يو إس إس جولدسبورو (DD-188) ، 1920

يو إس إس جولدسبورو (DD-188) ، 1920


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Goldsborough (DD-188) ، 1920

هنا نرى مدمرة كليمسن USS جولدسبورو (DD-188) في البحر ، حوالي عام 1920 ، خلال فترة تكليفها الأولى. يمكن رؤية أنابيب طوربيد الميناء الخاصة بها على جانبي القارب المركزي.


USS Goldsborough (DD-188) ، 1920 - التاريخ

(DD-188 dp. 1،215، 1. 314'5 "، b. 31'9" dr. 9'4 "s. 35 k.cpl. 101 a. 4 4"، 1 3 "، 12 21" tt. cl. كليمسون)

تم إطلاق Goldsborough الثانية في 20 نوفمبر 1918 من قبل شركة Newport News لبناء السفن والحوض الجاف Newport News ، Va. ، برعاية الآنسة Bucetta Pennington Goldsborough ، ابنة تم تكليفها في Norfolk 26 يناير 1920 ، Comdr. فرانسيس م.روبنسون في القيادة.

انضم جولدسبورو إلى القسم 26 ، السرب 3 ، الأسطول الأطلسي الأمريكي ، مغادرًا نورفولك في 25 فبراير 1920 للتدريب في خليج جوانتانامو ، كوبا ، والعودة إلى نيويورك في 1 مايو 1920 للمناورات والتكتيكات قبالة ساحل نيو إنجلاند. برزت من هامبتون رودز في 1 سبتمبر 1920 في رحلة تدريبية في خليج المكسيك ، عادت إلى نورفولك في 10 أكتوبر للعمليات على طول الساحل إلى نيويورك حتى 5 يناير 1921 عندما أبحرت للانضمام إلى أسطول المعركة المشترك قبالة كوبا ومن هناك كانت على البخار عبر قناة بنما إلى كالاو في بيرو والعودة إلى خليج جوانتانامو لمزيد من التدريبات القتالية قبل العودة إلى نورفولك في 27 أبريل. دخلت فيلادلفيا نيفي يارد في 28 أبريل لتعطيلها وتم إيقاف تشغيلها في 14 يوليو 1922. أعيد تعيينها AVP-1S في 15 نوفمبر 1939. تم تحويلها في نيويورك نافي يارد ، وأعيد تشغيلها في 1 يوليو 1940 وأعيد تعيينها AVD-5 في 2 أغسطس 1940.

غادر Goldsborough نيويورك في 12 أغسطس 1940 ، لرعاية الطائرات البرمائية في دورية حيادية في المياه التي تتراوح من بورتوريكو وكوبا وجزر فيرجن إلى ترينيداد ، جزر الهند الغربية البريطانية. عادت إلى نورفولك في 23 يناير 1941 للإصلاحات ، وقامت برحلة بحرية إلى ساحل المكسيك وعادت (3 مارس - 3 أبريل) ، ثم خدمت قوة دعم جناح الدوريات ، أسطول الدوريات الأمريكي في أسطول المحيط الأطلسي ، في أرجنتيا ونيوفاوندلاند ريكيافيك وأيسلندا وأيسلندا. خليج جونجنات ، جرينلاند. وصلت إلى نورفولك من جرينلاند في 13 أكتوبر 1941 للإصلاحات ، ثم انتقلت إلى خليج سيمور ، جزر غالاباغوس ، ووصلت في 23 ديسمبر 1941. هنا كانت ترعى طائرات الدوريات البرمائية من سرب الدوريات 3 ، وأحيانًا تبحر أسفل ساحل الأمريكتين حتى فالبارايسو ، تشيلي ، مع انتهاء مهلة الخدمة كهدف محاكى في خليج بنما.

عبرت قناة بنما في 17 يونيو 1942 ودخلت خليج تروخيو ، هندوراس ، شرعت الفرقة 21 مع قائد السرب 3 لتوجيه عمليات السرب في دوريات خاصة بالاشتراك مع وحدات بحرية أخرى تحاول تحديد موقع قواعد غواصات المحور. بعد أن اتصلت طائرات الدورية ، صعد فريق من Goldsborough على السفينة التجارية الهندوراسية Laguna في 25 يونيو. والسفينة التجارية الهندوراسية Racer في اليوم التالي. تم تسليم كلاهما إلى السلطات البريطانية في بليز. في 3 يوليو ، غادر جولدسبورو بويرتا كاستيلا إلى بورتلاند بايت ، جامايكا. هنا قامت برعاية الطائرات في دوريات خاصة لحماية القوافل بين كوبا وقناة بنما. وصلت إلى تشارلستون نيفي يارد من جامايكا في 2 أكتوبر 1942 للإصلاحات ، تليها تدريب المدفعية في خليج تشيسابيك.

غادر Goldsborough نورفولك في 30 أكتوبر 1942 لمرافقة عطاء الطائرة المائية Pocomoke (AV-9) إلى بنما وطائرة Albemarle (AV -5) إلى قواعد دوريات الطيران في سان خوان ، PR ترينيداد ، BWI ، وبرمودا ، فلوريدا. عادت إلى نورفولك 30 تشرين الثاني / نوفمبر 1942 لقضاء العام التالي كمرافقة لشركة AIbemarle أثناء نقل رجال وشحنات جوية وطائرة تابعة لشركة Fleet Air Wings التابعة للأسطول الأطلسي الأمريكي إلى خليج جوانتانامو في ترينيداد برمودا سان خوان وريسيفي بالبرازيل. عادت إلى نورفولك في آخر هذه المهمات في 5 سبتمبر 1943. بعد دورية مع مجموعة عمل الحرب المضادة للغواصات (CVE-13) من 5 أكتوبر إلى 15 نوفمبر 1943 ، أعيد تعيين جولدسبورو DD-188 في 1 ديسمبر 1943.

في 4 ديسمبر 1943 ، أبحر Goldsborough مع مجموعة المهام الأساسية. بالقرب من منتصف ليل 2 يناير 1944 ، قامت باتصال مرئي مع زورق يو ظهر على السطح قبالة جزر الأزور ، قاتل عبر البحار الهائجة في محاولة للوصول إلى وسط السفينة. ، لقد أخطأت للتو مؤخرة السفينة وهي تنزلق تحت سطح البحر. بعد هجومين بشحنة عميقة ، فقد Goldsborough الاتصال. ثم قامت بفحص Core إلى نورفولك في 18 يناير وتوجهت إلى New York Navy Yard لإصلاحات الرحلة. بعد ذلك ، رافقت Aucilla (AO-56) إلى ترينيداد ، وعادت إلى نورفولك كمرافقة لنايترو (AE-2) ثم دخلت تشارلستون نيفي يارد في 21 فبراير 1944 للتحويل إلى وسيلة نقل عالية السرعة ، وإعادة التصميم باسم APD-32 ، 7 مارس 1944.

غادر Goldsborough تشارلستون في 10 أبريل ووصل إلى بيرل هاربور ، عبر قناة بنما وسان دييغو ، في 9 مايو للتدريب على هجوم برمائي في هانالي وخليج كاوايهاي. أبحرت في 29 مايو للالتقاء مع قوة نقل تسير عبر أوليثي للوصول إلى شواطئ الغزو في سايبان في 15 يونيو 1944. انفجرت قنبلة جوية على بعد 400 ياردة إلى الميمنة أثناء مساعدتها في صد غارة قاذفات غواصة للعدو. في اليوم التالي ، هبطت بالسرية الثانية ، الكتيبة الأولى ، مشاة البحرية الثانية ، جنوب شارون كانوا. خلال الأسابيع الخمسة التالية ، رافقت قوافل الإمداد والقوات بين مارشال وسايبان. أخذ وقت من أجل دعم طلقات نارية مباشر للقوات في سايبان في ليالي 29 يونيو و 7 يوليو. غادرت سايبان في 28 يوليو لتدريب فريق التدمير تحت الماء 4 في مياه هاواي ، ثم انضمت إلى مجموعة مهام هدم الشاطئ التي أبحرت من مانوس ، جزر الأميرالية ، في 12 أكتوبر لتدمير منشآت ومنشآت العدو بالقرب من شواطئ الغزو المقترحة لشرق ليتي. وكذلك على جزر مدخل خليج ليتي. بعد ظهر يوم 18 أكتوبر / تشرين الأول 1944 ، صبّت نيرانًا محتدمة في مواقع العدو المخفية في Dulag ، وغطت فرق الهدم تحت الماء المتوجهة إلى الشاطئ. اثنان 75 ملم. امتدت القذائف على عربة النقل عالية السرعة وأصابت ثالثة مكدستها الأولى ، مما أسفر عن مقتل 2 وإصابة 16 رجلاً. قامت بفحص البوارج والطرادات ، وقامت بقصف لا هوادة فيه خلال ليلة 19 وقوات الدعم التي شنت الغزو صباح يوم 20 أكتوبر 1944. غادرت في اليوم التالي لتنطلق القوات في نويمفور ، جزر شوتين ، وهبطت بهم في شواطئ في تولاسا ، ليتي 18 نوفمبر 1944. وصلت مرة أخرى قبالة نويمفور في 19 ديسمبر لنقل القوات إلى ميوس وويندي ، جزر باديادوس ، ومن هناك عبر موروتاي مع ست سفن تجارية مرافقة إلى خليج ليتي في 6 يناير 1945. كانت مهمتها التالية هي القيام بدوريات في مدخل لينجين الخليج. أرسلت فريقًا طبيًا إلى جيليجان المتضررة ، في 12 يناير ، والتقطت اثنين من الناجين ، ثم وضعت دفتها يسارًا بالكامل عندما فتحت النار على طائرة انتحارية التي أخطأت للتو مؤخرة Seusens قبل أن تتحطم في البحر. واصلت Goldsborough دورياتها في الخليج وقبالة سان فابيان حتى 18 يناير 1945.


USS Goldsborough (DDG 20)

كانت USS GOLDSBOROUGH هي السفينة العشرين في CHARLES F. ADAMS - فئة مدمرات الصواريخ الموجهة والثالث في البحرية التي تحمل الاسم.

تم نقل USS GOLDSBOROUGH إلى المنزل آخر مرة في بيرل هاربور ، مرحبًا ، وكانت آخر سفينة في فئتها يتم إيقاف تشغيلها. تم حذف السفينة من القائمة البحرية في 29 أبريل 1993 ، وفي 17 سبتمبر 1993 ، تم بيع GOLDSBOROUGH إلى أستراليا حيث تم تفكيكها لقطع الغيار. بعد إزالة جميع الأجزاء الصالحة للاستخدام ، تم بيع السفينة إلى قواطع السفن الهندية. في أواخر عام 1994 ، تم سحب جولدسبورو من سيدني إلى جوا بالهند ، حيث تم إلغاؤها أخيرًا.

الخصائص العامة: وضع كيل: 3 يناير 1961
تم الإطلاق: 15 ديسمبر 1961
بتكليف: 9 نوفمبر 1963
خرجت من الخدمة: 29 أبريل 1993
باني: Puget Sound Bridge and Drydock ، سياتل ، واشنطن.
نظام الدفع: 4 - 1200 رطل / بوصة مربعة غلايات 2 توربينات موجهة
المراوح: اثنان
الطول: 437 قدمًا (133.2 مترًا)
الشعاع: 47 قدمًا (14.3 مترًا)
مشروع: 20 قدم (6.1 متر)
النزوح: تقريبا. 4500 طن
السرعة: 31+ عقدة
الطائرات: لا يوجد
التسلح: مدفعان من عيار Mk 42 5 بوصات / 54 ، طوربيدات Mk 46 من اثنين من حاملات ثلاثية Mk-32 ، قاذفة صواريخ Mk 16 ASROC ، قاذفة صواريخ Mk 13 Mod.0 قياسية (MR) وصواريخ Harpoon
الطاقم: 24 ضابطًا و 330 مجندًا

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة USS GOLDSBOROUGH. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

كتب الرحلات البحرية يو إس إس جولدسبورو:

حوادث على متن يو إس إس جولدسبورو:

تم تعيين لويس ماليشيربيس جولدسبورو ، المولود في 18 فبراير 1805 في واشنطن العاصمة ، ضابطًا بحريًا في 28 يونيو 1812 ، لكنه لم يخدم حتى 13 فبراير 1816 عندما عمل في ساحة البحرية بواشنطن. قاد رحلة استكشافية ليلية مكونة من أربعة قوارب من PORPOISE في سبتمبر 1827 لإنقاذ السفينة التجارية البريطانية COMET من قراصنة البحر الأبيض المتوسط. في عام 1830 تم تعيينه ضابطًا أول مسؤول عن مستودع المخططات والأدوات الذي تم إنشاؤه حديثًا في واشنطن ، وهو البداية الوقحة للمكتب الهيدروغرافي للولايات المتحدة. كان Goldsborough هو الذي اقترح إنشاء المستودع وبدأ في جمع وتركيز الأدوات والكتب والمخططات المنتشرة بين العديد من ساحات البحرية. بعد عامين ، أراحه الملازم تشارلز ويلكس.
قاد Goldsborough المهاجرين الألمان إلى Wirt's Estates بالقرب من Monticello ، فلوريدا ، في عام 1833 ، ثم أخذ إجازة من البحرية لقيادة رحلة استكشافية بالزورق البخاري وبعد ذلك قام متطوعون في حرب سيمينول. بعد الإبحار في المحيط الهادئ في فرقاطة الولايات المتحدة ، شارك في قصف فيرا كروز في أوهايو. شغل على التوالي منصب: قائد مفرزة في الحملة ضد توكسبان الضابط الكبير في لجنة استكشفت كاليفورنيا وأوريغون (1849-1850) مشرفًا على الأكاديمية البحرية (1853-1857) ، وقائد سرب البرازيل (1859-1861) ). أثناء قيادته لسرب الحصار في شمال الأطلسي من أكتوبر 1861 إلى سبتمبر 1862 ، قاد أسطوله قبالة نورث كارولينا ، حيث بالتعاون مع القوات بقيادة الجنرال بيرنسايد ، استولى على جزيرة رونوك ودمر أسطولًا كونفدراليًا صغيرًا. بعد مهام إدارية خاصة في واشنطن العاصمة ، تولى قيادة السرب الأوروبي في العام الأخير من الحرب الأهلية ، وعاد إلى واشنطن في عام 1868 ليخدم كقائد لساحة واشنطن البحرية حتى تقاعده عام 1873. فبراير 1877.

قادة يو إس إس جولدسبورو:


فترةاسم
9 نوفمبر 1963-17 يوليو 1965القائد تشارلز دي ألين الابن ، USN
17 يوليو 1965-31 أكتوبر 1966القائد وليام إتش روجرز ، USN
31 أكتوبر 1966 - 29 يوليو 1968القائد آر آر هانسن ، يو إس إن
29 يوليو 1968-13 يونيو 1970القائد بول أ. لوتيرميلش ، USN
13 يونيو 1970 - 4 مايو 1971القائد جيلبرت شميدت ، USN
4 مايو 1971 - 1 يونيو 1971اللفتنانت كوماندر وليام سي كارلسون ، USN
1 يونيو 1971 - 6 فبراير 1973القائد جيمس أ. ميجور ، USN
6 فبراير 1973-11 يونيو 1974القائد والتر تي بيوتي ، USN
11 يونيو 1974 - 29 أغسطس 1975القائد وليام رنتز ، USN
29 أغسطس 1975 - 16 يوليو 1977القائد جوزيف س. هيرلبورت ، USN
16 يوليو 1977 - 15 سبتمبر 1979القائد بول ل. سوفي ، يو إس إن
15 سبتمبر 1979 - 19 أغسطس 1981القائد ميلتون م. فينكلستين ، يو إس إن
19 أغسطس 1981 - 20 سبتمبر 1983القائد إتش سي أوين الثالث ، USN
20 سبتمبر 1983 - 6 يونيو 1985القائد باتريك إي فيتش ، USN
6 يونيو 1985-9 أكتوبر 1987القائد مايكل ج مولين ، USN
9 أكتوبر 1987 - 18 ديسمبر 1989القائد ملفين كاهانوي ، USN
18 ديسمبر 1989-24 مايو 1991القائد جيه إيه ريد ، يو إس إن
24 مايو 1991-30 أبريل 1993القائد مايكل سارينو ، USN

معرض صور USS GOLDSBOROUGH:

تم التقاط الصورة أدناه بواسطة William Chiu بينما كانت GOLDSBOROUGH راسية بجانب USS JOUETT (CG 29) في هونغ كونغ في 16 نوفمبر 1990.


يو إس إس جولدسبورو (AVD 5)

خرج من الخدمة في 14 يوليو 1922
أعيد تصنيفها كمناقصة للطائرة البحرية AVP-18 في 15 نوفمبر 1939
تم تغيير التصنيف إلى AVD-5 في 24 أغسطس 1940
أعيد تصنيفها مرة أخرى إلى المدمرة DD-188 في 1 ديسمبر 1943
تم تحويله إلى نقل عالي السرعة وأعيد تصنيف APD-32 في 7 مارس 1944
تم تغيير التصنيف مرة أخرى إلى Destroyer DD-188 في 10 يوليو 1945
خرج من الخدمة في 11 أكتوبر 1945
مصاب في 24 أكتوبر 1945
بيعت ليتم تفكيكها للخردة في 21 نوفمبر 1946

الأوامر المدرجة في USS Goldsborough (AVD 5)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1ستانلي جون مايكل ، USN1 يوليو 19402 أغسطس 1940
2الملازم أول. رولاند فيليب كوفمان ، USN2 أغسطس 194017 أغسطس 1942 (1)
3T / LT.Cdr. وليام ايرفين دارنيل ، USN17 أغسطس 194228 نوفمبر 1942
4T / Cdr. ريد بوريير فيالا ، USN28 نوفمبر 194220 يوليو 1943
5وليام جوزيف ميهان ، 3 ، USNR20 يوليو 194324 فبراير 1945
6كليفورد إدسون كاتون ، USNR24 فبراير 1945أغسطس 1945
7فرانك توماس هايد ، USNRأغسطس 1945سبتمبر 1945
8تشارلز جون هارفي ، USNRسبتمبر 194511 أكتوبر 1945

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي شملت Goldsborough ما يلي:

13 أغسطس 1943
USS Goldsborough (الملازم WJ Meehan ، USNR) تلتقط 24 ناجًا من التاجر البريطاني Fort Halkett الذي أغرقه قارب U-185 الألماني على بعد 600 ميل جنوب شرق ناتال ، البرازيل في الموقع 09 ° 30'S ، 26 ° 50'W في 6 أغسطس.

روابط الوسائط


USS Goldsborough (DD-188) ، 1920 - التاريخ

(DD-188 dp. 1،215، 1. 314'5 "، b. 31'9" dr. 9'4 "s. 35 k.
cpl. 101 أ. 4 4 "، 1 3" ، 12 21 "TT cl. Clemson)

تم إطلاق Goldsborough الثانية في 20 نوفمبر 1918 من قبل شركة Newport News لبناء السفن والحوض الجاف Newport News ، VA. ، برعاية الآنسة Lucetta Pennington Goldsborough ، ابنة تم تكليفها في Norfolk 26 يناير 1920 ، Comdr. فرانسيس م.روبنسون في القيادة.

انضم جولدسبورو إلى القسم 26 ، السرب 3 ، الأسطول الأطلسي الأمريكي ، مغادرًا نورفولك في 25 فبراير 1920 للتدريب في خليج جوانتانامو ، كوبا ، والعودة إلى نيويورك في 1 مايو 1920 للمناورات والتكتيكات قبالة ساحل نيو إنجلاند. برزت من هامبتون رودز في 1 سبتمبر 1920 في رحلة تدريبية في خليج المكسيك ، وعادت إلى نورفولك في 10 أكتوبر للعمليات على طول الساحل إلى نيويورك حتى 5 يناير 1921 عندما أبحرت للانضمام إلى أسطول المعركة المشترك قبالة كوبا ومن هناك كانت على البخار عبر قناة بنما إلى كالاو في بيرو والعودة إلى خليج جوانتانامو لمزيد من التدريبات القتالية قبل العودة إلى نورفولك في 27 أبريل. دخلت فيلادلفيا نيفي يارد في 28 أبريل لتعطيلها وتم إيقاف تشغيلها في 14 يوليو 1922. تم إعادة تعيينها AVP-18 في 15 نوفمبر 1939. تم تحويلها في نيويورك نافي يارد ، وأعيد تشغيلها في 1 يوليو 1940 وأعيد تصميمها AVD-5 في 2 أغسطس 1940.

غادر Goldsborough نيويورك في 12 أغسطس 1940 ، لرعاية الطائرات البرمائية في دورية حيادية في المياه التي تتراوح من بورتوريكو وكوبا وجزر فيرجن إلى ترينيداد ، جزر الهند الغربية البريطانية. عادت إلى نورفولك في 23 يناير 1941 للإصلاحات ، وقامت برحلة بحرية إلى ساحل المكسيك وعادت (3 مارس - 3 أبريل) ، ثم خدمت قوة دعم جناح الدوريات ، أسطول الدوريات الأمريكي في أسطول المحيط الأطلسي ، في أرجنتيا ونيوفاوندلاند ريكيافيك وأيسلندا وأيسلندا. خليج جونجنات ، جرينلاند. وصلت إلى نورفولك من جرينلاند في 13 أكتوبر 1941 للإصلاحات ، ثم انتقلت إلى خليج سيمور ، جزر غالاباغوس ، ووصلت في 23 ديسمبر 1941. هنا كانت ترعى طائرات الدوريات البرمائية من سرب الدوريات 3 ، وأحيانًا تبحر أسفل ساحل الأمريكتين حتى فالبارايسو ، تشيلي ، مع انتهاء مهلة الخدمة كهدف محاكى في خليج بنما.

عبرت قناة بنما في 17 يونيو 1942 ودخلت خليج تروخيو ، هندوراس ، شرعت الفرقة 21 مع قائد السرب 3 لتوجيه عمليات السرب في دوريات خاصة بالاشتراك مع وحدات بحرية أخرى تحاول تحديد موقع قواعد غواصات المحور. بعد أن اتصلت طائرات الدورية ، صعد فريق من Goldsborough على السفينة التجارية الهندوراسية Laguna في 25 يونيو. والسفينة التجارية الهندوراسية Racer في اليوم التالي. تم تسليم كلاهما إلى السلطات البريطانية في بليز. في 3 يوليو ، غادر جولدسبورو بويرتا كاستيلا إلى بورتلاند بايت ، جامايكا. هنا قامت برعاية الطائرات في دوريات خاصة لحماية القوافل بين كوبا وقناة بنما. وصلت إلى تشارلستون نيفي يارد من جامايكا في 2 أكتوبر 1942 للإصلاحات ، تليها تدريب المدفعية في خليج تشيسابيك.

غادرت Goldsborough نورفولك في 30 أكتوبر 1942 لمرافقة عطاء الطائرة المائية Pocomoke (AV-9) إلى بنما وطائرة Albemarle (AV -) إلى قواعد دوريات الطيران في سان خوان ، PR ترينيداد ، BWI ، وبرمودا ، فلوريدا. عادت إلى نورفولك في 30 نوفمبر عام 1942 لقضاء العام التالي كمرافقة لألبيمارل أثناء نقل رجال وشحنات جوية وطائرة تابعة لأسطول الأجنحة الجوية التابع للأسطول الأطلسي الأمريكي إلى خليج جوانتانامو ، ترينيداد برمودا سان خوان وريسيفي بالبرازيل. عادت إلى نورفولك في آخر هذه المهمات في 5 سبتمبر 1943. بعد دورية مع Core (CVE

13) مجموعة مهام الحرب المضادة للغواصات من 5 أكتوبر إلى 15 نوفمبر 1943 تم إعادة تسمية Goldsborough DD-188 في 1 ديسمبر 1943.

في 4 ديسمبر 1943 ، أبحر Goldsborough مع مجموعة المهام الأساسية. بالقرب من منتصف ليل 2 يناير 1944 ، قامت باتصال مرئي مع زورق يو ظهر على السطح قبالة جزر الأزور ، قاتل عبر البحار الهائجة في محاولة للوصول إلى وسط السفينة. ، لقد أخطأت للتو مؤخرة السفينة وهي تنزلق تحت سطح البحر. بعد هجومين بشحنة عميقة ، فقد Goldsborough الاتصال. ثم قامت بفحص Core إلى نورفولك في 18 يناير وتوجهت إلى New York Navy Yard لإصلاحات الرحلة. بعد ذلك ، رافقت Aucilla (AO-56) إلى ترينيداد ، وعادت إلى نورفولك كمرافقة لنايترو (AE-2) ثم دخلت تشارلستون نيفي يارد في 21 فبراير 1944 للتحويل إلى نقل عالي السرعة ، وإعادة التصميم باسم APD-32 ، 7 مارس 1944.

غادر Goldsborough تشارلستون في 10 أبريل ووصل إلى بيرل هاربور ، عبر قناة بنما وسان دييغو ، في 9 مايو للتدريب على هجوم برمائي في هانالي وخليج كاوايهاي. أبحرت في 29 مايو للالتقاء مع قوة نقل تسير عبر أوليثي للوصول إلى شواطئ الغزو في سايبان في 15 يونيو 1944. انفجرت قنبلة جوية على بعد 400 ياردة إلى الميمنة أثناء مساعدتها في صد غارة قاذفات غواصة للعدو. في اليوم التالي ، هبطت بالسرية الثانية ، الكتيبة الأولى ، مشاة البحرية الثانية ، جنوب شارون كانوا.خلال الأسابيع الخمسة التالية ، رافقت قوافل الإمداد والقوات بين مارشال وسايبان. أخذ بعض الوقت من أجل دعم القوات بإطلاق النار المباشر في سايبان في ليالي 29 يونيو و 7 يوليو. غادرت سايبان في 28 يوليو لتدريب فريق التدمير تحت الماء 4 في مياه هاواي ، ثم انضمت إلى مجموعة مهام هدم الشاطئ التي أبحرت من مانوس ، جزر الأميرالية ، في 12 أكتوبر لتدمير منشآت ومنشآت العدو بالقرب من شواطئ الغزو المقترحة لشرق ليتي. وكذلك على جزر مدخل خليج ليتي. بعد ظهر يوم 18 أكتوبر / تشرين الأول 1944 ، صبّت نيرانًا محتدمة في مواقع العدو المخفية في Dulag ، وغطت فرق الهدم تحت الماء المتوجهة إلى الشاطئ. اثنان 75 ملم. امتدت القذائف على عربة النقل عالية السرعة وأصابت ثالثة مكدستها الأولى ، مما أسفر عن مقتل 2 وإصابة 16 رجلاً. قامت بفحص البوارج والطرادات ، وقامت بقصف لا هوادة فيه خلال ليلة 19 وقوات الدعم التي شنت الغزو صباح يوم 20 أكتوبر 1944. غادرت في اليوم التالي لتنطلق القوات في نويمفور ، جزر شوتين ، وهبطت بهم في شواطئ في تولاسا ، ليتي 18 نوفمبر 1944. وصلت مرة أخرى قبالة نويمفور في 19 ديسمبر لنقل القوات إلى ميوس وويندي ، جزر باديادوس ، ومن هناك عبر موروتاي مع ست سفن تجارية مرافقة إلى خليج ليتي في 6 يناير 1945. كانت مهمتها التالية هي القيام بدوريات في مدخل لينجين الخليج. أرسلت فريقًا طبيًا إلى جيليجان المتضررة ،

في 12 كانون الثاني (يناير) ، التقطت اثنين من الناجين ، ثم وضعت دفتها بالكامل يسارًا عندما فتحت النار على طائرة انتحارية أخطأت للتو مؤخرة Seusens قبل أن تتحطم في البحر. واصلت Goldsborough دورياتها في الخليج وقبالة سان فابيان حتى 18 يناير 1945.


التواريخ الرئيسية والندرة والأصناف

تساوي دولارات مورغان الفضية المذكورة أدناه أكثر بكثير من دولارات مورغان الفضية الشائعة في أي حالة. على هذا النحو ، غالبًا ما تكون هذه العملات المعدنية مزيفة أو معدلة من دولارات مورغان الشائعة. لذلك ، قبل أن تبدأ في الاحتفال بثروتك الجديدة المكتشفة ، يجب أن يكون قد تم مصادقة العملة المعدنية من قبل تاجر عملات ذائع الصيت أو خدمة تصنيف تابعة لجهة خارجية.

  • 1881 سي سي
  • 1885 سي سي
  • 1889 CC
  • 1893 سي سي
  • 1893 ق
  • 1895 برهان
  • 1895 ج

على الرغم من أنه لم يكن نادرًا للغاية ، فقد تم سك الدولار الفضي لمورغان عام 1878 بأربع حالات وفاة عكسية مختلفة. أول قالب تم إنشاؤه كان له نسر على ظهره بثمانية ريش ذيل. ولكن بعد إجراء بعض الأبحاث ، أدرك الأشخاص في دار سك النقود أن النسر الأصلع الأمريكي لديه فقط سبعة ريش ذيل. لذلك ، أنشأوا نردًا جديدًا مع نسر أصلع به سبعة ريش ذيل فقط ورفات الأسهم على الأسهم متوازية. توضح الصور أدناه الفرق بين هاتين القطعتين المختلفتين. عكس ثالث له ريش ذيل مضاعف مع مجموعة من سبعة ريش ذيل على مجموعة من ريش الذيل. يحتوي الانعكاس الرابع على سبعة ريش ذيل مع إمالة طفيفة على السهم العلوي.


USS Goldsborough (DD-188) ، 1920 - التاريخ


قاطرات دعم طائرة مائية من فئة Lapwing
الإزاحة: 1400 طن حمولة كاملة
أبعاد: 187 × 35.5 × 13.5 قدم / 57 × 10.8 × 4.1 متر
الدفع: بخار ترددي ، عدد 2 غلاية ، عمود واحد ، 1400 حصان ، 14 عقدة
طاقم العمل: متغير ، تقريبًا. 180
درع: لا أحد
التسلح: 2 3/50 DP
الطائرات: يمكن رفع طائرة مائية واحدة على متنها

المفهوم / البرنامج: تم تكييف كاسحات ألغام من نوع الساحبة من عصر الحرب العالمية الأولى لتلائم مهام دعم الطائرات المائية دون تعديلات كبيرة. كانت هذه مناقصات مساعدة ، تهدف في المقام الأول إلى مهام مثل سحب الطائرات المائية ، والخدمات اللوجستية ، والدوريات والإنقاذ ، بدلاً من مناقصات الصيانة ذات القدرات الكاملة.

التصميم / التحويل: سفن من نوع القاطرة. لم يكن هناك تحويل حقيقي ، فقط إعادة تجهيز تمت في وقت التكليف أو إعادة التشغيل. تم استخدام سطح العمل الخلفي للطائرة المائية لخدمة القارب ، واستخدمت أذرع الرفع للإنقاذ / السحب لرفع الطائرة المائية. ظلت المرافق الأخرى دون تغيير. احتفظوا بقدرتهم كقاطرات ، على الرغم من إزالة معدات كاسح الألغام.

التعديلات: لا توجد تعديلات معروفة في خدمة الطائرة المائية بخلاف تركيب بنادق AA إضافية خلال الحرب العالمية الثانية. ربما تم تركيب ما يصل إلى 4 20 مم AA ، والعديد من MGs ، ورفوف شحن عميقة.

تصنيف: معظمهم ، على الأرجح ، تم تعيينهم على أنهم "كاسحة ألغام للخدمة مع الطائرات" في 30 أبريل 1931. أعيد تصنيف جميع المناقصات كمناقصات للطائرات المائية (AVP) في 22 يناير 1936. كانت هذه التسميات عبارة عن تغييرات في الأعمال الورقية فقط كانت السفن تعمل في أدوار الطائرات المائية لسنوات عديدة قبل التغييرات.

التشغيل: خدم معظمهم ككاسحات ألغام ، وقاموا بتطهير مناجم بحر الشمال في الحرب العالمية الأولى ، لكن البعض خدم في أدوار الطائرات المائية منذ التكليف. تم إيقاف تشغيل معظمها في عشرينيات القرن العشرين (العديد منها في كافيت وبيرل هاربور) ، ثم أعيد تشغيلها بعد بضع سنوات حيث كانت هناك حاجة لسفن دعم الطائرات المائية. يتم تشغيلها بشكل مشترك مع مناقصات الطائرات المائية الأكبر حجمًا قبل الحرب العالمية الثانية. يمكن أن يرفع الطائرات البحرية القديمة والصغيرة على متنها ، لكن لا يمكنه رفع القوارب الطائرة الأحدث والأكبر. قبل الحرب العالمية الثانية ، وخاصة أثناء الحرب ، عمل الكثيرون في مهام غير الطائرات المائية على أساس مؤقت أو دائم. وشملت الواجبات الأخرى عادة القطر ، والإنقاذ ، والقاطرة المستهدفة ، والنقل ، والخدمات اللوجستية ، والمرافقة ، والدوريات ، والإنقاذ.

المغادرة من الخدمة / التخلص: تم ارتداؤها جميعًا بشكل كبير بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية ، وتم التخلص منها على الفور بعد الحرب.

أبو طيط طائر مائي
صباحا 1 - AVP 1
الصور: [لا توجد صور متاحة]

تاريخ DANFS

بناها تود نيويورك. وضعت في 25 أكتوبر 1917 ، وبدأت في 14 مارس 1918 ، بتكليف من 12 يونيو 1919.

عملت في البداية كمرافقة قافلة ، ثم كاسحة ألغام ، بما في ذلك تطهير وابل الألغام في بحر الشمال. خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 11 أبريل 1922. أعيد تكليفها في 1 سبتمبر 1932 لمهام دعم الطائرات. أعيد تصميمها AVP 1 22 يناير 1936. دعمت الطائرات البحرية الأطلسية في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية ، ثم خدمت في الغالب في التدريب بعد عام 1943.

خرجت من الخدمة في 29 نوفمبر 1945 ، وضُربت للتخلص منها عام 1946. بيعت في 19 أغسطس 1946 وألغيت لاحقًا.

تاريخ DANFS

بناها ستاندرد إس بي ، نيويورك. وضعت في 26 أغسطس 1917 ، وبدأت في 18 مايو 1918 ، بتكليف من 30 أكتوبر 1918.

في البداية كان بمثابة كاسحة ألغام ، بما في ذلك تطهير وابل الألغام في بحر الشمال. خرجت من الخدمة للحجز في 6 أبريل 1922. أعيد تكليفها بمهام الطائرة المائية في 18 ديسمبر 1924. استخدمت في العديد من الأدوار ، بما في ذلك الدوريات والمسح والقطر المستهدف ، بالإضافة إلى دعم الطائرة المائية. أعيد تصميمها AVP 2 22 يناير 1936.

قصفتها الطائرات اليابانية في 31 ديسمبر 1941 بالقرب من الفلبين. تراجعت إلى أستراليا في وقت مبكر من الحرب ، ثم تقدمت عبر جنوب غرب المحيط الهادئ مع استخدام قوات الغزو الأمريكية كسفينة إنقاذ ونقل الوقود في بعض الأحيان.

خرجت من الخدمة في خليج سوبيك في 12 فبراير 1946 ، وضُربت للتخلص منها عام 1946. نُقلت من حجز البحرية للتخلص منها في الخارج في 7/1947. المصير النهائي غير معروف ، ولكن ربما تم بيعه وإلغائه.

تاريخ DANFS

بناها Pusey & Jones. وضعت في 27 مايو 1918 ، وبدأت في 15 سبتمبر 1918 ، بتكليف من 24 أبريل 1919.

استخدمت في البداية ككاسحة ألغام ، بما في ذلك تطهير وابل الألغام في بحر الشمال. خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 3 أبريل 1922. أعيد تكليفها بمهام الطائرة المائية في 31 أكتوبر 1935 وتم تجهيزها في Mare Island Navy Yard. أعيد تصميمها AVP 3 22 يناير 1936. خدم بشكل أساسي كمناقصة للطائرة المائية ، ولكنه كان يعمل أيضًا في مهام مثل الإنقاذ والقطر والإمداد والمسح والتدريب.

تم مسحه في بوسطن في 11/1945 ووجد أنه خارج الخدمة عن الإصلاح الاقتصادي في 23 نوفمبر 1945 ، وتعرض للتخلص منه في 8 يناير 1946. نُقل إلى اللجنة البحرية في 19 أغسطس 1946 ، وتم بيعه إلى خدمة التاجر باسم Semper Paratus (على الأرجح قاطرة إنقاذ) في 21 أغسطس 1946. أعيدت تسميتها برقة الأولى 1950. غرقت في 10 مارس 1951.

تاريخ DANFS

بناها بالتيمور إس بي. وضعت في 13 سبتمبر 1917 ، وبدأت في 9 مارس 1918 ، بتكليف من 17 سبتمبر 1918.

في البداية كان بمثابة كاسحة ألغام ، بما في ذلك تطهير وابل الألغام في بحر الشمال. وضعت في العمولة المخفضة في سان بيدرو بعد 1 مارس 1920 تم تحويلها إلى عدة موانئ أخرى تحت السحب ، مع الاحتفاظ بعمولة مخفضة. خرجت من الخدمة للحجز في 3 أبريل 1922.

أعيد تكليفه بواجبات الطائرة المائية في 8 سبتمبر 1925. أرضت في إعصار 26 أغسطس 1928 أعيد تعويمها في 29 أغسطس مع أضرار طفيفة. تم تعيين "كاسحة ألغام للخدمة مع الطائرات" في 30 أبريل 1931. أعيد تصميمها AVP 4 22 يناير 1936. خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين ، كانت السفينة تقوم بمهام الدعم العام ، بما في ذلك السحب والإنقاذ والنقل والسحب المستهدف ودعم الطائرة المائية ، إلخ.

كان في بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. قام بمهام دعم الطائرات المائية العامة طوال الحرب العالمية الثانية. تم مسحه في سياتل في 11/1945 ووجد أنه لا يمكن إصلاحه اقتصاديًا وتم إيقاف تشغيله في 10 ديسمبر 1945 ، وتعرض للتخلص منه في 3 يناير 1946. تم بيعه في خدمة التاجر كهيكل في 12 ديسمبر 1946 وظل على قيد الحياة حتى عام 1950 على الأقل قبل أن يتم إلغاؤه.

تاريخ DANFS

بناها صن إس بي. وضعت في 8 أكتوبر 1917 ، وبدأت في 25 مايو 1918 ، بتكليف من 20 أغسطس 1918.

استخدمت في البداية ككاسحة ألغام ، بما في ذلك تطهير وابل الألغام في بحر الشمال. معدلة لرسوم الطائرات المائية 11/1919. تم تعيينه "كاسحة ألغام للخدمة مع الطائرات" في 30 أبريل 1931. أعيد تصميمه AVP 5 22 يناير 1936. عملت في مهام عامة بالطائرة المائية طوال حياتها المهنية.

خرجت من الخدمة في 25 أغسطس 1945 ، وضُربت من أجل التخلص منها في 4 ديسمبر 1945. نُقلت إلى اللجنة البحرية وبيعت في 19 يناير 1948 ، ثم ألغيت لاحقًا.

تاريخ DANFS

تم بناؤه بواسطة شركة Gas Engine Co في 10 نوفمبر 1917 ، وتم إطلاقه في 15 يونيو 1918 ، وتم تشغيله في 10 أكتوبر 1918.

في البداية كان بمثابة كاسحة ألغام ، بما في ذلك تطهير وابل الألغام في بحر الشمال. أضرار جسيمة وغرقت تقريبًا بسبب المناجم في 20 أبريل 1919 إصلاحات مؤقتة في سكابا فلو وإصلاحات دائمة في نيوكاسل أون تاين. خرجت من الخدمة للحجز في 3 مايو 1922. أعيد تكليفها بالطائرة المائية والمرافقة والواجبات المساعدة العامة في 17 أغسطس 1922 ، وأدت هذه الواجبات طوال حياتها المهنية. أعيد تصميمها AVP 6 22 يناير 1936.

خرجت من الخدمة في 30 نوفمبر 1945 ، وضُربت للتخلص منها في 19 ديسمبر 1945. بيعت في 11/1946 وألغيت لاحقًا.

تاريخ DANFS

بناها ألاباما إس بي. وضعت في 10 ديسمبر 1917 ، وبدأت في 4 يوليو 1918 ، بتكليف من 31 يناير 1919.

في البداية كان بمثابة كاسحة ألغام. خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 23 مايو 1922. أعيد تشغيلها في 23 يونيو 1923. تم تعيين "كاسحة ألغام للخدمة مع الطائرات" في 30 أبريل 1931 ، ولكن ليس من الواضح ما إذا كانت قد عملت بالفعل في أدوار طيران. خرجت من الخدمة للحجز في 21 ديسمبر 1933 لكنها أعيد تكليفها بمهام الطائرات المائية في 2 أبريل 1934. أعيد تعيينها AVP 7 22 يناير 1936.

كان على السكة الحديدية البحرية في بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، ولكن أعيد إطلاقه بحلول نهاية اليوم. ساعد في الإنقاذ بعد الهجوم ، ثم خدم في أدوار القطر والإنقاذ والنقل والدعم طوال الحرب ، وخاصة في سحب الهدف. تم مسحها في بوسطن في 11/1945 وتبين أنها غير صالحة للخدمة ، وتم إيقافها في 13 ديسمبر 1945 ، وتعرضت للتخلص منها في 8 يناير 1946. نُقلت إلى اللجنة البحرية للتخلص منها في 12 أكتوبر 1946. المصير النهائي غير معروف ولكن ربما تم بيعه وإلغائه.

تاريخ DANFS

بناها تود ، نيويورك. وضعت في 1 نوفمبر 1918 ، وبدأت في 19 مارس 1919 ، بتكليف من 10 يوليو 1919.

تم تكليفه بمهام الطائرة المائية فور الانتهاء ، ولكنه خدم أيضًا في مهام القطر والإنقاذ والنقل والدعم العام. تم تعيين "كاسحة ألغام للخدمة مع الطائرات" في 30 أبريل 1931. أعيد تصميمها AVP 8 22 يناير 1936.

طوربيد وغرق بواسطة U-653 قبالة برمودا في 7 يونيو 1942 أثناء البحث عن سفينة شحن طوربيد.

تاريخ DANFS

بناه فيلادلفيا نيفي يارد. وضعت في 15 نوفمبر 1918 ، وبدأت في 28 أبريل 1919 ، بتكليف من 9 أكتوبر 1919.

تم تكليفه بمهام الطائرة المائية فور الانتهاء ، ولكنه خدم أيضًا في مهام السحب والإنقاذ والنقل والدعم العام. أعيد تصميمها AVP 9 22 يناير 1936.

خرجت من الخدمة في 18 ديسمبر 1945 ، وضُربت للتخلص منها في 17 أبريل 1946. نُقلت إلى اللجنة البحرية للتخلص منها في 12 أكتوبر 1946 ، وتم بيعها وإلغائها.

[عودة إلى الأعلى]

عطاءات الطائرات المائية الصغيرة فئة تشايلدز
الإزاحة: تقريبا. 1،190 طن
أبعاد: 314.5 × 31 × 9.25 قدم / 95.9 × 9.5 × 2.8 متر
الدفع: توربينات بخارية ، 2 غلايات ، 2 عمود ، 13500 shp ،

25 عقدة اسمية (بعض السفن 4 غلايات ، 25000 shp ، 30+ عقدة اسمية)
طاقم العمل: متغير ، تقريبًا. 180 اسمي
درع: لا أحد
التسلح: 2 فردي 4/50 ليرة سورية أو 3/50 DP ، 4 .50 كالوري MG (فيما بعد عادة 7-8 مفردة 20 مم AA) ، 2 رفوف شحن عميقة
الطائرات: لم يشرع أحد

المفهوم / البرنامج: تم تحويل مدمرات "سطح التدفق" القديمة التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الأولى إلى مناقصات صغيرة للطائرات المائية كإجراء طارئ في انتظار توفر السفن المصممة لهذا الغرض. كانت هذه السفن تعتبر قديمة جدًا وصغيرة جدًا بحيث لا تكون بمثابة مرافقين فعالين في الخطوط الأمامية. بعد التكليف بعطاءات الطائرات المائية المناسبة ، أعيد توزيع هذه السفن في عدة أدوار مختلفة.

فصل: تم سحب هذه السفن من العديد من فئات "Flush Decker" الأصلية.

التصميم / التحويل: يتضمن التحويل عادةً إزالة الغلايتين الأماميتين والممرات ، وتوسيع الهيكل العلوي للجسر إلى الخلف ، وإضافة خزانات وقود الطائرات ، وقطع الغيار وتخزين المعدات ، وما إلى ذلك ، وإزالة أنابيب الطوربيد. تم نقل قوارب خدمة الطائرات في الخلف. تمت إزالة اثنين من البنادق الأصلية 4/50 ، بالإضافة إلى 3/23 AA الأصلية. احتفظت بعض الوحدات بالمدفعين الآخرين 4/50 ، بينما استبدلتهم الأخرى ببنادق 3/50 DP. لم تكن هناك مرافق لرفع الطائرات البحرية للصيانة.

الاختلافات: كانت هذه السفن من خلفيات متنوعة وتم إجراء التحويلات على أساس متسرع ، لذلك كان هناك العديد من الاختلافات ، سواء كانت كبيرة أو ثانوية. في وحدة واحدة على الأقل ، تم الاحتفاظ بجميع الغلايات الأربعة الأصلية. كانت بطارية AA الخفيفة متغيرة للغاية.

التعديلات: لا توجد تعديلات أثناء الخدمة مثل مناقصات الطائرات المائية ، ولكن تعديلات واسعة النطاق عند نقلها إلى أدوار أخرى.

تصنيف: تم تصنيفها في البداية على أنها مناقصات صغيرة للطائرات المائية (AVP) ، ولكنها تغيرت إلى مناقصات الطائرات المائية المدمرة (AVD) في 2 أغسطس 1920. يعكس هذا التغيير حقيقة أنه كان من المتوقع أن تقوم السفن بأنشطة الدوريات والمرافقة بالإضافة إلى مهام دعم الطائرات المائية.

التشغيل: في وقت مبكر من الحرب عملت هذه السفن في جميع أنحاء المحيط الهادئ ، وإنشاء ودعم وإخلاء القواعد المتقدمة حسب الحاجة. في وقت لاحق من الحرب ، عملوا بشكل متكرر مع مناقصات أكبر للطائرات المائية (AV) ، وفي تلك الحالات غالبًا ما كانوا بمثابة مرافق ودوريات وسفن إنقاذ وإنشاء قواعد تقدم مؤقتة.

المغادرة من الخدمة / التخلص: ابتداءً من عام 1943 ، تم استبدال هذه السفن كمناقصات للطائرات المائية وبدأت في الخدمة في أدوار أخرى بما في ذلك مرافقة القوافل ، والغواصات الهجومية ، والدوريات المحلية ، وحراسة الطائرات ، ودعم عمليات الإغلاق لناقلات المرافقة ، والتدريب ، وما إلى ذلك. أعيد تجهيز السفن لأدوارها الجديدة ، ولكن لم يتم إجراء عمليات إعادة تحويل رئيسية. تم إعادة تصنيف معظمها على أنها مدمرات (DD) في عام 1943. أعيد تصنيف العديد منها مرة أخرى وتحويلها إلى وسائل نقل عالية السرعة (APD) في عام 1944 ، لدعم العمليات البرمائية. عاد أفراد APD إلى الأدوار المساعدة في وقت متأخر من الحرب وكان معظمهم كذلك تكرارا أعيد تصنيفها كمدمرات في عام 1945. وسرعان ما تم إيقاف تشغيلها جميعًا في نهاية الأعمال العدائية وتم بيعها للتخريد في غضون عام.

تاريخ DANFS

بناها New York SB. وضعت في 19 مارس 1919 ، وبدأت في 15 سبتمبر 1920 ، بتكليف من 22 أكتوبر 1920.

أعيد تصميمها AVP 14 1 يوليو 1938 تم تحويله في فيلادلفيا نافي يارد 1938-39. تم تغيير التعيين إلى AVD 1 2 أغسطس 1940. تم إلغاء التحويل إلى APD في 5/1944.

خدم كسفينة تدريب بعد 9/44. خرجت من الخدمة في 10 ديسمبر 1945 ، وضُربت للتخلص منها في 3 يناير 1946. بيعت في 5/1946 وألغيت لاحقًا.

[عودة إلى الأعلى]
ويليامسون
DD 244 - AVP 15 - AVD 2 - DD 244
الصور: [ويليامسون كطائرة مائية].

تاريخ DANFS

بناها New York SB. وضعت في 27 مارس 1919 ، وبدأت في 16 أكتوبر 1919 ، بتكليف من 29 أكتوبر 1920.

أعيد تصميمها AVP 15 1 يوليو 1938 تم تحويله في فيلادلفيا نافي يارد 1938-39. تم تغيير التعيين إلى AVD 2، 2 أغسطس 1940.

خدم كحارس طائرة وتجارب مرافقة ابتداء من 1/1943. أعيد تصميمها DD 244 1 ديسمبر 1943. خلال 5/1944 ، تم تجهيز السفينة للتزود بالوقود للسفن الحربية والطائرات العائمة الطرادية من أجل زيادة التحمل التشغيلي للطائرات التي تكشف عن إطلاق النار. انتشر في هذا الدور 5/1944 حتى 8/1944 ، ثم استأنف حراسة الطائرات والمرافقة لما تبقى من الحرب.

خرجت من الخدمة في 8 نوفمبر 1945 ، وضُربت للتخلص منها في 19 ديسمبر 1945. بيعت في 17 أكتوبر 1946 وألغيت في فيلادلفيا عام 1948.

[عودة إلى الأعلى]
جورج إي بادجر
DD 196 - AVP 16 - AVD 3 - DD 196 - APD 33 - DD 196
الصور: [لا توجد صور متاحة]

تاريخ DANFS

بناها نيوبورت نيوز. تم وضعه في 24 سبتمبر 1918 ، وتم إطلاقه في 6 مارس 1920 ، واكتمل في 28 يوليو 1920.

خرج من الخدمة للاحتياط في 11 أغسطس 1922. أعيد تنشيطه وخدم مع خفر السواحل الأمريكي من 10/1930 إلى 21 مايو 1934 لواجب الحظر ، ثم عاد إلى الاحتياطي. أعيد تصميمها AVP 16 1 أكتوبر 1939 تم تحويله في فيلادلفيا نافي يارد وأعيد تشغيله في 8 يناير 1940. تغير التعيين إلى AVD 3 2 أغسطس 1940.

أعيد تجهيزها كمدمرة في نورفولك نيفي يارد وعملت كقافلة مرافقة وسفينة هجومية مضادة للغواصات اعتبارًا من 1/1943. أعيد تصميمها 196 DD 4 نوفمبر 1943. أعيد تحديدها APD 33 14 مايو 1944 تم تحويله في تشارلستون نافي يارد. أعيد تصميمها 196 DD 20 يوليو 1945 ربما لم يتم تجديده لأدوار المدمرة.

خرجت من الخدمة في 3 أكتوبر 1945 ، وضُربت من أجل التخلص منها في 24 أكتوبر 1945. بيعت وألغيت في 6/1946.

[عودة إلى الأعلى]
كليمسون
DD 186 - AVP 17 - AVD 4 - DD 186 - APD 31 - DD 186
الصور: [لا توجد صور متاحة]

تاريخ DANFS

بناها نيوبورت نيوز. وضعت في 11 مايو 1918 ، بدأت في 5 سبتمبر 1918 ، بتكليف من 29 ديسمبر 1929.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ بها في 30 يونيو 1922. أعيد تعيينها AVP 17 16 نوفمبر 1939 تم تحويله (ربما في فيلادلفيا نافي يارد) وأعيد تشغيله في 12 يوليو 1940. تم تغيير التعيين إلى AVD 4 2 أغسطس 1920.

تم تجديده كمدمر لخدمة ASW 2/1943 المعاد تصميمه DD 186 1 ديسمبر 1943. أعيد تحديدها APD 31 1 مايو 1944 تم تحويله في تشارلستون نافي يارد. أعيد تصميمها دد 186 17 يوليو 1945 وتم تجديده جزئيًا كمدمر ولكن تم إيقاف تشغيله في 12 أكتوبر 1945. مُتضرر للتخلص منه في 24 أكتوبر 1945. تم بيعه في 21 نوفمبر 1946 وتم إلغاؤه لاحقًا.

[عودة إلى الأعلى]
جولدسبورو
DD 188 - AVP 18 - AVD 5 - DD 188 - APD 32 - DD 188
الصور: [لا توجد صور متاحة]

تاريخ DANFS

بناها نيوبورت نيوز. تم وضعه في 8 يونيو 1918 ، وتم إطلاقه في 20 نوفمبر 1918 ، واكتمل في 26 يناير 1920.

خرجت من الخدمة للاحتجاز في 14 يوليو 1922. أعيد تعيينها AVP 18 15 نوفمبر 1939 تم تحويله في New York Navy Yard وأعيد تشغيله في 1 يوليو 1940. تم تغيير التعيين إلى AVD 5 2 أغسطس 1920. أعيد تصميمها DD 188 1 ديسمبر 1943 وخدم في مجموعات ASW الهجومية. أعيد تصميمها APD 32 7 مارس 1944 تم تحويله في تشارلستون نافي يارد. أعيد تصميمها DD 188 10 يوليو 1945 لم يتم تجديده لأداء مهام المدمرات. خرجت من الخدمة في 11 أكتوبر 1945 ، وضُربت للتخلص منها في 24 أكتوبر 1945. بيعت في 21 نوفمبر 1946 وألغيت لاحقًا.

[عودة إلى الأعلى]
هولبرت
DD 342 - AVP 19 - AVD 6 - DD 342
الصور: [لا توجد صور متاحة]

تاريخ DANFS

بناها نورفولك نيفي يارد. وضعت في 18 نوفمبر 1918 ، وبدأت في 28 يونيو 1919 ، بتكليف من 27 أكتوبر 1920.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 17 أكتوبر 1934. أعيد تعيينها AVP 19 11/1939 تم تحويله في New York Navy Yard وأعيد تكليفه في 14 يونيو 1940. تم تغيير التعيين إلى AVD 6 2 أغسطس 1920.

أعيد تصميمها DD 342 خدم 1 ديسمبر 1943 في الغالب في حراسة الطائرات وأدوار مرافقة المحاكمات. خرجت من الخدمة في 2 نوفمبر 1945 ، وضُربت للتخلص منها في 28 نوفمبر 1945. بيعت في 10/1946 وألغيت لاحقًا.

[عودة إلى الأعلى]
وليام ب. بريستون
DD 344 - AVP 20 - AVD 7
الصور: [لا توجد صور متاحة]

تاريخ DANFS

بناها نورفولك نيفي يارد. وضعت في 18 نوفمبر 1918 ، بدأت في 9 أغسطس 1919 ، بتكليف من 23 أغسطس 1920. خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 15 أكتوبر 1934. أعيد تعيينها AVP 20 19 نوفمبر 1939 تم تحويله في نيويورك نافي يارد وأعيد تشغيله في 14 يونيو 1940. تغير التعيين إلى AVD 7 2 أغسطس 1920.

تم إلغاء التحويل إلى APD في 5/1944. خدم كحارس طائرة وتجارب مرافقة للسفينة من 11/1944 حتى نهاية الحرب. خرجت من الخدمة في 6 ديسمبر 1945 ، وتعرضت للتخلص منها في 3 يناير 1946. بيعت في 6 نوفمبر 1946 وألغيت بعد ذلك.

[عودة إلى الأعلى]
بيلكناب
DD 251 - AVD 8 - DD 251 - APD 251
الصور: [لا توجد صور متاحة]

تاريخ DANFS

بناها بيت لحم كوينسي. وضعت في 3 سبتمبر 1918 ، بدأت في 14 يناير 1919 ، بتكليف من 28 أبريل 1919. خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 28 يونيو 1922. أعيد تعيينها AVD 8 2 أغسطس 1940 تم تحويله (ربما في فيلادلفيا نافي يارد) وأعيد تشغيله في 22 نوفمبر 1940.

خدم كحارس طائرة وتجربة سفينة مرافقة 1943-1944. أعيد تصميمها DD 251 14 نوفمبر 1943. أعيد تحديدها APD 34 22 يونيو 1944 وتحولوا. ضربها كاميكازي قبالة أوكيناوا في 11 يناير 1945 مما أدى إلى أضرار جسيمة وشل السفينة. تم سحبها إلى الميناء لإجراء إصلاحات مؤقتة ، ثم أعيد إلى الولايات المتحدة لإيقاف التشغيل ، حيث تم الحكم على الضرر بأنه لا يستحق الإصلاح. خرجت من الخدمة في 4 أغسطس 1945 ، وضُربت للتخلص منها في 13 أغسطس 1945. بيعت في 30 نوفمبر 1945 وألغيت لاحقًا.

[عودة إلى الأعلى]
اوزموند انجرام
على سبيل المثال إنجرام
DD 255 - AVD 9 - DD 255 - APD 35
الصور: [لا توجد صور متاحة]

تاريخ DANFS

بناها بيت لحم كوينسي. وضعت في 15 أكتوبر 1918 ، أطلقت في 28 فبراير 1919 ، بتكليف من 28 يونيو 1919. أعيدت تسميتها 11 نوفمبر 1919.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ بـ 24 Juen 1922. أعيد تعيينها AVD 9 2 أغسطس 1940 تم تحويله (ربما في فيلادلفيا نافي يارد) وأعيد تكليفه في 22 نوفمبر 1940. خدم كمرافقة ASW في المحيط الأطلسي بعد 6/1942.

أعيد تصميمها DD 255 14 نوفمبر 1943. أعيد تحديدها APD 35 22 يونيو 1944 وتحولت في تشارلستون نافي يارد. دعم العمليات البرمائية في البحر الأبيض المتوسط ​​، ثم خدم كمرافقة في المحيط الأطلسي ولاحقًا في المحيط الهادئ.

خرجت من الخدمة في 8 يناير 1946 ، وتعرضت للتخلص منها في 21 يناير 1946. بيعت في 17 يونيو وألغيت بعد ذلك.

تاريخ DANFS

بناها بيت لحم سكوانتوم. وضعت في 3 يونيو 1918 ، وبدأت في 7 ديسمبر 1919 ، بتكليف من 5 يونيو 1919.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 17 يوليو 1922. أعيد تشغيلها "في المعتاد" في 25 يونيو 1940 لنقلها إلى بيت لحم سان فرانسيسكو للتحويل. أعيد تصميمها AVD 10 2 أغسطس 1940 أعيد تشغيله في 2 يناير 1941.

خدم كحارس طائرة وتجارب مرافقة لسفينة من 12/1943 حتى نهاية الحرب باستثناء عملية نشر قتالية واحدة 5 / 1944-12 / 1944. خرجت من الخدمة في 5 ديسمبر 1945 ، وضُربت للتخلص منها عام 1946. بيعت في 23 مايو 1946 وألغيت لاحقًا.

[عودة إلى الأعلى]
ثورنتون
DD 270 - AVD 11
الصور: [لا توجد صور متاحة]

تاريخ DANFS

بناها بيت لحم سكوانتوم. وضعت في 3 يونيو 1918 ، وبدأت في 22 مارس 1919 ، بتكليف من 15 يوليو 1919.

خرجت من الخدمة للاحتجاز في 24 مايو 1940. أعيد تشغيلها "بشكل عادي" في 24 يونيو 1940 لنقلها إلى بيت لحم سان فرانسيسكو للتحويل. أعيد تصميمها AVD 11 تمت إعادة تشغيل 2 أغسطس 1940 في 5 مارس 1941. في تصادم كبير مع مصنعي الزيوت Ashtabula و Escalante قبالة أوكيناوا 5 أبريل 1945. عانى من أضرار جسيمة للغاية تم مسحها في 14 أبريل 1945 وأوصى بإيقاف التشغيل الفوري. شاطىء وسحب من الخدمة في 2 مايو 1945 وجردت من جميع الأجزاء الصالحة للاستخدام ، وأصيبت في 13 أغسطس 1945 وتم التخلي عنها. أعلن Hulk ملكًا لجزر Ryukyu في 7/1957.

تاريخ DANFS

بناها بيت لحم سكوانتوم. وضعت في 27 ديسمبر 1918 ، وبدأت في 29 مايو 1919 ، بتكليف من 3 سبتمبر 1919.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 26 مايو 1922. أعيد تشغيلها "في المعتاد" في 28 يونيو 1940 لنقلها إلى حوض بناء السفن (ربما بيت لحم سان فرانسيسكو) للتحويل. أعيد تصميمها AVD 12 تمت إعادة الخدمة في 2 أغسطس 1940 في 25 مارس 1941. احتفظت هذه السفينة بجميع الغلايات والممرات بعد التحويل.

خدم كحارس طائرات وتجارب سفينة مرافقة اعتباراً من 4/1944 ولكن تم نشره لدعم العمليات البرمائية 2/1945. خرجت من الخدمة في 15 أكتوبر 1945 ، وتعرضت للتخلص منها في 1 نوفمبر 1945. بيعت في 29 يناير 1946 وبيعت بعد ذلك.

[عودة إلى الأعلى]
غرين
DD 266 - AVD 13 - DD 266 - APD 36
الصور: [Greene as AVD 13].

تاريخ DANFS

بناها بيت لحم سكوانتوم. وضعت في 3 يونيو 1918 ، وبدأت في 2 نوفمبر 1918 ، بتكليف من 9 مايو 1919.

خرجت من الخدمة للاحتجاز في 17 يونيو 1922. أعيد تشغيلها "في المعتاد" في 28 يونيو 1940 لنقلها إلى حوض بناء السفن (ربما بيت لحم سان فرانسيسكو) للتحويل. أعيد تصميمها AVD 13 2 أغسطس 1940 أعيد تشغيله في 6 أبريل 1941.

تم تجديده لخدمة ASW 7/1942. أعيد تصميمها DD 266 11/1943. أعيد تصميمها APD 36 1 فبراير 1944 تم تحويله في تشارلستون نافي يارد. خدم كمرافق من 7/44 حتى نهاية الحرب. قادها إعصار إلى الشاطئ بالقرب من أوكيناوا في 9 أكتوبر 1945 ، ودمر. خرجت من الخدمة في 23 نوفمبر 1945 ، وجردت من جميع المواد الصالحة للاستخدام ، وضُربت في 5 ديسمبر 1945 وتم التخلي عنها.

تاريخ DANFS

بناها New York SB. وضعت في 31 يوليو 1918 ، بدأت في 30 مارس 1920 ، بتكليف من 30 سبتمبر 1920.

كان خارج الخدمة ، في الاحتياطي ، خلال عام 1931. أعيد تعيينه AVD 14 2 أغسطس 1940 وتم تحويله ، ربما في فيلادلفيا نافي يارد ، أعيد تشغيله في 5 أكتوبر 1941. في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية ، خدم كسفينة دورية و ASW ، ونقل إجلاء ، في المحيط الهادئ. تضررت بشدة من الطائرات اليابانية في 16 أكتوبر 1942 في الإصلاحات حتى 3/1943. تم تجهيزها كمدمرة بحلول 8/1943 ، ربما أثناء إصلاح أضرار المعركة المزودة بـ 14 20 ملم AA. أعيد تصميمها DD 237 1 ديسمبر 1943. خدم كحارس طائرة وتجربة سفينة مرافقة لبقية الحرب.

خرجت من الخدمة في 8 نوفمبر 1945 ، وضُربت للتخلص منها في 19 ديسمبر 1945. بيعت في 29 أكتوبر 1946 وألغيت لاحقًا.

[عودة إلى الأعلى]

مناقصات الطائرات المائية الصغيرة فئة بارنيجات
الإزاحة: 2411-2619 طن حمولة كاملة
أبعاد: 310-312 × 42 × 11-12.5 قدم / 94.5-95 × 12.8 × 3.4-3.8 متر
الدفع: ديزل كهربائي ، عمودان ، 6080 حصان ، 18.2 عقدة
طاقم العمل: 367
درع: لا أحد
التسلح: 1 5/38 DP ، 1 رباعي و 2 مزدوج 40 مم AA ، 6-8 مفردة 20 مم AA ، رفوف شحن عميقة وقاذفات (4 مزدوج 20 مم AA في بعض الوحدات في أواخر الحرب ، انظر الملاحظات)
الطائرات: لم يشرع أحد

المفهوم / البرنامج: المناقصات الأولى (والوحيدة) المصممة خصيصًا للطائرات المائية في USN. كان من المفترض أن تعمل في الموانئ والجزر المرجانية الصغيرة في المنطقة الأمامية ، لذلك كانت سريعة ومسلحة بالسلاح وذات غاطس ضحل. كان من المفترض أيضًا أن يكونوا بمثابة مرافقين لمناقصات الطائرات المائية الثقيلة أثناء انتشارهم في مناطق القتال. كانت هذه السفن متعددة الاستخدامات بشكل استثنائي ، وخدمت في مجموعة متنوعة من الأدوار أثناء وبعد الحرب العالمية الثانية.

تصميم: تصميم صغير نسبيًا ومضغوط مع تسليح ثقيل وسرعة عالية ومرافق إصلاح وإمداد واسعة النطاق. تم استبدال رافعة واحدة ثقيلة في الخلف ، تهدف إلى رفع الطائرات المائية على متنها ، برافعة قارب أخف وزناً في العديد من الوحدات.

الاختلافات: كانت هناك اختلافات واسعة في وحدات تسليح البنادق مقاس 5 بوصات والتي تم استكمالها في أي مكان من 1 إلى 4 5/38 حاملة. وكان التسلح الأصلي المخطط 5/38 عبارة عن بندقيتين ، وزاد لاحقًا إلى 4 حوامل ، لكن القليل منها يحمل الكثير من البنادق الثقيلة. كما كان نموذجيًا أثناء الحرب ، تذبذب عدد البنادق 20 ملم على نطاق واسع ، ولكن يبدو أن 6 أو 8 حوامل فردية ، أو 4 حوامل مزدوجة ، كانت معيارًا في أواخر الحرب.

تم الانتهاء من Abescon كسفينة تدريب لطياري الطراد والطائرات الحربية العائمة. كان لديها منجنيق ورافعتان للطائرة المائية مأخوذة من طرادات خفيفة من فئة كليفلاند تم تحويلها في الخلف ، بدلاً من مرافق خدمة الطائرات المائية العادية.

التحويل وإعادة التصنيف والتعديل والتخلص: حتى خلال الحرب العالمية الثانية ، كان هناك عدد أكبر من AVPs قيد الإنشاء أكثر مما هو مطلوب في أسطول ما بعد الحرب ، كل هذه السفن كانت فائضة. لذلك تم استخدامها في مجموعة متنوعة بشكل استثنائي من الأدوار أثناء وبعد الحرب العالمية الثانية. يتم سرد هذه الأدوار أدناه ، بغض النظر عما إذا كانت متعلقة بالطائرة المائية.

مناقصات الطائرات المائية (AVP) كانت السفن غير المحولة فائضة بعد الحرب ، ودخلت جميعها تقريبًا في المحمية في عام 1946. ظل العديد منها نشطًا في أدوار غير الطائرات البحرية (انظر أدناه) ، وأعيد تنشيط العديد منها لخدمة USCG. بقي عدد قليل في الخدمة كمناقصات للطائرات المائية.

سفينة تدريب المنجنيق (AVP) تم تحويل سفينة واحدة للتدريب أثناء البناء. خرجت من الخدمة في عام 1946 وتم نقلها لاحقًا إلى خفر السواحل مع AVPs الآخرين.

مناقصات قوارب الطوربيد (AGP) تم تحويل أربع سفن إلى AGPs أثناء البناء. جميعهم تركوا الخدمة في عام 1946 ، وتم نقلهم من البحرية على الفور (عاد أحدهم إلى USN في عام 1949).

سفينة القيادة البرمائية (AGC) سفينة واحدة تم تحويلها إلى دور القيادة بعد الانتهاء. تم نقلها إلى خفر السواحل عام 1946.

المسح (AGS) وسفن البحوث الأوقيانوغرافية (AGOR) تم تحويل سفينتين إلى سفن مسح ، وأخرى إلى سفينة أبحاث أوقيانوغرافية ، وكلها بعد الحرب.

سفن القيادة (AVP / AGF) تم تحويل ثلاث سفن كسفن قيادة للشرق الأوسط بعد الحرب العالمية الثانية ، ولكن نجت واحدة فقط لإعادة تصنيفها كسفينة رئيسية (AGF).

الصحافة السفن (AG) تم تخصيص ثلاث سفن للتحويل لنقل المراسلين الذين يغطون الغزو المخطط للجزر اليابانية. تم إلغاء هذا البرنامج في نهاية الحرب ، وأعيدت السفن المحولة جزئيًا إلى تكوينها الأصلي وأعيد تسميتها كمناقصات للطائرات المائية.

قواطع محطة المحيط (خفر السواحل) تم نقل 14 AVPs "مستقيم" و 4 سفن محولة (2 AGPs ، 1 تدريب على المنجنيق AVP ، 1 AGC) إلى خفر السواحل بعد الحرب العالمية الثانية بفترة وجيزة. تم نقل AGPs و AGC عند إيقاف التشغيل في عام 1946 وتمت إعادة تسميته في خدمة USCG. تم إيقاف تشغيل AVPs في عام 1946 وأعيد تنشيطها ونقلها 1948-1949 ، ولكن لم تتم إعادة تسميتها. كانت AGPs و AGC و AVP واحد عبارة عن تحويلات دائمة بينما كان AVPs الآخرون على سبيل الإعارة. تم تعيين هذه السفن لأول مرة WAVP ، ثم WHEC (قواطع عالية التحمل). تم تحويل جميعها إلى تكوين قياسي لخدمة خفر السواحل: 1 5/38 mount ، 2 التوأم 40 مم AA ، 2 التوأم 20 مم ، القنفذ ، الرافعات المشحونة العميقة التي تم إزالتها ، الصاري الجديد المجهز في الخلف ، حظيرة صغيرة لبالونات الطقس المضافة في الخلف. تمت إزالة المدافع عيار 20 ملم في عام 1957 تمت إضافة 2 أنبوب طوربيد ثلاثي الأبعاد 12.75 بوصة خلال الستينيات. خدم WAVPs في المقام الأول كقواطع محطات المحيط وسفن الدوريات البحرية.

تم إعادة تصنيف أربع سفن على أنها تدريب أو أوقيانوغرافية أو قواطع للطقس. غادرت كل هذه السفن الخدمة 1967-75: عادت 5 إلى USN وأنفقت كأهداف ، و 7 إلى جنوب فيتنام ، والعديد من الخردة ، وواحدة للاحتياط. تم إلغاء عمليات النقل الإضافية إلى جنوب فيتنام بسبب سقوط تلك الدولة.

المسح الساحلي والجيوديسي تم نقل AGP (AVP سابق) إلى هذه المنظمة بعد الحرب مباشرة وعمل كسفينة مسح.

التحويلات الخارجية واحد AGP (AVP سابقًا) إلى إيطاليا كسفينة دعم للقوات الخاصة ، و AVP واحد إلى إثيوبيا (دور غير معروف ، وربما الرائد) ، و AGOR (AVP سابقًا) إلى اليونان كسفينة أبحاث ، و AVP واحد إلى النرويج كتدريب سفينة. ذهبت سبع وحدات من خفر السواحل الأمريكي السابق إلى جنوب فيتنام حيث هربت سفن دورية من هذه السفن الست إلى الفلبين في عام 1975 وانضمت أربع إلى تلك البحرية ، وتم الاستيلاء على واحدة وتكليفها من قبل الفيتناميين الشماليين.

بارنيجات
AVP 10
الصور: [خلال الحرب العالمية الثانية]

تاريخ DANFS

بناها بريميرتون نيفي يارد. وضعت في 26 أكتوبر 1939 ، وبدأت في 23 مايو 1941 ، بتكليف من 3 يوليو 1941.

عملت في مهام الطائرات المائية طوال الحرب ، باستثناء النصف الأول من عام 1943 كوسيلة نقل. غير نشط بعد 15 جانوري 1946 ، خرج من الخدمة للاحتفاظ في 17 مايو 1946.

تم التخلص منها في 23 مايو 1958. بيعت في الخدمة التجارية كسفينة سياحية يونانية Kentavros في عام 1962. ألغيت في Eleusis في عام 1986.

[عودة إلى الأعلى]
بيسكين
AVP 11 - AGC 18 - WAVP 385 - WHEC 385
الصور: [خلال الحرب العالمية الثانية].

تاريخ DANFS

بناها بريميرتون نيفي يارد. المنصوص عليها . تم إطلاقه في 23 مايو 1941 ، بتكليف من 3 يوليو 1941.

عملت كمناقصة للطائرات المائية حتى 26 أبريل 1943 عندما أصبحت السفينة الرئيسية لقائد سفن الإنزال والقواعد ، شمال غرب إفريقيا ووترز. تم تجهيزها كسفينة قيادة في مرسى الكبير في 2 مايو 1943 - 31 مايو 1943 أعيد تصميمها AGC 18 10 أكتوبر 1944.

خدم كسفينة قيادة خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الثانية وخدم كسفينة إقامة في أنابوليس في وقت مبكر من عام 1946. خرجت من الخدمة في 29 يونيو 1946 وتم نقلها إلى USCG باسم Dexter (385 مشروع انتاج افالون) 19 يوليو 1946. أعيد المحرك 1957 ، تغير التعيين إلى WHEC 385 1 مايو 1966.

عاد إلى USN 1968 وغرق كهدف.

[عودة إلى الأعلى]
كاسكو
AVP 12 - WAVP 370 - WHEC 370
الصور: [كاسكو خلال الحرب العالمية الثانية].

تاريخ DANFS

بناها بريميرتون نيفي يارد. وضعت في 30 مايو 1940 ، أطلقت في 15 نوفمبر 1941 ، بتكليف من 27 ديسمبر 1941. كان لديها 3 5/38 تصاعد.

طوربيد في خليج نازان ، ألاسكا ، 30 أغسطس 1942 مع أضرار جسيمة على الشاطئ لمنع الغرق. تم الإنقاذ في 12 سبتمبر 1942 ، وإصلاحات مؤقتة في دوتش هاربور وإصلاحات كودياك الدائمة في بوجيه ساوند حتى 3/1943. خدم في مهام طائرة مائية طوال الحرب.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 10 أبريل 1947. مُعارة إلى USCG as WAVP 370 19 أبريل 1949. تم تغيير التعيين إلى WHEC 370 1 مايو 1966.

عاد إلى USN 1969 وغرق كهدف.

[عودة إلى الأعلى]
ماكيناك
AVP 13 - WAVP 371 - WHEC 371
الصور: [ماكيناك خلال الحرب العالمية الثانية].

تاريخ DANFS

بناها بريميرتون نيفي يارد. وضعت في 29 مايو 1940 ، وبدأت في 15 نوفمبر 1941 ، بتكليف من 24 يناير 1942.

خدم في مهام الطائرات المائية لمعظم الحرب العالمية الثانية ، وقوارب PT العطاء في أواخر الحرب. خرجت من الخدمة للحجز 1/1947. معار إلى USCG كـ 371 مشروع صناعة الملابس الجاهزة 19 أبريل 1949. تم تغيير التعيين إلى WHEC 371 1 مايو 1966.

عاد إلى USN 1968 وغرق كهدف.

[عودة إلى الأعلى]
هومبولت
AVP 21 - AG 121 - AVP 21 - WAVP 372 - WHEC 372
الصور: [خلال الحرب العالمية الثانية]

تاريخ DANFS

بناها Boston Navy Yard. وضعت في 6 سبتمبر 1940 ، وبدأت في 17 مارس 1941 ، بتكليف من 7 أكتوبر 1941.

خدم في أدوار الطائرات المائية طوال الحرب ، بما في ذلك الخدمة الواسعة كنقل عبر المحيط الأطلسي لإمدادات الطيران وقطع الغيار. بدأ التحول إلى سفينة الصحافة في فيلادلفيا نيفي يارد 16 يوليو 1945 ، أعيد تصميمها AG 121 30 يوليو 1945. تم إلغاء التحويل في 25 أغسطس 1945 وأعيد تحويله إلى عطاء للطائرة المائية وأعيد تصميمه AVP 21، التاريخ غير معروف.

يبدو أنه غير نشط بعد 22 نوفمبر 1945 ، وسحب الخدمة للاحتفاظ في 17 مارس 1947. معار إلى USCG باسم 372 مشروع منظفات 24 يناير 1949. تم تغيير التعيين إلى WHEC 372 1 مايو 1966.

منكوبة للتخلص منها 1970 بيعت ثم ألغيت بعد ذلك في إيطاليا.

[عودة إلى الأعلى]
ماتاجوردا
AVP 22 - AG 122 - AVP 22 - WAVP 373 - WHEC 373
الصور: [خلال الحرب العالمية الثانية]

تاريخ DANFS

بناها Boston Navy Yard. وضعت في 6 سبتمبر 1940 ، بدأت في 18 مارس 1941 ، بتكليف من 16 ديسمبر 1941. كان لديها 2 5/38 تصاعد.

خدم في أدوار الطائرات المائية طوال الحرب. بدأ التحول إلى سفينة الصحافة في نيويورك نافي يارد في 10 يوليو 1945 ، أعيد تصميمها AG 122 30 يوليو 1945. تم إلغاء التحويل في 25 أغسطس 1945 وأعيد تحويله إلى عطاء للطائرة المائية وأعيد تصميمه AVP 22 10 سبتمبر 1945.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 20 فبراير 1946. مُعارة إلى USCG as 373 مشروع صناعة الملابس الجاهزة 7 مارس 1949. تم تغيير التعيين إلى WHEC 373 1 مايو 1966.

عاد إلى USN 1968 ، ضرب في 1 يوليو 1968 ، وغرق كهدف.

تاريخ DANFS

بناها بحيرة واشنطن سي. وضعت في 23 يوليو 1941 ، بدأت في 8 مارس 1942 ، بتكليف من 28 يناير 1943.

مزودة بمنجنيق طائرة مائية ورافعتان بطائرة مائية من نوع كروزر. لم تحمل 2 5/38 حوامل أي 40 مم. خدم حصريًا كسفينة تدريب لطياري الطراد والطائرات الحربية العائمة.

خرجت من الخدمة للاحتياطي في 19 مارس 1947. معار إلى USCG as 374 مشروع انتاج افالون 5 يناير 1949. تم تغيير التعيين إلى WHEC 374 1 مايو 1966.

نُقلت إلى جنوب فيتنام في 15 يونيو 1972 باسم ثام نجو لاو (المقر الرئيسي 03). استولت عليها فيتنام الشمالية في 5/1975 ، وأعيدت تسميتها بفام نجو لاو (المقر الرئيسي 01) وإعادة تفويضها. تم تزويده في النهاية بـ 2 SS-N-2 SSM وبنادق خفيفة سوفيتية. تم الإبلاغ عن أن تكون جاهزة للعمل في عام 1995.

تاريخ DANFS

بناها بحيرة واشنطن سي. وضعت في 23 يوليو 1941 ، أطلقت في 15 أبريل 1942 ، بتكليف من 12 أبريل 1943. كان لديها 2 5/38 تصاعد.

تعمل في مهام الطائرات المائية طوال الحرب العالمية الثانية. تضررت بشدة من الطائرات اليابانية في 16 يوليو 1943 في جزر سانتا كروز التي تم سحبها إلى إسبيريتو سانتو للإصلاحات الطارئة والإصلاحات الدائمة في سان فرانسيسكو.

خرجت من الخدمة للاحتياطي في 21 ديسمبر 1946. مُعارة إلى USCG as 375 مشروع انتاج افالون 7 مارس 1949. تم تغيير التعيين إلى WHEC 375 1 مايو 1966.

نُقلت إلى جنوب فيتنام في 21 يونيو 1972 باسم لي ثونج كيت (HQ 05). سافر إلى الفلبين في 4/1975 وعمل في الخدمة الفلبينية باسم أندريس بونيفاسيو (PF 7) تم بيعها رسميًا إلى الفلبين في 5 أبريل 1976. خرجت من الخدمة في 6/1985 بسبب حالة سيئة للغاية ، ولكن أعيد تنشيطها كقائد أسطول رئيسي. كان بالكاد قادرًا على الانطلاق في عام 1992 ويبدو أنه لم يعد قيد التنفيذ.

[عودة إلى الأعلى]
خليج كوس
AVP 25 - WAVP 376 - WHEC 376
الصور: [لا توجد صور متاحة]

تاريخ DANFS

بناها بحيرة واشنطن سي.وضعت في 15 أغسطس 1941 ، أطلقت في 15 مايو 1942 ، بتكليف من 15 مايو 1943. كان لديها 4 5/38 تصاعد.

خدم في أدوار الطائرات المائية طوال الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة للاحتياطي في 30 أبريل 1946. معار إلى USCG as 376 5 يناير 1949. تم تغيير التعيين إلى WHEC 376 1 مايو 1966.

عاد إلى USN 1967 وغرق كهدف في 9 يناير 1968.

[عودة إلى الأعلى]
نصف قمر
AVP 26 - WAVP 378 - WHEC 378
الصور: [لا توجد صور متاحة]

تاريخ DANFS

بناها بحيرة واشنطن سي. وضعت في 15 أغسطس 1941 ، بدأت في 12 يوليو 1942 ، بتكليف من 15 يونيو 1943. كان لديها 3 5/38 تصاعد.

خدم في أدوار الطائرات المائية طوال الحرب العالمية الثانية. يبدو غير نشط بعد 1 ديسمبر 1945 ، وسحب الخدمة للاحتفاظ في 4 سبتمبر 1946. معار إلى USCG باسم 378 منتج 14 سبتمبر 1948. تم تغيير التعيين إلى WHEC 378 1 مايو 1966.

خرجت من الخدمة في 15 يوليو 1969 ، وبيعت في 18 يونيو 1970 ثم ألغيت بعد ذلك في إيطاليا.

[عودة إلى الأعلى]
Mobjack
AVP 27 - AGP 7
الصور: [لا توجد صور متاحة]

تاريخ DANFS

بناها بحيرة واشنطن سي. وضعت في 25 فبراير 1942 ، أطلقت في 2 أغسطس 1942 ، أعيد تصميمها AGP 7 11 مايو 1943 أثناء بناء وتكليف 17 أكتوبر 1943 كمناقصة قارب طوربيد.

خرجت من الخدمة ، وأصيبت وتم نقلها إلى وزارة التجارة في 21 أغسطس 1946 لمزيد من النقل إلى المسح الساحلي والجيوديسي (المسح الجيولوجي الوطني لاحقًا) كشركة رائدة. بيعت في 4 مايو 1966 ثم ألغيت.

تاريخ DANFS

بناها بحيرة واشنطن سي. وضعت في 17 أبريل 1942 ، أطلقت في 23 مايو 1943 ، أعيد تصميمها AGP 6 1 مايو 1943 أثناء البناء ، تم تكليفه في 17 نوفمبر 1943 كمناقصة لقارب طوربيد.

خرجت من الخدمة في 26 مارس 1946 ، وضُربت للتخلص منها في 12 أبريل 1946 ، وتم نقلها إلى اللجنة البحرية في 12 أغسطس 1946. أعادت البحرية استعادتها في 3 يناير 1949 وأعيدت إلى NVR باسم AVP 28 16 مارس 1949 ، وتم وضعها في الاحتياط.

تم نقله إلى إيطاليا في 23 أكتوبر 1957 حيث كان Pietro Cavezale (A5301) بمثابة سفينة دعم للقوات الخاصة ومناقصة لمركبة الإنزال. البقاء في الخدمة لفترة طويلة بعد تاريخ التقاعد المخطط له. تم التخلص منها أخيرًا في 31 مارس 1994. بيعت لاحقًا وألغيت.

[عودة إلى الأعلى]
روكاواي
AVP 29 - AG 123 - AVP 29 - WAVP 377 - WHEC 377 - WAGO 377
الصور: [خلال الحرب العالمية الثانية] ، [بصفتك قاطعًا لخفر السواحل].

تاريخ DANFS

تم بناؤه بواسطة Associated. وضعت في 30 يونيو 1941 ، وبدأت في 14 فبراير 1942 ، بتكليف من 6 يناير 1943.

التحويل إلى سفينة الضغط (AG 123) في Boston Navy Yard ألغيت في 24 أغسطس 1945. خدم في أدوار الطائرات المائية طوال الحرب. بدأ التحول إلى سفينة الصحافة في Boston Navy Yard منتصف عام 1945 ، أعيد تصميمها AG 123 30 يوليو 1945. تم إلغاء التحويل في 25 أغسطس 1945 وأعيد تحويله إلى عطاء للطائرة المائية وأعيد تصميمه AVP 27، التاريخ غير معروف.

خرجت من الخدمة للاحتياطي في 21 مارس 1946. مُعارة إلى USCG as 377 مشروع صناعة الملابس الجاهزة 24 ديسمبر 1948. تم تغيير التعيين إلى WHEC 377 1 مايو 1966. تم تحويله إلى قاطع أوقيانوغرافي وإعادة تصميمه 377 في عام 1966.

بيعت في 25 أكتوبر 1973 ثم ألغيت.

تاريخ DANFS

تم بناؤه بواسطة Associated. وضعت في 2 يوليو 1941 ، بدأت في 31 مارس 1942 ، بتكليف من 15 مارس 1942. كان لديها 4 5/38 تصاعد.

خدم في مهام الطيران طوال الحرب العالمية الثانية. غير نشط بعد 25 مارس 1946 ، وسحب من الخدمة للاحتفاظ في 13 يناير 1947.

تم تحويلها إلى سفينة مسح ، وأعيد تشغيلها في 17 سبتمبر 1948 AGS 30 25 أغسطس 1949. خرجت من الخدمة في 29 مايو 1969 ، وضُربت للتخلص منها في 1 يونيو 1969. أُعار مؤقتًا إلى مركز علوم المحيطات التابع للجنة الأطلسية ، في سافانا ، جورجيا. بيعت في 14 سبتمبر 1971 مصير غير معروف.

[عودة إلى الأعلى]
يونيماك
AVP 31 - WAVP 379 - WHEC 379 - WTR 379 - WHEC 379
الصور: [بصفتك قاطعًا لخفر السواحل].

تاريخ DANFS

تم بناؤه بواسطة Associated. وضعت في 15 فبراير 1942 ، وتم إطلاقها في 27 مايو 1942 ، وتم تكليفها في 31 ديسمبر 1943. دعمت الطائرات البحرية الأطلسية خلال عام 1943 ، ثم عملت كوسيلة نقل لإعادة المعدات من أوروبا ، ثم ذهبت إلى المحيط الهادئ. خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 25 يناير 1946. مُعارة إلى USCG as 379 مشروع صناعة الملابس الجاهزة 14 سبتمبر 1948. تم تغيير التعيين إلى WHEC 379 1 مايو 1966. تم تحويله إلى سفينة تدريب 1966 وأعيد تصميمها WTR 379 28 نوفمبر 1969.

مخطط للنقل إلى جنوب فيتنام ، لكن خرج من الخدمة للاحتفاظ في 29 مايو 1975. أعيد تشغيله عام 1977 باسم WHEC 379 لتسيير دوريات في منطقة الحظر الاقتصادي التي يبلغ طولها 200 ميل. خرجت من الخدمة في 29 أبريل 1988 ، وأعيدت إلى USN للتخلص منها. سكت كشعاب مرجانية ، التاريخ غير معروف. كانت آخر سفينة من نوع الطائرة المائية في الخدمة الأمريكية.

[عودة إلى الأعلى]
ياقوتات
AVP 32 - WAVP 380 - WHEC 380
الصور: [مثل USCG WHEC 380].

تاريخ DANFS

تم بناؤه بواسطة Associated. وضعت في 1 أبريل 1942 ، بدأت في 2 يوليو 1943 ، بتكليف من 31 مارس 1944. كان لديها 3 5/38 تصاعد.

خدم في مهام طائرة مائية طوال الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 17 أبريل 1946. مُعارة إلى USCG as WAVP 380 31 أغسطس 1948 ، تم تجديده في حوض بناء السفن البحري في Hunter's Point ، وأعيد تشغيله في خدمة USCG في 23 نوفمبر 1948. تم تغيير التعيين إلى WHEC 380 1 مايو 1966.

تم تشغيله قبالة فيتنام الجنوبية بدءًا من عام 1967. وعاد إلى USN 1970 وانتقل إلى جنوب فيتنام في 1 يناير 1971 باسم Tran Nhat Duat (المقر الرئيسي 16). سافر إلى الفلبين في أبريل 1975 واكتسبته البحرية الفلبينية في 6 أبريل 1976 كأجزاء هيكل. مصير مجهول.

[عودة إلى الأعلى]
باراتاريا
AVP 33 - WAVP 381 - WHEC 381
الصور: [لا توجد صور متاحة]

تاريخ DANFS

بناها بحيرة واشنطن سي. وضعت في 19 أبريل 1943 ، وبدأت في 2 أكتوبر 1943 ، بتكليف من 13 أغسطس 1944.

شهدت خدمة موجزة كمناقصة طائرة مائية خلال الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة للاحتياطي في 24 يوليو 1946. مُعارة إلى USCG as 381 مشروع محلول بلاستيك 17 سبتمبر 1948. تم تغيير التعيين إلى WHEC 381 1 مايو 1966.

تم التخلص من Stricken 12 نوفمبر 1970 لاحقًا.

[عودة إلى الأعلى]
مضيق بيرينغ
AVP 34 - WAVP 382 - WHEC 382
الصور: [لا توجد صور متاحة]

تاريخ DANFS

بناها بحيرة واشنطن سي. وضعت في 7 يونيو 1943 ، أطلقت في 15 يناير 1944 ، بتكليف من 19 يوليو 1944. كان لديها 3 5/38 تصاعد.

خدم في أدوار الطائرات المائية خلال الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة للاحتياطي في 21 يونيو 1946. مُعارة إلى USCG كـ 382 مشروع محلول بلاستيك 14 سبتمبر 1948. تم تغيير التعيين إلى WHEC 382 1 مايو 1966.

نُقلت إلى جنوب فيتنام في 1 يناير 1971 باسم تران كوانغ خاي (المقر الرئيسي 15). سافر إلى الفلبين في 4/1975 وعمل في الخدمة الفلبينية باسم دييغو سيلانج (PF 9) تم بيعه رسميًا إلى الفلبين في 5 أبريل 1976. خرج من الخدمة في 6/1985 بسبب حالة سيئة للغاية. قد لا يزال موجودًا كهيكل.

[عودة إلى الأعلى]
صخور القلعة
AVP 35 - WAVP 383 - WHEC 383
الصور: [لا توجد صور متاحة]

تاريخ DANFS

بناها بحيرة واشنطن سي. وضعت في 12 يوليو 1943 ، بدأت في 11 مارس 1944 ، بتكليف من 10 أغسطس 1944.

خدم في طائرة مائية وواجبات مرافقة خلال الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 6 أغسطس 1946. مُعارة إلى USCG as 383 مشروع انتاج افالون 16 سبتمبر 1948. تم تغيير التعيين إلى WHEC 383 1 مايو 1966.

نُقلت إلى جنوب فيتنام في 21 ديسمبر 1971 باسم تران بينه ترونج (المقر الرئيسي 17). سافر إلى الفلبين في 4/1975 وتم تكليفه في الخدمة الفلبينية باسم فرانسيسكو داجوهوي (PF 10) في عام 1979 تم بيعه رسميًا إلى الفلبين في 5 أبريل 1976. خرج من الخدمة في 6/1985 بسبب حالة سيئة للغاية. قد لا يزال موجودًا كهيكل.

[عودة إلى الأعلى]
مدخل الطبخ
AVP 36 - WAVP 384 - WHEC 384
الصور: [لا توجد صور متاحة]

تاريخ DANFS

بناها بحيرة واشنطن سي. وضعت في 23 أغسطس 1943 ، بدأت في 13 مايو 1944 ، بتكليف من 5 نوفمبر 1944.

خدمة قصيرة في مهام الطائرات المائية والمرافقة والإنقاذ خلال الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 31 مارس 1946. نُقلت إلى USCG كـ 384 مشروع انتاج افالون 20 سبتمبر 1948. تم تغيير التعيين إلى WHEC 384 1 مايو 1966.

نُقلت إلى جنوب فيتنام في 21 ديسمبر 1971 باسم تران كووك توان (المقر الرئيسي 02). سافر إلى الفلبين في أبريل 1975 واكتسبته البحرية الفلبينية في 6 أبريل 1976 كأجزاء هيكل. مصير مجهول.

[عودة إلى الأعلى]
كورسون
AVP 37
الصور: [لا توجد صور متاحة]

تاريخ DANFS

بناها بحيرة واشنطن سي. وضعت في 5 أكتوبر 1943 ، وبدأت في 15 يوليو 1944 ، بتكليف من 3 ديسمبر 1944.

خدم في أدوار طائرة مائية في أواخر الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة للحجز في 21 يونيو 1946 وأعيد تشغيلها في 13 فبراير 1951 كطائرة مائية في غرب المحيط الهادئ. خرجت من الخدمة للاحتياطي في 9 مارس 1956. منعت للتخلص منها في 1 أبريل 1966 وغرقت كهدف.

تاريخ DANFS

بناها بحيرة واشنطن سي. وضعت في 17 يناير 1944 ، وبدأت في 2 أكتوبر 1944 ، بتكليف من 31 ديسمبر 1944.

خدم كسفينة دعم وإمداد عامة خلال الحرب العالمية الثانية ، وكطائرة مائية بعد الحرب. تخدم كسفينة قيادة للخليج العربي / الشرق الأوسط منذ عام 1950.

خرجت من الخدمة في 30 أبريل 1966 ، تم التخلص منها في 1 مايو 1966. تم التخلص منها لاحقًا.

[عودة إلى الأعلى]
خليج جاردينرز
AVP 39
الصور: [لا توجد صور متاحة]

تاريخ DANFS

بناها بحيرة واشنطن سي. وضعت في 14 مارس 1944 ، وبدأت في 2 ديسمبر 1944 ، بتكليف من 11 فبراير 1945.

خدم كطائرة مائية أثناء وبعد الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة في 1 فبراير 1958 ، وتعرضت للنقل في 1 مايو 1958. تم نقل النرويج في 17 مايو 1958 كسفينة تدريب Haakon VII (A537). المنكوبة للتخلص منها 1974 بيعت لاحقا وألغيت.

تاريخ DANFS

بناها بحيرة واشنطن سي. وضعت في 16 مايو 1944 ، أطلقت في 28 يناير 1945 ، بتكليف من 25 مارس 1945.

خدم كطائرة مائية أثناء وبعد الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 26 فبراير 1960 ، وضُربت للتخلص منها في 1 مارس 1960. بيعت في 20 يوليو 1960. المصير اللاحق غير معروف.

تاريخ DANFS

بناها بحيرة واشنطن سي. وضعت في 18 يوليو 1944 ، وبدأت في 18 مارس 1945 ، بتكليف من 20 مايو 1945.

عملت كسفينة قيادة للخليج العربي / الشرق الأوسط بعد عام 1949. خرجت من الخدمة عام 1966 ، وضُربت في 1 يوليو / تموز 1966. بيعت في 21 يونيو / حزيران 1967 ثم ألغيت.

[عودة إلى الأعلى]
السفن الملغاة
AVP 42 إلى AVP 47
AVP 42 Hatteras
AVP 43 Hempstead
AVP 44 Kamishak
AVP 45 Magothy
AVP 46 ماتانزاس
AVP 47 ميتومكين

ألغيت جميعها في 22 أبريل 1943 بسبب نقص محركات الديزل. تم تعيينه في بحيرة واشنطن سي للبناء ولكن لم يتم وضعها.

تاريخ DANFS

بناها بحيرة واشنطن سي. وضعت في 18 مايو 1942 ، بدأت في 20 سبتمبر 1942 ، بتكليف من 22 ديسمبر 1943. كان لديها 3 5/38 تصاعد.

خدم في أدوار الطائرات المائية طوال الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة لحجز يونيو 1947 وأعيد تفويضها في يناير 1951 لخدمة كوريا. خرجت من الخدمة في 22 أبريل 1960 ، وضُربت للتخلص منها في 1 يونيو 1960. بيعت في 18 أكتوبر 1960 فيما بعد المصير غير معروف.

[عودة إلى الأعلى]
أوركا
AVP 49
الصور: [لا توجد صور متاحة]

تاريخ DANFS

بناها بحيرة واشنطن سي. وضعت في 13 يوليو 1942 ، بدأت في 4 أكتوبر 1942 ، بتكليف من 23 يناير 1944. كان لديها 3 5/38 يتصاعد.

خدم في أدوار الطائرات المائية طوال الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة في 31 أكتوبر 1947 وأعيد تكليفها في 15 ديسمبر 1951 لخدمة كوريا. خرجت من الخدمة في 3/1960. نُقلت إلى إثيوبيا 1/1962 إلى إثيوبيا (A01). الدور في الخدمة الإثيوبية غير معروف ، ولكن ربما كان الرائد. مصير مجهول.

تاريخ DANFS

بناها بحيرة واشنطن سي. وضعت في 3 أغسطس 1942 ، بدأت في 8 نوفمبر 1942 ، بتكليف من 23 فبراير 1944.

خدم في أدوار الطائرات المائية طوال الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة للاحتجاز في 30 يونيو 1947. تم تحويلها إلى سفينة مسح ، أعيد تشغيلها في 2 سبتمبر 1948. AGS 50 1 نوفمبر 1949.

خرجت من الخدمة وضُربت للتخلص منها في 15 أبريل 1970. تم التخلص منها لاحقًا.

تاريخ DANFS

بناها بحيرة واشنطن سي. وضعت في 17 سبتمبر 1942 ، بدأت في 20 ديسمبر 1942 ، بتكليف من 21 مارس 1944. كان لديها 3 5/38 تصاعد.

خدم في أدوار الطائرات المائية طوال الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة للاحتجاز في 30 يونيو 1947. تم الاستغناء عنها للتحويل إلى سفينة أبحاث أوقيانوغرافية في 11 يوليو 1958 ، وتم تحويلها في شركة Mobile Ship Repair Co. ، Mobile ، AL. أعيد تصميمها أغور 1 وأعيدت تسميته جوشيا ويلارد جيبس ​​في 15 ديسمبر 1958 ، ووضع في الخدمة 18 ديسمبر 1958. تعمل تحت MSTS / MSC باسم T-AGOR 1 مع طاقم مدني.

خرج من الخدمة ومنكوبة في 7 ديسمبر 1971 ، ونقل إلى اليونان في 15 ديسمبر 1971 باسم Hephaistos (A413). خرج من الخدمة في عام 1976 مصير مجهول.

[عودة إلى الأعلى]
شليكوف
AVP 52
الصور: [لا توجد صور متاحة]

تاريخ DANFS

بناها بحيرة واشنطن سي. وضعت في 20 سبتمبر 1942 ، بدأت في 31 مارس 1943 ، بتكليف من 17 أبريل 1944. كان لديها 3 5/38 تصاعد.

خدم في أدوار الطائرات المائية طوال الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة للحجز في 18 يوليو 1954.

منكوبة للتخلص منها في 1 مايو 1960 ، بيعت للخدمة التجارية كسفينة سياحية يونانية Kypros 20 ديسمبر 1960. أعيدت تسميتها Myconos ، ثم Artemis ، ثم Artemis K. في 1974 ، ثم Princess في 1978 ، ثم Golden Princess. غرقت في بيراما ، اليونان ، أثناء وضعها ، 15 يناير 1981.

[عودة إلى الأعلى]
Suisun
AVP 53
الصور: [لا توجد صور متاحة]

تاريخ DANFS

بناها بحيرة واشنطن سي. وضعت في 4 أكتوبر 1942 ، وبدأت في 14 مارس 1943 ، بتكليف من 14 سبتمبر 1944.

خدم في أدوار الطائرات المائية أثناء وبعد الحرب العالمية الثانية. وضع في الاحتياطي ، في العمولة 10 مايو 1955 ، وسحب من الخدمة للاحتفاظ في 5 أغسطس 1955. المنكوبة للتخلص منها في 1 أبريل 1966 وغرقت كهدف 10/1966.

تاريخ DANFS

بناه بحيرة واشنطن سي ، اكتمل في بريميرتون نافي يارد. وضعت في 9 سبتمبر 1942 ، وبدأت في 18 أبريل 1943 ، بتكليف من 24 مايو 1946.

اعتنت الطائرات البحرية الأطلسية طوال حياتها المهنية. خرجت من الخدمة للحجز في 18 أغسطس 1954.

منكوبة للتخلص منها في 1 مايو 1960 ، بيعت للخدمة التجارية كسفينة سياحية يونانية رودوس 20 ديسمبر 1960. ألغيت في إليوسيس ، اليونان في عام 1989.

تاريخ DANFS

بناه بحيرة واشنطن سي ، اكتمل في بريميرتون نافي يارد. وضعت في 21 ديسمبر 1942 ، تم إطلاقها في 5 يونيو 1943 ، بتكليف من 5 يوليو 1946. تأخر الانتهاء بسبب عبء العمل في الفناء أثناء الحرب العالمية الثانية.

خدم كسفينة قيادة للخليج العربي / الشرق الأوسط بعد عام 1949. اصطدمت بسفينة تجارية في 14 مايو 1951 نتج عنها أضرار جسيمة ونجم عنها حريق ، وكادت السفينة غرقت. تم إصلاحه في نورفولك نيفي يارد حتى 4 ديسمبر 1951 تمت ترقية المرافق لدور رائد. تم تغيير التعيين إلى AGF 1 15 ديسمبر 1965. أصبحت الرائد الدائم في الشرق الأوسط في عام 1971.

خرجت من الخدمة وضُربت في 15 يناير 1973 لكنها احتفظت بها لاستخدامها كهيكل اختبار. بيعت في 5/1977 وألغيت بعد ذلك.

[عودة إلى الأعلى]
Wachapreague
AVP 56 - AGP 8 - WAVP 386 - WHEC 386
الصور: [كما USCG القاطع ماكولوتش].

تاريخ DANFS

بناها بحيرة واشنطن سي. وضعت في 1 فبراير 1943 ، أعيد تصميمها AGP 8 11 مايو 1943 أثناء البناء ، تم إطلاقه في 10 يوليو 1943 ، بتكليف من 17 مايو 1944 كطرح قارب طوربيد.

خرجت من الخدمة في 10 مايو 1946 وتم نقلها إلى USCG باسم McCulloch (386) 27 مايو 1946 ضرب 5 يونيو 1946. تغير التصنيف إلى WHEC 386 1 مايو 1966.

نُقلت إلى فيتنام الجنوبية في 21 يونيو 1972 باسم نجو كويين (المقر 06). سافر إلى الفلبين في 4/1975 وعمل في الخدمة الفلبينية باسم جريجوريو دي بيلار (PF 8) تم بيعه رسميًا إلى الفلبين في 5 أبريل 1976. خرج من الخدمة في 6/1985 بسبب حالة سيئة للغاية. قد لا يزال موجودًا كهيكل.

[عودة إلى الأعلى]
ويلوبي
AVP 57 - AGP 9 - WAVP 387 - WHEC 387 - WAGW 387
الصور: [لا توجد صور متاحة]

تاريخ DANFS

بناها بحيرة واشنطن سي. وضعت في 15 مارس 1943 ، أعيد تصميمها AGP 9 11 مايو 1943 أثناء البناء ، تم إطلاقه في 21 أغسطس 1943 ، بتكليف من 18 يونيو 1944 كمناقصة لقارب طوربيد.

خرجت من الخدمة في 26 يونيو 1946 وتم نقلها إلى USCG باسم جريشام (387 مشروع انتاج افالون) عند إيقاف التشغيل في 19 يوليو 1946. تغير التعيين إلى WHEC 387 1 مايو 1966. حُوِّل إلى سفينة الأرصاد الجوية وأعيد تصميمه 387 1969 5/38 جبل إزالتها.

خرجت من الخدمة ، نُقلت إلى الإدارة البحرية في 21 مايو 1973 للتخلص منها ، وبيعت في 25 أكتوبر 1973 ، ثم ألغيت لاحقًا.

[عودة إلى الأعلى]
لم يتم تعيين الأسماء
AVP 58 إلى AVP 67
علقت في 19 أكتوبر 1942.

[عودة إلى الأعلى]
المعلومات المطلوبة لفصل بارنيجات

لم يتم العثور على المعلومات التالية في أي مراجع يمكنني العثور عليها. معظم هذه المعلومات تتعلق بالتخلص من السفن التي تم نقلها إلى خفر السواحل لحفظ السجلات على هذه السفن لا يبدو أنها جيدة مثل حفظ السجلات USN.

ماذا او ما: إعادة تفويض التاريخ في خدمة USCG
السفن: جميع WAVP ، وتاريخ إعادة التكليف لـ WHEC 379's 1977 إعادة التشغيل.

ماذا او ما: تاريخ إعادة التصنيف
السفن: WAVP / WHEC 377 (إلى WAGO 377) ، WAVP / WHEC 387 (إلى WAGW 387)

ماذا او ما: تاريخ الخروج من الخدمة USCG
السفن: جميع WAVP / WHEC ومشتقاته (WTR ، WAGW ، WAGO)

ماذا او ما: تاريخ الخروج من الخدمة USN / MSC
السفن: أغور 1 ، AVP 41

ماذا او ما: تاريخ الضرب من NVR
السفن: جميع WAVP / WHEC ومشتقاته ، AGP 6 / AVP 28 (الضربة الثانية) ، AVP 49 ، AGOR 1

ماذا او ما: تاريخ التحويل إلى دولة أجنبية
السفن: AVP 49 (إثيوبيا)

ماذا او ما: المصير النهائي
السفن: AGS 50، AVP 21، 33، 38، 40

ماذا او ما: مصير بعد البيع
السفن: AGS 30، AVP 38، 48

ماذا او ما: تاريخ الإعادة إلى USN للتخلص / التحويل
السفن: WAVP / WHEC 370 ، 371 ، 373 ، 375 ، 376 ، 379 ، 380 ، 383 ، 384 ، 385 ، 386

ماذا او ما: غرقت التاريخ كأهداف
السفن: WAVP / WHEC 370 ، 371 ، 373 ، 376 ، 379 ، 385 AVP 37

ماذا او ما: مصير بعد التحويل الأجنبي
السفن: AGOR 1 (اليونان) ، AVP 49 (إثيوبيا)

ماذا او ما: مصير بعد نقل إلى الفلبين
السفن: ex-WHEC 375 ، 380 ، 382 ، 384383 ، 386
ملحوظات: أفضل معلوماتي هي أن هذه السفن ربما لا تزال موجودة كأبنية.

ماذا او ما: تاريخ إعادة التصنيف من AG إلى AVP
السفن: AG 121 (AVP 21) ، AG 123 (AVP 29)


"تاريخ اللسان"

بقلم آني أوغست
تم النشر في 22 مايو 2000 12:16 مساءً (EDT)

تشارك

وفقًا للتقارير الصحفية الأخيرة ، يمارس الأمريكيون الجنس الفموي في سن مبكرة بشكل مقلق - وبتزايد عدم المبالاة. (ملاحظة: الجنس الفموي هنا يشير حصريًا إلى اللسان.) الجنس الفموي يسبق الاتصال الجنسي وغالبًا ما يحل محله لأنه يُنظر إليه على أنه غير ملزم وسريع وآمن. بالنسبة لبعض الأطفال ، من الرائع القيام به للآخرين ، إنه تشويق رخيص. نشأ الأطفال في ثقافة يتم فيها تقدير السرعة ، وليس من المستغرب أن يسعى الأطفال إلى الإشباع الفوري من خلال الجنس الفموي (الفتاة من خلال إرضاء الصبي على الفور ، والصبي من خلال الجلوس والاستمتاع بالرحلة). يتم تحقيق أمر يبدو سهلاً على المشهد الجنسي لشريك المرء دون أعباء الملابس والجماع وبقية الأعمال الفوضوية. إن وظيفة المص ، في جوهرها ، هي المقود الجديد للنشاط الجنسي للمراهقين.

باختصار ، إذا أردنا أن نصدق علماء الاجتماع وخبراء الثقافة اليوم ، فقد أصبح الجنس الفموي أمرًا عاديًا. لكن التفاهة المتزايدة لوظيفة ضربة محيرة. عندما كنت مراهقًا ، في السبعينيات ذوقًا سيئًا ومحبوبًا للديسكو ، كان اللسان شيئًا تخرجت فيه.متجذرة في رياضة البيسبول الأمريكية العظيمة ، وضعت الاستعارات الجنسية من جيلي اللسان في مكان ما بعد القاعدة المنزلية ، بعيدًا في السهول البعيدة في الخارج. في الواقع ، تخطي جميع القواعد والذهاب مباشرة إلى اللسان كان نوعًا من الجري على أرضه مخصص فقط للمجرمين المفعمين بالحيوية ، الذين استمتعوا بمجموعة من الأنشطة الفظيعة والمحظورة التي جعلتهم نجومًا في سماء تهور المراهقين.

كانت أول وظيفة ضربة قدمتها على الإطلاق (بعد أن كنت أتلمس طريقي بشكل منهجي عبر جميع القواعد) عملاً إيمانيًا. بعد أن اكتشفت أخيرًا كيفية إدارة العضو الأثري الغريب لصديقي يدويًا - كيفية التلويح والتلاعب والتعامل مع عمود الحب الوردي المنتفخ - كان لدي الآن مهمة شاقة تتمثل في الاضطرار إلى معرفة كيفية إدارته عن طريق الفم. يلعق؟ مص؟ استخدم يديك؟ إذا كانت الكتب الإرشادية الموجودة اليوم فقط موجودة في ذلك الوقت.

"ضع كلتا يديك في الوضع L حول قاعدة العمود ،" تقول "نصائح جنسية للمرأة المستقيمة من رجل مثلي الجنس." "لعق الطرف بالكامل ثم استخدم لسانك للعق الجانبين لأعلى ولأسفل. قم بتغطية أسنانك بشفتيك ، مع إبقاء فمك مشدودًا ، حرك الرأس إلى الداخل ولعق المنطقة الحساسة تحتها بكل من الطرف والجزء المسطح من لسان. انزل على العمود بقدر ما تستطيع في ضربة واحدة. " ويذهب في ذلك. يتضمن نصائح حول الأشياء المثيرة للاهتمام مثل جلد القضيب والهامر والوخز ، بالإضافة إلى نصائح حول كيفية التنفس. (قد يخشى الرجال من النفق الكهفي الذي يؤدي إلى حساء الرحم البدائي ، لكن النساء يخاطرن بالموت عن طريق التقيؤ).

من الواضح أنه حتى نوبات الجماع الأكثر صرامة تتضاءل بالمقارنة مع العلاقة الحميمة بين اللسان ، على الأقل بالنسبة للشخص الذي يعطيه: تعشيش وجه المرء في جلد حقويه المتعفن المتعفن لشريكك مما يجلب القوة الكاملة لسانك وشفتيك وأسنانك ( في الواقع ، وجهك بالكامل) لتحمل على العمود المتضخم المتوسل لإقناع الانتفاخ المالح للحيوانات المنوية الحاملة للبذور التي تنمو من أعماق كيس الصفن الضعيف المليء بالزغب ، وأخيراً المشاركة في التبادل النهائي لسوائل الجسم. (ما الذي يمكن أن يكون جسديًا ووجهك أكثر من ابتلاع الحيوانات المنوية؟) كل هذا أكثر تعقيدًا بكثير من فعل الجماع البسيط ، حيث يتناسب المفتاح مع الاشتعال وتحدث الأشياء بشكل أو بآخر. اللسان هو عمل شاق بكل معنى الكلمة.

ربما يكون صحيحًا أن المواقف تجاه اللسان قد تغيرت. تشير البقعة الشائنة التي تركت على فستان مونيكا لوينسكي - الذي كان مرغوبًا ومتماثلًا كما أصبح في سياق أشهر ضربة ناجحة في أمريكا - إلى نفعية عقيمة مبتذلة قد تعكس اتجاهًا عامًا في أمريكا. في مقال نُشر مؤخرًا في صحيفة نيويورك تايمز حول الجنس في سن المراهقة ، أفاد أحد المصادر أن الأطفال "مارسوا الجنس الفموي 50 أو 60 مرة. إنها مثل قبلة ليلة سعيدة لهم". تشير الدكتورة ليفي وارين إلى التحول الأخير في اللسان في سن المراهقة على أنه جنس جزء من الجسم ".

لكن تقلبات الأجيال - مثل الإمبراطوريات والاضطرابات الاقتصادية - تأتي وتذهب. كما يلاحظ الكاتب / الأستاذ الفرنسي تييري ليجواي في كتابه (الذي لم يترجم بعد إلى الإنجليزية) "تاريخ اللسان" ، طالما أن القضيب لديه القدرة على إرضاء اللسان ، فمن غير المرجح أن يتم التخلص من اللسان من قائمة أفضل الكتب مبيعًا للمفضلة على الإطلاق أفراح الذكور في أي وقت في الألفية القادمة أو اثنين.

ما هي أقدم آثار اللسان؟

اقترح عالم الحفريات الفرنسي المعروف باسم إيف كوبينز أن لوسي الشهيرة (أول امرأة في عصور ما قبل التاريخ) مارست نوعًا من "باليو اللسان". لكن أول آثار حقيقية واضحة لللسان اللسان هي من مصر القديمة. توجد العديد من الأمثلة الأكثر نجمًا في المتحف البريطاني ، حيث نجد أسطورة أوزوريس وإيريس الشهيرة: مقتل أوزوريس على يد شقيقه وتقطيعه إلى قطع. قامت أخته إيريس بتجميع القطع معًا ولكن بالصدفة كان القضيب مفقودًا. تم صنع قضيب اصطناعي من الطين ، وأعادت إيريس الحياة إلى أوزوريس عن طريق امتصاصها. هناك صور واضحة لهذه الأسطورة.

بالإضافة إلى ذلك ، اشتهرت المرأة المصرية بشكل خاص ببراعتها الجنسية. يُزعم أيضًا أن المرأة المصرية هي أول امرأة تستخدم المكياج.

ماذا عن الثقافات القديمة الأخرى مثل الصين أو الهند ، حيث توجد حضارة كاما سوترا؟

في الواقع ، هاتان ثقافتان قديمتان أخريان تقومان بطقوس اللسان. كانت الصين القديمة شبيهة بالهند من حيث عدم وجود عمليات لوم جنسية أو محظورات على الإطلاق. ولكن كان في الهند حيث وجدنا Kama Sutra. اليوم ، تم تحويل Kama Sutra إلى نوع من الرسوم الكاريكاتورية لكتيب إرشادي جنسي ، لكنه في الحقيقة مجلد مخصص لفن المحبة. تم تخصيص فصل كامل في Kama Sutra لعمل يسمى "auparishtaka" ، والمعروف أيضًا باسم "المؤتمر الشفوي". تضمن المؤتمر الشفوي ثماني طرق وصفية وشبه معدلة للغاية لأداء اللسان. هناك أيضًا فصول مفصلة عن اللدغات والخدوش والجوانب الأخرى للجمال في الجسم.

أنت أيضًا تغطي الكثير من الأرضية الرومانية في كتابك.

كانت روما القديمة عبارة عن مجتمع من الجنود والمفتولين والمغتصبين ، وكان تصورهم عن اللسان مثيرًا للاهتمام. كان يُنظر إلى ممارسة اللسان في روما القديمة من حيث الإيجابي والسلبي: كان الشخص النشط في الواقع هو الشخص الحصول على اللسان. في هذه الحالة نتحدث عن الجندي الذكر الرجولي. كان الشخص السلبي - عادة امرأة أو عبد - هو الشخص إعطاء اللسان أو ، لفهم ذلك بشكل أوضح ، واحد يستلم القضيب.

اليوم ، بالطبع ، العكس هو الصحيح. نحن ندرك أن الشخص الذي يعطي اللسان هو الشخص النشط والآخر الذي يستقبله هو الشخص السلبي. لكن في روما كان إعطاء اللسان عملاً سلبياً ، فعلاً خاضعًا. على سبيل المثال - وهذا واضح جدًا في النصوص الرومانية - لمعاقبة الشخص الذي سرق البطاطس من حقله ، قد يجبر الروماني الشخص على إعطائه اللسان. قد يقف ، ويسقط سرواله ويقول ، "الآن ستركع على ركبتيك وتأخذها في فمك." الشخص الذي طُلب منه إعطاء اللسان هو الشخص السلبي ، الشخص الذي عارض شجاعة الرجولة. إن التصور الروماني مثير للاهتمام.

نجد [مرة أخرى] بعض جوانب الفكرة الرومانية في بعض الثقافات التي تتباطأ في الاختفاء ، على سبيل المثال ، في غينيا الجديدة. هناك طقوس بدء للشباب تتضمن ممارسة اللسان على البالغين وابتلاع الحيوانات المنوية - تعتبر الحيوانات المنوية ، بالطبع ، موردًا حيويًا ثمينًا. هذه ليست مجتمعات مثلي الجنس. على العكس من ذلك ، يتم تنفيذ طقوس اللسان لجعل الرجال يكتسبون قيمًا قوية وفاعلة وذكورية في مجتمع تكون فيه المرأة خاضعة تمامًا ومسيطر عليها.

كانت الإنكا هي نفسها. هناك آثار على فخارهم تشير إلى أنه ، مثل غينيا الجديدة ، كان اللسان ممارسة على غرار الهيمنة والسلطة.

لم تكن الثقافة الأوروبية الغربية بالضرورة تقليد اللسان ، ولكن كان هناك وقت كانت فيه أكثر حرية بشكل علني مما هي عليه اليوم.

نعم ، حتى في الثقافة الغربية التي تعود إلى القرن الثامن عشر. عاش رجال الدين الأعلى في فرنسا في القرن الثامن عشر وفق مبادئ مشابهة للعصر الروماني. كان لديك مصلى الخاص بك ، وقصرك ، وزوجتك ثم كل عشيقاتك. عاش الأساقفة بهذه الطريقة أيضًا. كان عدد سكان باريس في القرن الثامن عشر 600.000 ، مع 30.000 عاهرة مسجلة. هذا هائل. ضخم. تم العثور في القصر الملكي على 50000 كتيب صغير من القرن الثامن عشر كانت عبارة عن أدلة مصغرة للعاهرات وتخصصاتهن. يمكن للمرء أن يفترض أن اللسان كان العنصر الأساسي هنا.

من الواضح أن الكنيسة لعبت دورًا مهمًا في إدانة اللسان.

في القرن التاسع عشر ، كانت المتعة الجنسية وأي علاقة لا تؤدي مباشرة إلى الإنجاب - حتى في إطار الزواج التقليدي - هي خطايا مميتة. لذلك كان اللسان ، ولا يزال إلى حد ما ، من المحرمات. النشاط الجنسي الوحيد الذي تجيزه الكنيسة الكاثوليكية هو الجماع لغرض الإنجاب الصارم. في القرن التاسع عشر ، كانت هناك أيضًا علاقة بين الدين والطب التي اجتمعت معًا تحت الرعاية العامة من الأنانية. في الواقع ، كل شيء يقع تحت رعاية الأنانية: اللسان ، الملاعبة ، السحاق ، العادة السرية. كان هناك قساوسة كانوا أطباء أيضًا ، وكتب العديد منهم أوصافًا مطولة لأشياء مروعة يمكن أن تحدث لأي شخص يمارس أي شكل من أشكال الوحدانية.

هذا مشابه لمفاهيم الختان في العصر الفيكتوري في أمريكا. ربط الأطباء والمسؤولون الدينيون القلفة بالاستمناء ، والذي ارتبط بدوره بانحرافات جسدية وعقلية مروعة. هذا هو المكان الذي نجد فيه جذور الختان المنظم في أمريكا. لا يوجد فرق كبير هنا بين الثقافتين.

ماذا عن البلدان التي تتمتع فيها المرأة بقدر ضئيل من الحريات الاجتماعية - أو أقل - من الحريات الاجتماعية التي تتمتع بها النساء الغربيات المعاصرات؟ الدول الإسلامية ، على سبيل المثال.

يشترك الإسلام في أرضية مشتركة مع المجتمعات اليهودية والمسيحية في أن هذه اللسان مدان جزئيًا لأنه لا يرتبط ارتباطًا مباشرًا بفعل الإنجاب. في الثقافات الإسلامية التقليدية - كما هو الحال في الثقافات الأفريقية السوداء - هناك من المحرمات المرتبطة بالفم. الفم "عضو نقي" إنه عضو في الكلمة المنطوقة والحقيقة. اللسان ، في هذا الضوء ، يلطخ الفم.

تقترح في كتابك أن هذا هو سبب تغطية الحجاب الإسلامي للفم.

بالطبع. هناك تشبيه مباشر في كلمة "شفاه" بين المهبل والفم. من الواضح أن هذا القياس قد تم استغلاله بشكل مفرط اليوم. اللسان يجعل الفم جنسيًا ، ويجعل الفم عضوًا جنسيًا في حد ذاته. هناك ، بعد كل شيء ، القليل من الأشياء التي توحي أكثر من الفم المركب للغاية. الحجاب الاسلامي يمكن انتقاده لكن هناك منطق وراءه. ما يتم إخفاؤه هو ، جزئيًا ، كل ما هو حميمي.

هناك أيضًا ثقافات لا تمارس اللسان على الإطلاق.

نعم ، ثقافة الإنويت ، على سبيل المثال. اللسان هو شيء يسلب قوتهم ، ويمكن أن يضعفهم. لديهم أشياء أكثر أهمية للقيام بها ، مثل صيد الفقمة. في ثقافة حيث الفم ليس شيئًا جنسيًا - يجب ألا ننسى أن الإسكيمو يقبلون أنوفهم - اللسان هو من المحرمات. ومن المثير للاهتمام ، وفقًا لعالم الأنثروبولوجيا الفرنسي جان مالوري ، أن الإسكيمو يمارسون الجنس الهادئ للغاية. هزة الجماع من الإسكيمو بالكاد مسموعة. نادراً ما يُنظر إلى ممارسة الحب في القباني الجماعية [من قبل الآخرين].

متى أصبح اللسان عملاً في حد ذاته؟

من الصعب القول ، لكن من الآمن أن نفترض أنه كظاهرة معاصرة احتلت اللسان مركز الصدارة كعمل في حد ذاتها عندما بدأت تظهر بشكل بارز في الأفلام المصنفة X. كان لـ "Deep Throat" و Linda Lovelace علاقة كبيرة بجعل اللسان تقريبًا عبارة عن كليشيهات ثقافية وممتعة.

أنت تتطرق بخفة فقط إلى فرويد وآرائه حول اللسان.

هناك قدر هائل من الأدب الذي كتبه فرويد وعنه - ومن السهل جدًا الوقوع فريسة لبعض التفاهات - لدرجة أنني كنت حريصًا هنا. من الواضح أن فرويد أنفق قدرًا كبيرًا من الطاقة في وصف مراحلنا الشفوية والشرجية والأعضاء التناسلية ، ولكن سيكون من التبسيط الجسيم أن نقول إن الأشخاص الذين يدخنون كثيرًا أو يمارسون الجنس الفموي بكثرة عالقون في المرحلة الشفوية. لا يتحدث فرويد كثيرًا عن ذلك بشكل مباشر. يستحضرها ، لكنه يمر بسرعة فوق الموضوع. بالطبع سمع عن اللسان أثناء علاج المرضى ، لكنه لم يرسم أبدًا نظرية محددة تتعلق بالمرحلة الشفوية في تطورنا. إنها إلى حد ما مفارقة. أنا لست محللًا نفسيًا ، لذلك لا أريد أن أقدم أي تعليق شامل هنا.

كان هناك بعض الحديث عن المراهقين في أمريكا الذين يمارسون الجنس الفموي في سن أصغر بشكل متزايد وبزيادة عارضة. يبدو هذا عكسًا تمامًا لما يُنظر إليه في فرنسا ، حيث يُعتبر اللسان أكثر حميمية من ممارسة الحب. إلى ماذا تنسب هذه الاختلافات الثقافية الخاصة؟

يجب أن نكون حريصين على عدم التعميم والقوالب النمطية هنا. لكن على مستوى ما أصبحت مونيكا لوينسكي رمزًا لنا. قامت بأداء اللسان ، وتحدثت عن ذلك ، وكسبت المال من ذلك. في محيطها ، يمارس الناس الجنس السطحي الذي لا يرتكبونه أو يتورطون فيه. الأمر لا يتعلق بممارسة الحب. في فرنسا ، نحن أكثر متوسطية ، ولا نتعامل مع هذه الأشياء باستخفاف. لن تجد فرنسية مونيكا لوينسكي. لقد قامت بأداء أكثر الأعمال ربحًا في تاريخ البشرية.

من غير المحتمل أن لوينسكي كانت تفكر في التداعيات التاريخية أو المالية لإسقاط الرئيس عندما كانت تفعل ذلك.

ربما لا ، لكنها استفادت منه لاحقًا. إذا كانت لوينسكي رمزًا لأي شيء ، فهي رمز لعلاقة أمريكا بالمال والجنس.

أنت تستشهد ببعض استطلاعات الرأي في كتابك. يقترح أحدهم أن 32 في المائة فقط من النساء يعطين اللسان بدافع المتعة بينما الثلثين الباقيين يفعلون ذلك كالتزام.

ما هو واضح هو أن عددًا معينًا من النساء يجدن اللسان عنيفًا. البعض يرفض تمامًا القيام بذلك. يجدونها مهينة ، لا سيما الموقف الذي ينطوي عليه أداء الجنس الفموي. من ناحية أخرى ، تعتبره بعض النساء بمثابة تبادل حميمي ، هدية.

هذا يذكرني بدراسة أخرى تستشهد بها في كتابك. أشار تقرير فرنسي صدر عام 1993 بعنوان "Rapport Spira-Bajos" إلى أن غالبية النساء اللائي يمارسن الجنس الفموي هن نساء متعلمات يتمتعن بمستوى معين من الوضع الاجتماعي. يبدو أنه يكشف عن نوع من التسلسل الهرمي الاجتماعي حول اللسان.

نعم ، أعتقد أن هذا أمر لا جدال فيه. النساء اللواتي شاركن في حركات اجتماعية معينة - تحرير المرأة ، والحق في الإجهاض ، وحبوب منع الحمل ، وما إلى ذلك - هن الأكثر ميلًا لاستكشاف حياتهن الجنسية ، وبالتالي يكون لهن تأثير على الممارسات الجنسية على مستوى ما. وهؤلاء النساء عادة أكثر تعليما وأكثر وعيا ولديهن مستوى معين من الإنجاز في حياتهن. إن فكرة الفتاة المزروعة الشهوانية من نوع المزرعة الريفية هي في الحقيقة خيال أكثر من كونها حقيقة.

هناك أيضًا اختلاف كبير في الإدراك / الواقع بين ما تخبرنا به الأرقام الواردة في الاستطلاع وما تخبرنا به الصور. الصور في المواد الإباحية على سبيل المثال. هناك حوالي 15 ولاية في أمريكا جرمت اللسان ، ومع ذلك فإن أمريكا هي إلى حد بعيد أكبر منتج للمواد الإباحية على وجه الأرض. فضولي لما يسمى دولة بيوريتانية.

في الواقع. السينما الإباحية هي عمل أمريكي. هناك القليل جدًا منها يحدث في أوروبا. تنتج أمريكا كمية فلكية من المواد الإباحية ، وكلها تقريبًا تتميز دائمًا بمشاهدة اللسان.

هل البشر هم الثدييات الوحيدة التي تمارس اللسان؟

هناك بعض ذكور الشمبانزي الذين يلعقون زميلاتهم ، لكن هذا بالطبع يسمى اللحس ، ويبدو أنه فعل من أعمال النظافة واللعب بقدر ما يفعل تعبيرا عن المتعة الجنسية الفطرية. إنه بالتأكيد ليس فعلًا في حد ذاته. بينما تتمتع الحيوانات بحياة جنسية غنية ومعقدة بشكل لا يصدق ، نحن البشر فريدون. بقدر ما يتعلق الأمر باللسان ، على الأقل كعمل جنسي في حد ذاته ، نحن البشر وحدنا جميعًا في مملكة الحيوان.


الجدول الزمني لتاريخ الغذاء1880 حتى 1884

1880 تم تقديم Thomas & # 39 s English Muffings في نيويورك بواسطة الخباز Samuel Bath Thomas.

1880 تم إنشاء مصنع بول ماسون للنبيذ في وادي سانتا كلارا بكاليفورنيا.

1880 وصلت أول شحنة ناجحة من لحم الضأن المجمد إلى لندن من أستراليا ، على متن سفينة SS Strathleven.

1880 كان مزارع واحد من بين كل أربعة مزارعًا مستأجرًا. من بين الأشخاص العاملين بأجر ، كان 49 في المائة يعملون في الزراعة.

1880 ولد دنكان هاينز في 26 مارس (توفي في 15 مارس 1959). بائع متجول ، نشر قائمة بمطاعمه وأطباقه المفضلة & # 39 مغامرات في الأكل الجيد & # 39 في عام 1935. حقق الكتاب نجاحًا كبيرًا وفي عام 1938 كتب & # 39 البحث عن ليلة. & # 39 كما كتب عمودًا في إحدى الصحف وأصبح مطعمًا أمريكيًا وناقدًا مفضلاً للإقامة. في الخمسينيات من القرن الماضي ، قام بترخيص اسم Duncan Hines للآيس كريم وخلطات الكيك ومنتجات أخرى.

1880 أصبحت SS Columbia أول باخرة أمريكية تستخدم الإضاءة الكهربائية بنجاح ، تم تركيبها في غرف الركاب والصالونات الرئيسية.

1880 في شهر يونيو في معرض ميلر الدولي الأول في سينسيناتي بولاية أوهايو ، فازت شركة واشبورن كروسبي في مينيسوتا (رائد شركة جنرال ميلز) بثلاث ميداليات عليا لدقيقهم ، بما في ذلك الميدالية & # 39Gold & # 39 للدقيق الممتاز. لقد تبنوا & # 39Gold Medal & # 39 كاسم لأفضل دقيق لديهم.

1880 يبلغ عدد سكان الولايات المتحدة الآن 50189209 نسمة. يشكل المزارعون 49٪ من القوة العاملة. يوجد حوالي 4،009،000 مزرعة ، بمتوسط ​​حوالي 134 فدانًا.

1880 هناك أكثر من 160 ألف ميل من السكك الحديدية في الولايات المتحدة.

1880 تم إصدار براءة اختراع لزجاجة حليب زجاجية لشركة Warren Glass Works.

1880 افتتح مطعم Commander & # 39s Palace في نيو أورلينز.

1880 ألكسندر ب. أشبورن ، صاحب محل بقالة أمريكي من أصل أفريقي في كاليفورنيا ، حصل على براءة اختراع لطريقة لتكرير زيت جوز الهند.

1880 ولد السير جون بويد أور. عالم اسكتلندي وخبير تغذية ، حصل على جائزة نوبل للسلام لعمله في القضاء على الجوع في العالم.

1880 توفيت ليديا ماريا فرانسيس تشايلد. أمريكي مؤيد لإلغاء الرق ومؤلف روايات وكتب أطفال. كما قامت بتأليف كتب النصائح للنساء بما في ذلك & # 39 The Frugal Housewife & # 39 (1829).

1880 ولد E.W. & # 39 بيلي إنجرام. كان إنجرام شريكًا مؤسسًا ، مع والتر أ. أندرسون ، لسلسلة همبرغر وايت كاسل.

1880 كان سعر الكركند بالجملة 10 سنتات للرطل.

1880 حصل توماس إديسون على براءة اختراع رقم 223،898 للمصابيح الكهربائية التي تضيء بالتوهج (تم تقديم طلب براءة الاختراع في 4 نوفمبر 1879).

1880 في مدينة نيويورك ، أضاء تشارلز ف.براش برودواي بأضوائه القوسية ، مما أعطى الشارع لقبه & # 39 الطريق الأبيض العظيم. & # 39

1880 حصل جون ستيفنز من نينا بولاية ويسكونسن على براءة اختراع أمريكية رقم 225770 لمطحنة تكسير الحبوب (مطحنة درفلة الدقيق) والتي يمكن أن تزيد من إنتاج الدقيق بنسبة تصل إلى 70 بالمائة.

1880 تأسست جمعية الكانوي الأمريكية على ضفاف بحيرة جورج في نيويورك.

1880 توفيت هيبوليت ميج موريس (من مواليد 24 أكتوبر 1817). عالم فرنسي ، اخترع المارجرين (براءة اختراع فرنسية رقم 86489) وحصل أيضًا على براءات اختراع للحوم المعلبة واستخراج السكر وغيرها.

1881 يتم إنتاج السمن الصناعي الأمريكي الأول في مدينة نيويورك بواسطة شركة Community Manufacturing Co. (شركة تابعة لشركة الألبان الأمريكية).

1881 أصبحت كانساس أول ولاية تحظر جميع المشروبات الكحولية.

1881 يقر الكونجرس قانون العلامات التجارية الجديد ، الذي يستهدف العلامات التجارية المستخدمة في التجارة بين الولايات.

1881 تأسست الرابطة الوطنية الأمريكية للتنس في الحديقة في مدينة نيويورك.

1881 ولد كلارنس سوندرز (توفي عام 953). مؤسس سلسلة بقالة Piggly Wiggly في ممفيس ، تينيسي ، أول متجر بقالة ذاتي الخدمة الحقيقية (انظر أيضًا 6 سبتمبر 1916).

1881 ولد ألكسندر فليمنج (توفي في 11 مارس 1955). عالم البكتيريا الاسكتلندي الذي اكتشف البنسلين في عام 1928 أثناء عمله في مستشفى سانت ماري & # 39 في لندن.

1881 ولدت آنا بافلوفا. ولادة راقصة الباليه الروسية آنا بافلوفا. سميت لها حلوى شهيرة من أصل أسترالي أو نيوزيلندي. إنه مرنغ مع كريمة مخفوقة وفاكهة.

1881 أسست كلارا بارتون منظمة الصليب الأحمر الأمريكية في واشنطن العاصمة.

1881 طور جيمس هارفي لوجان من سانتا كروز ، كاليفورنيا ، لوجانبيري ، وهو تقاطع بين توت أحمر وبلاك بيري بري.

1881 ولدت راقصة الباليه الروسية آنا بافلوفا. سميت لها حلوى شهيرة من أصل أسترالي أو نيوزيلندي.

1881 سجل إدوينج هيوستن وإليهو طومسون براءة اختراع لفاصل الطرد المركزي ، والذي يمكن استخدامه في فصل الحليب.

1881 اخترع مثلجات الآيس كريم. من المفترض أن إدوارد بيرنر من تو ريفرز ، ويسكونسن ، اخترع الآيس كريم صنداي ، عندما قدم آيس كريم للعميل تعلوه شراب الشوكولاتة (يستخدم لتذوق الآيس كريم الصودا). كان يوم الأحد ، ولم يتم تقديم مياه الصودا المنكهة أيام الأحد للأشخاص المحترمين.

1881 توفي لورنزو ديلمونيكو ، صاحب المطعم الشهير. من مواليد 1813 في مارينغو ، سويسرا. في عام 1851 انضم إلى أعمامه في متجر تقديم الطعام والمعجنات في نيويورك. حوّل العمل إلى واحد من أشهر المطاعم في البلاد.

1881 قدم الدكتور ساتوري كاتو من اليابان أول قهوة سريعة التحضير في معرض بان أمريكان العالمي.

1882 ابتكر إدوارد إتش جونسون ، نائب رئيس شركة توماس إديسون للكهرباء ، أول أضواء شجرة عيد الميلاد الكهربائية.عرض المصابيح بحجم الجوز على شجرة عيد الميلاد الكبيرة في منزله في نيويورك.

1882 وُلد بيلا لوغوسي (بيلا فيرينك ديزو بلاسكو). اشتهر بدوره كمصاص دماء يشرب الدم في فيلم عام 1931 & # 39 دراكولا & # 39

1882 توفي Cadwallader C.Washburn في 15 مايو (من مواليد 22 أبريل 1818). في عام 1866 قام ببناء مطحنة دقيق في سانت أنتوني فولز بولاية مينيسوتا وكانت شركته واشبورن-كروسبي (رائدة شركة جنرال ميلز) تقوم بتسويق دقيق الميدالية الذهبية.

1882 توفي السير هنري كول (مواليد 1808) موظفًا حكوميًا ومخترعًا بريطانيًا. يُنسب إليه الفضل في إنشاء فكرة إرسال بطاقات المعايدة في وقت عيد الميلاد عام 1843.

1882 خلال شهري مارس وأبريل ، تم اكتشاف ما يقدر بنحو 1.5 مليار سمكة قرميد ميتة شمال خليج ديلاوير. ويعتقد أن الدمار تسبب في عاصفة جلبت مياه باردة بشكل غير طبيعي إلى موطنها في مجرى الخليج.

1882 ولد آلان الكسندر ميلن. خالق ويني ذا بوه ، الدب المحب للعسل.

1882 غادرت الشحنة الأولى من اللحوم المجمدة بورت تشالمرز ، نيوزيلندا متوجهة إلى بريطانيا على متن سفينة إس إس دنيدن التابعة لخط ألبيون.

1882 توفي تشارلز داروين. عالم الطبيعة الإنجليزي الرائد الذي طور نظرية التطور. تشمل أعماله & # 39 أصل الأنواع & # 39 و & # 39 النسب من الإنسان. & # 39

1882 حصل هنري سيلي من مدينة نيويورك على أول براءة اختراع أمريكية لمكواة كهربائية. (براءة الاختراع الأمريكية رقم 259054).

1882 ولد فيليكس فرانكفورتر ، قاضي المحكمة العليا الأمريكية.

1882 بدأت شركة تصنيع الدقيق السويسري Julius Maggi الإنتاج التجاري لمكعبات المرقة الأولى. لقد طورها حتى كان للفقراء طريقة رخيصة لصنع حساء مغذي.

1882 اخترع فاصل القشدة الحديث.

1882 تم تنظيم أول عطلة لعيد العمال في مدينة نيويورك من قبل اتحاد العمال المركزي مع عرض تلاه نزهة ضخمة في Wendel & # 39s Elm Park في 92nd St و 9th Ave (أكبر حديقة في المدينة في ذلك الوقت) مع العديد من المتحدثين . وشارك في العرض أكثر من عشرة آلاف عامل.

1882 افتتح يوجين وفيكتور فيلاوم مشروعًا لصناعة الصناديق في سانت بول بولاية مينيسوتا. استلمت شركة Villaume Brothers أول طلبية لها من مصنع الجعة Hamm & # 39s.

1882 تأسست شركة Jergens Soap Company في مدينة سينسيناتي بولاية أوهايو لتصنيع صابون زيت جوز الهند لاستخدامه في الماء العسر.

1882 حصل جيمس بورتيوس على براءة اختراع & # 39dirt scraper ، & # 39 مكشطة تعمل بالحصان & quot التي تكشط الأوساخ وتحملها أمامها إلى أي مكان مطلوب. & مثل

1883 يتسبب صقيع شديد في مانيتوبا بكندا في تدمير معظم محصول الحبوب.

1883
حصل A. Ashwell ، من West Dulwich ، المملكة المتحدة ، على براءة اختراع لمسامير الباب & quot؛ المعشوق & quot؛ لأبواب الحمامات.

1883 حصل تشارلز غولدن من نيويورك على براءة اختراع أمريكية رقم 271،237 لـ & # 39Cap لزجاجات الخردل & # 39

1883
الساعة 12:53 مساءً في 26 أغسطس ، بدأت جزيرة ماونت كراكاتوا البركانية في إندونيسيا (جزر الهند الهولندية) سلسلة من الانفجارات الكارثية التي انتهت بانفجار ضخم في 27 أغسطس. كانت واحدة من أعنف الأحداث البركانية في التاريخ المسجل. تم سماع أكبر الانفجارات المتفجرة في كراكاتوا على بعد 3000 ميل.

1883 أصبحت Roselle ، نيو جيرسي أول مدينة في العالم تضاء بمصابيح Edison & # 39 المتوهجة. كانت الأسلاك العلوية تعمل على تشغيل 150 مصباحًا للشوارع ومحطة السكك الحديدية وحوالي 40 منزلاً.

1883 ولد والتر دي تيج في 18 ديسمبر (توفي في 5 ديسمبر 1960). مصممًا صناعيًا رائدًا ، قام بتصميم الأواني الزجاجية والكاميرات من Steuben لمحطات الوقود Kodak و Polaroid و Texaco.

1883 أول تجمع وطني لرعاة الماشية دعا إليه مفوض الزراعة الأمريكي ، جورج لورينج. منظمة دائمة ، الرابطة الوطنية لمربي الماشية ، تم تأسيسها في اجتماع ثان في عام 1884.

1883 تأسست شركة Oscar F. Mayer & amp Bros.

1883 تحولت خطوط السكك الحديدية في أمريكا الشمالية إلى توقيت قياسي جديد للسكك الحديدية (SRT) ، مما أدى إلى إنشاء أربع مناطق زمنية قياسية تم تبنيها وهي التوقيت القياسي الشرقي والتوقيت الصيفي المركزي والتوقيت القياسي للجبال والتوقيت الصيفي للمحيط الهادئ.

1883 ولد أرشيبالد جوانلوك هانتسمان. عالم المحيطات الكندي وعالم الأحياء في مصايد الأسماك. يشتهر بالبحث عن سمك السلمون الأطلسي. كما اخترع طرقًا للتجميد السريع لشرائح السمك.

1883 ال & # 39Ladies & # 8217 مجلة منزلية ومدبرة منزل عملية & # 39 بدأ النشر.

1883 ولد غارنيت كارتر. اخترع لعبة الجولف المصغرة في عام 1926.

1883 مات بيتر كوبر. المخترع الأمريكي ومؤسس & # 39Cooper Union for the Advancement of Science and Art. & # 39. كما حصل أيضًا على أول براءة اختراع أمريكية لتصنيع الجيلاتين. في عام 1895 ، اشترت شركة Pearl B. Wait ، الشركة المصنعة لشراب السعال ، براءة الاختراع وطورت حلوى الجيلاتين المعبأة. انتظر & # 39 s زوجة ، May David Wait أطلق عليها اسم Jell-O.

1883 ألفريد باكر أدين بأكل لحوم البشر في كولورادو. (في الواقع ، أدين بالقتل ، لأن أكل لحوم البشر لم يكن مخالفًا للقانون). حُكم عليه بالإعدام ، لكن أعيدت محاكمته عام 1886 وحُكم عليه بالسجن 40 عامًا. أطلق سراحه عام 1901 وتوفي عام 1907.

1883 تم افتتاح جسر بروكلين بين بروكلين ومانهاتن. استغرق بناؤه 14 عامًا بتكلفة 18 مليون دولار ، وكان أطول جسر معلق في العالم في ذلك الوقت.

1883 توفي غابرييل جوستاف فالنتين. كان هذا الفيزيولوجي الألماني السويسري أول من اكتشف النشاط الهضمي لعصير البنكرياس.

1883 طور Horlick & # 39s عملية تجفيف الحليب ، وحصل على براءة اختراع في عام 1883 ، وأطلق عليها اسم الحليب المملح. أنتجت Horlick & # 39s في الأصل طعامًا للأطفال الرضع وغير صالح ، يمكن شحنه دون إفساد.

1883 انقرضت الكواجا ، وهي من الثدييات التي تشبه الحمار الوحشي في جنوب إفريقيا ، عندما ماتت آخر فرس في حديقة حيوان أمستردام. لقد تم اصطيادهم حتى الانقراض.

1883 ولد إلمر ميتاغ. مؤسس شركة ميتاغ لصناعة الغسالات. أحد أحفاده كان فريد ميتاغ الثاني ، الذي تقوم مزارع ميتاغ للألبان التابعة له بتصنيع جبنة ميتاغ الزرقاء.

1883 قام قطار الشرق السريع بأول رحلة له من باريس إلى القسطنطينية

1883 ولد Laurence M. Klauber. كان كلوبر عالمًا في علم الزواحف ومخترعًا أمريكيًا كان خبيرًا في الأفعى الجرسية. إذا كنت تريد أن تعرف أي شيء أو كل شيء عن الأفاعي الجرسية ، فراجع كتابه & # 8216 الأفاعي الجرسية: عاداتهم وتاريخ حياتهم وتأثيرهم على الجنس البشري. & # 8217

1884 يشكل عمال المزارع الصينيون نصف القوى العاملة الزراعية في كاليفورنيا.

1884
توفي مايكل توماس باس الابن (من مواليد 6 يوليو 1799). حفيد مؤسس مصنع الجعة باس ، ويليام باس. تولى السيطرة على الشركة في عام 1827 ، وبحلول عام 1881 أصبح باس أكبر مصنع جعة في العالم.

1884 حصل Lewis E. Waterman من بروكلين ، نيويورك ، على براءة اختراع لـ & # 39Fountain-Pen & # 39

1884 تم تحديد التوقيت القياسي في الولايات المتحدة.

1884 وقع الرئيس الأمريكي تشيستر أ. آرثر مشروع قانون لإنشاء مكتب العمل لجمع المعلومات حول موضوع العاملين و & نسب تعزيز ازدهارهم المادي والاجتماعي والفكري والأخلاقي & quot

1884 بدأت شركة Ball Brothers Glass Mfg Co في إنتاج عبوات الفاكهة.

1884 توفي جريجور جوهان مندل. كان مندل عالم نباتات نمساويًا كان عمله أساس علم الوراثة. من خلال عمله بشكل أساسي مع البازلاء (حوالي 28000 نبتة على مدى 7 سنوات) ، اكتشف ما أصبح يعرف باسم قوانين الوراثة.

1884 حصل ويليس جونسون من سينسيناتي بولاية أوهايو على براءة اختراع أمريكية رقم 292،821 لمضرب & # 39Egg Beater & # 39.

1884 ولد كازيمير فونك. كان فونك عالم كيمياء حيوية بولنديًا أمريكيًا ابتكر كلمة & # 39vitamine & # 39 تغيرت لاحقًا إلى & # 39vitamin. & # 39

1884 توفي Adolphe Duglere. تلميذ من Careme ، رئيس الطهاة لعائلة Rothschild ، ورئيس الطهاة في مطعم باريس الشهير في القرن التاسع عشر ، Cafe Anglais.

1884 توفي سايروس هول ماكورميك. يُنسب إليه عمومًا تطوير آلة حصادة ميكانيكية.

1884 براءة اختراع L. الأزرق مقشر الذرة اليد.

1884 تقدم الدكتور جون هارفي كيلوج بطلب للحصول على براءة اختراع لـ & # 39flaked cereal & # 39 (corn flakes). كان شقيقه ويل كيث كيلوج هو الذي أصبح ثريًا ومشهورًا من خلال تسويق الحبوب الجديدة تجاريًا.

1884 جون ماينبرج ، من سانت لويس بولاية ميسوري ، حاصل على براءة اختراع في الحليب المبخر

1884 حصل بيرسي إيفريت على براءة اختراع مقياس يعمل بقطع النقود المعدنية.

1884 حصل William H. Fruen من مينيابوليس بولاية مينيسوتا على براءة اختراع أمريكية لأول آلة بيع أوتوماتيكية تعمل بقطع النقود المعدنية لتوزيع السوائل. (براءة الاختراع الأمريكية رقم 309،219)

1884 مات جون سيمبسون كيزوم. مربي ماشية أمريكي ، في عام 1867 أطلق النار في محاكمة شيزوم من باريس ، تكساس إلى نيو مكسيكو. طور أكبر قطيع من الماشية في الولايات المتحدة.

1884 توفي روفوس بورتر (ولد في 1 مايو 1792). محرر ومخترع أمريكي. في 28 أغسطس 1845 ، أصدر العدد الأول من مجلة Scientific American ، لكنه باع المجلة بعد 10 أشهر. حصل على أكثر من 100 براءة اختراع ، بما في ذلك إنذار الحريق ، تلغراف الإشارة ، صافرة الضباب ، وغسالة.

1884 تم اعتماد توقيت غرينتش (GMT) عالميًا في مؤتمر ميريديان الدولي في واشنطن العاصمة ، وتم وضع خط التوقيت الدولي مع إنشاء 24 منطقة زمنية.

1884 نستله مسجلة & quotNestle & quot العلامة التجارية (حليب مكثف).

لا تتردد في الارتباط بأي صفحات من FoodReference.com من موقع الويب الخاص بك.
للحصول على إذن لاستخدام أي من هذا المحتوى ، يرجى إرسال بريد إلكتروني: [email & # 160protected]
جميع المحتويات محمية بحقوق النشر & # 169 1990 - 2021 James T. Ehler و www.FoodReference.com ما لم يذكر خلاف ذلك.
كل الحقوق محفوظة.
يجوز لك نسخ أجزاء من هذا الموقع واستخدامها للاستخدام الشخصي غير التجاري فقط.
أي استخدام آخر لهذه المواد دون إذن خطي مسبق ليس لطيفًا جدًا وينتهك حقوق الطبع والنشر.
من فضلك خذ الوقت الكافي لطلب الاذن.

بحث احترافي وتقني مجاني ، أوراق بيضاء ، دراسات حالة ، مجلات ، وكتب إلكترونية


حاسبة التضخم

اكتشف مع حاسبة التضخم المجانية أعلاه. تستخدم هذه الآلة الحاسبة البيانات المقدمة من جامعة ولاية أوريغون.

ببساطة أدخل العام ومبلغ المال الذي تتطلع إلى تحويله أعلاه.

ستخبرك الآلة الحاسبة بما يلي:

أ) ما هي قيمة المال من السنة التي اخترتها اليوم.

ب) قيمة أموالك الحالية في السنة التي اخترتها.

قد تكون مهتمًا أيضًا بـ What Did It Cost؟ صفحة.

بقيمة 1 دولار 1774 الدولار يساوي الآن 31.25 دولار
1 دولار بقيمة 1775 الدولار يساوي الآن 32.26 دولار
بقيمة 1 دولار 1776 الدولار يساوي الآن 28.57 دولار
1 دولار بقيمة 1777 الدولار يساوي الآن 23.81 دولار
بقيمة 1 دولار 1778 الدولار يساوي الآن 18.18 دولارًا
بقيمة 1 دولار 1779 الدولار يساوي الآن 20.41 دولار
1 دولار بقيمة 1780 الدولار يساوي الآن 18.18 دولارًا
بقيمة 1 دولار 1781 الدولار يساوي الآن 22.73 دولار
بقيمة 1 دولار 1782 الدولار يساوي الآن 20.83 دولار
بقيمة 1 دولار 1783 الدولار يساوي الآن 23.81 دولار
بقيمة 1 دولار 1784 الدولار يساوي الآن 24.39 دولار
1 دولار بقيمة 1785 الدولار يساوي الآن 25.64 دولارًا
1 دولار بقيمة 1786 الدولار يساوي الآن 26.32 دولار
1 دولار بقيمة 1787 الدولار يساوي الآن 27.03 دولارًا أمريكيًا
1 دولار بقيمة 1788 الدولار يساوي الآن 27.78 دولارًا أمريكيًا
1 دولار بقيمة 1789 الدولار يساوي الآن 28.57 دولار
1 دولار بقيمة 1790 الدولار يساوي الآن 27.03 دولارًا أمريكيًا
بقيمة 1 دولار 1791 الدولار يساوي الآن 26.32 دولار
بقيمة 1 دولار 1792 الدولار يساوي الآن 26.32 دولار
بقيمة 1 دولار 1793 الدولار يساوي الآن 25 دولارًا
بقيمة 1 دولار 1794 الدولار يساوي الآن 22.73 دولار
1 دولار بقيمة 1795 الدولار يساوي الآن 20 دولارًا
1 دولار بقيمة 1796 الدولار يساوي الآن 18.87 دولار
1 دولار بقيمة 1797 الدولار يساوي الآن 19.61 دولار
1 دولار بقيمة 1798 الدولار يساوي الآن 20.41 دولار
1 دولار بقيمة 1799 الدولار يساوي الآن 20.41 دولار
1 دولار بقيمة 1800 الدولار يساوي الآن 20 دولارًا
1 دولار بقيمة 1801 الدولار يساوي الآن 19.61 دولار
1 دولار بقيمة 1802 الدولار يساوي الآن 23.26 دولار
1 دولار بقيمة 1803 الدولار يساوي الآن 22.22 دولار
1 دولار بقيمة 1804 الدولار يساوي الآن 21.28 دولار
1 دولار بقيمة 1805 الدولار يساوي الآن 21.28 دولار
1 دولار بقيمة 1806 الدولار يساوي الآن 20.41 دولار
1 دولار بقيمة 1807 الدولار يساوي الآن 21.74 دولار
1 دولار بقيمة 1808 الدولار يساوي الآن 20 دولارًا
1 دولار بقيمة 1809 الدولار يساوي الآن 20.41 دولار
1 دولار بقيمة 1810 الدولار يساوي الآن 20.41 دولار
1 دولار بقيمة 1811 الدولار يساوي الآن 19.23 دولار
1 دولار بقيمة 1812 الدولار يساوي الآن 18.87 دولار
1 دولار بقيمة 1813 دولار تساوي الآن 15.63 دولار
1 دولار بقيمة 1814 الدولار يساوي الآن 14.29 دولار
1 دولار بقيمة 1815 الدولار يساوي الآن 16.13 دولارًا
1 دولار بقيمة 1816 الدولار يساوي الآن 17.86 دولار
1 دولار بقيمة 1817 الدولار يساوي الآن 18.87 دولار
1 دولار بقيمة 1818 الدولار يساوي الآن 19.61 دولار
1 دولار بقيمة 1819 الدولار يساوي الآن 19.61 دولار
1 دولار بقيمة 1820 الدولار يساوي الآن 21.28 دولار
1 دولار بقيمة 1821 الدولار يساوي الآن 22.22 دولار
1 دولار بقيمة 1822 الدولار يساوي الآن 21.28 دولار
1 دولار بقيمة 1823 الدولار يساوي الآن 23.81 دولار
1 دولار بقيمة 1824 الدولار يساوي الآن 25.64 دولارًا
1 دولار بقيمة 1825 الدولار يساوي الآن 25 دولارًا
1 دولار بقيمة 1826 الدولار يساوي الآن 25 دولارًا
1 دولار بقيمة 1827 الدولار يساوي الآن 25 دولارًا
1 دولار بقيمة 1828 الدولار يساوي الآن 26.32 دولار
1 دولار بقيمة 1829 الدولار يساوي الآن 27.03 دولارًا أمريكيًا
1 دولار بقيمة 1830 الدولار يساوي الآن 27.03 دولارًا أمريكيًا
1 دولار بقيمة 1831 الدولار يساوي الآن 28.57 دولار
1 دولار بقيمة 1832 الدولار يساوي الآن 29.41 دولار
1 دولار بقيمة 1833 الدولار يساوي الآن 29.41 دولار
1 دولار بقيمة 1834 الدولار يساوي الآن 29.41 دولار
1 دولار بقيمة 1835 الدولار يساوي الآن 28.57 دولار
1 دولار بقيمة 1836 الدولار يساوي الآن 27.03 دولارًا أمريكيًا
1 دولار بقيمة 1837 الدولار يساوي الآن 26.32 دولار
1 دولار بقيمة 1838 الدولار يساوي الآن 27.03 دولارًا أمريكيًا
1 دولار بقيمة 1839 الدولار يساوي الآن 27.03 دولارًا أمريكيًا
1 دولار بقيمة 1840 الدولار يساوي الآن 28.57 دولار
1 دولار بقيمة 1841 الدولار يساوي الآن 28.57 دولار
1 دولار بقيمة 1842 الدولار يساوي الآن 30.3 دولار
1 دولار بقيمة 1843 الدولار يساوي الآن 33.33 دولارًا
1 دولار بقيمة 1844 الدولار يساوي الآن 33.33 دولارًا
1 دولار بقيمة 1845 الدولار يساوي الآن 33.33 دولارًا
1 دولار بقيمة 1846 الدولار يساوي الآن 32.26 دولار
1 دولار بقيمة 1847 الدولار يساوي الآن 30.3 دولار
1 دولار بقيمة 1848 الدولار يساوي الآن 31.25 دولار
1 دولار بقيمة 1849 الدولار يساوي الآن 32.26 دولار
1 دولار بقيمة 1850 الدولار يساوي الآن 32.26 دولار
1 دولار بقيمة 1851 الدولار يساوي الآن 32.26 دولار
1 دولار بقيمة 1852 الدولار يساوي الآن 32.26 دولار
1 دولار بقيمة 1853 الدولار يساوي الآن 32.26 دولار
1 دولار بقيمة 1854 الدولار يساوي الآن 29.41 دولار
1 دولار بقيمة 1855 الدولار يساوي الآن 28.57 دولار
1 دولار بقيمة 1856 الدولار يساوي الآن 29.41 دولار
1 دولار بقيمة 1857 الدولار يساوي الآن 28.57 دولار
1 دولار بقيمة 1858 الدولار يساوي الآن 30.3 دولار
1 دولار بقيمة 1859 الدولار يساوي الآن 30.3 دولار
1 دولار بقيمة 1860 الدولار يساوي الآن 30.3 دولار
1 دولار بقيمة 1861 الدولار يساوي الآن 28.57 دولار
1 دولار بقيمة 1862 الدولار يساوي الآن 25 دولارًا
1 دولار بقيمة 1863 الدولار يساوي الآن 20 دولارًا
1 دولار بقيمة 1864 الدولار يساوي الآن 15.87 دولارًا
1 دولار بقيمة 1865 الدولار يساوي الآن 15.38 دولارًا أمريكيًا
1 دولار بقيمة 1866 دولار تساوي الآن 15.63 دولار
1 دولار بقيمة 1867 الدولار يساوي الآن 16.95 دولارًا
1 دولار بقيمة 1868 الدولار يساوي الآن 17.54 دولارًا
1 دولار بقيمة 1869 الدولار يساوي الآن 18.52 دولارًا
1 دولار بقيمة 1870 الدولار يساوي الآن 19.23 دولار
بقيمة 1 دولار 1871 الدولار يساوي الآن 20.41 دولار
1 دولار بقيمة 1872 الدولار يساوي الآن 20.41 دولار
بقيمة 1 دولار 1873 الدولار يساوي الآن 20.83 دولار
1 دولار بقيمة 1874 الدولار يساوي الآن 21.74 دولار
1 دولار بقيمة 1875 الدولار يساوي الآن 22.73 دولار
1 دولار بقيمة 1876 الدولار يساوي الآن 23.26 دولار
1 دولار بقيمة 1877 الدولار يساوي الآن 23.81 دولار
بقيمة 1 دولار 1878 الدولار يساوي الآن 25 دولارًا
1 دولار بقيمة 1879 الدولار يساوي الآن 25 دولارًا
1 دولار بقيمة 1880 الدولار يساوي الآن 24.39 دولار
بقيمة 1 دولار 1881 الدولار يساوي الآن 24.39 دولار
1 دولار بقيمة 1882 الدولار يساوي الآن 24.39 دولار
بقيمة 1 دولار 1883 الدولار يساوي الآن 25 دولارًا
1 دولار بقيمة 1884 الدولار يساوي الآن 25.64 دولارًا
1 دولار بقيمة 1885 الدولار يساوي الآن 25.64 دولارًا
1 دولار بقيمة 1886 الدولار يساوي الآن 26.32 دولار
1 دولار بقيمة 1887 الدولار يساوي الآن 26.32 دولار
1 دولار بقيمة 1888 الدولار يساوي الآن 26.32 دولار
1 دولار بقيمة 1889 الدولار يساوي الآن 27.03 دولارًا أمريكيًا
1 دولار بقيمة 1890 الدولار يساوي الآن 27.78 دولارًا أمريكيًا
1 دولار بقيمة 1891 الدولار يساوي الآن 27.78 دولارًا أمريكيًا
1 دولار بقيمة 1892 الدولار يساوي الآن 27.78 دولارًا أمريكيًا
1 دولار بقيمة 1893 الدولار يساوي الآن 27.78 دولارًا أمريكيًا
1 دولار بقيمة 1894 الدولار يساوي الآن 29.41 دولار
1 دولار بقيمة 1895 الدولار يساوي الآن 29.41 دولار
1 دولار بقيمة 1896 الدولار يساوي الآن 29.41 دولار
1 دولار بقيمة 1897 الدولار يساوي الآن 30.3 دولار
1 دولار بقيمة 1898 الدولار يساوي الآن 30.3 دولار
1 دولار بقيمة 1899 الدولار يساوي الآن 30.3 دولار
1 دولار بقيمة 1900 الدولار يساوي الآن 29.41 دولار
1 دولار بقيمة 1901 الدولار يساوي الآن 29.41 دولار
1 دولار بقيمة 1902 الدولار يساوي الآن 29.41 دولار
1 دولار بقيمة 1903 الدولار يساوي الآن 28.57 دولار
1 دولار بقيمة 1904 الدولار يساوي الآن 27.78 دولارًا أمريكيًا
1 دولار بقيمة 1905 الدولار يساوي الآن 28.57 دولار
1 دولار بقيمة 1906 الدولار يساوي الآن 27.78 دولارًا أمريكيًا
1 دولار بقيمة 1907 الدولار يساوي الآن 26.32 دولار
1 دولار بقيمة 1908 الدولار يساوي الآن 27.03 دولارًا أمريكيًا
1 دولار بقيمة 1909 الدولار يساوي الآن 27.78 دولارًا أمريكيًا
1 دولار بقيمة 1910 الدولار يساوي الآن 26.32 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1911 الدولار يساوي الآن 26.32 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1912 الدولار يساوي الآن 25.64 دولارًا
بقيمة 1 دولار عام 1913 الدولار يساوي الآن 25 دولارًا
بقيمة 1 دولار عام 1914 الدولار يساوي الآن 25 دولارًا
1 دولار بقيمة 1915 الدولار يساوي الآن 25 دولارًا
بقيمة 1 دولار عام 1916 الدولار يساوي الآن 22.73 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1917 الدولار يساوي الآن 19.61 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1918 الدولار يساوي الآن 16.67 دولار
1 دولار بقيمة 1919 الدولار يساوي الآن 14.49 دولار
دولار واحد بقيمة 1920 الدولار يساوي الآن 12.5 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1921 الدولار يساوي الآن 13.89 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1922 الدولار يساوي الآن 14.93 دولارًا
بقيمة 1 دولار لعام 1923 الدولار يساوي الآن 14.71 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1924 الدولار يساوي الآن 14.71 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1925 الدولار يساوي الآن 14.29 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1926 الدولار يساوي الآن 14.08 دولارًا أمريكيًا
بقيمة 1 دولار عام 1927 الدولار يساوي الآن 14.29 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1928 الدولار يساوي الآن 14.71 دولار
1 دولار بقيمة 1929 الدولار يساوي الآن 14.71 دولار
1 دولار بقيمة 1930 الدولار يساوي الآن 14.93 دولارًا
بقيمة 1 دولار لعام 1931 الدولار يساوي الآن 16.39 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1932 الدولار يساوي الآن 18.18 دولارًا
بقيمة 1 دولار عام 1933 الدولار يساوي الآن 19.23 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1934 الدولار يساوي الآن 18.52 دولارًا
بقيمة 1 دولار عام 1935 الدولار يساوي الآن 18.18 دولارًا
بقيمة 1 دولار عام 1936 الدولار يساوي الآن 17.86 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1937 الدولار يساوي الآن 17.24 دولارًا أمريكيًا
بقيمة 1 دولار عام 1938 الدولار يساوي الآن 17.86 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1939 الدولار يساوي الآن 17.86 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1940 الدولار يساوي الآن 17.86 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1941 الدولار يساوي الآن 16.95 دولارًا
بقيمة 1 دولار لعام 1942 الدولار يساوي الآن 15.38 دولارًا أمريكيًا
بقيمة 1 دولار عام 1943 الدولار يساوي الآن 14.49 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1944 الدولار يساوي الآن 14.29 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1945 الدولار يساوي الآن 13.89 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1946 الدولار يساوي الآن 12.82 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1947 الدولار يساوي الآن 11.24 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1948 الدولار يساوي الآن 10.42 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1949 الدولار يساوي الآن 10.53 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1950 الدولار يساوي الآن 10.42 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1951 الدولار يساوي الآن 9.62 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1952 الدولار يساوي الآن 9.43 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1953 الدولار يساوي الآن 9.35 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1954 الدولار يساوي الآن 9.26 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1955 الدولار يساوي الآن 9.35 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1956 الدولار يساوي الآن 9.17 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1957 الدولار يساوي الآن 8.93 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1958 الدولار يساوي الآن 8.62 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1959 الدولار يساوي الآن 8.62 دولار
1 دولار بقيمة 1960 الدولار يساوي الآن 8.47 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1961 الدولار يساوي الآن 8.33 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1962 الدولار يساوي الآن 8.26 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1963 الدولار يساوي الآن 8.2 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1964 الدولار يساوي الآن 8.06 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1965 الدولار يساوي الآن 7.94 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1966 الدولار يساوي الآن 7.69 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1967 الدولار يساوي الآن 7.46 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1968 الدولار يساوي الآن 7.19 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1969 الدولار يساوي الآن 6.8 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1970 الدولار يساوي الآن 6.45 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1971 الدولار يساوي الآن 6.17 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1972 الدولار يساوي الآن 5.99 دولارات
بقيمة 1 دولار لعام 1973 الدولار يساوي الآن 5.62 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1974 الدولار يساوي الآن 5.08 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1975 الدولار يساوي الآن 4.65 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1976 الدولار يساوي الآن 4.39 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1977 الدولار يساوي الآن 4.13 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1978 الدولار يساوي الآن 3.83 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1979 الدولار يساوي الآن 3.45 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1980 الدولار يساوي الآن 3.04 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1981 الدولار يساوي الآن 2.75 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1982 الدولار يساوي الآن 2.59 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1983 الدولار يساوي الآن 2.51 دولار
بقيمة دولار واحد عام 1984 الدولار يساوي الآن 2.41 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1985 الدولار يساوي الآن 2.33 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1986 الدولار يساوي الآن 2.28 دولار
بقيمة 1 دولار عام 1987 الدولار يساوي الآن 2.2 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1988 الدولار يساوي الآن 2.11 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1989 الدولار يساوي الآن 2.02 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1990 الدولار يساوي الآن 1.91 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1991 الدولار يساوي الآن 1.83 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1992 الدولار يساوي الآن 1.78 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1993 الدولار يساوي الآن 1.73 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1994 الدولار يساوي الآن 1.69 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1995 الدولار يساوي الآن 1.64 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1996 الدولار يساوي الآن 1.59 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1997 الدولار يساوي الآن 1.56 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1998 الدولار يساوي الآن 1.53 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 1999 الدولار يساوي الآن 1.5 دولار
1 دولار بقيمة 2000 الدولار يساوي الآن 1.45 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 2001 الدولار يساوي الآن 1.41 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 2002 الدولار يساوي الآن 1.39 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 2003 الدولار يساوي الآن 1.36 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 2004 الدولار يساوي الآن 1.32 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 2005 الدولار يساوي الآن 1.28 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 2006 الدولار يساوي الآن 1.24 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 2007 الدولار يساوي الآن 1.21 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 2008 الدولار يساوي الآن 1.16 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 2009 الدولار يساوي الآن 1.17 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 2010 الدولار يساوي الآن 1.15 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 2011 الدولار يساوي الآن 1.11 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 2012 الدولار يساوي الآن 1.09 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 2013 الدولار يساوي الآن 1.07 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 2014 الدولار يساوي الآن 1.06 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 2015 الدولار يساوي الآن 1.05 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 2016 الدولار يساوي الآن 1.04 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 2017 الدولار يساوي الآن 1.02 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 2018 الدولار يساوي الآن 1.01 دولار
بقيمة 1 دولار لعام 2019 الدولار يساوي الآن 1 دولار


شاهد الفيديو: لحظة اعدام زعيم ايطاليا الفاشية موسوليني حليف هتلر