Surfbird AM-383 - التاريخ

Surfbird AM-383 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

سيرفبيرد

(AM-383: dp.890 1. 221'2 ~، b. 32'2 ~؛ dr. 10'9 "، s.
18 ك ؛ cpl. li7 ؛ أ. 1 3 ، 2 40 مم ؛ cl. أوك)

تم وضع Surlbird (AM-383) في 15 فبراير 1944 من قبل شركة بناء السفن الأمريكية ، لورين ، أوهايو ؛ أطلقت في 31 أغسطس 1944 ؛ برعاية السيدة F. W. وبتفويض في 25 نوفمبر 1944 ، الملازم آر إتش نيلسون الابن ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة.

غادر Surlbird لورين في 26 نوفمبر في طريقه إلى بوسطن ، عبر مونتريال وكيبيك وهاليفاكس. وصلت إلى بوسطن في 15 ديسمبر 1944 وأجرت محاكمات لإزالة الألغام. في 13 فبراير 1945 ، وصلت السفينة إلى ليتل كريك ، فيرجينيا ، لبدء تدريبها على الابتعاد. بعد فترة وجيزة في حوض بناء السفن في تشارلستون البحرية لإجراء تعديلات ، أبحرت إلى الساحل الغربي. تم عبور قناة بنما في 27 أبريل ، ووصل سيرف بيرد إلى سان دييغو في 6 مايو. بعد يومين ، أبحرت هي و Toucan (AM-387) إلى هاواي.

وصل طائر الأمواج إلى بيرل هاربور وغادر هناك في 26 مايو إلى أوكيناوا ريتو ، عبر إنيويتوك ، وغوام ، وأوليثي. وصلت إلى كيراما ريتو في 25 يونيو وبدأت عمليات المسح اليومية لمنطقة "سكاغواي" في بحر الصين الشرقي. غادرت كاسحة الألغام أوكيناوا في 5 سبتمبر متوجهة إلى جزيرة نورث سادل عند مدخل نهر اليانغتسي. اجتاحت مضيق بونهام ونهجه حتى 4 أكتوبر ثم اجتاحت مدخل ميناء شيفو ، شانتونج. بعد ذلك كان هناك مسح لمدة يومين للطرق إلى جينسن ، كوريا ، وبعد ذلك بدأت في رحلة إلى شنغهاي. تم دخول نهر اليانغتسي في 16 أكتوبر ، وبحلول نهاية الشهر ، كانت قد اكتسحت 32 منجمًا.

أبحر Surlbird من شنغهاي في 17 نوفمبر إلى ساسيبو باليابان ليتم إصلاحه. من 14 إلى 31 ديسمبر 1945 ، قامت بمسح المناجم في تاتشيبانا وان ، كيوشو. انتقلت إلى كوري من ساسيبو وبقيت هناك من 20 إلى 26 فبراير 1946 عندما أبحرت إلى الولايات المتحدة عبر ماريانا ومارشال وجونستون آيلاند وبيرل هاربور. وصلت كاسحة الألغام إلى سان دييغو في 14 أبريل ، وتم إيقاف تشغيلها في 5 يونيو 1946.

أعيد تشغيل طائر الأمواج في سان دييغو في 12 مارس 1952 وعمل من هناك حتى ديسمبر. في 1 ديسمبر ، برزت في البحر في طريقها إلى الشرق الأقصى. لمست كاسحة الألغام في يوكوسوكا ، اليابان ، في 28 ديسمبر 1952 وغادرت في 1 يناير 1953

مع وحدات من قسم الألغام (MinDiv) 76 لبدء عمليات الاجتياح والحصار بين وونسان وهونغنام ، كوريا. تم كسر هذه الدوريات فقط بفترات وجيزة من التجديد والصيانة في ساسيبو. في 25 مايو ، وصل Surlbird إلى Inchon لإجراء عمليات مسح صوتية مغناطيسية على Yong Do و Cho Do. عادت إلى ساسيبو في 6 يونيو وأبحرت إلى الولايات المتحدة بعد ثلاثة أيام.

وصل Surfbird إلى Long Beach في 3 يوليو. بعد إصلاح شامل في جزيرة ماري في الفترة من 17 أغسطس إلى 28 أكتوبر ، استأنفت العمليات المحلية خارج لونج بيتش. غادرت السفينة الشرق الأقصى مرة أخرى في 28 أبريل 1954 وعادت في 24 نوفمبر 1954. في فبراير 1955 ، تم تغيير اسمها من AM 383 إلى MSF-383. تدربت على طول ساحل كاليفورنيا للعام التالي وفي 1 مارس 1956 أبحرت في جولة أخرى مع الأسطول السابع. عندما كان من المقرر أن يتم التناوب على Surf Bird في 9 أغسطس ، بدأت هي و Waxwing (MSO-389) رحلة بحرية بطول 13000 ميل عبر جنوب المحيط الهادئ. اتصلوا في مانيلا ، بي. بالي ، جمهورية إندونيسيا ؛ داروين ، أستراليا ، بورت مورسبي غينيا الجديدة ؛ وباغو باجو ، ساموا. ثم استولوا على بيرل هاربور قبل أن يعودوا إلى لونج بيتش في 9 أكتوبر 1956.

في 22 يناير 1957 ، أبحرت Surfbird إلى يوكوسوكا ، ميناء موطنها الجديد ، لبدء مهنة جديدة. وصلت إلى اليابان في 12 فبراير وبدأت في استلام معدات إزالة المغنطة من أمبير (ADG-11). في 15 يونيو ، أعيد تصنيفها من MSF-383 إلى سفينة إزالة مغناطيسية ، ADG-38 ~ 3. حتى أبريل 1965 ، كان سيرف بيرد يعمل من ساسيبو ؛ لكن عملياتها غطت معظم غرب المحيط الهادئ حيث قامت أيضًا بتفريغ سفن الخدمات البحرية الحليفة لليابان وكوريا وجمهورية الصين والفلبين وجمهورية فيتنام الجنوبية.

برز Surlbird خارج خليج سوبيك في 11 أبريل 1965 في طريقه إلى فيتنام. ولدى وصولها إلى هناك ، تم تكليفها بمهمة دورية في عملية "Market Time" حتى عودتها إلى ساسيبو في 7 مايو. قامت Surf Bird مرة أخرى بدوريات "Market Time" وخدمة المدى الخاصة قبالة ساحل جنوب فيتنام في الفترة من 2 إلى 22 أغسطس 1966 ومن 17 سبتمبر إلى 7 أكتوبر 1966. وعادت إلى فيتنام للعمليات خلال الفترات التالية: 8 إلى 15 سبتمبر و 10-14 تشرين الثاني / نوفمبر 1967 ؛ من 17 يونيو إلى 20 يوليو 1968 ؛ من 8 إلى 28 مارس ومن 16 أغسطس إلى 10 سبتمبر ومن 2 إلى 26 أكتوبر 1969 ومن 4 يناير إلى 7 فبراير ومن 21 يوليو إلى 3 أغسطس 1970.

في 5 أغسطس 1970 ، تم إخطار Surfbird بأنه سيتم تعطيل نشاطها. غادرت اليابان في 7 سبتمبر ، وبعد إجراء مكالمات في الميناء في غوام وهاواي ، وصلت إلى مرفق التعطيل ، بريميرتون ، واشنطن ، في 3 أكتوبر. تم إيقاف تشغيل Surf Bird في 18 ديسمبر 1970 وربطها بأسطول المحيط الهادئ الاحتياطي ، حيث بقيت حتى فبراير 1976.

تلقى Surf Bird ثلاث نجوم قتالية للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، واثنان للخدمة الكورية ، وثمانية للخدمة في فيتنام.


تاريخ الخدمة [تحرير | تحرير المصدر]

الحرب العالمية الثانية ، 1944 & # 82111946 [عدل | تحرير المصدر]

سيرفبيرد غادرت لورين في 26 نوفمبر في طريقها إلى بوسطن ، ماساتشوستس عبر مونتريال وكيبيك وهاليفاكس. وصلت إلى بوسطن في 15 ديسمبر 1944 وأجرت محاكمات لإزالة الألغام. في 13 فبراير 1945 ، وصلت السفينة إلى ليتل كريك بولاية فيرجينيا لبدء تدريبها على الابتعاد. بعد فترة وجيزة في حوض بناء السفن في تشارلستون البحرية لإجراء تعديلات ، أبحرت إلى الساحل الغربي. تم عبور قناة بنما في 27 أبريل ، و سيرفبيرد وصل إلى سان دييغو ، كاليفورنيا في 6 مايو. بعد يومين ، هي و الطوقان& # 160 (AM-387) أبحر إلى هاواي.

سيرفبيرد وصل إلى بيرل هاربور وغادر هناك في 26 مايو إلى أوكيناوا ريتو عبر إنيويتوك وغوام وأوليثي. وصلت إلى كيراما ريتو في 25 يونيو وبدأت عمليات المسح اليومية لمنطقة "سكاغواي" في بحر الصين الشرقي. غادرت كاسحة الألغام أوكيناوا في 5 سبتمبر متوجهة إلى جزيرة نورث سادل عند مدخل نهر اليانغتسي. اجتاحت مضيق بونهام ونهجه حتى 4 أكتوبر ثم اجتاحت مدخل ميناء شيفو ، شانتونج. بعد ذلك كان هناك مسح لمدة يومين للطرق إلى جينسن ، كوريا وبعد ذلك بدأت في رحلة إلى شنغهاي. تم دخول نهر اليانغتسي في 16 أكتوبر ، وبحلول نهاية الشهر ، كانت قد اكتسحت 32 منجمًا.

سيرفبيرد أبحر من شنغهاي في 17 نوفمبر من أجل إصلاح ساسيبو اليابان. من 14 إلى 31 ديسمبر 1945 ، قامت بمسح المناجم في تاتشيبانا وان ، كيوشو. انتقلت إلى كوري من ساسيبو وبقيت هناك من 20 إلى 26 فبراير 1946 عندما أبحرت إلى الولايات المتحدة عبر ماريانا وجزر مارشال وجزيرة جونستون وبيرل هاربور. وصلت كاسحة الألغام إلى سان دييغو في 14 أبريل ، وتم إيقاف تشغيلها في 5 يونيو 1946.

الحرب الكورية ، 1952 & # 82111953 [عدل | تحرير المصدر]

سيرفبيرد أعيد تشغيله في سان دييغو في 12 مارس 1952 وعمل من هناك حتى ديسمبر. في 1 ديسمبر برزت في البحر في طريقها إلى الشرق الأقصى. لمست كاسحة الألغام في يوكوسوكا ، اليابان في 28 ديسمبر 1952 وغادرت في 1 يناير 1953 بوحدات من قسم الألغام (MinDiv) 76 لبدء عمليات التمشيط والحصار بين وونسان وهونغنام ، كوريا. تم كسر هذه الدوريات فقط بفترات وجيزة من التجديد والصيانة في ساسيبو. في 25 مايو سيرفبيرد وصل إلى Inchon لإجراء عمليات مسح صوتية مغناطيسية على Yong Do و Cho Do. عادت إلى ساسيبو في 6 يونيو وأبحرت إلى الولايات المتحدة بعد ثلاثة أيام.

الأسطول السابع ، 1953 & # 82111956 [عدل | تحرير المصدر]

سيرفبيرد وصل إلى لونج بيتش ، كاليفورنيا في 3 يوليو. بعد إصلاح شامل في جزيرة ماري في الفترة من 17 أغسطس إلى 28 أكتوبر ، استأنفت العمليات المحلية خارج لونج بيتش. غادرت السفينة الشرق الأقصى مرة أخرى في 28 أبريل 1954 وعادت في 24 نوفمبر 1954. في فبراير 1955 ، تم تغيير تسميتها من AM-383 إلى MSF-383. تدربت على طول ساحل كاليفورنيا للعام التالي وفي 1 مارس 1956 أبحرت في جولة أخرى مع الأسطول السابع. متي سيرفبيرد كان من المقرر أن يتم التناوب في 9 أغسطس ، وقالت هي و جناح الشمع بدأت رحلة بحرية بطول 13000 ميل عبر جنوب المحيط الهادئ. ودعوا في مانيلا في جزر بالي الفلبينية ، جمهورية إندونيسيا داروين ، أستراليا بورت مورسبي ، غينيا الجديدة وباغو باجو ، ساموا. ثم اتصلوا في بيرل هاربور قبل العودة إلى لونج بيتش في 9 أكتوبر 1956.

سفينة Degaussing ، 1957 & # 82111965 [عدل | تحرير المصدر]

يو اس اس سيرفبيرد أعيد تشكيلها كسفينة إزالة المغنطة وأعيد تسميتها باسم ADG-383.

في 22 يناير 1957 سيرفبيرد أبحرت من أجل Yokosuka (ميناء موطنها الجديد) لبدء مهنة جديدة. وصلت إلى اليابان في 12 فبراير وبدأت في استلام معدات إزالة المغنطة من USS & # 160أمبير& # 160 (ADG-11). في 15 يونيو / حزيران ، أعيد تصنيفها من MSF-383 إلى سفينة تفريغ مغناطيسي ، ADG-383. حتى أبريل 1965 ، سيرفبيرد تعمل من ساسيبو ، لكن عملياتها غطت معظم غرب المحيط الهادئ حيث قامت أيضًا بتفريغ سفن الخدمات البحرية المتحالفة في اليابان وكوريا وجمهورية الصين والفلبين وفيتنام الجنوبية.

حرب فيتنام ، 1965 & # 82111970 [عدل | تحرير المصدر]

سيرفبيرد وقفت خارج خليج سوبيك في 11 أبريل 1965 في طريقها إلى فيتنام. ولدى وصولها إلى هناك ، تم تكليفها بمهمة دورية في "Operation Market Time" حتى عودتها إلى ساسيبو في 7 مايو. سيرفبيرد قامت مرة أخرى بدوريات "Market Time" وخدمة المدى الخاصة قبالة سواحل جنوب فيتنام في الفترة من 2 إلى 22 أغسطس 1966 ، ومن 17 سبتمبر إلى 7 أكتوبر 1966. عادت إلى فيتنام للعمليات خلال الفترات التالية: 8 إلى 15 سبتمبر و 10 إلى 14 نوفمبر 1967 من 17 يونيو إلى 20 يوليو 1968 من 8 إلى 28 مارس من 16 أغسطس إلى 10 سبتمبر من 2 إلى 26 أكتوبر 1969 من 4 يناير إلى 7 فبراير ومن 21 يوليو إلى 3 أغسطس 1970.

سيرفبيرد تلقى ثلاثة Battle Stars للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، واثنان للخدمة في الحرب الكورية ، وثمانية للخدمة خلال حرب فيتنام.

إيقاف التشغيل والوظيفة اللاحقة [عدل | تحرير المصدر]

في 5 أغسطس 1970 سيرفبيرد تم إخطارها بأنه سيتم تعطيل نشاطها. غادرت اليابان في 7 سبتمبر ، وبعد إجراء مكالمات في الميناء في غوام وهاواي ، وصلت إلى مرفق التعطيل ، بريميرتون ، واشنطن في 3 أكتوبر. سيرفبيرد خرجت من الخدمة في 18 ديسمبر 1970 وألحقت بأسطول احتياطي المحيط الهادئ ، حيث بقيت حتى فبراير 1975.

سيرفبيرد تم شطبها من سجل السفن البحرية في 21 فبراير 1975 تم بيعها في 5 ديسمبر 1975 لشركة Pacific Northwest Salvage Company ، Inc. في سياتل بواشنطن ، وتم بيعها مرة أخرى في ديسمبر 1975 إلى شركة Brice Industries of Fairbanks ، ألاسكا ، وأعيدت تسميتها هيلينكا ب. هيلينكا ب في وقت لاحق إلى الإدارة البحرية في عام 1976 للتخلص منها وبيعها إلى Wel-Aska من فالديز ، ألاسكا. لا تزال تعمل بهذا الاسم ، وشاركت في تنظيف تسرب النفط في إكسون فالديز في مارس 1989.

ال سيرفبيرد لا يزال عائمًا ، اسمها هيلينكا ب وهي مملوكة وقائدة من قبل النقيب بروس فلانيجان وتعمل من هوميروس ، أكا. كسفينة توريد. تم تقصيرها في الطول وإضافة أبواب قوسية ، محركان رئيسيان جديدان (قطط). تعمل تحت اسم شركة Alaska Coastal Freight وصفحة الويب الخاصة بها هي http://alaskancoastalfreight.com/ The سيرفبيرد كانت السفينة 75 ، وكذلك الأطول والأثقل ، عند 410 أطنان ، تم سحبها من قبل مدينة كودياك ترافيلفت في يونيو 2011. & # 911 & # 93


سجل الخدمة

الحرب العالمية الثانية ، 1944-1946

سيرفبيرد غادرت لورين في 26 نوفمبر في طريقها إلى بوسطن ، ماساتشوستس عبر مونتريال وكيبيك وهاليفاكس. وصلت إلى بوسطن في 15 ديسمبر 1944 وأجرت محاكمات لإزالة الألغام. في 13 فبراير 1945 ، وصلت السفينة إلى ليتل كريك بولاية فيرجينيا لبدء تدريبها على الابتعاد. بعد فترة وجيزة في حوض بناء السفن في تشارلستون البحرية لإجراء تعديلات ، أبحرت إلى الساحل الغربي. تم عبور قناة بنما في 27 أبريل ، و سيرفبيرد وصل إلى سان دييغو ، كاليفورنيا في 6 مايو. بعد يومين ، هي و الطوقان& # 160 (AM-387) أبحر إلى هاواي.

سيرفبيرد وصل إلى بيرل هاربور وغادر هناك في 26 مايو إلى أوكيناوا ريتو ، عبر إنيويتوك ، وغوام ، وأوليثي. وصلت إلى كيراما ريتو في 25 يونيو وبدأت عمليات المسح اليومية لمنطقة "سكاغواي" في بحر الصين الشرقي. غادرت كاسحة الألغام أوكيناوا في 5 سبتمبر متوجهة إلى جزيرة نورث سادل عند مدخل نهر اليانغتسي. اجتاحت مضيق بونهام ونهجه حتى 4 أكتوبر ثم اجتاحت مدخل ميناء شيفو ، شانتونج. بعد ذلك كان هناك مسح لمدة يومين للطرق إلى جينسن ، كوريا وبعد ذلك بدأت في رحلة إلى شنغهاي. تم دخول نهر اليانغتسي في 16 أكتوبر ، وبحلول نهاية الشهر ، كانت قد اكتسحت 32 منجمًا.

سيرفبيرد أبحر من شنغهاي في 17 نوفمبر من أجل إصلاح ساسيبو اليابان. من 14 إلى 31 ديسمبر 1945 ، قامت بمسح المناجم في تاتشيبانا وان ، كيوشو. انتقلت إلى كوري من ساسيبو وبقيت هناك من 20 إلى 26 فبراير 1946 عندما أبحرت إلى الولايات المتحدة عبر ماريانا وجزر مارشال وجزيرة جونستون وبيرل هاربور. وصلت كاسحة الألغام إلى سان دييغو في 14 أبريل ، وتم إيقاف تشغيلها في 5 يونيو 1946.

الحرب الكورية 1952-1953

سيرفبيرد أعيد تشغيله في سان دييغو في 12 مارس 1952 وعمل من هناك حتى ديسمبر. في 1 ديسمبر برزت في البحر في طريقها إلى الشرق الأقصى. لمست كاسحة الألغام يوكوسوكا باليابان في 28 ديسمبر 1952 وغادرت في 1 يناير 1953 بوحدات من قسم الألغام (MinDiv) 76 لبدء عمليات التمشيط والحصار بين وونسان وهونغنام ، كوريا. تم كسر هذه الدوريات فقط بفترات وجيزة من التجديد والصيانة في ساسيبو. في 25 مايو سيرفبيرد وصل إلى Inchon لإجراء عمليات مسح صوتية مغناطيسية على Yong Do و Cho Do. عادت إلى ساسيبو في 6 يونيو وأبحرت إلى الولايات المتحدة بعد ثلاثة أيام.

الأسطول السابع 1953-1956

سيرفبيرد وصل إلى لونج بيتش ، كاليفورنيا في 3 يوليو. بعد إصلاح شامل في جزيرة ماري في الفترة من 17 أغسطس إلى 28 أكتوبر ، استأنفت العمليات المحلية خارج لونج بيتش. غادرت السفينة الشرق الأقصى مرة أخرى في 28 أبريل 1954 وعادت في 24 نوفمبر 1954. في فبراير 1955 ، تم تغيير تسميتها من AM-383 إلى MSF-383. تدربت على طول ساحل كاليفورنيا للعام التالي وفي 1 مارس 1956 أبحرت في جولة أخرى مع الأسطول السابع. متي سيرفبيرد كان من المقرر أن يتم التناوب في 9 أغسطس ، وقالت هي و جناح الشمع بدأت رحلة بحرية بطول 13000 ميل عبر جنوب المحيط الهادئ. ودعوا في مانيلا في جزر بالي الفلبينية ، جمهورية إندونيسيا داروين ، أستراليا بورت مورسبي ، غينيا الجديدة وباغو باجو ، ساموا. ثم اتصلوا في بيرل هاربور قبل العودة إلى لونج بيتش في 9 أكتوبر 1956.

سفينة Degaussing ، 1957-1965

في 22 يناير 1957 سيرفبيرد أبحرت من أجل Yokosuka (ميناء موطنها الجديد) لبدء مهنة جديدة. وصلت إلى اليابان في 12 فبراير وبدأت في استلام معدات إزالة المغنطة من USS & # 160أمبير& # 160 (ADG-11). في 15 يونيو / حزيران ، أعيد تصنيفها من MSF-383 إلى سفينة تفريغ مغناطيسي ، ADG-383. حتى أبريل 1965 ، سيرفبيرد تعمل من ساسيبو ، لكن عملياتها غطت معظم غرب المحيط الهادئ حيث قامت أيضًا بتفريغ سفن الخدمات البحرية المتحالفة في اليابان وكوريا وجمهورية الصين والفلبين وفيتنام الجنوبية.

حرب فيتنام ، 1965-1970

سيرفبيرد وقفت خارج خليج سوبيك في 11 أبريل 1965 في طريقها إلى فيتنام. ولدى وصولها إلى هناك ، تم تكليفها بمهمة دورية في "Operation Market Time" حتى عودتها إلى ساسيبو في 7 مايو. سيرفبيرد قامت مرة أخرى بدوريات "Market Time" وخدمة المدى الخاصة قبالة سواحل جنوب فيتنام في الفترة من 2 إلى 22 أغسطس 1966 ، ومن 17 سبتمبر إلى 7 أكتوبر 1966. عادت إلى فيتنام للعمليات خلال الفترات التالية: 8 إلى 15 سبتمبر و 10 إلى 14 نوفمبر 1967 من 17 يونيو إلى 20 يوليو 1968 من 8 إلى 28 مارس من 16 أغسطس إلى 10 سبتمبر من 2 إلى 26 أكتوبر 1969 من 4 يناير إلى 7 فبراير ومن 21 يوليو إلى 3 أغسطس 1970.

سيرفبيرد تلقى ثلاثة Battle Stars للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، واثنان للخدمة في الحرب الكورية ، وثمانية للخدمة خلال حرب فيتنام.

إيقاف التشغيل والوظيفة اللاحقة

في 5 أغسطس 1970 سيرفبيرد تم إخطارها بأنه سيتم تعطيل نشاطها. غادرت اليابان في 7 سبتمبر ، وبعد إجراء مكالمات في الميناء في غوام وهاواي ، وصلت إلى مرفق التعطيل ، بريميرتون ، واشنطن في 3 أكتوبر. سيرفبيرد خرجت من الخدمة في 18 ديسمبر 1970 وألحقت بأسطول احتياطي المحيط الهادئ ، حيث بقيت حتى فبراير 1975.

سيرفبيرد تم شطبها من سجل السفن البحرية في 21 فبراير 1975 تم بيعها في 5 ديسمبر 1975 لشركة Pacific Northwest Salvage Company ، Inc. في سياتل بواشنطن ، وتم بيعها مرة أخرى في ديسمبر 1975 إلى شركة Brice Industries of Fairbanks ، ألاسكا ، وأعيدت تسميتها هيلينكا ب. هيلينكا ب في وقت لاحق إلى الإدارة البحرية في عام 1976 للتخلص منها وبيعها إلى Wel-Aska من فالديز ، ألاسكا. لا تزال تعمل بهذا الاسم ، وشاركت في تنظيف تسرب النفط في إكسون فالديز في مارس 1989.

ال سيرفبيرد لا يزال عائمًا ، اسمها هيلينكا ب وهي مملوكة وقائدة من قبل النقيب بروس فلانيجان وتعمل من هوميروس ، أكا. كسفينة توريد. تم تقصيرها في الطول وإضافة أبواب قوسية ، محركان رئيسيان جديدان (قطط). تعمل تحت اسم شركة Alaska Coastal Freight وصفحة الويب الخاصة بها هي http://alaskancoastalfreight.com/ The سيرفبيرد كانت السفينة الخامسة والسبعين ، وكذلك الأطول والأثقل ، والتي تزن 410 أطنان ، والتي سحبتها مدينة كودياك ترافيلفت في يونيو 2011. [1]


احدث التعليقات

تحويلات صيد الأسماك في المحيط الهادئ

قد تكون الفكرة الأولى عند رؤية السفينة أعلاه & # 8220 ما هو؟ & # 8221 الجواب البسيط ، في هذه الحالة ، معالج الأسماك. ومع ذلك ، قد يكون السؤال الأفضل الذي يجب طرحه هو & # 8220 ماذا كان؟ & # 8221

هذه السفينة خاصة Snopac مبتكر، لها تاريخ مرموق. بدأت حياتها باسم USS LST-132 ، وهي سفينة إنزال أمريكية في الحرب العالمية الثانية. ثم أصبحت USS Zeus (ARB-4) ، سفينة إصلاح ، مع القليل من التعديل البصري من هويتها السابقة.

في الأصل لم تكن & # 8217t سيئة للغاية في البحث عن سفينة عسكرية ، ولكن بعد بيعها من البحرية ودخولها عالم الصيد ، خضعت لعملية تحول مروعة.

لا أعرف حتى من أين أبدأ ، إنها قبيحة تمامًا ، ولسوء الحظ ، هي مجرد واحدة من مجموعة من السفن المجزرة التي تجوب مناطق الصيد في ألاسكا. وفيما يلي بعض أكثر:

مساح محترف

بشكل عام أنا & # 8217m لا تتأذى من السفن البحرية. ومع ذلك ، أضف مجموعة من الصفائح المعدنية غير الضرورية إلى الجزء الخلفي من أحدها ، ولن تحصل على أفضل النتائج بالضبط.

صورة عبر روبرت وأمبير ليا أولمستيد من موقع photobucket.com

نوع من سفينة صغيرة القرفصاء هنا. بالتأكيد ضحية أخرى بسبب المبالغة في اللحام ، وأنا لا أريد حتى أن أسأل عن تصميم خط الماء. حتى لو كانت نجمة الصيد الأكثر دموية، فهي ليست متفرجة كثيرًا. كان ينبغي على البحرية الأمريكية التمسك بها ، فقد بدت أفضل بكثير مثل YO-210. (في الصورة أختها YO-203).

صورة عبر غير معروف من الإنترنت

ليست قبيحة تمامًا ، لكنها ربما كانت أكثر تحول مدهش من أي شيء. في حياتها السابقة ، كانت USS Surfbird (AM-383) ، كاسحة ألغام تابعة للبحرية بمظهر مختلف تمامًا.

الصورة عبر en.wikipedia.org

حقا؟ أجد صعوبة في تصديق ذلك ، لكن كل ما يمكنني العثور عليه يقول ذلك.

في الختام ، لقد اندهشت من شيئين فيما يتعلق بهذه السفن وإخوانها. أولاً ، كم ذُبح بعضهم باسم السماح لهم بالقيام بوظائفهم. وثانيًا ، إلى أي مدى لا يزال التاريخ ، وخاصة من الحرب العالمية الثانية ، طافيًا ويعمل بنشاط.


یواس‌اس سارف‌برد (ای‌ام -۳۸۳)

یواس‌اس سارف‌برد (ای‌ام -۳۸۳) (به انگلیسی: USS Surfbird (AM-383)) یک کشتی بود که طول آن ۲۲۱ فوت ۱ اینچ (۶۷ ٫ ۳۹ متر) بود. على مدار الساعة.

یواس‌اس سارف‌برد (ای‌ام -۳۸۳)
پیشینه
مالک
آباندازی: ۱۵ فوریه ۱۹۴۴
آغاز کار: ۳۱ اوت ۱۹۴۴
اعزام: ۲۵ نوامبر ۱۹۴۴
مشخصات اصلی
وزن: ۸۹۰ تن بزرگ [ ابزار تبدیل: یکای ناشناخته ]
درازا: ۲۲۱ فوت ۱ اینچ (. ۳۹ متر)
پهنا: ۳۲ فوت ۲ اینچ (۹. ۸۰ متر)
آبخور: ۱۰ فوت ۹ اینچ (. ۲۸ متر)
سرعت: ۱۸ ٫ ۱ گره (۳۳ ٫ ۵ کیلومتر بر ساعت ؛ ۲۰ ٫ ۸ مایل بر ساعت)

این یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. می‌توانید با سترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.


Surfbird AM-383 - التاريخ

نشرتها مؤسسة سميثسونيان بين عشرينيات وخمسينيات القرن الماضي ، تقدم سلسلة دراسات تاريخ حياة بينت وصفًا ملونًا غالبًا لطيور أمريكا الشمالية. كان آرثر كليفلاند بنت هو المؤلف الرئيسي لهذه السلسلة. تعد سلسلة Bent مصدرًا رائعًا وغالبًا ما تتضمن اقتباسات من علماء الطيور الأمريكيين الأوائل ، بما في ذلك Audubon و Townsend و Wilson و Sutton وغيرها الكثير.

تاريخ حياة عازمة لـ Surfbird - يعكس الاسم الشائع والأنواع الفرعية التسمية المستخدمة في وقت كتابة الوصف.

من منزله الصيفي في جبال وسط ألاسكا ، يهاجر طائر الأمواج أسفل سواحل المحيط الهادئ لأمريكا الشمالية والجنوبية حتى مضيق ماجلان. يقوم بعض الأفراد بهذه الرحلة الطويلة مرتين كل عام ، بينما ينتشر آخرون على طول السواحل من جنوب ألاسكا جنوبًا. وبالتالي يمكن العثور عليها ، بشكل رئيسي في الهجرات ولكن أحيانًا في مواسم أخرى ، من قبل أولئك الذين يبحثون عنها على الحواف الصخرية البعيدة ، والشعاب المرجانية ، والنتوءات على طول ساحل المحيط الهادئ. كما يوحي اسمه ، فهو طائر من خط الأمواج ، مرتبط في موطنه الصخري بالحجارة الدوارة والثرثرة المتجولة ، غير مدرك للرذاذ المتطاير. إنها تستحق حقًا اسمها العام ، المأخوذ من كلمتين يونانيتين ، أفروس ، وتعني زبد البحر ، وزاو ، أعيش.

الربيع: الهجرة الربيعية مباشرة شمالاً على طول سواحل القارتين. من الصعب تتبع التواريخ ، لأن نطاق الشتاء واسع جدًا. آخر موعد مسجل لمضيق ماجلان هو 3 مارس وأقرب موعد للوصول إلى نهر كوبوك ، ألاسكا ، هو 29 مايو. ويبدو أن الرحلة الرئيسية على طول ساحل كاليفورنيا ستأتي في مارس. أفاد الدكتور جوزيف غرينيل (1909) عن رحلة طيران في جزيرة الأميرالية ، ألاسكا ، في 12 مايو ، "قُدّر أن السرب يحتوي على 300 خوض ، ثلثاها بالكامل من هذا السرب.

يقول هاري إس. سوارث (1911) أنه في جزيرة كويو ، ألاسكا ، بين 25 أبريل و 6 مايو ، "كانت وفيرة وفي قطعان كبيرة ، تتغذى بصحبة العديد من الخواضون الذين يترددون على المسطحات الطينية". رآها إتش بي كونوفر مرة واحدة فقط في خليج لوبر ، ألاسكا ، في 18 مايو.

التعشيش: ظلت مناطق التكاثر وعادات التعشيش لطيور الأمواج غير معروفة لفترة طويلة. اختفت الطيور من ساحل ألاسكا في الأول من يونيو ولم تتم رؤيتها مرة أخرى لمدة ستة أسابيع أو أكثر ، عندما ظهرت مرة أخرى مع صغارها. أشارت الشائعات إلى أنهم تربوا في الجبال في الداخل. 0. أعطانا J. Murie (1924) أول معلومات مؤكدة ، عندما اكتشف أرض تكاثر الأنواع في منطقة Mount McKinley Park في وسط ألاسكا. في 13 تموز (يوليو) 1921 ، كان ينحدر من منحدر فوق خط الأخشاب ، "عندما تم مسح طائرين من الأمواج ودار حولهما لإحداث صرخة". وقد "تمت مكافأته في الوقت الحالي برؤية شاب نحيف يبتعد بشجاعة على الأرض الوعرة". تم تأمين الطائر الصغير وأحد الوالدين ، والذي ثبت أنه الذكر ، وبذلك يكون أول سجل تكاثر لهذا النوع.

بعد خمس سنوات ، قضى جوزيف ديكسون (1927) وقتًا طويلاً في هذه المنطقة نفسها ونجح في العثور ، في 28 مايو 1926 ، على أول عش لطيور الأمواج. لقد التقط بعض الصور الممتازة وقام بدراسة شاملة للطائر وعاداته ، وبذلك أكمل الصورة بشكل مرضٍ للغاية. سأقتبس بحرية من روايته المنشورة الممتازة. كتب عن موقع التعشيش والعش:

من أكثر الأشياء المدهشة في طائر الأمواج هو الاختلاف الملحوظ بين موطنه الشتوي والصيفي. بالقرب من نهاية هجرتهم شمالًا في الربيع ، تتخلى هذه الطيور عن ساحل البحر وتستقر في مكان إقامتهم الصيفي بعيدًا في الداخل ، من 300 إلى 500 ميل من المياه المالحة. هذا ينطوي على تحول طبيعي كبير. بدلاً من العيش في مستوى سطح البحر كما هو الحال في المواسم الأخرى ، خلال فترة التعشيش ، يمكن العثور عليها في الجبال الصخرية القاحلة فوق خط الأخشاب. خلال الصيف بأكمله ، لم نعثر على هذه الطيور التي يقل ارتفاعها عن 4000 قدم. يبدو أن الطابع الصخري لمحيط طيور الأمواج يظل ثابتًا إلى حد ما على مدار العام. في الصيف ، تتواجد الطيور في أغلب الأحيان بالقرب من قمم المنحدرات الصخرية حيث تكون الصخور المكسورة تشبه إلى حد كبير الشعاب المرجانية الوعرة التي تعيش فيها خلال فصل الشتاء. وجدنا في منطقة Mount McKinley أن النطاق الصيفي لطيور ركوب الأمواج كان متطابقًا تقريبًا مع تلك الموجودة في الأغنام الجبلية وأنه لا جدوى من البحث عن طيور ركوب الأمواج خارج بلد "الأغنام".

عندما كان يقف على حافة جرداء اجتاحتها الرياح في وقت متأخر من بعد ظهر يوم 28 مايو ، بحثًا في أحد التلال القريبة باستخدام المنظار ، انجذب انتباه السيد رايت إلى طائر رمادي يتسلل بسرعة على طول الأرض الصخرية. وبينما كان يتفرج ، تلاشى الطائر بشكل كبير بعيدًا عن الأنظار على بعد 600 قدم. في إشارة إلى نقطة الاختفاء ، سارع إلى المكان الذي شوهد فيه الطائر آخر مرة ، وفشل في العثور على الطائر ، بدأ يعتقد أنه كان مخطئًا. ولكن ، عندما اتخذ خطوة أخرى ، طار الطائر فجأة في وجهه ، وأذهله بشدة. عندما طار الطائر بعيدًا ، جلبت رقعة الردف البيضاء الكبيرة ، جنبًا إلى جنب مع رقعة بيضاء على أي من الجناحين ، إدراكًا أن هذا كان طائر ركوب الأمواج الذي طال انتظاره. كشفت نظرة سريعة على قدميه عن العش ومحتويات أربع بيضات. خطوة أخرى للأمام وكان سيضع قدمه مباشرة في العش! وينتمي إلى جورج م. رايت شرف كونه أول رجل أبيض ، لدينا أي سجل له ، يضع أعيننا على عش وبيض هذا الطائر النادر.

يقع عش طائر ركوب الأمواج على ارتفاع 1000 قدم فوق خط الأخشاب على سلسلة من التلال الصخرية التي تواجه الجنوب الغربي وتعرض للشمس بشكل عادل وبالتالي كان خاليًا نسبيًا من الثلج. كان موقع العش على أرض صخرية جافة وليس على التندرا الرطبة التي كانت وفيرة في الجوار. كانت الأرض الصخرية حول العش مغطاة بسجادة رقيقة من نباتات القطب الشمالي الألبية ، وكان أطولها عبارة عن عدد قليل من أشجار الصفصاف القطبية الزاحفة التي يقل ارتفاعها عن 2 بوصة. كان أكثر النباتات بروزًا حول العش هو نبات Dr-yes intcgrffotia الأبيض المزهر. كان العش مكشوفًا بالكامل بدون شجيرات تحمل أقل قدر من الإخفاء. في الواقع ، كان تقريبًا "في الشارع" ، حيث كان البيض يقع على بعد قدم من مسار يسافر كثيرًا من خروف جبال ألاسكا البيضاء (OiAs dGUi). لم يكن هناك عش مصطنع مثل الثرثرة المتجولة. بدلاً من ذلك ، تم ترسيب البيض في منخفض تآكل طبيعي ، وقد تم تبطين جوانبه ببضع قطع من الأشنات الخضراء الرمادية المجففة وطحلب الوعل. يتكون الجزء السفلي من العش من الإطارات الميتة من أوراق الزمرد من Drlja-. tnteDrifoUa ، التي غطت جزئيًا فقط النتوء السربنتيني المنهار الذي شكل العمود الفقري للتلال. كان العش ، الذي كان بالكاد كبيرًا بما يكفي لجريء البيض الأربعة ، والتي تم وضعها بالقرب من بعضها البعض قدر الإمكان ، مع نهايات صغيرة لأسفل ، يبلغ قطرها 4 بوصات وبوصة ونصف في العمق. تمتزج البيض في العش جيدًا مع الطحلب البني المحمر للتندرا بحيث أصبح من الصعب إخراجها على مسافة تزيد عن 8 أو 10 رسوم.

تم العثور على العش في حوالي الساعة 9 مساءً. قاموا ببناء مأوى خام من الصخور بالقرب منه وراقبوه بعناية طوال تلك الليلة ونصف اليوم التالي. خلال هذا الوقت ، أدلى السيد ديكسون (1927) بهذه الملاحظات:

عندما بدأت تمطر ، قام طائر الأمواج فقط بالانتفاخ ثم نشر الريش على ظهره بحيث يغطي العش بالكامل. أثبتت هذه الطريقة فعاليتها ، لأن الثلج الذائب والمطر كانا يتدفقان بسهولة من ظهر طائر ركوب الأمواج ويمتصهما الطحلب خارج العش. لم نكن محميين بشكل جيد وسرعان ما كنا نرتعش ونبتل البشرة ،

في الساعة الرابعة ، ظهرت أنثى خروف جبلي ، بصمت ، مثل شبح ، من الضباب الذي جاء منجرفًا فوق قمم الجبال في دوامات بيضاء كبيرة. لم ترنا في البداية ، ولكن عندما كانت على بعد 6 أقدام وتوجهت مباشرة نحو عش الطائر المتزلج ، أدركت فجأة وجودنا واتخذت خطوة

اثنان إلى الأمام. عندما كانت النعجة على وشك أن تخطو على العش ، "انفجر" طائر الأمواج فجأة في وجه الحيوان المذهول. تسببت هذه الحركة غير المتوقعة والضوضاء المفاجئة وميض بياض أجنحة الطائر المنتشرة وذيلها في أن تقفز الأغنام الجبلية بسرعة ، ثم دارت حولها ووقفت على المسار. هذه الحركة المفاجئة لطائر الأمواج في اللحظة الحرجة تعمل بلا شك على منع الأغنام والوعل من الدوس على عشه وبيضه. وجدنا من خلال التجارب المتكررة أن هذا كان رد الفعل المنتظم للطيور. عندما اقتربنا ، سواء أكان سريعًا أم بطيئًا ، سيبقى الطائر في العش حتى اللحظة الأخيرة ، وبعد ذلك ، بدلاً من التسلل منخفضًا إلى الأرض كما تفعل معظم الطيور ، يطير مباشرة إلى وجوهنا. حتى بعد أن علمنا أن الطائر سيفعل ذلك كانت النتيجة النفسية من جانبنا هي نفسها. قد يرتد أي شخص لا إراديًا عندما "ينفجر" الطائر مثل المفرقعات النارية في وجهه.

عندما خاف السيد رايت من العش لأول مرة في الظهيرة السابقة ، هرب الطائر ، الذي اعتقدنا لاحقًا أنه ربما يكون الأنثى ، بعد أن "انفجر" ، مع انتشار نصف الأجنحة والذيل منتشرًا مثل المروحة ويسحب على الأرض. أظهر هذا بشكل واضح رقعة الردف البيضاء. بين الحين والآخر كان هذا الطائر يستقر كما لو كان يغطي عشًا. عندما على بعد حوالي 100 ياردة من العش ، بدأ الطائر يتجول متظاهراً بأنه يأكل. لم تظهر أي قلق على الإطلاق عندما عاد السيد رايت إلى العش وفحص البيض. لم يكن هناك أي محاولة للعودة إلى العش حتى بعد تقاعد المراقب إلى مسافة وانتظر لمدة 10 دقائق ، بدأ خلالها هطول الأمطار الفاصلة.

في تناقض ملحوظ مع هذا الموقف اللامبالي إلى حد ما ، فإن الطائر الذي شوهد في العش لمدة 16 ساعة ، تصرف بطريقة مختلفة تمامًا. هذا الطائر الثاني ، عند إجباره على الخروج من العش ، سيطير مباشرة إلى وجه الدخيل ، ثم يركض إلى جانب واحد ، مسافة 8 أو 10 أقدام ، حيث يجلس على صخرة ، ويخرج ريشه مثل " تجلس "الدجاجة وتلفظ بمكالمة حزينة منخفضة ، براعة البراز I غالبًا ما تتكرر المكالمة مرتين أو ثلاث مرات بعد توقف طفيف لمدة نصف دقيقة بين المكالمات. عندما بدأنا بعد هذا الطائر ، كان سيقودنا ببراعة بعيدًا عن العش ، لكن إذا وقفنا دون حراك ، فسرعان ما سيعود مباشرة ، حتى عندما كنا نقف على بعد 10 أقدام فقط. عند الذهاب إلى العش ، كان الطائر حريصًا جدًا على عدم الخطو مباشرة على البيض. سوف يهرول حتى مسافة قدم أو نحو ذلك من البيض ثم يتسلل بحذر إلى حافة العش. هنا سيتوقف ، ويفحص البيض ، ويمد فاتورته ويقلب البيض ، مما يبقيهم على أطرافهم الصغيرة لأسفل. بعد هذا الفحص قام الطائر بإخراج الريش من صدره وجلس برفق على حافة العش ، انزلق جسده إلى الأمام بحذر شديد ، حتى تمت تغطية البيض بالكامل.

البيض: لم أر هذه البيض حتى الآن ، لذلك سوف أقتبس السيد تي وصفًا ممتازًا من السيد ديكسون (1927):

لا يتم الخلط بسهولة بين بيض طائر الأمواج وبيض أي طائر الرمل أو الزقزاق في أمريكا الشمالية. شكلها عبارة عن كوخ كمثرى ، على الرغم من تشابهها في شكلها مع بيض الطيور الأخرى من رتبة Limicolae ، إلا أنها تبدو في اللون أشبه ببيض الصقور ، لا سيما بيض معين من صقر العصفور وصقر البراري.

في مجموعة النوع ، الموجودة الآن بأمان في مجموعة Thayer المعروفة ، هناك تباين كبير في كل من لون الأرض وعلامات البيض. ثلاث بيضات من هذه المجموعة لها لون أرضي كثيف كثيف ، في حين أن البيضة الرابعة من نفس اللون ولكنها أفتح بالتأكيد. العلامات الموجودة على البيضات الثلاثة جريئة وتتفاوت في اللون من الظبي إلى الخليج. العلامات على البيضة الرابعة صغيرة وموزعة بالتساوي. وقد وصف البيض الأربع على النحو التالي: - البويضة الأولى لها لون أرضي فاتح يساوي تليل برتوف. تتكون الوسم في هذه البيضة من رشاشات دقيقة ، يبلغ طولها من نصف إلى ميليمترين. There is but slight tendency for the markings to form a wreath on the larger end. A few small dark brown spots on its larger end identifies this egg, which resembles slightly certain eggs of the yellow-hilled magpie. In egg number two the ground color is rich tilleulbuff, while the markings consist of bold bay-colored spots and splashes from one-half to three millimeters in length. These spots are concentrated about the larger end of the egg, where in places they are so dense as completely to obscure the ground color. A few deep-seated lavender under-shell markings are apparent on this egg. Egg number three is similar both in ground color and in markings to egg number two, except in egg number three the heavy bay markings form a decided wreath 21 millimeters in diameter about its larger end. Egg number four has the richest ground color of all, while its markings are fawn, but the markings are not so sharply defined as In the other eggs.

The four eggs measure 43.7 by 30.5, 41.5 by 31.5, 43.3 by 31.2, and 42.4 by 31, and they average 42.7 by 31 millimeters.

Young: Mr. Dixon (1927) demonstrated most conclusively that the male does most, if not all, of the incubating. The bird that they had under observation for 16 hours and the only one seen near the nest proved to be the male. All of the five males collected had bare incubation patches, while none of the females had these. Mr. Murie (1924) found both parents attending the young bird which he captured and the one shot, probably the more solicitous one, was the male. Evidence is accumulating all the time to show that with more shore birds than we realize, perhaps with all, the males perform the greater part of the domestic duties.

Plumages: The young bird taken by Mr. Murie is still in the downy stage. The upper parts are variegated and mottled with "cinnamon buff," brownish black, "sepia," and buify white the forehead and sides of the head are buffy white, boldly spotted and striped with black the crown is mainly spotted with black the buffy tints are mainly on the upper back, wings, thighs, and rump t he under parts are grayish white, whitest on the chin and belly. When the young birds come down to the coast of Alaska, in August, they are in full juvenal plumage. In this the crown is streaked with "fuscous" and brownish black, the feathers having white edgings the chin and throat are white, with shaft streaks of "hair brown" there is a broad band of "hair brown" across the breast, with white edgings, running into spots below, which are lacking on the white belly the mantle is "hair brown," with very narrow whitish edgings, giving a scaled appearance the scapulars also have a subterminal "fuscous" bar the lesser and median wing coverts are broadly or conspicuously edged with grayish white.

A partial postjuvenal molt in the early fall produces a first winter plumage which is like the adult winter, except that there are fewer and smaller spots on the under parts and the juvenal wing coverts and some scapulars are retained.

Two specimens, collected in Peru on June 30, illustrate the first nuptial plumage. These are doubtless birds which do not migrate north to breed during their first year. Apparently a nearly complete mojt has taken place, as the wings and tail appear fresh, but some of the old scapulars and wing coverts are retained. The adult nuptial plumage is suggested, but all traces of cinnamon are lacking the feathers of the mantle are " fuscous " or " hair brown," broadly edged with grayish white and subterminally bordered with brownish black the crown is grayish white, streaked with dusky the scapulars are "fuscous" to brownish black, broadly tipped, notched, or spotted with pale grayish the breast and flanks are less heavily marked than in the adult. I have not seen this plumage described elsewhere. At the next molt the adult winter plumage is assumed.

Adults have a complete postnuptial molt in August I have seen one with primaries and secondaries molting as early as August 27. in adult winter plumage the upper parts are uniform "fuscous," with only slightly Jighter (" hair brown ") edgings the chin and throat are white, spotted with "hair brown " there is a broad band of "hair brown" across the chest and below it the under parts are marked on the breast and flanks with hastate spots of " fuscous."

A partial prenuptial molt of the body plumage takes place in April and May, but some of the old winter feathers are generally retained. In full nuptial plumage the head and neck are grayish white, everywhere boldly streaked, or spotted, with black and slightly suffused on the croxyn with " pinkish cinnamon " the feathers of the back are centrally black, broadly edged with white and tinged with "pinkish cinnamon" but the most striking features of this plumage are the scapulars, boldly patterned with "pinkish cinnamon " and black, with narrow whitish tips the white under parts are boldly marked, especially on the breast and flanks, with bastate, subeordate, or crescentic spots of brownish black. The cinnamon colors fade during the breeding season to pale buff and eventually rn white in July birds.

Food: On its breeding grounds in summer the surf bird feeds almost entirely on insects, mainly flies and beetles. The analysis of the stomach contents of eight birds, taken in Alaska and examined by the Biological Survey, shows the following proportions: Diptera, 55.2 per cent Coleoptera, 36 per cent Lepidoptera, 3.8 per cent Hymenoptera, 3.3 per cent Phalangiden, 1 per cent snails, 5 per cent and seeds, 2 per cent. Mr. Dixon (1927) says of its feeding habits:

Three days later seven surf birds were found feeding in company at midday near this same spot. This time they were foraging near the top of a very steep talus slope that lay fair to the sari. Only a few scant flowers grew amid the rocks, but insects were numerous and active. One surf bird which, when inter collected, proved to be a male stood guard while the others fed. The slightest movement on my part was sufficient to cause a warning note to be given by this sentinel. When feeding, these birds ran hurriedly over the rocks, traveling as fast or faster than a man could walk. When an insect was sighted the pursuing surf bird would stretch out its neck as far and as straight as possible. Then moving stealthily forward the bird would make a final thrust and secure the insect in its bill, much In the same manner that a turkey stalks a grasshopper.

At other seasons the surf bird feeds along the water line on ocean beaches, preferring the rocky or stony shores, or reefs exposed at low tide here it extracts the soft parts of barnacles, mussels, or other crustaceans and small mollusks, or picks up other minute forms of marine life. It also feeds to some extent at the surf line on sandy beaches or on mud flats, where it picks up similar food from the surface without probing for it. At such times the birds are quite pugnacious unless sufficiently scattered.

Behavior: Mr. Dixon (1927) writes:

On June 18 three surf birds were seen close under the summit of a mountain. Here they occasionally ran about and picked up insects, but more often they stood still on exposed rocks and preened their feathers. One of these three birds frequently raised both wings willet fashion over its back until they almost met. These individuals were exceedingly shy and would not allow the naturalist to approach closer than 100 yards. We found that this timidity was customary during the nesting season, when the birds were encountered away from the Immediate vicinity of the nest.

At 8 o'clock on the evening of June 24 I climbed to the crest of a sharp ridge of one of the lower spurs of the main Alaskan Range. As I reached the highest peak four surf birds flew In from a distance. As they circled about the peak they called, tee, tee teet loudly. Their flight was swift and plover-like. As they turned the white basal portions of their tails together with the white bars of their wings formed four white V's which stood out vividly in the strong glow of the evening sun. They circled the peak several times, calling loudly and evidently seeking for others of their kind. Soon there was an answering call from the ground and the four birds settled down on a rocky spur where three other surf birds were already feeding. When I crawled up to within 50 yards of them all seven birds ceased feeding and began to call loudly. After a period of several minutes they began to feed again, one remaining on guard while the others ran hither and thither chasing Insects over the rocks and tundra.

Florence M. Bailey (1916) says of the behavior of surf birds on the California coast:

At high tide one day two of the surf birds were standing on the sand ridge Just above the water resting from their labors, one with Its back to the Incoming waves staring ahead of It as if lost in reverie. On the beach one of the silent, solitary Aphrizos would often stand facing me, as it studying me intently, when, though I could not read Its innermost thoughts, I had a good chance to note its light forehead and eye line, its white underparts, and streaked chest. Two of the droll birds were found one day engaged In an amusing performance that suggested the sparring of boys. One turned sideways to the other as if on guard, then dropped the wing on that side and spread its tail till the white rump showed. The other In turn spread its tall and they hopped over each other, doing this a number of times. They would also dip their bills menacingly, and one of them sat down several times as part of the play. As they flew off they gave their wild key-wd-oA. When wanting to move down the beach one often flew close along under the green wall of the combing surf. When it alit its wings would be held out for an Instant showing the clear white line down their length and the broad white base of the tail with the dusky tip. When on shore they stood around so much with their preoccupied dreamy gaze that, when one took wing and flew with swift strong wing strokes out across the surf and over the ocean, a disappearing white spot, you stood bewildered. Your idle dreamer was a child of the sea! Perhaps when it stood on the sandy beach with preoccupied gaze it was dreaming of its rocky sud-dashed home to the north, or of its rocky surf-dashed winter home to the south. How well its wild, keen, plaintive key-oh: wee tells the story!

Field marks: While standing on rocks, at a distance or when the light is poor, surf birds might be mistaken for black turnstones, but they are somewhat larger. They are more stockily built and generally darker colored than other shore birds. But in flight they may be easily recognized by the broad white band in the wing, and by the white upper tail coverts and basal half of the tail they lack the broad white patch in the center of the back and white stripes, which distinguish the turnstones.

Fall: The birds apparently leave their breeding grounds in July and move down to the coast of Alaska some reach Oregon before the end of July and California early in August. Apparently the adults come first Young birds have been taken on the coast of southern Alaska as early as August 27 and have been noted at St. Michael up to the last of September. During the fall they move gradually down the coast, lingering for the winter at favorable places.

Winter: The surf bird winters in small numbers, occasionally if not regularly, as far north as Wrangell, Alaska. Carl Lien has sent me the following notes from the coast of Washington:

Destruction Island lies 50 miles south of Cape Fluttery and 3 out from the mainland. It is 35 acres in extent and surrounded by extensive reefs which are uncovered at low tide. There are numerous rocky ridges that are well above the water at high tide, these ridges forming little protected bays and harbors.

I first went to this island in December, 1910. On nice days when the sea was smooth it was my custom to row around the reefs observing the birds. I found the surf birds generally in company with Aleutian sandpipers and black turastones. There would be a half dozen on this reef and similar hunches on neighboring reefs. Their actions were very lively, now running to a higher point on the rock as the wash from the swell came rushing up, now running down ngain as the water receded, feeding busily. The only thing I ever found in their stomachs was small mussels about an eighth of an inch long, occasionally up to a quarter of an inch. The following autumn they returned though I did not note the date. I saw them from time to time during the winter in the winters of 1912: 13, 1913: 14, 1914: 15, 1915: 16, 1916: 17. They would arrive the last week Ia October or the first week in November. The flock on its first arrival would number about 200 birds. They would begin to leave the island the 1st of April and by the 1st of May there would be none left. They did not visit the high parts of the island but confined themselves to the reefs and gravel bars. They were very wary and hard to approach on foot though they would sometimes allow a boat to come within 10 yards.

DISTRIBUTION
Range: Western North and South America.

Breeding range: The breeding range of the surf bird is evidently in the higher mountains of the interior of Alaska. The nest and eggs have been found on one occasion only, in the Mount McKinley district (Dixon, 1927), but Murie (1924) found young, apparently about a week old, at the headwaters of Forty-mile River. There also seems a strong probability that the species breeds in the Selawik Range on the south side of the Kowak Valley (Grinnell, 1900), and in the region around the head of the Savage River in the Alaska Range (Murie, 1924).

Sharing a trait with other shore birds, some nonbreeders frequently remain through the summer at points far south of the breeding grounds. During this period they have been noted in California (Santa Barbara and the Farallone Islands) Oregon (Newport) and Washington (Destruction Island and Camp Mora, Clallam County).

Winter range: In winter the surf bird is found on the Pacific coast both of North and South America. It has been detected south to the Straits of Magellan (Van Island in Trinity Channel), and at other points on the coast of Chile (Valdivia, Paposo, and Atacama) and Peru (Pisco Bay). At this season in North America it has been collected or observed in California (Monterey .and probably San Francisco Bay region) Oregon (Cape Meares, Cannon Beach, and the entrance to Yaquina Bay) Washington (Jefferson County and Destruction Island) and Alaska (Wrangel and Craig). These latter records would appear to indicate that some individuals are only partially migratory.

Migration: Because of the extensive areas that may be occupied by the species, particularly in winter, and in view of the scarcity of existing data, it is difficult to present an adequate picture of its migrations. The following dates may, however, throw some light on its movements.

Early dates of arrival are Lower California, San Geronimo Island, March 15 California, San Diego, March 19 Oregon, Newport, March 21 Washington, Puget Sound, March 8 and Alaska, Admiralty Island, April 17, Forrester Island, April 20, Kuiu Island, April 25, Craig, May 9, and Kobuk River, May 29.

Late dates of spring departure are Chile, Van Island, March 3 Lower California, San Geronimo Island, April 13, Turtle Bay, April 14, and Abreojos Point, April 19 California, Los Angeles, May 1, Santa Barbara, May 4, Point Pinos, May 10, and San Nicolas Island, May 15 Oregon, Newport, May 3 and Washington, Jefferson County, April 28.

Early dates of fall arrival are: Alaskan coast, Sitka, July 21, and Nushagak, August 9 British Columbia, Porcher Island, July 12, and Queen Charlotte Islands, August 2 Oregon, Newport, July 24 and California, Monterey Bay, August 3, and Point Pinos, August 5.

Late dates of fall departure are: Alaska, Craig, September 4, Sitka, September 5, and Nome, September 9 British Columbia, Comox, September 2 Oregon, Netarts Bay, November 19 and California, Berkeley, October 24.


What is a Surfbird? (with pictures)

A surfbird, or Aphriza virgata, is the only member of the Aphriza genus, belonging to the larger family Scolopacidae. It is a small to medium-size wading bird bearing close resemblance to a bittern or tern. The surfbird has two geographical ranges. During the breeding season, these birds can be found in scattered locations across the mountainous, rocky terrain of Alaska and the Yukon, and during the remainder of the year, it is found along the majority of the Pacific Coast from Southern Alaska to Chile. Most commonly found in small flocks, a group of surfbirds is known as a "kahuna" or "board."

Outside of the breeding season, both males, females and juveniles appear very similar. They have white rumps with a distinctive black stripe. The plumage is a mottled gray, and the bird has a white stomach. During the breeding season, the adult male surfbird develops rust-colored plumage on his back.

After courtship, during which the males will vie for a female's attention with vocal and flight displays, the female creates a nest at ground level in a natural depression or will scrape a depression in her chosen nesting site. Nesting sites usually are located in rocky, rugged terrain with some natural vegetative or rocky cover. She proceeds to line the nest with vegetation before laying a clutch of as many as four eggs. Egg clutches are incubated by both breeding partners.

After chicks have gained their first fluffy, flightless feathers, they venture away from the nest to forage for food, which consists mainly of small insects and invertebrates. The chicks return to the nest after foraging, and the parents still provide some level of care, offering protection against predators and teaching the chicks to fly. The main defensive technique employed by the surfbird is to remain still and unmoving on the nest, and when the potential predator is almost on top of the nest, the bird will fly up directly in front of the threat, using a display of flapping wings and harsh vocals to surprise or frighten the predator.

When it has matured, the surfbird expands its diet. In addition to insects and small invertebrates, it also will eat crustaceans such as muscles and barnacles, which can be found close to the shore or on rocky outcroppings. Like many creatures that are reliant on the shoreline for breeding, food sources and survival, the surfbird is put at high risk by oil spills and human encroachment.


Modifying the Last Command

If you need to fix a typo, and then repeat the command, you can use the caret (^) to modify it. This a great trick to have up your sleeve for whenever you misspell a command or want to rerun one with a different command-line option or parameter.

To use it, type (without spaces) a caret, the text you want to replace, another caret, the text you want to replace it with, another caret, and then press Enter.

For example, suppose you type the following command, accidentally typing “shhd” instead of “sshd”:

You could correct this easily by typing the following:

The command is executed with “shhd” corrected to “sshd.”


Calidris virgata (Gmelin, JF, 1789)

(Scolopacidae Ϯ Red Knot C. canutus) Specific name Tringa calidris J. Gmelin, 1789 (= syn. Calidris canutus) "Knüffel, Calidris. Schnabel walzenförmig, gegen die Spitze hin dicker, glatt. Mittlere und äußere Zehe etwas verbunden. Tringa calidris, arenaria u.a." (Merrem 1804) "LES MAUBÈCHES. (CALIDRIS. Cuv.) (1) . La grande Maubèche grise, Sandpiper وآخرون Canut, des Anglais. (Tringa grisea وآخرون Tr. Canutus. Gm.) Le plum. d'hiver, enl. 366. Edw. 276. . (1) CALIDRIS, oiseau cendré et tacheté, fréquentant les rivières et les bois. أريست. Brisson l'applique à l'une des espèces de ce genre" (Cuvier 1817) "Calidris Anonymous = Merrem, Allg. أشعل. Zeitung, 2، لا. 168, 8 June, 1804, col. 542. Type, by tautonymy, Tringa calidris Gmelin = Tringa canutus Linné." (Peters 1934, II, 280).
فار. Callidris, Callydris, Calydris, Chalidris.
سينون. Actia, Actodromas, Ancylocheilus, Anteliotringa, Aphriza, Arquatella, Canutus, Cinclus, Delopygia, Ereunetes, Erolia, Eurynorhynchus, Falcinellus, Hemipalama, Heteropoda, Heteropygia, Leimonites, Limicola, Limnocinclus, Machetes, Machophilus, Micropalama, Neopisobia, Pavia, Pavoncella, Pelidna, Philomachus, Pisobia, Platyrhamphus, Schoeniclus, Schoeniculus, Symphemia, Tryngites.
● (syn. Calidris Ϯ Sanderling C. alba) Specific name Charadrius calidris Linnaeus, 1766 (= syn. Calidris alba) "GENUS 89. CALIDRIS. Arenaria Meyer, Bechstein (Sandläufer Germ. Sanderling Angl.). Rostrum mediocre, tenue, rectum, teretiusculum, maxillae dertro paullulum incrassato, in apicem deflexo. Nares parvae, oblongo-ovales. Alae volatiles. Pedes grallarii, mediocres, cursorii, tridactyli, digitis ad basin usque fissis. Acropodia scutulata. Species: Charadrius Calidris Lin." (Illiger 1811) "Calidris ILLIGER, Prodromus, 1811, 249. Type, by [tautonymy and] monotypy, Charadrius calidris LINNÆUS = Tringa leucophæa PALLAS [= Trynga alba Pallas]." (AOU Check-List, ed. 3, 1910, 118) ""Tringa leucophaea" Anonymous (in Vroeg's Cat. Rais. d'Ois., p. 32, 1764&mdashnorthern coast of Holland) is not binomial." (Hellmayr & Conover, 1948, XIII, 171, footnote).
سينون. Arenaria, Arenula, Crocethia.

Gr. καλιδρις kalidris or σκαλιδρις skalidris speckled, grey-coloured waterside bird mentioned by Aristotle, not further identified, but later conjectured to be a sandpiper or a wagtail.
● ex "Petite Maubèche grise" of Brisson 1760 (syn. Calidris alba).
● "Der südliche Schlammläufer. Pelidna calidris, Br. (Tringa alpina, Linn.)" (Brehm 1831) (syn. Calidris alpina).
● ex “Rusticola sylvatica” of Gessner 1555, and Aldrovandus 1599-1603, and “Calidris” of Brisson 1760 (syn. Calidris canutus).
● ex “Totanus” of Belon 1555, and Brisson 1760, “Calidris Bellonii” of Aldrovandus 1599-1603, and “Gallinula erythropus major” of Willughby 1676, Ray 1713, and Marsigli 1726 (syn. Tringa totanus).
● ex “American Nightingale” of Edwards 1750 (unident.).

ل. virgatus striped, streaked < virga أثر.
● ex &ldquoStreaked Sandpiper&rdquo of Latham 1785 (Calidris).


Risk factors are the same as for other manifestations of ischemic heart disease—older age, previous atheromatous cardiovascular disease, diabetes, smoking, hypertension, hypercholesterolemia, male sex, and a family history of premature ischemic heart disease. It can also occur in association with other disorders of circulation, including valvular disease, arrhythmias, and cardiomyopathies.

Between 9 and 19 percent of persons with acute coronary syndrome die in the first six months after diagnosis, with about one half of these deaths occurring within 30 days of diagnosis. Several risk factors may indicate poor prognosis and include severity of presentation (e.g., duration of pain, speed of progression, evidence of heart failure) medical history (e.g., previous acute coronary syndrome, acute MI, left ventricular dysfunction), other clinical parameters (e.g., age, diabetes), ECG changes (e.g., severity of ST segment depression and deep T wave inversion), biomarkers (e.g., presence of troponin concentration elevation), and change in clinical status (e.g., recurrent chest pain, silent ischemia, hemodynamic instability).

However, several key prognostic indicators associated with adverse outcomes may be used to aid clinical decision making. Variables, including age 65 years or older, at least three risk factors for coronary artery disease, known significant coronary stenosis, degree of ST segment deviation, recurrent anginal symptoms in 24 hours, use of aspirin in past seven days, and elevated cardiac biomarkers, can be used to generate a scoring system to identify high-risk patients who may experience true ischemic cardiac events and death (thrombolysis in MI risk score). The more of these factors that are present, the greater the likelihood of adverse ischemic events. This helps stratify patients according to risk and identify high-risk patients.


شاهد الفيديو: Riverlove u0026 Summervibes . Flusskarpfen. Taktik. Tipps - Teil 1