بدأ العديد من الأشخاص الرحلة باسم "49ers" متوجهين إلى حقول الذهب المكتشفة حديثًا في سفوح جبال سييرا في كاليفورنيا. آخرون ممن غادروا الشرق إلى الغرب في ستينيات القرن التاسع عشر فعلوا ذلك للهروب من الحرب الأهلية التي تلوح في الأفق. ولكن بغض النظر عن السبب ، كان هناك شعور أساسي واحد يشترك فيه كل رائد تقريبًا: مفهوم القدر الواضح ، وهو الاعتقاد بأن نمو الولايات المتحدة كان مقدراً إلهياً.

توضح هذه اللوحة التي رسمها جون جاست مفهوم الرائد عن المصير الواضح: الاعتقاد بأن نمو الولايات المتحدة كان مقدراً إلهياً.

درب

مع استثناءات قليلة ، بدأت جميع مسارات المهاجرين الغربيين الرئيسية بالقرب من بلدة إندبندنس الحدودية (المسماة على نحو مناسب) ، ميزوري. من الاستقلال أو في مختلف الفروع إلى الغرب ، يمكن للمسافر التوجه إلى الجنوب الغربي على طريق سانتا في تريل ، غربًا إلى ساكرامنتو على طريق كاليفورنيا ، أو الاستمرار في الشمال الغربي إلى ولاية أوريغون. بدأ مسار مورمون ، الذي يؤدي إلى مدينة سولت ليك سيتي ، في بلدة نوفو ، إلينوي ، وعبر نهر ميسوري شمال إندبندنس في كاونسيل بلاف ، لينضم في النهاية إلى طريق أوريغون بالقرب من فورت لارامي ، وايومنغ.

كان توقيت الخروج من الاستقلال حاسما. كان العشب المتاح بشكل كاف للماشية يعني عدم المغادرة في موعد لا يتجاوز منتصف أبريل. لكن المغادرة بعد فوات الأوان تعني احتمال مواجهة تساقط الثلوج في الجبال & # 8212 رحيل يونيو قد ينتهي بكارثة. لكن المغادرة في الربيع تعني مواجهة الأنهار المتضخمة بالمياه الذائبة والعواصف الرعدية العنيفة في البراري الربيعية والحرارة الشديدة في منتصف الصيف أثناء عبور صحراء جنوب وايومنغ وأيداهو وشرق أوريغون.

مع استثناءات قليلة ، بدأت جميع مسارات المهاجرين الغربيين الرئيسية بالقرب من بلدة إندبندنس الحدودية (المسماة على نحو مناسب) ، ميزوري.

يدور حول القرن

لا يسافر كل من يتوق للوصول إلى الغرب عن طريق الدرب. جاء المهاجرون الأوائل إلى أوريغون من الولايات المتحدة عن طريق السفن حول كيب هورن أو عن طريق الإبحار إلى بنما ، وعبروا البرزخ إلى جانب المحيط الهادئ ، ثم أخذوا سفينة أخرى شمالًا.

لكن القيام برحلة المحيط لم يكن خيارًا شائعًا لمعظم الرواد. لسبب واحد ، كان السفر إلى الساحل الغربي عن طريق البحر مكلفًا. في عام 1849 ، يمكن أن تكلف أجرة واحدة في مقصورة من نيويورك إلى سان فرانسيسكو أكثر من 500 دولار. مقابل بضع مئات من الدولارات الإضافية ، يمكن أن تكون أسرة مكونة من أربعة أفراد مجهزة تمامًا (إذا كان قليلًا) للرحلة عن طريق الدرب والوصول إلى هناك بما يكفي من الأدوات والإمدادات لبدء مسكن. بالإضافة إلى ذلك ، كانت للرحلة البحرية مخاطرها الخاصة وقد تستغرق ما يصل إلى عام حتى تكتمل ، وهي فترة أطول بكثير من أربعة إلى ستة أشهر عادة للوصول إلى أراضي أوريغون بواسطة عربة.

الإعداد

كان أول شيء حصل عليه أي غربي محتمل هو نسخ عشرات من أدلة السفر التي صدرت بعد وقت قصير من فتح طريق أوريغون. كان دليل المهاجرين إلى أوريغون وكاليفورنيا ، الذي كتبه لانسفورد هاستينغز ، من أقدم الكتب وأكثرها شهرة. لكن جميع أدلة السفر & # 8212 التي تباينت بشكل كبير في الجودة & # 8212 لا تزال تقدم تفاصيل معروفة بشكل عام عن العديد من الأشياء نفسها: مسافات السفر ، وعبور الأنهار ، والتكاليف الحالية نسبيًا للأغذية والمعدات ، والتحذيرات من المواقف الخطرة المحتملة ، وغيرها من المعلومات الهامة المتعلقة بالمكان.

كما قدمت العديد من الكتيبات الإرشادية تعليمات للمسافرين المحتملين بشأن الكميات المحددة وأنواع الإمدادات التي سيحتاجون إليها للقيام بالرحلة بأمان ، بالإضافة إلى تصميمات العربات الأكثر كفاءة وأفضل حيوانات الجر من أجل رحلة عربة ناجحة. كان المسافرون ذوو الخبرة يفضلون الثيران على الخيول أو البغال.

"لقد اختبرنا فرق الثور والبغال بشكل كامل ، ووجدنا فرق الثور متفوقة بشكل كبير. سوف يسحب ثور واحد ما يصل إلى بغلين ، وفي الوحل قد يصل إلى أربعة. تتم إدارتها بسهولة أكبر ، ولا تخضع للضياع أو الانهيار في الطريق ، وتكلفتها أقل في البداية ، وتبلغ قيمتها أربعة أضعاف [في ولاية أوريغون] ... " & # 8212 بيتر هاردمان بورنيت ، رائد وأول حاكم لولاية كاليفورنيا ، 1843

كانت هناك ميزة رئيسية أخرى في استخدام الثيران على أي حيوانات جر أخرى. في النهاية ، إذا لزم الأمر ، يمكنك دائمًا أكل الثور.

معظم الأفلام الغربية التي شاهدناها عندما أظهر الأطفال عائلات رائدة تجلس على مقعد مرتفع في الواجهة الأمامية لعربة كبيرة ذات جانب منحدر يغني أبي وأمي الأغاني الحدودية مع الأطفال في الخلف ، وكل ذلك جزء من قطار طويل مماثل العربات. لكن العربات المستخدمة في تلك الأفلام تشترك في القليل من القواسم المشتركة مع العربات التي سافرت في طريق أوريغون. كانت عربات الأفلام تلك عبارة عن عربات Conestoga ، وسفن كبيرة لنقل البضائع كانت ثقيلة جدًا وغير عملية للتنقل في البراري المفتوحة ، وعبور الأنهار الموحلة ، والممرات الجبلية.
وكانت أكثر العربات التي استخدمها الرواد شيوعًا هي "مركب البراري". في المتوسط ​​، كان عرض المركب الشراعي البراري أربعة أقدام وطوله عشرة أقدام. كانت لديهم جوانب رأسية أو مغطاة قليلاً بأغطية قماشية مقاومة للماء مدعومة بتضليعات خشبية مثنية. كان المركب الشراعي النموذجي قادرًا على حمل 2500 رطل من الإمدادات كحد أقصى.

تم بناء مراكب البراري الخفيفة والقوية ، وغالبًا ما كانت الصناديق مقاومة للماء بحيث يمكن استخدامها كمركب مؤقت لتطفو عبر الأنهار والجداول العميقة جدًا بحيث لا يمكن التغلب عليها. لأن العربات كانت محملة بشكل كبير ، فإن إضافة الوزن الإضافي للركاب كان غير حكيم. بدلاً من الركوب ، كان من المرجح أن تسير الأسرة جنبًا إلى جنب ، تقود الثيران. كان الدراجون الوحيدون عادة أولئك الذين لا يستطيعون المشي. كان الركوب في العربات ببساطة شديد الغبار ، وخشن جدًا ، وصعبًا جدًا على الماشية.

في بعض الأحيان ، قد يتم إعداد عربة بطريقة يمكن للعائلة أن تنام في الداخل ليلا مع أرضية لوح مؤقتة وفراش يوضع فوق الإمدادات ولكن معظم الرواد استخدموا الخيام لقضاء الليل ، أو ناموا تحت النجوم. كانت مساحة التخزين أكثر أهمية بكثير من مساحة المعيشة.

عربة كاملة ، ثلاثة نير من الثيران (بمعنى ثوران لنير ، أو ستة في المجموع) ، طعام لعائلة مكونة من خمسة أفراد ، ملابس وأدوات وأسلحة نارية مناسبة يمكن الحصول عليها مقابل 600 دولار كحد أدنى (ما يعادل 15000 دولار اليوم) ). لكن 600 دولار كانت ثروة صغيرة للعديد من المزارعين فقراء السيولة الذين يستعدون للقيام بالرحلة.

"خلال ذلك الخريف ، بدأ الأب في اتخاذ الترتيبات اللازمة لبدء الربيع القادم لولاية أوريغون ، ولكن كان عليه أن يجد مشترًا لمزرعته قبل أن يتمكن من المغادرة ، فقد طلب 1500 دولار لجميع أرضه ، بحلول عيد الميلاد عرضه عليها لمدة اثني عشرمائة وحوالي منتصف مارس باعها إلى السيد بيمبرتون مقابل ثمانمائة دولار ، كما قال ، لم يستطع التفكير في البقاء في هذا البلد المريض صيفًا آخر ". & # 8212 أبراهام هنري جاريسون ، 1846

بالنسبة لأولئك الذين عقدوا العزم على القيام بالرحلة غربًا ولكن لم يكن لديهم الأموال اللازمة ، كان أحد الخيارات هو قبول القروض أو الهدايا من العائلة والأصدقاء. غالبًا ما يستخدم المزارعون المفلسون خيارًا آخر وهو بيع "الاشتراكات" (حصة من الأرباح المستقبلية من المزرعة الجديدة في الغرب) لدائنيهم ، الذين لم يكن لديهم فرصة تذكر لاسترداد الديون المستحقة لهم بأي طريقة أخرى. بالنسبة للمعوزين حقًا ، كان هناك خيار آخر وهو التوظيف مع رواد آخرين أكثر ازدهارًا كمساعدين درب مقابل الطعام والمواصلات.

وكانت أكثر العربات التي استخدمها الرواد شيوعًا هي "مركب البراري".

الطعام على طريق أوريغون

كتب جويل بالمر ، وهو رائد قام برحلته الأولى غربًا في عام 1845 ، دليل سفر مشهور بعنوان Journal of Travels Over the Rocky Mountains في عام 1847. وفيه ، أوصى بقائمة الإمدادات التالية لكل شخص بالغ: "... مائتا رطل من الدقيق ، وثلاثون رطلاً من الخبز التجريبي ، وخمسة وسبعون رطلاً من لحم الخنزير المقدد ، وعشرة أرطال من الأرز ، وخمسة أرطال من القهوة ، ورطلين من الشاي ، وخمسة وعشرين رطلاً من السكر ، ونصف بوشل من الفاصوليا المجففة ، مكيال واحد من الفاكهة المجففة ، رطلان من صوص السلاتوس ، عشرة أرطال من الملح ، نصف بوشل من دقيق الذرة ، ومن الجيد تناول نصف بوشل من الذرة ، جافة ومطحونة ، ينبغي أيضًا تناول برميل صغير من الخل ".

بينما تباينت الأدلة الأخرى إلى حد ما في اقتراحات الوزن لكل عنصر ، كانت توصيات السيد بالمر نموذجية إلى حد ما.

طحين

كان الطحين دائمًا في المرتبة الأولى على قائمة الجميع. لكن الدقيق في القرن التاسع عشر لم يكن هو الدقيق المبيض والمخصب المتاح اليوم. في منتصف القرن التاسع عشر ، كان على رائد الدرب الاختيار من بين ثلاثة أنواع من الدقيق: شورت ، وسطاء ، ودقيق.

"الشورت" عبارة عن طحين خشن في مكان ما بين نخالة القمح والقمح الكامل. تم غربلتها بشكل سيئ واحتفظت بدرجة عالية من الشوائب. غالبًا ما كان دقيق السروال هو الخيار الأقل تكلفة وتنوع إلى حد كبير من حيث الجودة اعتمادًا على المصنع.

كان دقيق "الوسط" منتجاً متبقياً تشكل أثناء فصل النخالة عن الدقيق الأبيض. كان يحتوي على نسبة عالية من الغلوتين. في عملية الفصل ، أصبح الوسطاء منتجًا نفايات للعديد من المطاحن وغالبًا ما يتم بيعها بواسطة تلك المطاحن كدقيق غير مكلف دون مزيد من التنقية.

كان الدقيق "فائق النعومة" أقرب ما يكون إلى الدقيق الأبيض الحديث بقدر الإمكان لمطاحن منتصف القرن التاسع عشر لإنتاجه. لم يكن ذلك كله أبيض ، لكنها كانت نوعية القمح أفضل بكثير من الخيارات الأخرى. غالبًا ما يوصى به للحلويات مثل الكعك والمعجنات. كانت أيضًا أغلى بكثير من السراويل القصيرة أو الوسطية.

كان خبز الخبز ضرورة يومية على الطريق. سواء كنت تخبز في أفران صغيرة من ألواح الحديد ، أو أفران هولندية ، أو تقلي البسكويت في مقلاة ، فإن العثور على المواد اللازمة لإشعال النار & # 8212 خاصة على مساحات كبيرة من البراري & # 8212 كان مشكلة. ببساطة لم يكن من الممكن حمل كميات كبيرة من الحطب. لحسن الحظ ، كان هناك (على الأقل في السنوات الأولى) مصدرًا جاهزًا للوقود خلال معظم الرحلة: ملايين الأكوام الصغيرة من "رقائق" الجاموس المجفف التي تناثرت في السهول. عند التوقف لتناول وجبة أو أثناء الليل ، كان من واجبات الأطفال المسائية جمع رقائق البطاطس. صنع روث الجاموس حريقًا ثابتًا بشكل مدهش ومنخفض الرائحة للخبز أو القلي. عندما كان هناك نقص في الرقائق ، اكتشف الرواد أن فرشاة المريمية تحترق بشدة ، على الرغم من أنها أضافت نكهة معينة إلى الوجبة.
"غالبًا ما كان علينا الطهي باستخدام خشب الشحوم أو فرشاة الميرمية. كان لدينا أواني حديدية وخشب الساج للطهي ، وقمنا بخبزنا في فرن هولندي مع الفحم تحته وفوقه. كان من الصعب على والدتي وأخواتي العمل والطهي بهذه الطريقة ، حيث اعتدنا على منزل كبير وموقد طهي وفرن من الطوب وخادمة للقيام بالعمل الشاق ". & # 8212 سارة بيرد سبرينجر ، 1852

صلاة

قد يلاحظ أي خبازين يقرأون هذا أن دليل بالمر لم يذكر الخميرة. هناك تفسير بسيط لذلك: لا توجد خميرة متاحة تجاريًا في ذلك الوقت يمكنها البقاء على قيد الحياة.

كانت خميرة الخبز في منتصف القرن التاسع عشر عبارة عن خميرة مخبوزة أو "رطبة" متوفرة في جزء كبير منها من مصانع الجعة. الخمائر المكدسة في ذلك الوقت لم يكن لها مدة صلاحية ، وتحتاج إلى استخدامها في غضون أيام من تسليمها إلى الخبازين. كانت الطريقة الوحيدة لإطالة عمرها هي إبقائها مبردة في درجات حرارة أقل من 45 درجة فهرنهايت ، وهو ما كان من المستحيل القيام به في عربة على السهول الساخنة.

كان بادئ العجين المخمر متاحًا أيضًا للرواد ، ولكن كان لديه مشاكله الخاصة. في حين أنها أقوى من خميرة الخباز ، إلا أنها تطلبت وقتًا & # 8212 أحيانًا قدرًا كبيرًا من الوقت & # 8212 لجعل الخبز يرتفع. بالإضافة إلى ذلك ، يتطلب ارتفاع الخبز والمعجنات منصة مستقرة لتجنب "السقوط" ، وهي حالة مستحيلة في عربة تهتز.

كان الجواب على هذا النقص في الخميرة هو صودا الخبز (مقدمة لصودا الخبز الحديثة) ، التي اكتشفها الكيميائيون في أواخر القرن الثامن عشر. Saleratus هو شكل من أشكال بيكربونات الصودا التي ، عند وضعها في العجين للخبز المخبوز أو المقلي ، تطلق ثاني أكسيد الكربون عند التسخين ، مما يتسبب في ارتفاع الخبز.

في حين أن صودا الخبز الأولي التي حملها مسافرو البراري جاءت من الكيميائيين ، سرعان ما وجد الرواد مصدرًا طبيعيًا يقع على طول طريق أوريغون بالقرب من إندبندنس روك ، وايومنغ.

على بعد أميال قليلة فقط من نهر سويتواتر ، اكتشف الرواد عددًا من البحيرات الصغيرة التي لا يوجد بها تدفق طبيعي ، حيث تتركز الأملاح المعدنية المنجرفة من الجبال القريبة عن طريق التبخر ، تاركة قشورًا بيضاء صلبة من صودا الخبز النقي تقريبًا. مع الممارسة الرائدة في تسمية الأماكن المبتذلة ، أصبحت أكبر هذه المسطحات المائية تُعرف باسم بحيرة Saleratus ، وهو الاسم الذي لا تزال تحمله اليوم.
"لحسن الحظ ، جاء شاب من الوادي لمقابلة الأصدقاء. كان لديه القليل من الطحين ، الذي أعطانا إياه ، مع حفنة من الأرز ، لم يكن يأخذ شيئًا من أجله. كنا شاكرين جدًا لذلك ، لكن لم يكن لدينا ملح ولا صوص ، ولا أي شيء نخبزه. ذهب السيد هـ إلى معسكر قريب وحصل على القليل من كل منها مع مقلاة لخبزها. صنعت العجين ، وعجن بقطعة قماش وخبزها. يبدو جيدًا ، لأنه لم يكن به سوى الماء والملح والصودا ". & # 8212 استير بيل حنا ، 1852

صُنع السلاتوس في عجينة الخبز المحمص أو المقلي. أثناء الخبز ، أطلق غاز ثاني أكسيد الكربون ، مما تسبب في ارتفاع الخبز.

لحم خنزير مقدد

كان العنصر الأساسي الآخر في درب الحياة هو لحم الخنزير المقدد. في الواقع ، كانت الوجبة الأكثر شيوعًا في أوريغون تريل هي لحم الخنزير المقدد والخبز. كما قال أحد الرواد: "ولكن بعد ذلك ، لا يحب المرء التغيير وعن التغيير الوحيد الذي لدينا من الخبز ولحم الخنزير المقدد هو لحم الخنزير المقدد والخبز." & # 8212 هيلين كاربنتر ، 1857

كما هو الحال مع الدقيق ، لم يكن لحم الخنزير المقدد في منتصف القرن التاسع عشر هو لحم الخنزير المقدد في أقسام اللحوم الحديثة اليوم. في ذلك الوقت ، كان يتم تعريف "لحم الخنزير المقدد" على أنه أي لحم خنزير من الجوانب أو لحم الخنزير أو الكتفين تم علاجه بالملح. على الرغم من إدراجه في كل دليل سفر تقريبًا ، نادرًا ما نجح لحم الخنزير المقدد خلال الرحلة بأكملها بسبب محتواه العالي من الدهون. كما قال أحد المسافرين الهزليين: "لقد بدأت تظهر علامات على الحياة أكثر مما كنا نتفاوض عليه. وأصبح من الضروري كشطها وتدخينها للتخلص من نزعتها للسير في صورة حشرة ".

غالبًا ما يمكن شراء لحم الخنزير المقدد "المتنقل" الأقل على طول الطريق في الحصون المختلفة ، أو من البائعين المتجولين الرياديين ، وبأسعار أعلى بكثير. على عكس لحم الخنزير المملح أو لحم البقر (الذي كان يُحفظ في برميل في محلول ملحي) ، تم تخزين لحم الخنزير المقدد جافًا في أكياس أو صناديق مقاومة للحشرات. في المناخات الحارة ، تم دفن لحم الخنزير المقدد في النخالة ، والتي من المفترض أن تمنع الدهون من الذوبان (أو على الأقل امتصاصها).

كانت الذرة الجافة (الذرة التي تم تجفيف حباتها بالشمس أو تحميصها في الفرن) شائعة جدًا لدى الرواد ، إن لم يكن لسبب آخر سوى أنها لم تفسد بسهولة. كان يُطحن عادةً في دقيق خشن ويُطهى على شكل هريسة ، ويُقدم مع حليب أبقار المسافر.

خضروات مجففة أو مجففة

كانت الفواكه المجففة عنصرًا أساسيًا ، ليس فقط بين الرواد ، ولكن عمليًا للجميع في أمريكا القرن التاسع عشر. لكن الخضار المجففة كانت في البداية أقل شيوعًا في مخازن الرواد.

تغير ذلك عند نشر راندولف مارسي مسافر البراري: دليل للرحلات البرية في عام 1859. اقترح مارسي أن يستفيد كل مسافر من منتج استخدم على نطاق واسع في حرب القرم يسمى "الخضروات المجففة".

كتب مارسي عن كيفية صنع هذه الخضار: "يتم تحضيرها عن طريق تقطيع الخضار الطازجة إلى شرائح رقيقة وتعريضها لمكبس قوي للغاية ، والذي يزيل العصير ويترك كعكة صلبة ، والتي ، بعد تجفيفها جيدًا في الفرن ، تصبح صلبة تقريبًا مثل الصخور. قطعة صغيرة من هذا تبلغ حوالي نصف حجم يد الرجل ، عند غليها ، تنتفخ حتى تملأ طبق خضروات ، وتكفي لأربعة رجال ". اعتمادًا على المصدر ، كانت الخضروات المعنية عبارة عن مزيج من البطاطس والملفوف واللفت والجزر والجزر الأبيض والبنجر والطماطم والبصل والبازلاء والفاصوليا والعدس والكرفس.

بينما أبدى الكثيرون إعجابهم بجودة هذه الخضروات البدائية المجففة ، كان البعض الآخر أقل إعجابًا. كتب أحد أعضاء فوج خيالة أيوا الثالث: "لقد سلقنا ، خبزنا ، مقلي ، مطهي ، مخلل ، محلى ، مملح وجربناه في البودينغ والكعك والفطائر ، لكنه يضع كل طرق الطهي في تحد ، لذلك ينكسر الأولاد. قم بتدخينه في أنابيبهم! "

قهوة

لم تكن القهوة مجرد عنصر أساسي في الطريق ، بل كانت غالبًا الشيء الوحيد المتبقي قرب نهاية الرحلة.

"ما زلنا نحتسي القهوة ، ونصنع قدرًا ضخمًا من هذا المشروب المعطر ، اجتمعنا حول نار المخيم المتلألئة & # 8212 آخر مرة في جبال كاسكيد & # 8212 ، واحتسنا الرحيق من أكواب صدئة وأكلنا التوت الصلاي الذي تم جمعه خلال اليوم ، أيها الأشخاص المشفقون الذين لم يكن لديهم قهوة ".
& # 8212 كاثرين "كيت" سكوت ، 1852

تم نقل القهوة على الدرب كحبوب خضراء (غير محمصة) ، لأن البن المحمص أو المطحون سافر بشكل سيئ وفقد نكهته بسرعة. تم تحميص الحبوب في مقلاة على النار ، ثم طحنها في مطحنة القهوة في كل مكان.

ضروريات أخرى

تتألف قائمة طعام بالمر من الأساسيات فقط. جلب العديد من الرواد عناصر إضافية لتناسب أذواقهم الخاصة ، بما في ذلك الأطعمة اللذيذة مثل اللحوم المجففة والحلوى الصلبة والشوكولاتة وأنواع مختلفة من الجبن الصلب. بالنسبة لأولئك الذين أحضروا بقرة العائلة المرضعة ، كانت الزبدة متوفرة ، يتم تحضينها يوميًا بواسطة عربة القفز. أحضر كل شخص تقريبًا شحم الخنزير للطبخ ، وكذلك التبغ بشكل ما.

للأغراض الطبية

كان المرض هو القاتل الأكبر في الطريق. مع وجود الكثير من الأشخاص الذين يسافرون على طول نفس الطرق في نفس الوقت مع فهم ضئيل للغاية للصرف الصحي الأساسي ، فإن هذا يعني أن الفضلات البشرية ونفايات الحيوانات وجثث الحيوانات كانت في كثير من الأحيان على مقربة من إمدادات المياه المتاحة. ونتيجة لذلك ، فإن الكوليرا & # 8212 مرض بكتيري ناتج عادة عن تناول الماء الملوث بالبراز & # 8212 كان أكبر سبب للوفاة على طريق أوريغون. التيفود (أو كما كان يُطلق عليه حمى الجبال) ، والدفتيريا ، والدوسنتاريا ، والملاريا ، والتسمم الغذائي ، وحتى الاسقربوط كانت أيضًا أمراضًا تؤثر على الرواد. وبطبيعة الحال ، أصبحت الولادة أكثر خطورة ببساطة نتيجة للظروف البدائية على الطريق.

في منتصف القرن التاسع عشر ، كانت الإمدادات الطبية الفعالة محدودة. أوصى مارسي باستخدام مجموعة أدوات إسعافات أولية قليلة جدًا للمسافرين "كتلة زرقاء صغيرة (منخر قائم على الزئبق موصى به لشكاوى متنوعة مثل السل ، والإمساك ، وآلام الأسنان ، والعدوى الطفيلية وآلام الولادة) ، والكينين ، والأفيون ، وبعض الأدوية المسهلة (للإمساك)."

لم تكن مدرجة في قائمة مارسي واحدة من أكثر الأدوية شيوعًا في ذلك اليوم ، وغالبًا ما توصف بأنها "الأرواح الطبية". لحسن الحظ ، تم معالجة هذا الإغفال من قبل القراء المخلصين ، ولم تكن هناك عربة لا تحمل ما لا يقل عن براميل واحدة أو أكثر من "المشروبات الروحية الطبية" بسعة خمسة جالون ، وعادةً ما تكون في الشكل المتاح بسهولة من الويسكي أو البراندي أو الروم.

"البراندي والويسكي الذي أحضرناه للأغراض الطبية ، لكننا انغمسنا في القليل حيث بدأنا للتو في رحلتنا. في اليوم الأول ، خرج الفلين من زجاجة الويسكي وانسكب أكثر من نصفه مما أصاب السيد توتل بخيبة أمل كبيرة. في الواقع لا أعتقد أنه تعافى منها حتى الآن ". & # 8212 إلين توتل ، 1862

الأسلحة النارية

كانت كل عربة تحمل أسلحة نارية. في حين أن المخاوف من اشتباكات متكررة ومميتة مع الأمريكيين الأصليين كانت مبالغًا فيها في الصحافة الشعبية ، كان واقع مثل هذه المواجهات مختلفًا إلى حد كبير. في كتابه The Plains Across ، قدر جون أوروه أن 362 مهاجراً و 426 من الأمريكيين الأصليين ماتوا بسبب الصراع أثناء الهجرات بين عامي 1840 و 1860.

تم تجهيز معظم المسافرين ببنادق طويلة محملة بالكمامة ، إما بنادق أو بنادق (في بعض الأحيان). لم تصبح أسلحة الخرطوشة النارية سائدة حتى منتصف سبعينيات القرن التاسع عشر. كانت المسدسات نادرة إلى حد ما ، لأنها كانت باهظة الثمن وغير مناسبة للاستخدام الأساسي للأسلحة النارية على الطريق (إضافة اللحوم الطازجة إلى قائمة العشاء). عمليًا ، تم تجهيز كل عربة بالبارود ، وقوالب الرصاص ، والرصاص لصب كرات البندقية.

"توقفنا في أوماها عدة أيام للتجهيز وتجمع المزيد من المهاجرين حيث كان هنود سيوكس في طريق الحرب في ذلك الصيف ولم يكن من الآمن لعدد قليل من الناس أن يغامروا بمفردهم في الرحلة. وصل العديد من المهاجرين يوميًا وعندما كنا مستعدين للبدء ، كان هناك أكثر من 100 عربة في قطارنا وضعف هذا العدد من الرجال ، وجميعهم مسلحون ، ومعظمهم مسلحون برصاصة واحدة ، وبنادق تحميل كمامة. ومع ذلك ، كان لدى البعض بنادق هنري ومسدسات كولت ". & # 8212 تشارلز أوليفر ، 1864

كل شيء آخر

يمكن كتابة العديد من المقالات الأخرى فقط على الملابس ، ولوازم التخييم ، والأدوات اليومية ، وإمدادات الماشية التي يحتاجها المهاجرون أثناء السفر على الطريق. يمكن أن يقال المزيد عن أولئك الذين جلبوا إرث عائلي عزيز عليهم والذي كان يجب تركه مرميًا على طول الطريق لتخفيف عبء العربة عن الثيران أو البغال التي تكافح. جلب المزارعون شفرات المحراث والبذور الثمينة. غالبًا ما كان على الحرفيين المهرة الذين يقومون بالرحلة إحضار واحدة أو أكثر من العربات الإضافية فقط لنقل أدوات حرفهم ، مما استلزم استئجار سائقين وإضافة المزيد من الطعام لإطعامهم. جلب المهاجرون الكتب ، الأناجيل ، أدلة المسارات ، ومواد الكتابة. ما يقرب من شخص واحد من بين 200 يحتفظ بمذكرات.

نهاية الدرب

باستثناء السنوات الأولى ، نادرًا ما كان المسافرون على الطريق بمفردهم. قفز الجميع من الاستقلال في نفس الوقت تقريبًا. كل تأخير ناجم عن نهر متضخم أو انهيار منحدر عبر الطريق خلق عنق الزجاجة الذي دعم الرواد حتى تم التغلب على التأخير. تجمع المسافرون معًا أثناء التخييم وانتقلوا معًا للحماية. غالبًا ما يتم تداول العناصر التي تحملها إحدى العربات أو بيعها إلى أخرى. كانت حفلات الصيد المكونة من عدة عائلات مختلفة تجوب المنطقة المحيطة بالدرب لتتقاسمها مع وجبات المساء. وكانت العلاقات الرومانسية والانفصال والزواج شائعة.

وقوع حادث مؤسف ، مثل النزول عن الطريق ووقف عربة في الوحل ، غالبًا ما يعني انتظار وصول المساعدة من العربة التالية. وفعلوا المساعدة. لم يُترك أحد وراء الركب ، لأن أي شخص يمكن أن يصبح الشخص التالي الذي يواجه مشكلة. شعر الجميع على الطريق بقرابة رفقائهم المسافرين. احتفلوا بنجاحات بعضهم البعض وعزوا خسائر بعضهم البعض. لم يُترك أحد وراءنا.

حتى عند وصولهم إلى أوريغون أو كاليفورنيا ، لم يُترك المسافرون الذين تحولوا إلى رعاة منازل لتدبير أمورهم بأنفسهم. وصل العديد من المهاجرين وهم يتضورون جوعا ، ولم يتبق لهم أي مؤونة. كان لدى البعض الآخر القليل من الطعام المحفوظ ، لكنهم كانوا مرضى ومرهقين من الرحلة. وقد أنفق الكثيرون دولاراتهم الأخيرة فقط لتغطية نفقاتهم على الطريق نفسه.

أولئك الذين وصلوا في وقت سابق نظموا جمعيات إغاثية. غالبًا ما ترسل مجموعات الإغاثة هذه قطارات مجدولة بانتظام مرة أخرى على طول الطريق لمساعدة المتطرفين المحتاجين. هذا النوع من المساعدة لم يتوقف في نهاية الطريق. وصل معظم المستوطنين الجدد في أواخر الخريف أو أوائل الشتاء ، وبعد فوات الأوان لزرع محصول أو القيام بأكثر من بناء مساكن شتوية على عجل. لكن الجيران والكنائس واللجان المدنية عملت معًا لإبقاء الوافدين الجدد على قيد الحياة ، على الأقل لفترة كافية حتى يتمكن المستوطنون من الحصول على محصول و "إثبات" منازلهم. أشار البعض إلى هذا على أنه الإيثار في أفضل حالاته. اعتبر أشخاص آخرون (أكثر براغماتية) أن وجود الآلاف من الجيران الجدد سواء كانوا مسلحين أو يتضورون جوعاً ليس في مصلحة أحد. مهما كان الدافع (ولا أستطيع أن أرى أي سبب لعدم تمكن كلا المشاعر من التعايش بسعادة) ، فإن أولئك الذين كانوا على استعداد للعمل حصلوا على عمل ، حتى لو كان أجر عملهم في الطعام بدلاً من الذهب.

أصبح المهاجرون رعاة منازل ، وحصلت المناطق الغربية على فوائد تدفق الأشخاص الذين كانوا على استعداد لتحمل مخاطر البحث عن المجهول على أمل مستقبل أفضل لأنفسهم وأجيالهم القادمة.

لقد كنت أدير منزلًا حديثًا في الغابات الخلفية لأكثر من 25 عامًا حتى الآن. أنا هنا للإبلاغ عن أن روح المجتمع لا تزال حية وبصحة جيدة بين جيراني وزملائي رواد العصر الحديث.


مخطط أوريغون تريل الزمني 1841-1843

المؤرخ تشارلز ماتيس يدعو حزب بيدويل بارتلسون وينهي أول حفلة مهاجرة. من أجل أوريغون. & quot قاد توماس فيتزباتريك هذه القافلة المكونة من 36 رجلاً وعائلة من ويستبورت لاندينج على نهر كانساس إلى أوريغون. تحولت بعض الحفلة إلى درب كاليفورنيا في Ft. قاعة. هذا العام أيضًا ، ترك عدد غير محدد من الصيادين والكنديين الفرنسيين وموظفي شركة Hudson Bay مهنهم السابقة ليستقروا في وادي Willamette.

في أوريجن:
في يناير ، ولدت لويز والكر لماري وجويل ووكر بالقرب من سالم. كان آل ووكرز ، الذين وصلوا في أواخر صيف عام 1840 ، أول عائلة مستوطنين غير تبشيرية إلى أوريغون من الولايات المتحدة. في 18 كانون الثاني (يناير) 1841 ، قام المبشرون H.K.W. وإلفيرا جونسون بيركنز رزقت بطفلهما الثاني ، ابنة.

في فبراير 1841 ، تزوج اثنان آخران من أصل 1840 على متن سفينة لوزان: ديفيد كارتر وأورفا لانكتون. في يونيو ، زار الزوجان داليس وبحلول نوفمبر عادوا إلى وادي ويلاميت.

كانت مهمة جديدة في سهول CLATSOP (على بعد حوالي 7 أميال من حصن جورج بالقرب من مصب نهر كولومبيا) جاهزة للإشغال في فبراير 1841. السيدة دبليو دبليو. كانت كوني مريضة لدرجة أنها كانت بحاجة إلى نقلها إلى موقع مهمتها الجديد. أقامت عائلات William Kones و J.H. فروست في Ft. جورج (أستوريا) أثناء إنشاء المهمة بمساعدة صائدي الفراء السابقين سولومون سميث وكالفين تيبتس وبحار أمريكي من أصل أفريقي يُدعى والاس.

نقل WALLER و BABCOCK و LESLIE السيدة Kone المريضة إلى Ft. فانكوفر في فبراير 1841. في 18 أبريل ، أنجبت ولدا.

أدت مناقشة بعد جنازة إوينج يونج خلال شتاء 1840-1841 إلى وضع خطط لعقد اجتماع حول تنظيم حكومة في وادي ويلاميت. عُقد الاجتماع الأول في 17 فبراير 1841 في البعثة الميثودية مع غوستافوس هاينز كسكرتير (قام سيدني سميث أيضًا بتدوين الملاحظات) وترأسه جيسون لي. في هذا الاجتماع ، تم تعيين جورج ليبريتون لرئاسة & quot لجنة الترتيب & quot وتم التوصية بانتخاب لجنة مكونة من 7 أشخاص لصياغة دستور ومدونة قوانين تحكم المستوطنات جنوب نهر كولومبيا.

في 18 فبراير ، التقى المستوطنون مرة أخرى مع ديفيد ليزلي الذي يترأس مكان لي ، وانتخب هاينز وسميث كسكرتير. انتخب الحاضرون لجنة دستورية (القس إف إن بلانشيت ، القس جايسون لي ، ديفيد دون بيير ، جوستافوس هاينز ، السيد تشارليفون (أو تشانليفو) ، روبرت مور ، جيه إل باريش ، إتيان لوسير ، وويليام جونسون) والعديد من الضباط بالنيابة (ليبريتون) بصفته كاتب / مسجل محكمة ، إيرا ل.بابكوك في منصب القاضي الأعلى ، ووليام جونسون في منصب كبير الشريف ، وكزافيير لانديروت ، وكزافييه لانديروت ، وبيير بيليك ، وويليام مكارتي بصفته مسؤولًا.

تم افتتاح CHEMEKETA METHODIST MISSION أيضًا في عام 1841 ، وهي مهمة أسقفية ميثودية جديدة ليست بعيدة جدًا عن البعثة القديمة في سالم.

دانيال وماريا وير لي ولدان ويلبر فيسك لي ولد في 23/3/1841

وصلت عربة الصياد السابق Robert & quotDoc ​​& quot NEWELL's WAGON بالقارب في وادي ويلاميت في أبريل 1841. وسيتم وصف هذه العربة بأنها أول عربة تأتي براً من الولايات التي تجاوزت Ft. قاعة. أحضرها فريق تبشيري إلى Fort Hall في عام 1840 وأعطتها لنيويل كدفعة لإرشادهم. في خريف عام 1840 ، قاد نيويل هذه العربة - أو في الشرق الهيكل المكشوف - فوق الجبال الزرقاء وعبر الفرشاة الحكيمة حتى مهمة ويتمان في وايلاتبو.

في 2 مايو 1841 ، رست السفينة الأمريكية فينسينز بقيادة الملازم تشارلز ويلكس في ديسكفري باي. وقد استقبله زورق كبير يحمل أمريكيين أصليين ساحليين يتحدثون الإنجليزية وسألوا عما إذا كان البحارة هم بوسطن أم الملك جورج (أميركي أم بريطاني).

استكشاف الاستكشاف الأمريكي: كانت الفينسينز السفينة الرئيسية لسرب من ست سفن ، غادر فرجينيا في رحلة في عام 1839. كانت مهمتها ذات شقين هي القيام بأول طواف عسكري حول الكرة الأرضية تحت علم الولايات المتحدة واستكشاف الدولة الشمالية الغربية. في مايو ، رست السفينة الأمريكية فينسينز بقيادة الملازم تشارلز ويلكس في ديسكفري باي.

خلال فصل الصيف ، زارت البعثة البعثات في لابواي ووييلاتبو ووادي ويلاميت بالإضافة إلى عدد من المزارع والمستوطنات. وقدمت تقارير مستفيضة عن أنشطة شركة خليج هدسون والآفاق الأمريكية. [تحتوي مجموعة Beinecke في جامعة Yale على مذكرات Silas HOLMES (عن الطاووس الأمريكي) والملازم جورج فوستر EMMONS (من بعثة استكشاف الولايات المتحدة البرية)]

وفقًا لويلكس: & quot. كان ميدان الارسالية مزدحما جدا. كان الحقل الإرسالي صغيراً وغير كافٍ للنفقات التي أُنفقت عليه. [أخرى] استقرت هناك شخصيات مختلفة [الوادي]. يتألفون عمومًا من أولئك الذين كانوا صيادين في الجبال ، وما زالوا مليئين بتهور تلك السلالة. كثير منهم ، على الرغم من أنهم استولوا على مزارع وبنوا منازل خشبية ، لا يمكن تصنيفهم بين المستوطنين الدائمين & quot

في أوائل شهر مايو ، أفاد Narcissa WHITMAN أن LITTLEJOHNs كانوا يفكرون في العودة إلى الولايات المتحدة عن طريق السفن. بدأت قافلة HBC رحلتها السنوية شرقاً من قدم. فانكوفر. المبشر Asahel MUNGER (الذي أصبح مريضًا عقليًا للغاية بحيث لا يمكنه الاستمرار منذ وصوله في عام 1839) ورحل عائلته معهم على أمل العثور على قافلة أمريكية متجهة شرقاً في ملتقى تقليدي على النهر الأخضر. (ولكن بحلول عام 1841 ، انهارت تجارة الفراء ولم يكن هناك لقاء أمريكي.)

قام H.B. ولدت سوزان برويرز ابنة 5/8/1841. توفيت ماري كيني (السيدة ديفيد) ليسلي وهي تضع طفلًا سليمًا في منتصف شهر مايو. ولد طفل في 23 مايو 1841 إلى القس دبليو دبليو. والسيدة RAYMOND من Clatsop Methodist Mission و LITTLEJOHNs أيضًا رُزقت بطفل في منتصف مايو.

أقيمت جنازة لـ P. بامبرون ، قائد HBC في Ft. والا والا في 16 مايو 1841 توفي بعد أربعة أيام من سقوطه من حصان. لجأت الأرملة بامبرون ، كاترين هامفيرفيل بامبرون ، وأطفالها التسعة لبعض الوقت في بعثة وايلاتبو بعد وفاة زوجها. أخذت العائلة إلى وادي ويلاميت بحلول نهاية عام 1841 وتركت هارييت بامبرون ، الأصغر ، في رعاية Narcissa WHITMAN.

سافر أعضاء أوفرلاند من الولايات المتحدة للاستكشاف الاستكشافي جنوبًا في مايو ووصلوا إلى مؤسسة HBC في أستوريا. بحلول أواخر مايو ، وصل حزب بقيادة ويلكس إلى Ft. فانكوفر وتلقى ترحيبًا وديًا من الدكتور MCLOUGHLIN من HBC.

وصل الحاكم جورج سيمبسون ، رئيس عمليات شركة خليج هدسون في أمريكا الشمالية ، على متن سفينة إلى فورت. فانكوفر في عام 1841 قبل وصول البعثة الاستكشافية الأمريكية في الحصن. لم تتعمد بريطانيا ولا الولايات المتحدة توقيت زيارات عملائها لتتزامن.

توفي وليام هـ. وكلوي ويلسون حديثي الولادة في عام 1841 ، وفي الشهر التالي أعيد تكليف عائلة ويلسون بمهمة ويلاميت الميثودية (بالقرب من سالم الحالية).

في 30 مايو ، غادر ضابط HBC فرانسيس إرماتينجر فانكوفر متجهًا إلى Ft. هول ، بعد 3 أسابيع من Mungers والجسم الرئيسي لـ HBC.

اجتمعت مجموعة المستوطنين التي كانت تعتبر حكومة أوريغون في فبراير ، مرة أخرى في 1 يونيو 1841 هذه المرة في البعثة الميثودية التي تم بناؤها حديثًا في شيمتكا. طلب بلانشت إعفاءه من اللجنة الدستورية وانتخب ويليام جيه بيلي كبديل له. نصحت اللجنة بالتشاور مع الملازم ويلكس ، قائد البعثة الاستكشافية الأمريكية ، ومع الدكتور جون ماكلوغلين ، قائد Ft. فانكوفر. في يوم الإثنين الأول من شهر آب ، كان المستوطنون يجتمعون لإعداد التوصيات التي ستُعرض على اجتماع عام يوم الخميس الأول من شهر تشرين الأول (أكتوبر) 1841. [لا توجد محاضر للاجتماعات بعد 1 يونيو 1841]

في 4 يونيو 1841 ، أنشأ ويلكس ورفاقه السفينة ويلاميت في قارب قدمه ماكلوغلين. واجه ويلكس مجموعة من الشبان يبنون قاربًا. كان صائدو القوارب ، المحبطين من العثور على مصدر رزق والعرائس البيض في ولاية أوريغون ، يأملون في التوجه جنوبًا. سيكون قاربهم أول سفينة شراعية يتم تصنيعها في ولاية أوريغون ، أبحرت THE OREGON STAR في العام التالي مع جميع بناةها باستثناء هنري وود بما في ذلك فيليكس هاثاواي وجوزيف جيل ورل كيلبورني وبليزانت أرمسترونج وجورج ديفيس وتشارلز ماتس وجون جرين.

خلال عام 1841 ، أنشأ James DOUGLAS منصبًا في Yerba Buena (سان فرانسيسكو) لشركة Hudson Bay.

زارت البعثة الاستكشافية الأمريكية لابواي في 25 يونيو.

في أواخر يونيو / أوائل يوليو ، أمضى ماركوس ونارسيسا ويتمان ستة أسابيع مع آيلز في Tshimiakan. بينما هم ذهبوا ، و. حصد جراي القمح وبدأ العمل في منزله المبني من الطوب اللبن في Waiilatpu. أخبر Iatin ، وهو هندي من Waiilatpu ، أنه يجب عليه دفع ثمن الخشب والحطب. قال Iatin إنه خلال زيارة إلى Willamette تعلم كيف لا يسمح الملاك للآخرين باستخدام أراضيهم.

في يوليو ، بعد بدء حصاد القمح ولكن بينما كانت الذرة والبطاطس لا تزالان في الأرض ، داس بعض الكايوس على حقل ويتمان بخيلهم

في يوليو ، قام كالفن تيبتس ، وسولومون سميث ، وتايلور (الموصوفون باسم & quotan بحار قديم & quot) برحلة ماشية ذهابًا وإيابًا من الساحل بالقرب من Clatsop إلى وادي Willamette. A & quotsailor boy & quot - شاب (لم يتم تسجيل الاسم) وصل على متن السفينة Wave (HBC Capt. More) - ذهب معهم. عاد ليصبح مساعدًا في مهمة Clatsop وليأخذ زوجة هندية.

في 18 يوليو 1841 ، تحطمت السفينة SHIP PEACOCK ، وهي جزء من البعثة الاستكشافية الأمريكية ، عند مصب نهر كولومبيا.

هبط هنري ELD مع مجموعة من البعثة الاستكشافية الأمريكية في خليج بيكر ووصلوا إلى فورت. فانكوفر بنهاية شهر أغسطس.

في الطريق من كندا إلى أوريغون ، 5 يونيو حتى 12 أكتوبر 1841:
استوردت شركة PUGET SOUND الزراعية ، تحت رعاية HBC ، إلى العائلات الشمالية الغربية 21 من المزارعين والرعاة البريطانيين ذوي الخبرة إلى جانب سلالات متفوقة من الأغنام والخنازير. على الرغم من الرسملة الجيدة ، فشلت محاولة تأسيس مستعمرة زراعية على الفور. & quot؛ استعمار & quot توجهوا ببساطة إلى الجنوب لإنشاء مزارعهم الخاصة على أرض حرة. ذهب ما مجموعه 121 قادمًا (19 أسرة) إلى محطتين في عام 1841: نهر Cowlitz يهبط على كولومبيا وآخر بالقرب من Ft. نيسكوالي (كلاهما في ولاية واشنطن الحالية).

جيمس دوغلاس ، الذي حذر الحاكم سيمبسون من أن نيسكوالي كانت أرض زراعية فقيرة ، بحث عن موقع وخصص عائلات لطرودهم في نوفمبر 1841. انتقل ويليام بالدرا ، وجون جونسون ، وتوماس أوتشنز (الذين وصلوا سابقًا إلى أوريغون) من HBC إلى بوجيه ساوند AC. تم تعيين أنجوس ماكدونالد ، كبير المتداولين في HBC ، مسؤولاً عن العملية. استقر بالفعل عدد قليل من الكنديين الفرنسيين في المنطقة (سيمون بلاماندون ، وفرانسيس فراجينيت ، وميشيل كوجنوير ، وجوزيف روتشبرون).

قاد جيمس سينكلير الهجرة من ريد ريفر كونتري (مانيتوبا) إلى منطقة نيسكوالي وبوجيت ساوند. شمل المهاجرون الجدد إلى أوريغون كونتري أسرة ديفيد فليت ، وتشارلز ماكاي ، وأخوات بيرد الثلاث ، بنات حاكم ولاية أوريغون جيمس بيرد. السفر عبر قدم. إليس ، قدم. كارلتون ، إدمونتون ، بانف ، وممر ويتمان ، وصل المهاجرون إلى نهر كولومبيا الأعلى بحلول 12 أغسطس وفورت. والا والا بحلول 4 أكتوبر.

تخلى معظم الوافدين الجدد عن شركة Puget Sound Agricultural Company. غادر جميعهم باستثناء BIRSTONs و CALDERs وشقيق FLETT و TAITs و JOYELLEs منطقة Puget Sound بحلول أواخر عام 1842 لبناء منازل في Tulatin Plains أو وادي Willamette. غادر Joe KLYNE للانضمام إلى لواء HBC في كاليفورنيا وبقيت عائلة واحدة في منطقة Kutenai.

في الجبال وعلى الخط المؤدي إلى أوريغون:
في مارس 1841 ، وصل جوزيف وولكر (شقيق جويل) ، وهنري فريب ، ورجال جبال آخرون إلى براونز هول (فورت كروكيت) ، حيث ترك جو زوجته وأطفاله من شوشون. في يونيو أو يوليو ، توجهت الشركة إلى الجنوب الغربي

في ربيع عام 1841 ، غادر حزب BIDWELL-BARTLESON PARTY إلى ولاية أوريغون من ميسوري. وكان معهم الأب بيير جيه ديسميه ، ومساعده الأب نيكولاس بوينت ، والواعظ الميثودي جوزيف ويليامز. على الرغم من أن الحماسة التبشيرية حفزت بعض المهاجرين هذا العام ، إلا أن معظم المسافرين على الطريق من هذا العام فصاعدًا جاءوا من أجل الأرض وحياة جديدة. تحول العديد من رجال الجبال والرواد على المدى الطويل إلى وظائف مثل صيادي الجاموس ، والمرشدين ، ومشغلي مراكز التجارة أثناء وبعد عام 1841.

خلال هذا العام ، قام جيم بريدجر ولويس فاسكيز ، الصياد / التجار السابقون ، ببناء مركز تجاري على الشوكة السوداء للنهر الأخضر. تم افتتاح المنصب في الوقت المناسب لموسم السفر 1842.

قاد توماس فيتزباتريك قافلة بيدويل بارتلسون المكونة من 36 رجلاً وعائلة من ويستبورت لاندينج على نهر كانساس إلى أوريغون ، مع إغلاق بعض الحفل لولاية كاليفورنيا في فورت. قاعة. روفوس ب. ساج ، صحفي درب مثل بيدويل ، سافر مع تجار الفراء من ويستبورت إلى فورت. بلات.

في أوائل مايو ، غادر لواء شركة خليج هدسون المتجه شرقا فورت. فانكوفر للرحلة المعتادة للتجارة في RENDEZVOUS على النهر الأخضر. سافر المبشر أساهيل مونجر وعائلته معهم على أمل العودة إلى الولايات المتحدة بقافلة أمريكية متجهة شرقاً بعد موعد اللقاء. كما جاء زعيم HBC فرانسيس إرماتينجر إلى Rendezvous ، تاركًا Ft. فانكوفر في 30 مايو ، بعد حوالي ثلاثة أسابيع من لواء HBC الرئيسي.

خلال الصيف على الدرب ، التقى جوزيف وولكر بقطيع من الخيول والبغال التي تم إحضارها من كاليفورنيا.

أصبح ويليام شوتويل أول مهاجر يموت من طلقة نارية عرضية ، أصبحت مثل هذه الحوادث متكررة بين المسافرين عديمي الخبرة والمدججين بالسلاح على طريق أوريغون.

سجل جوزيف ويليامز بناء FT ذي الجدران اللبن. يوحنا (في موقع فورت ويليام / لارامي).

جيمس جون ، الذي كان يسافر مع جوزيف تشيلز ويفر ، غادر القافلة الرئيسية في بير ريفر (بين فورت بونفيل وفورت هول).

بعد Fort Hall ، قاد John BIDWELL والجنرال John BARTLESON عددًا كبيرًا من المسافرين إلى درب كاليفورنيا. مع القليل من السفر للأمام ، واصل الباقي إلى أوريغون بقيادة فيتزباتريك.

مر مسافر أوريغون تريل اسمه فاولر ، وجوشيا و / أو عائلة صموئيل كيلسي ، وديفيد روس ، وديفيد هيل ، وأولد (جوزيف؟) ويليامز ، وكارول عبر داليس في طريقهم إلى وادي ويلاميت في أوائل سبتمبر عام 1841 ، قبل ذلك بقليل 1841 مسافرين براً آخرين.

القس جوزيف ويليامز وعائلته ، عضو في البعثات الميثودية ، وصلوا إلى داليس في 24 سبتمبر 1841.

عاد MUNGERS إلى Waiilatpu في 1 أكتوبر بخيبة أمل في بحثهم للعثور على مسافرين ملتقى ومتجهين شرقاً. وسرعان ما تبعهم النازحون الغربيون: & quot2 عائلتين من ميسوري و 12 يسوعيًا من نيو أورلينز & quot والشركة تحت قيادة فيتزباتريك.

بحلول 6 أكتوبر ، كان 24 مستوطنًا قد مروا عبر وايلاتبو في طريقهم إلى ويلاميت. جاءت ماري آن بريدجر ، ابنة جيم بريدجر البالغة من العمر ست سنوات ، لتعيش مع ويتمان في وقت ما في عام 1841 ، وربما وصلت مع مجموعة من سكان الأرض.

كتب Narcissa WHITMAN & quot؛ بلا شك كل عام سيجلب المزيد والمزيد إلى هذا البلد. هؤلاء المهاجرون يعانون من نقص شديد في كل أنواع الطعام عند وصولهم إلى هنا ، وكنا مضطرين إلى إعطائهم المؤن لمساعدتهم على ذلك. مكاننا الصغير هو مكان للراحة للعديد من المسافرين المرهقين والمرهقين ، وسوف نبقى هنا طالما نعيش هنا. إذا استطعنا أن نفعل الخير بهذه الطريقة ، فربما يكون بنفس أهمية بعض الأشياء الأخرى التي نقوم بها. & quot

في أوريغون مرة أخرى:
في سبتمبر 1841 ، غادر مبشر المجلس الأمريكي - جون س. في Kamiah و Waiilatpu و Lapwaii للانتقال إلى وادي Willamette. وبحلول نهاية كانون الأول (ديسمبر) الماضي ، حل المستقلون مهمتهم رسميًا وأصبحوا مستوطنين. عاد Littlejohns لاحقًا إلى مهمة Lapwaii للاستمرار كمساعدين للقس Spalding.

كرس الأب بيير ديسميت ، أول كاهن كاثوليكي أمريكي في الشمال الغربي ، كنيسة سانت ماري على نهر بيتروت (مهمة فلاتهيد) في سبتمبر 1841.

في سبتمبر ، غادرت الولايات المتحدة الاستكشافات الاستكشافية إلى كاليفورنيا برا وبحرا. ثلاث عائلات و 4 أو 5 رجال غير متزوجين ، وهم في الأصل مهاجرون إلى ولاية أوريغون ، غادروا مع حفلة الملازم إيمونز التي تسافر براً. من بين الرجال الذين حصلوا على Emmons: Midshipmen Eld و Colvoressis المساعد الجراح الدكتور Whittle T.R. بيل ، عالم الطبيعة دبليو ريتش ، عالم النبات براكنريدج ، عالم النبات المساعد جي دي دانا ، الجيولوجي أ. العقيق ، الفنان البحارة داوتي ، ميرزر ، والثام ، وسوتون الرقيب. ستيرنز العريف. هيوز برايفاتس مارش وسميث وبابتيست غوارديبي ، دليل.

غادر أوريغون مع عائلته جويل ووكر ، "الذي جاء من ميسوري مع جميع أفراد أسرته العام الماضي [1840]: لم يعجبه البلد وكان يرغب في الذهاب إلى كاليفورنيا في أقرب وقت ممكن. اعتراضه الأساسي الذي أخبرني به [إلد] هو المناخ ، الذي كان رطبًا جدًا للعمل

وصلت قافلة الرحلات الاستكشافية الأمريكية إلى Sutters Mill في سكرامنتو في 19 أكتوبر. عاد آل ووكرز والعديد من سكان أوريغون السابقين في غضون عامين أو ثلاثة أعوام.

في أكتوبر / تشرين الأول ، توفي أومتيب ، رئيس منطقة وايلاتبو ، بسبب المرض. وطالب إخوته ، وابتاشتوماكت (عباءة حمراء) وإيشيشكايسكايس ، بدفع أموال من ويتمان لاستخدام مهمة وايلاتبو.

في أوائل أكتوبر أيضًا ، دخل Peopeomoxmox منزل مهمة Waiilatpu وأخبره و. غراي أنه يجب أن يغادر. وضع Peopeomoxmox الإهانة حبله على حصان المهمة وقام جراي بقطع الحبل. عاد كايوس في فترة ما بعد الظهر وأخذ الحصان أمام ويتمان الذي سأله بعد ذلك عما إذا كان يرغب في جعل نفسه لصًا. ثم هدد ساكياف (شقيق PeopeoMoxmox) بقتل الماشية وقال ويتمان إنه أظهر قلبه الحقيقي.

في وقت لاحق ، جاء تيلواك ، أحد أقارب Peopeomoxmox ، مع مجموعة من الشباب وأمر جراي بمغادرة Waiilatpu ، وبخ ويتمان لوقوفه بجانب جراي ، وقال إنهم جاهدوا عبثًا في منزل جراي الجديد. بعد المزيد من الجدل ، سحب تيلواك أذن ويتمان وضرب صدره عدة مرات دون رد فعل من المبشر. كما وضع ويتمان قبعته على رأسه عندما ألقى بها تيلواك في الوحل عدة مرات. غادر تيلواك في اشمئزاز بعد أن سأله ويتمان ، & quot ؛ ربما كنت تلعب. & quot

في Ft. والا والا ، أرسل قائد HBC McKinlay كلمة من خلال مترجم أنه يعتقد أن هؤلاء الهنود يتصرفون مثل الكلاب. من تلقاء نفسه ، أضاف المترجم تهديدًا بأن الحاكم سيمبسون وحفلة في Cowlitz قد نقلوا ماشيتهم إلى بر الأمان استعدادًا للانتقام من مقتل بلاك. في ذلك المساء ، قام Palaistiwat بتلويح مطرقة على نافذة منزل Waiilatpu و Sakiaph دفع الباب. نزع ويتمان الهنود من سلاحهم من المطرقة والفأس ، لكنه تعرض للضرب بقبضات اليد في هذه العملية. صعد نارسسا ويتمان وغراي الأسلحة إلى أعلى الدرج.

عاد ساكياف بهراوة وتحدى ويتمان وقدم عرضًا مشابهًا بمسدس يسأله عما إذا كان يخشى الموت. قال تيلوكيك أخيرًا إنه من المستحيل إرهاب ويتمان في قتال. أخبر Waptashtamakt خلال هذه الحجة ويتمان أن J. Gray (جزء من Iroquis في Grande Ronde) أخبرهم كيف قتل الإيروكوا حتى تم الدفع لهم مقابل أرضهم. أرسل ويتمان روجرز إلى فورت. والا والا لتحذير ماكينلاي من أن الهنود هددوا بالذهاب إلى الحصن.

جاء قليلون للعبادة في Waiilatpu في اليوم التالي وكسر شخص ما نوافذ المنزل. انطلق الهنود مسلحين إلى الحصن لكن في اليوم التالي التقوا بسلام مع ماكينلاي ، فورت. قائد والا والا. سمع كايوز ، في مجموعة تضم Waptashtakmakt و Tilaukaik ، ماكينلاي يقول إن الحصن لا يحتاج إلى قوات إضافية لكنه سيرسل المزيد من Ft. فانكوفر لحماية ويتمان إذا لزم الأمر. تعهد الجميع بالسلام.

في 5 أكتوبر 1841 ، التقى ويتمان ، مع مترجم فوري من والا والا ، مع كايوز. Waptashtamakt (شقيق Ichishkaiskais) لا يزال يطالب الماشية كدفعة ل Waiilatpu. قال تيلوكيك إن الدفع الآن سيكون مثل الابتزاز أكثر من الجزية المناسبة. كما نصح Kamashpahi بنسيان الأمر. انتهى اللقاء في وليمة حضرها أيضا إيشيشكايسكايس.

في أواخر أكتوبر FT. أحرق والا والا عن طريق الخطأ ، مما أدى إلى تدمير جميع البضائع المخزنة التي جلبها المبشرون المستقلون برا في عام 1840.

كورنيليوس روجرز ، بخيبة أمل في السعي للحصول على يد ابنة بامبرون ، أعاد الميراث الذي تركه روجرز له ، ثم غادر المهمة في وايلاتبو للذهاب إلى وادي ويلاميت.

وصلت أوريغون ستار إلى أستوريا من ويلاميت مع الإمدادات للمهمة الجديدة في أكتوبر 1841. في نوفمبر ، غادر سولومون سميث المهمة (بالقرب من بوينت آدامز) لبناء منزل على سهول كلاتسوب.

وصل Duflot DE MOFRAS ، الملحق والسفارة الفرنسية ، إلى أوريغون على متن السفينة Cowlitz من هاواي في أكتوبر 1841. تم إرساله من مدريد في عام 1839 واتُهم بجمع المعلومات لفرنسا في شمال غرب المكسيك وكاليفورنيا وأوريجون. عن طريق الصدفة ، كان توقيت هذه الزيارة الرسمية هو نفس توقيت الرحلة الاستكشافية الرسمية الأولى للولايات المتحدة إلى ولاية أوريغون (وفي نفس الوقت الذي تم فيه التفتيش الرسمي من قبل قائد سرية خليج هدسون ، الحاكم جورج سيمبسون من كندا). كتب ديموفراس لاحقًا أنه يأمل في أن يتخلص الكنديون الفرنسيون في الشمال الغربي من الحكم الإنجليزي ويؤسسوا مقاطعتهم الخاصة أو دولة ذات سيادة داخل الولايات المتحدة. [Exploration du Territoire de l'Oregon: 1844 ، Paris]

3 نوفمبر ، أبحرت كولومبيا من أستوريا إلى هاواي. كان على متن السفينة ويليام دبليو كونز الذي استقال من البعثة في Clatsop ، A.B. SMITHs الذين استقالوا من مهمة Kamiah في سبتمبر للذهاب إلى Ft. فانكوفر ، وماري أوويهي التي توفي زوجها في أغسطس الماضي في وايلاتبو.

كان Narcissa و Marcus Whitman بمفردهما في منزلهما في Waiilatpu مع الفتاتين Helen Mar Meek و Mary Ann Bridger. ذهب مساعد التبشيري مونجو ميفواي من Waiilatpu إلى Eells في Tshimiakan Mission. بقيت عائلة باكيت في بعثة وايلاتبو فقط بينما كان السيد باكيت مريضًا جدًا بحيث لا يستطيع العودة إلى تشيميكان.

الملحق الفرنسي والمتفرج DeMofras غادر في أواخر نوفمبر 1841 على متن نفس السفينة إلى سان فرانسيسكو التي حملت حاكم HBC جورج سيمبسون ، والدكتور جون ماكلوغلين من HBC ، وابنة MCLOUGHLIN ، ماريا (السيدة جلين) RAE. أخر الطقس السفينة Cowlitz على طول نهر كولومبيا حتى 21 ديسمبر 1841 ووصلت أخيرًا إلى هاواي في 1 مارس 1842.

في شتاء عام 1841 John MCLOUGHLIN JR. قُتل في Ft. ستيكين. استبدله دونالد مانسون كقائد. إدوارد رودجرز الشتاء مع ويتمان في Waiilatpu.

القس أساهيل مونجر ، الذي جاء إلى ولاية أوريغون مع المبشرين الأمريكيين في عام 1839 ، انتحر في ديسمبر 1841. تزوجت أرملته من الأرمل هنري بوكستون ، وهو عضو سابق في شركة بوجيه ساوند الزراعية ، في تواالي في عام 1843. (زوجة بوكستون ، فرانسيس ، خلال خريف 1841-1842 ، لم تتعاف أبدًا من سقوط حصانها خلال رحلة 1841 إلى بلد أوريغون).

في الطرف الشرقي من الطريق ، عاد فرانسوا إكس ماتيو ومجموعة من الصيادين من سانتا في إلى فورت. لارامي عام 1841.

في خريف عام 1842 ، وصلت هجرة 112-140 [هناك تقديرات مختلفة] أشخاص ، معظمهم من الرجال مع عائلاتهم ، إلى وادي ويلاميت ، ووجد جزء كبير منهم سكنهم الشتوي في أو بالقرب من مؤسسة البعثة ، في ما هو الان سالم. غادر جزء كبير من المهاجرين البري لعام 1842 ولاية أوريغون متجهين إلى كاليفورنيا مع لانسفورد دبليو هاستينغز في أواخر ربيع عام 1843.

في الشرق:
كان القس إيليجا وايت قد غادر ولاية أوريغون في عام 1840 على متن سفينة لوزان بعد نزاع مرير مع القس جيسون لي. حث مالكو لوزان وفري وفارنام وقبطانها سبولدينج وايت على السفر إلى واشنطن العاصمة وعرضوه على جهات الاتصال الحكومية. في يناير 1842 ، عين الكونجرس إيليجا وايت كوكيل شبه هندي ، مما يعني أن لديه سلطة ولكن براتب جزئي فقط (بالإضافة إلى نفقاته) حتى أصبحت ولاية أوريغون إقليمًا رسميًا للولايات المتحدة. ومن المفارقات (في ضوء خلاف وايت مع جيسون لي) أن رعاة وايت كانوا مقتنعين بالحاجة إلى وكيل حكومي في ولاية أوريغون برسالة كتبها لي إلى عائلة كوشينغ للشحن. طوال فترة إقامته في الولايات المتحدة ، روج وايت للهجرة إلى أوريغون وقدم عرضًا في اللحظة الأخيرة للمهاجرين المحتملين في مقاطعتي بلات وجاكسون في ميسوري قبل المغادرة مباشرة على طريق أوريغون تريل.

بموجب المعاهدة ، حددت الولايات المتحدة وبريطانيا الحدود بين مين وكندا في 9 أغسطس 1842. وقد فشلت مناقشات مماثلة حول الحدود في الشمال الغربي.

هاجر توماس دي كايزور وعائلته من أركنساس إلى ميسوري على أمل الانضمام إلى المهاجرين إلى أوريغون ، ووصلوا متأخرين جدًا على الحدود وقضوا عامًا في ميسوري قبل الانضمام إلى قطار العربات العام المقبل. وصل جيمس دبليو نيسميث أيضًا متأخرًا جدًا بالنسبة لقطار 1842 الذي أتى إلى أقصى الغرب مثل مقاطعة جيفرسون ، أيوا في عام 1842 ، حيث أمضى عامًا كنجارًا في بناء FT. سكوت ، وانضم إلى الهجرة عام 1843 من الاستقلال بولاية ميسوري.

على مسار أوريغون:
تجمع قافلة من المهاجرين ، معظمهم من ميزوري وإلينوي وأركنساس ، لموسم السفر التقليدي بالقرب من بلدة إندبندنس بولاية ميسوري. إيليا وايت ، القائد العام لفترة من الوقت ، ولانسفورد دبليو هاستينغز (الذي حل محل وايت لاحقًا كقائد على معظم الشركة) قاد قطار WAGON من ميسوري في 14 مايو 1842.

غادر الملازم جون سي فرمونت ميسوري بعد فترة وجيزة من قافلة المهاجرين ، يقود فرقة من 21 رجلاً في رحلة استكشافية.هذه الرحلة الاستكشافية ، وهي أقل شمولاً بكثير من تلك التي قادها في عام 1843 ، سافروا فقط لمسافة تصل إلى Ft. لارامي وجبال نهر ويند. تضمنت شركة فريمونت Kit CARSON و Lucien MAXWELL و Charles PRUESS ، وهو فنان وصانع خرائط.

قاد جيمس كوتس قطار عربة المهاجرين إلى فورت. Laramie (تحت قيادة BISSONETTE) ، أقصى درجات إلمامه بالطريق. التقى المسافرون هنا بحسن الحظ بجيم بريدجر وتوماس فيتزباتريك في طريقهم شرقًا بالجلود من أجل تجارة الفراء. واصل بريدجر طريقه إلى الولايات المتحدة بينما قاد فيتزباتريك القافلة الغربية إلى فورت. قاعة.

قطار العربات - في الواقع عبارة عن مجموعة من العربات المفتوحة والعربات وراكبي الخيول وحيوانات الدواب ، مع قطعان من الماشية والخيول - اجتذب أعضاء جددًا على طول الطريق:

انضم ستيفن ميك ورفيقه أندرو بيشوب في ساوث فورك. في Ft. انضم كل من Laramie و Francois X. MATTHIEU و Paul OJET و Peter GAUTHIER وحوالي ثلاثة كنديين فرنسيين آخرين إلى القافلة إلى أوريغون.

تم إطلاق النار على رجل يدعى BAILEY بطريق الخطأ عندما مر خلف عربة بينما قام المالك بسحب بطانية من الأمام مما تسبب في انفجار البندقية ودفن بيلي بالقرب من إندبندنس روك.

أل لوفجوي ول. تم الاستيلاء على التعزيزات التي تمر عبر إقليم سيوكس. (كانوا قد ألقوا بنادقهم أثناء قيامهم بنحت أسمائهم على صخرة الاستقلال). أطلق آسروهم من سيوكس سراحهم مقابل فدية من التبغ وبعض الحلي. استمر Sioux في مضايقة قطار العربة عام 1842 حتى تم عقد حفل سلام وتبادل الهدايا في نهر Sweetwater.

نادرًا ما كانت القافلة تسافر كشركة ضخمة واحدة. في نهر سويتواتر ، سافر وايت وفيتزباتريك وحوالي عشرة آخرين قبل المجموعة الرئيسية عبر ساوث باس في جبال ويند ريفر. في جرين ريفر ، انقسمت الشركة البطيئة الحركة بقيادة هاستينغز إلى قوة خيول أسرع ومجموعة مع عربات.

تم لم شمل القافلة في Ft. هول ، لكن وايت ورفاقه ، بقيادة (ربما أنجوس) ماكدونالد ، تقدموا بعيدًا بعد هول.

انضم Osborne RUSSELL و Elbridge TRASK ، صيادو الفراء الأمريكيون ، إلى القافلة في 22 أغسطس 1842.

السفر عن طريق نهر Burnt ومسار مباشر أكثر إلى Ft. وصل Walla Walla ، White وشركاه إلى Ft. فانكوفر في 20 سبتمبر 1842 قبل حوالي شهر من قافلة هاستينغز.

أبقى هاستينغز جنوب نهر الأفعى حتى قرب فورت. Boise ووصل إلى Waiilatpu (45 ميلاً من والا والا) في منتصف إلى أواخر سبتمبر.

في Waiilatpu ، انفصلت AL LOVEJOY عن القافلة و Hastings. قرر الانضمام إلى ماركوس وايتمان في رحلة العودة على الطريق إلى الشرق. توجه ويتمان ولوفجوي إلى الولايات المتحدة في 3 أكتوبر 1842.

وصل الجسم الرئيسي للقافلة مع هاستينغز إلى وادي ويلاميت في 5 أكتوبر 1842.

في وادي ويلياميت خلال عام 1842:
خلال عام 1842 ، بعد بيع سفينته الخاصة في هاواي ، أبحر النقيب جون إتش كوتش إلى أوريغون لبدء التجارة التي تفاوض عليها جيسون لي والملك كاميهاميها الثالث. كان على متنها مع Couch كان A.E. WILSON و Andre LEBRETON اللذان أدارا متجر Cushing في مدينة أوريغون.

في نفس العام ، قام جيمس دوغلاس وطاقم أرسلته شركة هدسون باي باستكشاف ساحل جزيرة فانكوفر.

في عام 1842 ، تم تعيين الآنسة فيليبس والسيد والسيدة دبليو ريمون في البعثة الميثودية في سهول كلاتسوب.

وصل الأب جيه بي بودوك ، كاهن كاثوليكي ، إلى فورت. فانكوفر بالسفن من كندا.

ابتداءً من يناير 1842 ، اختارت البعثة الميثودية الأمناء ونظمت الكلية التي أصبحت فيما بعد جامعة ويلاميت. افتتح معهد أوريغون في والاس بريري ، جنوب سالم مباشرة ، في أكتوبر 1842.

في 26 فبراير 1842 ، ولدت لوسيانا ماريا لي. توفيت لوسي توماس لي (السيدة الثانية جيسون لي) بعد فترة وجيزة. استقبلت Gustavus HINES لوسيانا لي بعد وفاة والدتها. في عام 1843 ، أبحر كل من Hines و Lucyanna و Jason Lee إلى هاواي على أمل العثور على سفينة متجهة إلى الولايات.

في ١٢ مارس ١٨٤٢ ، وُلد طفل لمجموعة W.H. جرايس في بعثة وايلاتبو. كان هناك شخص من هاواي يُدعى نينا ، ورجل يُدعى كوك ، وطفلين مع غرايز في ذلك الوقت. في 16 مارس ، ولد ابن لعائلة Elkana WALKERs في Tshimiakan واسمه Marcus Whitman Walker.

في يونيو 1842 ، وصل جايسون لي ، وأبرنت ، والمبرشون إلى مهمة كلاتسوب. دبليو. وصل RAYMOND أيضًا في هذا الوقت وقام بتفكيك منزل مهمة Kones (النهر) لنقله إلى سهول Clatsop.

تم الإبلاغ عن مشكلة في منطقة Clatsop بسبب بيع الخمور للهنود. قام بحار أمريكي سابق بتوجيه تهديدات إلى لي وعرض عليه 5 بطانيات مكافأة على رأسه.

في أوائل عام 1842 ، فرضت عائلة نيز بيرس غرامة على الهنود في مدرسة ريد ريفر بسبب وفاة نيز بيرس الذي توفي في رعايتهم. وبخهم ماركوس ويتمان على هذا الفعل وأقنع والدة المتوفى بإعادة الممتلكات. بين 12 و 14 فبراير ، جاءت مجموعة من الهنود بقيادة Apashwakaikin و Himinilipilip إلى Waiilatpu لمواجهة ماركوس ويتمان ، غاضبًا من أنه تدخل. كانت المواجهة محتدمة - جاء PACKETT واثنان آخران لمساعدة ويتمان - لكنها انتهت دون عنف.

في 23 مارس ، بينما كان ويتمان بعيدًا ، واجه Apashwakaikin نارسسا ويتمان بغضب. ذهب بعيدًا ليحزن ولم يبد اهتمامًا بالمحرث الذي طلبه. بعد عودة ويتمان ، ربما خلال الصيف ، كان تيلكانياك وإياتين أيضًا معادين ويتمان. كان إياتين غاضبًا عندما قام ويتمان بتخفيض أجر ابنه لإهماله مواشي المهمة. أخبر إياتين الآخرين في عائلة ويتمان والأشخاص الموجودين في معسكره أنه سيحرق الطاحونة.

داس تيلكانياك عمدا على الذرة غير المحصودة. قال إنه ليس لديه خدم ويحتاج إلى مكان لتقطيع خيوله إلى جانب ذلك ، فالذرة كانت تنمو في أرض تيلكانياك. اعترف ويتمان بأنه لم يدفع ثمن الأرض مطلقًا ، لكنه ذكر أنه تلقى دعوة من زعماء آخرين إلى Waiilatpu.

ضرب تيلكانياك ويتمان مرتين على صدره وأخبر نارسسا ويتمان أن يصمت. لقد هدد بجلد الهنود الذين أمرهم ويتمان بطرد خيول تيكانيك. وتدخل رئيس آخر ونزع فتيل الحادث.

في خريف وشتاء عام 1842 ، ناقش OREGON LYCEUM مسألة تشكيل حكومة مؤقتة على الفور أو انتظار تمديد الولاية القضائية الأمريكية ، وفاز أولئك الذين يرغبون في الانتظار حتى تصبح ولاية أوريغون إقليمًا أمريكيًا (إذا حدث هذا في غضون أربع سنوات) في النقاش. .

في ربيع عام 1842 ، غرق خمسة مسافرين في حفلة مع الأب بيير ديسميت في نهر ويلاميت عندما انقلب زورقهم. في وقت وقوع الحادث ، كان DeSmet وآخرون من حزبه يصنعون حمولة على الشاطئ في طريقهم إلى Ft. فانكوفر.

في 23 مايو 1842 ، وُلد طفل لجون ب. وأمريكا (تالي) ريتشموند.

أبحرت سفينة أوريغون ستار ، وهي أول سفينة بُنيت في أوريغون ، في يونيو 1842 ووصلت إلى المحيط الهادئ في سبتمبر 1842. وكان على متنها مجموعة من الشباب الذين كانوا يأملون في العثور على عرائس بيض وفرص أفضل في كاليفورنيا: فيليكس هاتواي ، وجوزيف جيل ، RL KILBORNE ، لطيف أرمسترونج ، جورج ديفيس ، تشارلز ماتس وجون جرين.

في أغسطس 1842 ، انطلق الكاهن الأمريكي الأب بيير ديسميت من ولاية أوريغون متوجهًا إلى حدود ميزوري لطلب تعزيزات للإرساليات الكاثوليكية في الشمال الغربي. أثناء غيابه ، أسس الأب نيكولاس بوينت كنيسة القلب المقدس في Coeurs D'Alene (أيداهو).

عاد هنري بلاك ، الذي كان قد ذهب إلى كاليفورنيا مع البعثة الاستكشافية الأمريكية من ولاية أوريغون في عام 1841 ، إلى أوريغون مع قطيع من الماشية. تزوج في 7 أغسطس 1842 من الأرملة السيدة ليزيت وارفيلد (ظهر الاسم & quotWarfield & quot أيضًا في قائمة العائلات المدنية المتجهة إلى كاليفورنيا في رحلة الاستكشاف في عام 1841).

أنشأ ألفان فالر بعثة ميثودية في شلالات ويلاميت بمساعدة الدكتور ماكلولين في عام 1840. عندما حاول ستيفن ميك ، وهو وصول عام 1842 ، البناء على جزيرة بالقرب من الشلالات ، قال والر إن البعثة الميثودية ادعت ميل مربع من الأرض حول الشلالات. غادر Meek ، لكن MCLOUGHLIN أصبح قلقًا بشأن ادعائه بأرضه التي اعتقد أنها تشمل هذه الجزيرة.

ولد لويس بي جودسون ، لويس ب.جودسون ، لويس هـ. وألميرا (روبرتس) جودسون في عام 1842. وُلد ابن لـ BREWERs في مهمة داليس في يوليو ، وولد الابن الثاني لدانيال لي في 7 سبتمبر.

كالفن تيبيتس ، رجل جبلي سابق عاش في سهول كلاتسوب ، وذهب آخرون إلى كاليفورنيا للماشية وعادوا في سبتمبر 1842. هاجر رجل واحد على الأقل ، بيتر برينارد ، من كاليفورنيا إلى أوريغون بالانضمام إلى رعاة الماشية في رحلة العودة. كما عاد Trapper Philip F. Thompson أيضًا إلى ولاية أوريغون من كاليفورنيا في عام 1842.

خطط القس ديفيد ليسلي لإعادة بناته الخمس إلى الولايات في عام 1842 ، ولكن في اللحظة الأخيرة تزوجت الأكبر ، ساتيرا ليزلي ، البالغة من العمر 15 عامًا ، من كورنيليوس روجرز على ظهر العميد تشيناموس. أخذ روجرز حديثي الزواج أصغرهما ، أوريليا ليزلي والطفل ، في رعايتهما في وادي ويلاميت.

أبحر ليزلي وابنتيه الأكبر سناً إلى هاواي في سبتمبر 1842. قام العميد تشيناموس ، بقيادة جون كوش ، بنقل سوزان وجوزيف ويتكومب وجون وأمريكا ريتشموند ومارجريت وويليام جيه بيلي بعيدًا عن أوريغون. ماتت ابنة ليزلي الأخرى بسبب المرض في هاواي.

وصلت OREGON STAR إلى سان فرانسيسكو في 17 سبتمبر 1842. تم بيع السفينة في سان فرانسيسكو مقابل قطيع من الماشية. في عام 1842 ، عاد بعض بحارة ستار السابقين إلى أوريغون مع بعض سكان أوريغون السابقين غير الراضين الآن عن كاليفورنيا. عاد البحارة برا مع مجموعة من 42 رجلاً [هذه القصة في كتاب المعاملات لرواد أوريغون ، 1891]

في 23 سبتمبر 1842 ، أعلن إيليا وايت في اجتماع عقد في تشامبويغ عن تعيينه كوكيل رسمي هندي للولايات المتحدة في ولاية أوريغون وتبادل الأخبار حول اهتمام واشنطن العاصمة بدولة أوريغون.

في أكتوبر 1842 ، أنشأ المبشرون الميثوديون وبعض المستوطنين شركة Island Milling Company لتشغيل مطحنة في جزيرة بالقرب من شلالات Willamette. أدى ذلك إلى إطلاق نزاع طويل وحاد على الأرض مع الدكتور جون ماكلوغلين.

افتتح ألفين تي سميث وهارفي كلارك ، المبشرون السابقون ، مدرسة ابتدائية في سهول توالاتين في نوفمبر 1842 ، وأصبحت فيما بعد جامعة المحيط الهادئ.

في 3 أكتوبر 1842 ، بدأ ماركوس وايتمان وآسا إل لوفجوي رحلة شرقًا إلى الولايات المتحدة.

في ليلة 6 أكتوبر ، مع ماركوس ويتمان الذي غادر مؤخرًا من Waiilatpu في رحلة إلى الولايات المتحدة ، حاول هندي اقتحام غرفة نوم Narcissa Whitman. كافحت معه على الباب ونادت جون (الذي لم يكن قريبًا في الواقع). هرب الدخيل.

وصل Mungo MEVWAY وزوجته إلى Waiilatpu صباح يوم 7 أكتوبر. ترك Mevway زوجته مع Narcissa وذهب إلى Ft. والا والا. هل. كتب جراي وماكينلاي مرة أخرى من والا والا أن نارسيسا يجب أن يلجأ إليهما. عندما أعطاها ميفواي هذه الرسالة ، قلل Narcissa من شأن الحادث برمته وعاد إلى الحياة الطبيعية في Waiilatpu مع Mevways و John و Feathercap وزوجته وزوجة Pitiitosh و Indian McKay. قام Ellis بزيارة Waiilatpu من Lapwaii.

في 12 أكتوبر ، وافق Narcissa Whitman على الذهاب مع السيد والسيدة McKinlay للبقاء في Ft. والا والا. واجه Lapwaii أيضًا مشكلة مع الهنود القريبين وجاء Spaldings للجوء في Ft. والا والا في 22 أكتوبر. بعد فترة وجيزة ، غادرت نارسسا ويتمان فورت. Walla Walla لمزيد من أماكن الإقامة المريحة في Wascopam Mission أسفل النهر في Dalles.

في 11 نوفمبر 1842 ، ذهب إيليا وايت وتوماس ماكاي والمترجمون الفوريون كورنيليوس روجرز وبابتيست دوريون للتحقيق في المشكلات الهندية في وايلاتبو ولابواي. انضم إليهما Philo LITTLEJOHN و William GEIGER في طريقهما من وادي Willamette إلى Waiilatpu و Lapwaii في الرحلة. انضم إليهم Archibald MCKINLAY في Ft. والا والا. وسافر الحزب مع ستة رجال مسلحين إلى لابواي في 3 ديسمبر / كانون الأول. وهناك وفي وايلاتبو ، هدأت المناقشات مع كايوس من حدة الأعمال العدائية. عاد الحزب إلى داليس في يوم عيد الميلاد عام 1842.

وفقًا لدانييل لي وإيليا وايت ، كتبوا في تواريخ لاحقة ، قام كل من Nez Perces و Cayuses بتدوين القوانين في هذا الوقت ووافقوا على انتخاب القادة بشكل عام. (الكتابة في واسكوبام في ذلك الوقت ، ذكر دانيال لي زيارة نارسسا وكذلك وايت والمسافرين الآخرين ، لكنه لم يذكر أي مشاكل هندية.) وفقًا لنارسيسا ويتمان ، بقي عدد قليل جدًا من الهنود في المنطقة في هذا الوقت ، وقد تخلى معظمهم عن أقل من طاحونة. ذهب Waiilatpu وآخرون إلى النزل الشتوية التقليدية. كتبت Narcissa أنها لم تفكر كثيرًا في الوكيل الهندي الجديد & quot وأن تهديدات وايت بالقوات أزعجت جزر كايوس. كما يبدو أن مترجمه ، دوريون ، أخبرهم أن ماركوس ويتمان سيعود مع القوات الأمريكية. كان من المقرر عقد اجتماع آخر مع الهنود في مايو 1843.

في وقت ما خلال ديسمبر 1842 ، عادت سبالدينج و ليتليجونز إلى مهمة لابواي. بعد فترة وجيزة من مرورهم عبر Waiilatpu على طول الطريق ، احترقت الطاحونة في Waiilatpu - اعتقد Narcissa أن هذا كان حادثًا لأن هنود Cayuse (معظمهم يزرعون القمح) بدوا مستاءين حقًا من فقدان الطاحونة.

في شتاء عام 1842 ، كان ماركوس وايتمان وآسا إل لوفجوي يسافران لمدة أسبوعين تقريبًا خارج تاوس في رحلتهما من أوريغون إلى الولايات المتحدة. انطلق ويتمان بمفرده في هذه المرحلة على أمل الوصول إلى شركة متجهة شرقاً من الصيادين في قلعة بنتس في الوقت المناسب للانضمام إليهم. بدلاً من ذلك ، ضل ويتمان طريقه وتجول ووصل إلى Bent's بعد فترة طويلة من Lovejoy. في هذه الأثناء ، ناشد لوفجوي الصيادين انتظار ويتمان أثناء بحثه عنه. انفصل ويتمان عن لوفجوي في حصن بنت وتوجه شرقًا مع وصول الصيادين إلى سانت لويس في فبراير 1843.

اندلع بركان جبل سانت هيلين في 12 ديسمبر 1842. في ولاية أوريغون ، كان شتاء 1842-1843 باردًا بشكل استثنائي ، منع الجليد نهر كولومبيا حتى 13 مارس 1843.

في الشرق:
في فبراير 1843 ، وصل ماركوس وايتمان ، رئيس بعثات المجلس الأمريكي في ولاية أوريغون ، إلى سانت لويس بعد رحلة شتوية من أوريغون مع Asa LOVEJOY. لوفجوي ، الذي انفصل عن ويتمان في حصن بنت (كولورادو) ، شق طريقه غربًا إلى فورت. Hall خلال الجزء الأول من عام 1843. في غضون ذلك ، واصل ويتمان شرقًا إلى نيو إنجلاند وزار واشنطن العاصمة وبوسطن.

على مسار أوريغون:
في أبريل ومايو 1843 ، تجمع المهاجرون في منطقة الاستقلال بولاية ميسوري التي أتوا منها في جميع أنحاء ولاية ميسوري ومختلف الولايات المجاورة ، وسافروا في مجموعات تحت قيادة مستقلة وبدون منظمة شاملة لقطار عربة وراء حدود ميسوري.

في منتصف مايو ، اتحدت المجموعات في قطار واحد كبير. انطلقت العربات والمهاجرون من إندبندنس بولاية ميسوري في الأول من يونيو عام 1843. سارع ماركوس وايتمان للحاق بقطار العربات وانضم إليهم في الهضبة. (كان قد وصل إلى سانت لويس قادماً من ولاية أوريغون في فبراير عام 1843 ثم سافر إلى واشنطن العاصمة وبوسطن. وكان في مهمة شاوني في 28 مايو)

تم التعاقد مع النقيب جون جانت في إندبندنس كقائد للقافلة إلى Ft. قاعة. في نهر كانساس ، اختار السائحون قيادة الفرقة المكونة من 700 إلى 900 فرد وحوالي 120 عربة: بيتر إتش بورنيت كقائد ، ج. NESMITH في منصب رقيب وتسعة رجال كمستشارين. أصبح وليام مارتن القائد عندما استقال بورنيت بعد حوالي 7 أيام من المسيرة.

أرسلت الكنيسة الكاثوليكية مجموعة من العديد من الإخوة العلمانيين مع الآباء بيتر ديفوس وأدريان هوكين من سانت لويس قبل قطار العربات عام 1843 بقليل. التقت بهم القافلة مع بورنيت عند معبر نهر كانساس.

انقسموا إلى عمود بقرة وعمود ضوئي في النهر الأزرق الكبير. تولى جيسي APPLEGATE قيادة العربات والرعاة والمسافرين البطيئين.

في وقت مبكر من الرحلة ، توفيت زوجة جون هوبسون ، وهو مستوطن مقيم في ولاية أوريغون ، بسبب المرض ووعد ماركوس ويتمان باستقبال ابنتي هوبسون الصغيرتين في مهمة Waiilatpu في ولاية أوريغون.

قاد جون سي فرمونت (1813-1890 ، ملازم في سلاح المهندسين) ثاني رحلة استكشافية له خلال عام 1843. غادرت قواته تقاطع نهري ميسوري وكانساس في 2 مايو ، وسافرت قليلاً خلف قطار العربات عام 1843. أغلقوا طريق المهاجرين في صودا سبرينغز لاستكشاف بحيرة سولت ليك الكبرى.

مؤسف على طول الطريق: ماري فورلونج ، فتاة صغيرة تسافر مع حفلة آبلجيت ، كانت خائفة من مشهد هندي وسقطت في نيران المخيم التي احترقت بشدة ، ولفتها والدتها في ورقة من القطران. جويل همبري ، البالغ من العمر ستة أعوام تقريبًا ، صدمته عربة. غرق شاب يدعى إدوارد ستيفنسون في نهر ساندي الكبير (أحد روافد النهر الأخضر) في 9 أغسطس.

وصلت القافلة المدنية من ولاية ميسوري إلى قدم. القاعة في أواخر أغسطس. GRANT ، قائد HBC المسؤول عن Ft. هول ، نصح المهاجرين بشأن الطريق أمامهم. لقد رفضوا عرض REMEAU من HBC لإرشادهم ، مفضلين ماركوس ويتمان. في طريقه شرقا ، ترك رسالة من اتجاهات السفر في النهر الأخضر. التقى AL LOVEJOY (الذي ذهب شرقًا مع ويتمان في شتاء 1842-43) بقطار العربات في عام 1843 AT FT. HALL وعاد إلى ولاية أوريغون.

بالقرب من الشلالات الأمريكية على نهر الثعبان ، قاد ويليام جيه مارتين مع جون جانت جزءًا من المهاجرين إلى طريق كاليفورنيا. STICCUS ، وهو زعيم كايوس أرسله صاحب السعادة آنذاك من لابواي ، قاد بقية المسافرين من الجبال الزرقاء إلى منطقة نهر كولومبيا.

مزيدًا من الغرب على طول المسار من Ft. Hall ، عند نهر Malheur ، انفصل جوزيف ب.

ماركوس ويتمان ، غالبًا ما كان يسافر قبل الحفلة الرئيسية ، قاد المهاجرين إلى أوريغون بعد Ft. قاعة. وصلت الشركة إلى FT. BOISE (بقيادة باييت) في 20 سبتمبر.

عند لقاء STICCUS على طول الطريق (قبل أن يصل Sticcus إلى القافلة الرئيسية للمسافرين) ، سافر ويتمان بعيدًا مع حفلة صغيرة.

توفيت السيدة روبي بسبب المرض ودُفنت في غراند روند في الأول من أكتوبر عام 1843.

عند هذه النقطة على الطريق ، كان العديد من المسافرين معدمين. اندفع جيمس ووترز ، بطليعة مسافري الدرب عام 1843 ، إلى Ft. فانكوفر. عاد إلى الجسد الرئيسي للقافلة مع الإمدادات التي تشتد الحاجة إليها ، والتي قدمها ووترز والدكتور جون ماكلوغلين عن طريق الائتمان.

المسافرون الآخرون ، بدلاً من السفر مباشرة إلى فورت. والا والا ، سلكت طريق التفافي بطول 90 ميلا إلى البعثة في وايلاتبو. استنفد مهاجروا درب عام 1843 تقريبًا مخزن ويتمان للطعام.

في المرحلة الأخيرة من الرحلة ، في منحدرات نهر كولومبيا بالقرب من داليس ، أدى حادث زورق إلى غرق إدوارد أبلجيت (ابن جيسي وميليندا) ، وكورنيليوس سترينجر ، وماكلليلاند ، وإصابة إليشا آبلجيت بالشلل (ابن لينساي وبيتسي).

في المنطقة المحيطة بـ Cascades ، فقد William MCDANIEL و OTEY و B. HAGGARD المسار وتجولوا لمسافة 20 ميلاً قبل العثور على شاطئ نهر كولومبيا.

سافر قطار العربات عام 1843 إلى وادي ويلاميت على مدى أسابيع: وجد البعض طريقًا عبر الجبال أو على طول الشاطئ بالعربات والماشية ، ذهب البعض عن طريق لابواي ، وويلاتبو ، والا والا ، بينما ذهب آخرون مباشرة إلى فورت. والا والا حيث شرعوا في قوارب الكانو أسفل نهر كولومبيا. وصل معظمهم إلى وادي ويلاميت في أواخر نوفمبر 1843.

في هذه الأثناء ، انضمت FREMONT'S EXPEDITION مرة أخرى إلى طريق أوريغون تريل من رحلتها الجانبية إلى بحيرة سولت ليك الكبرى.في خليج صغير على طول نهر كولومبيا أسفل كاسكيدز مباشرة ، التقى فريمونت بعالم نبات ألماني يدعى لودر كان يعمل بمفرده.

وصلت الشركة مع فريمونت في 4 نوفمبر 1843 إلى داليس بولاية أوريغون. واصلت بعثة Fremont إلى كاليفورنيا بعد شراء الإمدادات في Ft. فانكوفر. عبروا قمة سييرا نيفادا في يناير 1844 ، في طريقهم إلى حصن سوتر ، كاليفورنيا. بالعودة إلى الولايات المتحدة ، حصل فريمونت على ترشيح رئاسي كـ & quotPathfinder & quot ، كما حصل على سمعة شهيرة باسم & quotDiscoverer & quot في ولاية أوريغون.

في أوريجن:
في وقت ما خلال عام 1843:

قامت شركة Hudson Bay ببناء FT. فيكتوريا في جزيرة فانكوفر.

افتتح الأب جيه بي بولدوك شارع. مدرسة يوسف للبنين في شامبويغ.

وصلت السفينة فاما إلى أوريغون مع فرانسيس دبليو بيتيغروف ، فيليب فوستر ، بيتر هاتش ، وناثان ماك.

بيير بيبين ، الذي كان يقيم في منزل الأرملة نانسي جودريتش في Ft. عادت فانكوفر في عام 1838 إلى ولاية أوريغون. في عام 1843 ، أوفى بيبين بوعده بالزواج من سوزان ابنة نانسي جودريتش بمجرد بلوغها سن الرشد.

وصل إدموند سيلفستر على متن سفينة شقيقه بالاس ، التي كانت تستورد البضائع الهندية إلى ولاية أوريغون لصالح شركة كوشينغ وشركاه. غادر بالاس ولاية أوريغون ومعه 300-400 برميل من السلمون.

في 2 يناير ، ولدت ابنة بيركنز في داليس. وصل رجل يدعى كوبر إلى منطقة مهمة كلاتسوب في 3 يناير.

في يناير 1843 ، غرق القس جيمس أولني (أحد التعزيزات التبشيرية لوزان عام 1840). كان قد عمل كنجارًا للبعثة الميثودية في سالم.

غرق السيد والسيدة كورنيليوس روجرز ، وناثانيال كروكر ، وعمره عامان ونصف ، وأوريليا ليسلي ، واثنان من هنود Clatsop في شلالات ويلاميت في فبراير 1843. وكانت أصغر ابنة ليزلي ، وهي رضيعة ، تقيم في ذلك الوقت مع WH جرايز. وصفت نارسيسا ويتمان [الرسالة ، 2/7/43] الحادث: فكان النهر مرتفعًا جدًا ، والتيار سريع بشكل مخيف ، وغليان ودوران.

لقد صنعوا حملًا واحدًا سيرًا على الأقدام فوق السقوط الرئيسي مباشرةً بقدر ما يسمح به الممر ، وركبوا الزورق ، كما يحدث عادةً ، وتم إنزال الزورق إلى مكان الهبوط بحبل قوي. دخلوا جميعًا باستثناء السيد ريموند وأربعة من الهنود الذين كانوا يديرون الحبل الذي أنزلوه إلى مكان الإنزال بأمان وصعد الدكتور وايت على جذع شجرة [الانتقال من قارب إلى شاطئ] وعلى الفور أخذ الزورق قطعة كبيرة منه الحالي. أطلق الزورق في شفط الشلالات. في الحال لاكتساحهم فوق الهاوية المخيفة في لحظة. تم إنقاذ اثنين من الهنود عن طريق الانغماس في التيار. الأفراد تحت الشلالات [شاهدوا] القارب [جعل] يغرق في النهاية ، [و] جاءوا على الفور لإسعادهم. وشوهد أربعة يسبحون لبعض الوقت ، لكن ثلاثة منهم غرقوا على الفور تقريبًا ، واصل أحدهم السباحة حتى وصل القارب إلى مسافة 30 ياردة منه عندما غرق في دوامة "لكي لا ينهض مرة أخرى". كان هذا الأخ روجرز. & quot

في فبراير ، أجرى Elija WHITE عملية جراحية على حلق القس فروست في Clatsop ، وفي 27 فبراير ، غادر للعودة إلى Ft. فانكوفر.

في فبراير 1843 ، كانت نارسسا ويتمان تكتب من واسكوبام حيث دعاها بيركنز للبقاء معهم بعد إقامتها في والا والا. بحلول هذا الوقت ، كان سبالدينغ قد عاد إلى لابواي آخذا معه عائلة ليتليجون وكان جيجر في وايلاتبو.

في 31 مارس ، كتبت نارسسا ويتمان أنها سمعت مؤخرًا أن الهنود يستعدون للحرب. وقد تم اعتبار ذكر وايت للقوة للحفاظ على السلام بمثابة تهديد. أخبرهم مترجم وايت ، دوريون أيضًا أن ماركوس ويتمان سيعود إلى أوريغون مع القوات الأمريكية.

ولدت الحكومة الأولى في ولاية أوريغون المستقلة عن شركة خليج هدسون والبعثات من منظمة وولف. (يبدو أن الاجتماعات التي عقدت في عام 1841 لم تسفر عن أي منظمة دائمة). أعطى الاجتماع الأول ، في 2 فبراير 1843 ، المجموعة غير المترابطة اسمها ، والتقت مجموعة صغيرة في معهد أوريغون الجديد لمناقشة حماية قطعان الماشية والخيول من الحيوانات المفترسة. في الاجتماع ، برئاسة أ. بابكوك ، و. تحرك جراي (وأعارة القوة) لاختيار لجنة من ستة أعضاء. كما أفاد السكرتير و. ويلسون ، ضمت اللجنة غراي ، وبيرز ، وجيرفايس ، وويلسون ، وبرنابي ، ولوسيا (لوسيا).

عُقد الاجتماع التالي في 6 مارس 1843 في منزل جوزيف جيرفيه في شامبويغ. ترأس جيمس أونيل وكان جورج ليبريتون سكرتيرًا (رفض مونتور). تم اختيار دبليو إتش جراي أمين الخزانة وتم انتخاب لجنة مكونة من 6 أفراد للتحقق من مزاعم الصيادين الذين قتلوا الحيوانات المفترسة (تشارلز مكاي ، جيرفيه ، مونتور ، إس. سميث ، دوجيرتي ، أونيل ، شورتيس ، ولوسير - رفض كلارك وويلسون). كان على LeBreton و Bridges جمع ضريبة القطيع من أجل دفع هذه المكافآت. وقدمت اللجنة المختارة في الاجتماع الأخير تقريرا. تم تعيين لجنة جديدة للنظر في التنظيم المدني والعسكري (بابكوك ، الرئيس ، وايت ، أونيل ، شورتيس ، نيويل ، لوسير ، جيرفيه ، هوبارد ، مكاي ، دبليو إتش جراي ، وسميث ، مع حذف جي جاي).

في 25 مارس 1843 ، أنشأ روبرت شورتس ، مع إيه.ويلسون سكرتيرًا ، عريضة شديدة اللهجة ضد شركة خليج هدسون والبريطانيين وقعها 65 مستوطنًا في مدينة أوريغون ، معظمهم من الوافدين الجدد إلى أوريغون. سلمت Shortess (و / أو ساعيًا للجزء الشرقي من الرحلة) الالتماس إلى William C. SUTTON لتسليمها إلى الكونجرس الأمريكي (كان Sutton في هذا الوقت بالفعل شرقًا على الطريق). عاد Shortess إلى مدينة أوريغون بقطار العربات المتجه غربًا عام 1843 في سبتمبر.

مارس حتى مايو 1843 ، تم عقد المزيد من الاجتماعات حول تشكيل حكومة مؤقتة في OREGON. اجتمعت اللجنة التشريعية لمنظمة وولف في مباني معهد ميثوديست أوريغون الذي افتتح حديثًا. خططوا لاستفتاء على تشكيل حكومة مستقلة في ولاية أوريغون واختيار قائمة المرشحين.

في أبريل 1843 ، وصل القس فروست من بعثة Clatsop لزيارة أبرنيثي ووالر في مدينة أوريغون.

كان إليجا وايت ، الذي عُيِّن في الكونغرس كوكيل هندي لأوريغون ، يعمل أيضًا ضابط سلام في أوائل عام 1843. وبحلول أبريل كان يحتجز 8 أشخاص في سجن مدينة أوريغون وعاقب أمريكيين لبيع الخمور وتشغيل معمل تقطير. في أبريل 1843 ، كانت هناك مشكلة مع الهنود الذين يعيشون بالقرب من البعثة في داليس. ذهب إليجا وايت ، ليبريتون ، ومترجم هندي إلى داليس لحل المشاكل. [ملاحظة: إن & quotApril & quot تاريخ المشاكل في Dalles (مأخوذ من القرن التاسع عشر. التاريخ) لا يتوافق مع المعلومات الواردة في رسائل N.Whitman المدرجة أدناه.]

في 3 أبريل ، أحضر جرانت Narcissa WHITMAN من Dalles إلى Ft. والا والا. انضم إليهم HINDS و PERKINS و Elija WHITE. في 23 مايو 1843 ، حضر Narcissa WHITMAN ندوة ضخمة في Waiilatpu مع PEOPEOMOXMOX و ELLIS وغيرهم من Cayuses و Nez Perces ، لصنع السلام. جلبت MCKINLAY تأكيدات من الدكتور McLoughlin بأنه لم يكن هناك نية للحرب. كتب نارسيسا ويتمان لاحقًا أن هنود وادي والا والا يركزون الآن على تهديد من الأمريكيين وأعرب عن أسفه لأن وايت كان & quot؛ من الطبيعة الهندية. & quot

بعد اللقاء ، في 1 يونيو ، اصطحب ماكينلاي وإياتين Narcissa إلى Ft. فانكوفر مع إياتين يعودان إلى الداخل مع الإرساليات.

عاد القس ديفيد ليسلي إلى سالم من هاواي في أواخر أبريل 1843 على متن سفينة اللاما. عادت مارجريت جيويت (سميث) بايلي إلى أوريغون من هاواي على نفس السفينة. التقى دانيال لي بالسفينة في Ft. فانكوفر.

في 2 مايو ، تم عقد اجتماع عمومي حول تشكيل حكومة مؤقتة مع I.L. بابكوك كرئيس و Willson و LeBreton كسكرتير. ورفض تقرير اللجنة التشريعية وقرر التجمع التصويت على فكرة تشكيل أي حكومة على الإطلاق. & quot ؛ انتقلت الأغلبية العظمى & quot إلى الجانب الأيمن من الغرفة لصالح الحكومة وغادر معظم المعارضين الاجتماع. (لا تدعم المحفوظات القصة المتكررة التي تقول إن الإجراء مر به أقل الأصوات - من قبل اثنين فقط من الكنديين الفرنسيين الذين انضموا إلى & quot الجانب الأمريكي & quot. يذكر نيويل أكثر من اثنين من الكنديين الفرنسيين أو موظفي HBC السابقين الذين صوتوا لقائمة Hines الحكومية من معارضي الحكومة تشمل أسماء بعض الذين كانوا مؤيدين وحتى بعض الذين شغلوا مناصب).

تم انتخاب قائمة من المرشحين لاستفتاء لاحق على الحكومة المؤقتة. (إيه إي ويلسون ، القاضي الأعلى ، دبليو إتش ويلسون ، أمين الخزانة ، ليبريتون ، كاتب المحكمة ، ميك ، شريف ، بيرنز ، جودسون ، وأي تي سميث ، القضاة ، جون هوارد ، رائد كونستابلز ، سي ماكاي ، و. ، والنقباء ، وكشرطيين ، إيبرت ، بريدجز ، لويس ، كامبو ، وماثيو.)

من 16 مايو 1843 إلى 28 يونيو ، اجتمعت اللجنة التشريعية ، المعينة في اجتماع 2 مايو ، لصياغة مواد الدستور. اجتمعت المجموعة في لجان فرعية مختلفة وضمت هيل ، شورتس ، نيويل ، بيرز ، هوبارد ، جراي ، أونيل ، مور ، ودوجيرتي.

L.W. قاد هاستنجز شركة نحو كاليفورنيا من شامبويج ، أوريغون ، في 30 مايو. وكان معظم هؤلاء مسافرين في أوريغون تريل عام 1842 ، متجهين الآن إلى كاليفورنيا.

وصل هاستينغز إلى نهر ساكرامنتو برفقة 16 رجلاً فقط ، أي حوالي ثلثي حزبه الأصلي. على الرغم من أن هذا الحزب واجه هجمات هندية في جبال شاستا ونهر ساكرامنتو ، لم تكن هناك وفيات على الطريق ، حيث استدار حوالي ثلث الشركة وعادوا إلى أوريغون عندما التقوا بمجموعة شمال الحدود من كاليفورنيا.

قاد L.P.LESSE و John MCCLURE المجموعة التي وصلت إلى وادي ويلاميت من كاليفورنيا في صيف عام 1843. عاد هنري بلاك وجويل والكر مع هذه الشركة إلى أوريغون في عام 1843 ، يقودان قطيعًا من الخيول والماشية.

غرق ابن ليتليجون الوحيد في سباق الطاحونة في لابواي في صيف عام 1843.

في 5 يوليو 1843 ، صوت تجمع في شاموج على استفتاء حكومي وقائمة المرشحين المقترحة خلال الاجتماعات السابقة لمنظمة وولف. ترأس هاينز الاجتماع وقرأ مور توصيات اللجنة التشريعية. قسّم الناخبون الوادي إلى أربع مناطق ، لكل منها قاضي الصلح والشرطة ، وانتخبوا رئيسًا تنفيذيًا ثلاثيًا (ثلاثة رؤساء) ، وقاضيًا أعلى ، وسكرتيرًا ، وأمينًا للصندوق ، وأربعة قضاة بقوتهم من رجال الشرطة تحت قباطنة ورائد. بلغ عدد قوة الشرطة مجتمعة نحو اثني عشر.

انتخب وأدى اليمين في 5 يوليو 1843: ديفيد هيل ، ألانسون بيرز ، وجوزيف جيل ، المدير التنفيذي ، ج. ليبرتون ، كاتب / مسجل محكمة ، روبرت مور ، قاضي (بدلاً من بيرنز) ، إل إتش جودسون ، قاضي ، جيمس أ. أونيل ، قاضي يام هيل ، جيه إل ميك ، شريف ، سي كومبو ، شرطي ، دبليو إتش ويلسون ، أمين الصندوق ، وجويل تورنهام ، شرطي (بدلاً من الجسور). من المفترض أن البعض الآخر أدى اليمين الدستورية في وقت لاحق ومن المحتمل أن يكونوا هم نفس أولئك الذين تم ترشيحهم في 2 مايو (ومع ذلك ، أدى عاموس كوك ، غير المدرج في قائمة المرشحين لشهر مايو ، اليمين بصفته شرطيًا). في 13 سبتمبر ، تم تعيين أوزبورن راسل قاضيًا أعلى.

بعد أكثر من شهر من العلاج في Ft. فانكوفر بسبب المرض ، وزيارة ويلاميت في معظم شهر يوليو ، ذهب نارسسا ويتمان لزيارة بيرنيز في فورت. جورج ، أستوريا. اصطحبها دانيال لي وديفيد ليزلي للوصول إلى الساحل في 11 أغسطس. بعد الزيارة (التي تمت قبل إبحار بعض المبشرين الميثوديست إلى هاواي) اصطحبها جيسون لي حتى وصول كلاتسوب ودانيال لي وليزلي إلى بقية الطريق. إلى Willamette.

بسبب اعتلال صحته ، واضطراب في حلقه ، استقال القس ج.ه. فروست من البعثة في كلاتسوب وعاد مع عائلته إلى الولايات المتحدة في أغسطس 1843. السفينة الماسية تحت قيادة النقيب فاولر. تم إرسال جوزيف إل وإليزابيث (وين) باريش إلى البعثة الميثودية عند مصب نهر كولومبيا كبديلين عن فروستس.

غادر كل من Lucyanna LEE و HINES و Jason Lee أوريغون إلى هاواي في خريف عام 1843 على أمل العثور على سفينة متجهة إلى الولايات. (وصلوا فبراير 1844 في الجزر). أخبر إيرا بابكوك ، الذي كان في طريق عودته إلى أوريغون عبر هاواي ، لي أنه تم استبدال لي كرئيس للبعثة الميثودية. غادر لي إلى الولايات المتحدة بنفسه في عام 1843 ، وعادت لوسيانا لي إلى أوريغون مع Hines في يونيو من عام 1844. (هذه السفينة نفسها من هاواي إلى أوريغون في عام 1844 حملت أيضًا بديل لي ، القس جورج غاري وبابكوك. معظم عمليات الميثودية في ولاية أوريغون.)

قام ماركوس وايتمان ، الذي وصل إلى وييلاتبو في أوائل سبتمبر ، بالترتيبات الخاصة بالمسافرين في البعثة ثم أجرى مكالمات كطبيب إلى لابواي وتشيمياكان ووادي ويلاميت. خلال الأسبوع الأخير من سبتمبر 1843 ، تم لم شمل نارسسا وماركوس ويتمان أخيرًا. أخذوا فتيات هوبسون بلا أم معهم من Ft. والا والا لويلاتبو. بحلول أواخر ديسمبر ، كانت نارسسا مريضة جدًا لدرجة أنها تخشى الموت ولكنها تعافت بحلول نهاية يناير 1844.

في أواخر عام 1843 ، أبحر الأب ديفوس إلى أوروبا لتجنيد المزيد من المبشرين الكاثوليك. (عاد عام 1844 مع 5 كهنة و 6 راهبات و 7 إخوة علمانيين).


النشاط 5. اكتب مشهدًا يصور حادثًا وهميًا

شجع الطلاب على استخدام هذا البحث بشكل تخيلي أثناء عملهم معًا في مجموعاتهم لكتابة مشهد يصور حادثًا كان من الممكن أن يكون قد وقع على طريق أوريغون. لتزويدهم بإطار عمل لتعاونهم ، قم بإنشاء ورقة عمل بناءً على عناوين المخطط التفصيلي أدناه. (لمزيد من الإرشادات الفنية لإعداد الأفلام ، تفضل بزيارة معرض السينما على موقع Learner.Org على موقع EDSITEment.)

  • الموقع: صف مكان حدوث المشهد الخاص بك. (يمكن للطلاب مشاهدة صور العصر الحديث "للمواقع التاريخية على طول الممر" في موقع ويب The Oregon Trail. للحصول على عرض تاريخي أكثر ، توفر National Archives Educator Resources إمكانية الوصول إلى الصور التي التقطها ويليام هنري جاكسون في عام 1870: الاتجاه غربًا من North Platte نهر في وايومنغ يقترب من صخرة الاستقلال ويتجول في السهول على طول نهر سويتواتر.)
  • التمثيل: صِف الشخصيات التي تظهر في المشهد الخاص بك والأدوار التي تؤديها - الأم ، الأب ، الأطفال ، المحارب ، قائد القافلة ، إلخ - بما في ذلك "الإضافات" التي تساعد في توفير خلفية للحركة.
  • الدعائم: صِف العربات والحيوانات والعناصر الأخرى التي يحتاجها المخرج لعرض مشهدك.
  • الإجراء: صِف ما يحدث في المشهد الخاص بك ، بما في ذلك أي "مؤثرات خاصة" وحوار.

شاهد الفيديو: قوانين جديدة للسفر لبلاروسيا. الأخطاء عند السفر الى بيلاروسيا