مغاسل يو إس إس دراشر - التاريخ

مغاسل يو إس إس دراشر - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

(4/10/63) في أسوأ كارثة غواصة أمريكية بعد الحرب ، غرقت يو إس إس تريشر في ألتانتيك مع جميع الرجال على متنها. لم يتم شفاء أي من الرجال.

تسلط الوثائق التي تم رفع السرية عنها ضوءًا جديدًا على غرق حاملة الطائرات يو إس إس ثريشر

بعد حوالي 25 ساعة ، بينما دراس كانت تقترب من عمق الاختبار خلال أولى تجاربها العميقة بعد تجديد لمدة تسعة أشهر ، USS سكايلارك، سفينة إنقاذ الغواصة التي كانت في المحطة في ذلك الوقت ، تلقت رسالة مشوشة عبر هاتف تحت الماء.

& # 8220 بحلول منتصف بعد الظهر ، كانت 15 سفينة حربية توجهت إلى منطقة البحث.”

جاءت المكالمة "صعوبات بسيطة ، لها زاوية موجبة لأعلى ، محاولة النفخ" ، ثم جاءت رسالة أخيرة أكثر تشويشًا مميزة بالرقم "900" في الساعة 9:17 صباحًا.

أفاد فنيو السونار أنهم سمعوا ضوضاء غامضة من نوع "الاندفاع الجوي". كانت الأصوات الأخيرة سكايلارك سمعت من السفينة التي يبلغ ارتفاعها 85 متراً والمجهزة بأحدث الأسلحة وأنظمة السونار المتوفرة وتعتبر أسرع وأهدأ غواصة في عصرها.

بحلول منتصف بعد الظهر ، كانت 15 سفينة تابعة للبحرية متوجهة إلى منطقة البحث. في الساعة 6:30 مساءً ، أمر قائد قوة الغواصات الأطلسية ترسانة بورتسموث البحرية بإخطار العائلات بأن دراس كان مفقود. كان من المقرر أن يبدأوا مع إيرين هارفي ، زوجة قائد القارب الملازم جون ويسلي هارفي.

أمر الرئيس جون كينيدي بإنزال الأعلام إلى نصف الموظفين لمدة أربعة أيام. ولا تزال ثاني أكبر كارثة غواصة تسجل دموية بعد القارب الفرنسي سوركوف اصطدمت بسفينة شحن في منطقة البحر الكاريبي ذات ليلة في فبراير 1942 وغرقت مع طاقمها البالغ عددهم 130 فردًا.

البحرية الأمريكية وجدت سفينة البحث المحطمة دراس بعد 14 شهرًا ، ترقد في خمس قطع رئيسية في قاع البحر ، على بعد 2.6 كيلومترًا تحت السطح. غطى حقل الحطام حوالي 134000 متر مربع (33 فدانًا).

& # 8220 لا يزال تحقيق البحرية مصنفة لعقود.”

لم تتمكن الأطقم من الوصول إلى المعدات لوقف الفيضانات في الوقت المناسب وفشلت خزانات الصابورة في العمل بشكل صحيح.

وقالت إن المياه الواردة من المحتمل أن تقصر الأنظمة الكهربائية للقارب ، مما أدى إلى إغلاق المفاعل وتسبب في خسارة حرجة في الدفع ، وهو ما كان سيحتاج الغواصة إلى السطح. لم تكن هذه هي المرة الأولى التي تتسبب فيها المفاصل - المصنوعة من خلال صب سبيكة حشو فضية منصهرة في الرابط - في حدوث مشكلة.

ظل التحقيق البحري سريًا لعقود من الزمان ، مما أدى إلى ظهور قائمة متزايدة من النظريات والشكوك المحيطة بما حدث. كان ذلك حتى جيمس براينت ، الذي قاد ثلاثة دراس-غواصات من الدرجة الأولى قبل تقاعده ، رفع دعوى قضائية في عام 2019 لتحرير الملفات. في العام الماضي ، أمر قاضٍ برفع السرية عن 3600 صفحة. لقد كانوا يخرجون في المراوغة والمراوغات منذ ذلك الحين.

يقول الخبراء إن الدفعة الأخيرة ، التي تم إصدارها في منتصف مارس ، تثبت أن البحرية الأمريكية لم تكن تغطي أي شيء. كان الحادث ، مثل معظم الكوارث ، نتيجة لسلسلة من الأخطاء التي تضمنت على سبيل المثال لا الحصر فشل مشترك.

تشير الوثائق إلى أن الغواصة وطاقمها كانوا ضحايا لسباق تسلح قاتل ، وثقة زائدة في تطوير الأنظمة على متن قاربهم ، وعدم كفاية التدريب على كيفية استخدامها.

الأول بولاريس- دخلت غواصات الصواريخ الباليستية من الفئة الأسطول ، الأمر الذي يتطلب طاقمين وممارسة مزيد من الضغط على خطوط أنابيب التدريب والاعتماد.

المؤرخ نورمان فريدمان ، الذي كتب على نطاق واسع عن غواصات ما بعد الحرب العالمية الثانية ، قال لـ المعهد البحري الأمريكي أخبار أنه "في ظل هذه الظروف ، استغل الناس الفرص".

وقال إن تفكير البحرية التقليدية في ذلك الوقت كان أن الأنظمة التي تعمل بالطاقة النووية مدعومة بشكل كافٍ لضمان قدرات الدفع والظهور في حالات الطوارئ. لم يفكروا أبدًا في احتمال أن تفقد الغواصات النووية قوتها.

كان التهديد السوفييتي والشعور بالإلحاح لمواجهته سائدًا بين المحققين في حقبة الستينيات. كان لدى البحرية الأمريكية 28 غواصة تعمل بالطاقة النووية في الأسطول و 36 غواصة أخرى مخططة عندما دراس غرقت.

استغرقت الساعة المسؤولة 20 دقيقة لعزل تسرب محاكاة في نظام مياه البحر الإضافي أثناء محاكاة على رصيف الميناء لفيضان في دراسغرفة المحرك قبل الإبحار. عند عمق الاختبار مع إغلاق المفاعل ، لم يكن أمام القارب 20 دقيقة للتعافي. حتى بعد عزل دائرة كهربائية قصيرة في عناصر التحكم في المفاعل ، كان من الممكن أن يستغرق الأمر ما يقرب من 10 دقائق لإعادة تشغيل المحطة.

كان يعتقد في ذلك الوقت أن دراس على ارتفاع يتراوح بين 400 و 610 متر تحت السطح. قام Bruce Rule ، خبير البيانات الصوتية ، بتحليل البيانات في عام 2013 واستنتج دراس انفجرت في الساعة 9:18:24 على عمق 730 مترًا - 120 مترًا تحت عمق الانهيار المتوقع.

استغرق الانفجار الداخلي 0.1 ثانية. ربما كان البعض يتوقع ذلك ، لكن الطاقم لم يكن يعلم أبدًا بحدوث ذلك.

قال فريدمان: "عندما تقرأ محكمة التحقيق [تدرك] مدى تعقيد الآلية" ، مضيفًا أنه لمنع وقوع كارثة ، يتعين على الطاقم "معرفة إلى أين يذهبون بشكل غريزي" عندما يبدأ شيء ما في الخطأ.

تم تجديد ممارسات التدريب والهندسة على متن الغواصات النووية بعد دراس و برج العقرب غرق ، الأخير مع فقدان 99 من أفراد الطاقم. تم تشكيل SUBSAFE للإشراف على تصميم وبناء الغواصات. يرجع الفضل في ذلك إلى حقيقة أن البحرية الأمريكية لم تفقد غواصة منذ أكثر من نصف قرن.

أربع مجموعات من دراس تم إصدار المستندات منذ سبتمبر 2020 ، إلى جانب مجموعتين إضافيتين من التقارير ذات الصلة التي طلبها براينت. شهادة الفترة من قائد القوات البحرية لم تأت بعد.

& # 8220 ثريشر لم يتم إيقاف تشغيله مطلقًا ولا يزال قيد التشغيل "دورية أبدية.””

يقول براينت وخبراء آخرون إن إصدار الوثائق مفيد للبحرية الأمريكية ، مما يزيل الشكوك حول التستر ويؤكد أن ضباط البحرية سعوا فقط إلى منع وقوع التفاصيل العملياتية في أيدي خصوم الولايات المتحدة.

قال براينت الآن بعد أن تم رفع السرية عن المادة ، يمكن لمدربي السلامة البحرية "أخذها إلى المنزل وقراءتها ونقلها إلى الفصل الدراسي" ، مضيفًا أن طلاب الهندسة الخريجين يمكنهم أيضًا استخدامها لفهم كيفية منع الحوادث المستقبلية من أن تصبح كوارث مثل الذي غرق دراس.

كما هو تقليد البحرية ، دراس لم يتم إيقاف تشغيله مطلقًا ولا يزال في "دورية أبدية". ويعود هذا التعيين إلى حقيقة أن دوريات الغواصات تبدأ عند مغادرة الميناء وتنتهي عند عودتها. ومن ثم ، فإن دورية الغواصة التي تغرق لا تنتهي أبدًا.

في غضون ذلك ، تواصل البحرية مراقبة الظروف البيئية المحيطة بالموقع وتبلغ عن ذلك دراسالوقود النووي لا يزال سليما.


في عام 2003 ، عانت غواصة صينية تعمل بالديزل والكهرباء برقم بدن 361 من عطل ميكانيكي خطير أثناء تدريب أدى إلى مقتل 70 بحارًا. يقال إن الطاقم قد اختنق ، على الرغم من أن التفاصيل محدودة.

في 12 أغسطس 2000 ، اختفت الغواصة الروسية K-141 Kursk التي تعمل بالطاقة النووية في بحر بارنتس. وقررت السلطات الروسية في وقت لاحق أن السفينة غرقت بعد انفجار طوربيد على متنها بشكل غير متوقع. ثم أدى الانفجار الأول إلى انفجار عدة رؤوس حربية أخرى.

سقطت السفينة البحرية الروسية وعلى متنها 118 بحارا. على الرغم من أنه يعتقد أن 23 بحارًا روسيًا نجوا من الكارثة الأولى ، إلا أن البحرية الروسية لم تكن قادرة على إنقاذهم في الوقت المناسب.


كيف غيرت كارثة يو إس إس دراس إلى الأبد البحرية

إليك ما تحتاج إلى تذكره: "خسارة دراس قال نائب الأدميرال بروس ديمارز ، كبير ضباط الغواصات في البحرية في عام 1988 بمناسبة الذكرى الخامسة والعشرين لفقدان القارب. لم ننس الدروس المستفادة. إنها قوة غواصة أكثر أمانًا اليوم ".

في الخريف الماضي ، بدأت البحرية الأمريكية في إصدار وثائق من التحقيق في كارثة الغواصة الأكثر دموية في تاريخ الولايات المتحدة. ومع ذلك ، في سبتمبر عندما ظهرت أول 300 صفحة من التحقيق الرسمي في غرق حاملة الطائرات دراس (SSN-593) ، قالت البحرية إن الوثائق - التي تم الإفراج عنها بموجب أمر من المحكمة - كشفت عن القليل من التفاصيل الجديدة حول سبب الغرق.

في فبراير الماضي ، أمر قاضي المحكمة الجزئية الأمريكية تريفور مكفادين البحرية بالبدء في الإفراج عن المواد المتعلقة بالغواصة المفقودة بعد أن رفع الكابتن بالبحرية الأمريكية جيمس براينت ، المتقاعد ، دعوى قضائية ضد البحرية في عام 2019 لفرض الإفراج عن وثائق تحقيق غير سرية توضح بالتفصيل عملية الغواصة. خلال الغوص الأخير. كانت البحرية قد رفضت في السابق الموافقة على طلب براينت للحصول على سجلات بموجب قانون حرية المعلومات.

كان براينت ضابطًا قائدًا سابقًا للغواصة وبعد تقاعده من البحرية بدأ التحقيق في سبب الغرق - بحجة أنه حتى بعد ستة عقود من فقدان القارب ، كانت هناك دروس قيمة يجب تعلمها ، حسبما أفادت USNI News.

حافظت البحرية على ما يقرب من 3600 دراس- الوثائق ذات الصلة وجادل بضرورة مراجعة التصنيف. بعد صدور الحكم ، استغرق الأمر حتى الخريف لإصدار أول الوثائق - وكما هو متوقع ، تم اكتشاف القليل من المعلومات الجديدة حتى الآن.

ومع ذلك ، لم يتم نسيان الحدث أبدًا.

"خسارة دراس قال الأدميرال ويليام هيوستن ، مدير قسم الحرب تحت البحر في مكتب رئيس العمليات البحرية في البنتاغون ، وفقًا لقصة نشرتها مجلة NavyTimes: "كان حدثًا حاسمًا لخدمة الغواصات".

في العاشر من أبريل عام 1963 ، غرقت الغواصة التي تعمل بالطاقة النووية التابعة للبحرية الأمريكية في المحيط الأطلسي بأيديها قبالة سواحل نيو إنجلاند. فقد مائة وتسعة وعشرون بحارًا ومدنيًا عندما غرقت الغواصة بشكل غير متوقع في قاع البحر أثناء تدريبات قبالة ساحل كيب كود. يو اس اس سكايلارك (ASR-20) ، الذي كان يشارك أيضًا في التدريبات ، تلقى اتصالًا من دراس التي ذكرت أن الغواصة كانت تعاني من مشاكل طفيفة. كان هذا آخر ما سمعه أي شخص من الغواصة المنكوبة.

كان SSN-593 القارب الرئيسي لفئة من الغواصات الهجومية التي تعمل بالطاقة النووية والتي يبلغ وزنها 3700 طن. تم بناؤها في ترسانة بورتسموث البحرية في ولاية مين ، وتم تكليفها في عام 1961 عندما بدأت تجاربها البحرية بما في ذلك اختبارات الأسلحة في غرب المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي. بعد الانتهاء من الاختبارات ، دراس عاد إلى بناة من أجل إصلاح شامل.

بعد فترة وجيزة ، كانت الغواصة تخضع لتجارب ما بعد الإصلاح ورافقها سفينة إنقاذ الغواصة USS سكايلارك. بدأت الغواصة في إجراء اختبارات الغوص العميق وفقدت. تم اقتراح الأعطال الميكانيكية وحتى التدخل السوفيتي كأسباب محتملة تؤدي إلى غرق الغواصة وفقدانها. ومع ذلك ، حدد تحقيق للبحرية الأمريكية أن السبب الأكثر احتمالا للحادث كان تسربًا في غرفة المحرك ، والذي ربما يكون ناتجًا عن تآكل في أنابيبها. قد يكون هذا بدوره قد تسبب في مشاكل كهربائية.

أجبرت الكارثة أيضًا على إدخال تحسينات على التصميم ومراقبة الجودة لجميع غواصات البحرية الأمريكية. وضعت البحرية أيضًا إجراءات أمان إضافية ، والتي تضمنت اعتماد برنامج SUBSAFE. يتطلب ذلك أن تمر كل غواصة بسلسلة من اختبارات السلامة ، ومنذ اكتمال الجهد ، لم تتكبد البحرية أي خسائر أخرى من النوع الذي أنهى بشكل مأساوي فترة الخدمة القصيرة لـ دراس.

"خسارة دراس قال نائب الأدميرال بروس ديمارز ، كبير ضباط الغواصات في البحرية في عام 1988 بمناسبة الذكرى الخامسة والعشرين لفقدان القارب. لم ننس الدروس المستفادة. إنها قوة غواصة أكثر أمانًا اليوم ".


أحواض USS Thresher و Titanic Sinking و Apollo 13 والمزيد

إليك مجموعة الأفلام التي يتم تحديثها بانتظام والتي قد تكون مفيدة لمحرري الأخبار والصحفيين في التغطية ذكرى مهمة، وضع السياق الاحداث الحالية أو توضيح الموضوعات الشائعة.

مع استعداد المملكة المتحدة للخروج من الاتحاد الأوروبي 12 أبريل، ألق نظرة على تاريخ الاتحاد الأوروبي وموقع المملكة المتحدة داخله في مجموعة الأرشيف هذه.

ال 9 أبريل يصنف ال الذكرى 60 الإعلان عن اختيار & # 8216Mercury Seven & # 8217 ، أول رواد فضاء ترسلهم ناسا إلى الفضاء. طار أعضاء المجموعة على جميع البرامج المدارية التابعة لوكالة ناسا في القرن العشرين - عطارد وجوزاء وأبولو ومكوك الفضاء.

تشغيل 9 أبريل عام 1917 ، بدأت معركة فيمي ريدج خلال الحرب العالمية الأولى (1914-1918). الخلاصة بشأن 12 أبريل في عام 1917 ، كانت هذه هي المرة الأولى التي قاتلت فيها جميع الفرق الأربعة من قوة المشاة الكندية كتشكيل متماسك. ألق نظرة على كيفية تذكر المعركة هنا.

تشغيل 10 أبريل عام 1963 ، غرقت السفينة يو إس إس ثريشر ، مما أسفر عن مقتل 129 من أفراد طاقمها في أعنف كارثة غواصة في التاريخ. كانت أيضًا أول غواصة نووية تُفقد في البحر ، وأدت إلى تنفيذ SUBSAFE ، وهو برنامج أمان صارم ستستخدمه البحرية الأمريكية لاختبار غواصاتها المستقبلية.

تشغيل 10 أبريل 1998 ، تم التوقيع على اتفاقية الجمعة العظيمة. من المسلم به أنه أنهى الاضطرابات في أيرلندا الشمالية ، حيث وافقت جميع الأطراف على الأساليب الديمقراطية والسلمية لحل القضايا السياسية ، وإيقاف الجماعات شبه العسكرية من الخدمة. ألقِ نظرة على المشكلات الموجودة في مجموعة الأرشيف هذه.

تشغيل 10 أبريل في عام 1912 ، غادرت RMS Titanic ساوثهامبتون متوجهة إلى نيويورك ، في رحلتها الأولى والأخيرة. ضرب جبل جليدي على 14 أبريل عام 1912 ، غرقت السفينة في 15 أبريل، مما أسفر عن مقتل أكثر من 1500 شخص. انظر إلى الكارثة الشهيرة في مجموعة الأرشيف هذه ، التي تحتوي على لقطات حقيقية نادرة للسفينة.

تشغيل 10 أبريل في عام 1971 ، بدأ فريق تنس الطاولة الأمريكي زيارته إلى جمهورية الصين الشعبية. وكانا أول وفد أمريكي تطأ قدمه العاصمة الصينية منذ عام 1949 ، وبدأت زيارتهما سلسلة من التبادلات والزيارات الثقافية التي أدت إلى تحسن العلاقات الصينية الأمريكية.

تشغيل 11 أبريل عام 1961 ، بدأت محاكمة أدولف أيخمان. حوكم أيخمان لتورطه في الهولوكوست ، وخلال المحاكمة لم ينكر ذلك أو دوره في تنظيمها ، لكنه ادعى أنه كان يتبع الأوامر في البيروقراطية الشمولية في ألمانيا النازية. تم إعدامه في 1 يونيو 1962.

تشغيل 11 أبريل 1970 ، تم إطلاق مهمة أبولو 13 ، وهي ثالث مهمة أبولو تحاول الهبوط على سطح القمر. تشغيل 13 أبريلوقعت الكارثة عندما انفجرت ناقلة الأكسجين الموجودة على وحدة الخدمة ، مما عرض حياة الطاقم للخطر. ومع ذلك ، عادت البعثة بأمان إلى الأرض يوم 17 أبريل.

تشغيل 12 أبريل 1861 ، بدأت الحرب الأهلية الأمريكية ، عندما قصفت قوات الولايات الكونفدرالية الأمريكية حصن سمتر. تسبب الهجوم في دعوة الرئيس لينكولن الذي تم تنصيبه حديثًا إلى 75000 متطوع لقمع التمرد ، مما أدى إلى اندلاع حرب استمرت لمدة أربع سنوات.

ال 12 أبريل يصادف يوم رواد الفضاء ، وهو عطلة تم إنشاؤها في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية للاحتفال بأول رحلة فضاء مأهولة في عام 1961 بواسطة يوري غاغارين. حلَّق جاجارين حول الأرض في مركبة فوستوك 1 الفضائية لمدة ساعة و 48 دقيقة تقريبًا. احتفلت دول أخرى منذ ذلك الحين باليوم الدولي لرحلات الفضاء البشرية.

تشغيل 12 أبريل 1981 ، تم إطلاق مكوك الفضاء لأول مرة. من قبيل الصدفة ، حدث هذا في الذكرى ال 20 من أول رحلة فضاء بشرية ، نظرًا لوجود مشكلة فنية أخرت الإطلاق لمدة يومين. تم استخدام المكوكات الفضائية في العديد من المهمات الفضائية ، حيث حلقت مدة مهمة إجمالية قدرها 1322 يومًا و 19 ساعة و 21 دقيقة و 23 ثانية.

عيد ميلاد سعيد للملكة إليزابيث الثانية ، التي تحتفل بعيد ميلادها الثالث والتسعين 21 أبريل. هي & # 8217s محظوظة جدًا ، فقد حصلت على عيد ميلاد اثنين - يوم رسمي وآخر فعلي ، لكن اليوم الحادي والعشرين يمثل الأخير. انظر إلى حياتها في هذه المجموعة الأرشيفية.


تكشف وثائق البحرية أن الضابط أشار إلى "حالة خطيرة" قبل كارثة الغواصة الأكثر دموية في تاريخ الولايات المتحدة

بدأت البحرية الإفراج عن وثائق من التحقيق في كارثة الغواصة الأكثر دموية في تاريخ الولايات المتحدة هذا الأسبوع ، وكشفت أن قائد السفينة لاحظ وجود "حالة خطيرة" على السفينة قبل فقدانها. كانت أول الوثائق التي تم الإفراج عنها 300 صفحة من التحقيق الرسمي في غرق حاملة الطائرات يو إس إس ثريشر عام 1963.

أدى فقدان الغواصة التي تعمل بالطاقة النووية وجميع الرجال البالغ عددهم 129 شخصًا أثناء اختبار الغوص في المحيط الأطلسي إلى توجيه ضربة إلى الفخر الوطني خلال الحرب الباردة وأصبح دافعًا لتحسين السلامة.

تعلن الصحف الصفراء الصادرة في أبريل عام 1963 مأساة حاملة الطائرات يو إس إس ثريشر. صورت الثلاثاء ، 26 مارس 2013. / Getty Images

قال الأدميرال ويليام هيوستن ، مدير قسم الحرب تحت البحر في مكتب رئيس العمليات البحرية في البنتاغون: "كانت خسارة ثريشر حدثًا حاسمًا لخدمة الغواصات".

وأشارت الوثائق إلى أن تقييم الضابط القائد للسنة الأولى من العمليات & - قبل إجراء عمل إضافي - تضمن مدح الغواصة. لكنه قال أيضًا إن الغواصة كانت معقدة للغاية في العديد من المناطق ، وأشار إلى ضعف نظام المياه المالحة الإضافي.

وقال التقرير: "قال ، في رأيي ، إن أخطر حالة موجودة في Thresher هي خطر فيضان المياه المالحة أثناء أو بالقرب من عمق الاختبار".

في 10 أبريل 1963 ، خضع Thresher لتجارب بحرية وعاد إلى المحيط لاختبار الغوص العميق على بعد حوالي 220 ميلاً من Cape Cod في ماساتشوستس. كانت أول علامة على وجود مشكلة هي رسالة مشوشة حول "صعوبة طفيفة" بعد هبوط الغواصة التي يبلغ ارتفاعها 279 قدمًا إلى أكثر من 800 قدم.

تتجه الأخبار

وأشار الطاقم إلى أنه كان يحاول إفراغ صهاريج الصابورة في محاولة للوصول إلى السطح. سمع طاقم سفينة الإنقاذ المرافقة شيئًا عن "عمق الاختبار". ثم استمع البحارة بينما تفككت الغواصة تحت ضغط البحر الساحق.

تُظهر صورة تحت الماء جزءًا من الغواصة الغارقة التي تعمل بالطاقة النووية "يو إس إس ثريشر ،" سبتمبر 1963. / غيتي إيماجز

وجد تحقيق البحرية نقاط ضعف في تصميم وبناء الغواصة الأولى من نوعها التي تعمل بالطاقة النووية ، والتي تم بناؤها في Portsmouth Naval Shipyard في كيتيري ، مين ، ومقرها في جروتون ، كونيتيكت.

في 4 مارس 1964 ، بعد ما يقرب من عام من الكارثة ، بثت شبكة سي بي إس مقطعًا على Thresher ، والذي نقله دان راذر. قال راذر: "كل أحداث ذلك الصباح قد لا تكون معروفة على الإطلاق". "الإجابات الكاملة عن سبب حدوثها قد لا تأتي أبدًا".

تضمنت الوثائق التي تم الإفراج عنها يوم الأربعاء الجدول الزمني للغرق وقوائم الأدلة والتقارير والشهادات والمراسلات. لكن كانت هناك بعض التنقيحات. حتى بعد مرور أكثر من 50 عامًا ، تم تنقيح التفاصيل الفنية بما في ذلك عمق الاختبار.

وقالت البحرية في الوثائق إنها تعتقد أن أنبوبًا داخليًا انفجر وتسبب في مشاكل كهربائية تسببت في إغلاق طارئ للمفاعل النووي.

وقال التقرير إن الوصلات النحاسية في الأنابيب كانت مصدر قلق خاص ، وأن العديد من الألواح الكهربائية لم تكن محمية بشكل كاف من مياه البحر في حالة حدوث تسرب.

قال روبرت بالارد ، عالم المحيطات بجامعة رود آيلاند ، لوكالة أسوشيتيد برس في عام 2013 ، إنه يستريح على قاع المحيط على عمق 8.500 قدم ، ويبدو وكأنه يمر عبر "آلة تمزيق" وينتشر على مسافة ميل واحد. اكتشاف عام 1985 لـ RMS Titanic كغطاء للحرب الباردة لمسح Thresher.

لم يكن الجميع راضين عن استنتاجات البحرية.

طلب الكابتن المتقاعد جيمس براينت ، قائد غواصة من طراز Thresher ، المستندات بموجب قانون حرية المعلومات الفيدرالي وذهب في النهاية إلى المحكمة للمطالبة بالإفراج عن الوثائق. يعتقد أن هناك المزيد لنتعلمه من الوثائق ، ومعظمها سري.

قال مايكل شيفر ، الذي توفي والده وعمه في Thresher ، إن بعض العائلات بحاجة إلى مراجعة الوثائق ليروا بأنفسهم وفهم ما حدث تمامًا. يشتبه في أن البحرية كانت تتخطى الحدود وتعرض الأفراد للخطر خلال الحرب الباردة.

وقال الأربعاء من سان بطرسبرج بولاية فلوريدا: "أريد أن أعرف الحقيقة ، الحقيقة كاملة. لا توجد حواجز دخان من البحرية".

غواصة تعمل بالطاقة النووية "يو إس إس ثريشر" تتجه عبر البحر ، أوائل الستينيات. غرقت الغواصة في أبريل من عام 1963 ، مما أسفر عن مقتل الطاقم بأكمله. / جيتي إيماجيس

وأمر قاض في فبراير شباط بالكشف عن الوثائق. أخر جائحة الفيروس التاجي مراجعة الوثائق. في النهاية ، سيتم إصدار أكثر من 1000 صفحة من المستندات.

إذا كان هناك جانب إيجابي ، فهو أن المأساة هزت البحرية لدرجة أنها سرعت من تحسينات السلامة وأنشأت برنامجًا يسمى SUBSAFE ، وهو عبارة عن سلسلة واسعة من تعديلات التصميم والتدريب والتحسينات الأخرى.

قالت البحرية إن إحدى الغواصات غرقت منذ ذلك الحين ، وهي USS Scorpion في عام 1968 ، ولم تكن معتمدة من SUBSAFE.

تضمنت بعض التحسينات تقنيات لحام أفضل ، وأصبح نظام نفخ خزان الصابورة الرئيسي الذي يساعد الغواصة على الوصول إلى السطح أكثر فعالية.

قالت جوي ماكميلان ، وهي واحدة من أربعة أشقاء فقدوا والدهم ، كبير مشعات الغواصة ، إنه من المفيد معرفة أن المأساة حفزت تحسينات السلامة. لكن لا يزال من المهم بالنسبة للعائلات الحصول على الوثائق وبعض الإغلاق.

قال ماكميلان: "بعد 57 عامًا في الظلام ، حان الوقت للعائلات لمعرفة أي وجميع المعلومات حتى نتمكن من وضعها بعيدًا".

تكريس عام 2019 لنصب تذكاري جديد في مقبرة أرلينغتون التذكارية لضباط وطاقم غواصة يو إس إس ثريشر ، وهي غواصة نووية غرقت في عام 1963 ، في أرلينغتون ، فيرجينيا. تصوير بيل أوليري / واشنطن بوست عبر Getty Images

نُشر لأول مرة في 26 سبتمبر 2020 / 11:38 صباحًا

& نسخ 2020 CBS Interactive Inc. جميع الحقوق محفوظة. لا يجوز نشر هذه المواد أو بثها أو إعادة كتابتها أو إعادة توزيعها. ساهمت وكالة أسوشيتد برس في هذا التقرير.


مغاسل يو إس إس دراشر - التاريخ

النظام العالمي الجديد قادم! هل أنت جاهز؟ بمجرد أن تفهم حقيقة هذا النظام العالمي الجديد ، وكيف يتم تنفيذه تدريجيًا ، ستتمكن من رؤيته وهو يتقدم في أخبارك اليومية !!

تعلم كيف تحمي نفسك، أحبائك!

قف على أهبة الاستعداد للحصول على رؤى مذهلة ، لذا لن تنظر إلى الأخبار بنفس الطريقة مرة أخرى.

موجز الأخبار: "FER DE LANCE" ، موجز عن الأسلحة السوفييتية الكهرومغناطيسية ، بقلم اللفتنانت كولونيل T.E. Bearden ، 1986: عين تسلا الكبيرة للمشاهدة عن بعد ، http://www.cseti.org/bearden/ferdelance/s42.htm

لقد لاحظنا الشكوك التي واجهناها عندما نتحدث عن حقيقة أن تقنية Tesla في أوائل القرن العشرين قد تم إتقانها فيما يتعلق بأسلحة الحزمة النبضية ، مما سمح للعلماء في كل من أمريكا وروسيا بالتحكم في الطقس ، حتى إلى درجة استخدام الطقس كسلاح. تنبع شكوك مماثلة عندما نتحدث عن أسلحة شعاع الجسيمات الفتاكة التي يمكن أن تدمر أساطيل كاملة من الصواريخ والطائرات والسفن ، أو تقضي على جيش بأكمله في ثوانٍ. لقد واجهنا شكوكًا حقًا عندما نقول إن تقنية HAARP هذه يمكنها أيضًا التحكم في عقول الناس من على بعد آلاف الأميال.

نحن نعارض هذا الشك بالإشارة إلى أن التاريخ قدم أمثلة أخرى حيث كان الرأي العام السائد بشأن شيء ما خطأً جسيمًا. على سبيل المثال:

* في عام 1492 ، اكتشف كريستوفر كولومبوس أنه سيواجه صعوبة كبيرة في إقناع ملكة إسبانيا بأن العالم لم يكن مسطحًا. علاوة على ذلك ، وجد كولومبوس أنه من الصعب جدًا تجنيد البحارة بمجرد إقناع الملكة لأن الجميع "عرف" فقط أن العالم المسطح له ميزة مفاجئة فيه ، وعند هذه النقطة سيغرق الإنسان والوحش والسفينة في الهاوية لمن يعلم- أين؟ تغير التاريخ بشكل كبير لأن رجل واحد تجرأ على الوقوف لتحدي "الحكمة السائدة".

* في أوائل القرن العشرين ، عندما كان العديد من المخترعين يحاولون معرفة كيفية الطيران بآلات أثقل من الهواء ، كانت "الحكمة" السائدة بين الناس أنه "لو أراد الله أن يطير الإنسان ، لكان قد خلقه بأجنحة. ". لحسن الحظ ، لم يصدق الأخوان رايت ذلك الآسن أكثر مما اعتقد كولومبوس أن الأرض كانت مسطحة. تغير عالمنا بشكل كبير إلى حد ما بعد نجاح تجارب Wright Brothers.

في العالم الحديث بعد الحرب العالمية الثانية ، أصبحت وسائل الإعلام فعالة بشكل متزايد في إخفاء العديد من الحقائق عن الشعب الأمريكي. لا يزال الأمريكيون اليوم يواجهون صعوبة في الاعتقاد بأن العلماء يمكنهم التحكم في الطقس ، وعدد أقل من يفهم أن تكنولوجيا أسلحتنا قد خطت خطوات كبيرة لدرجة أن أنظمة الأسلحة اليوم في الهواء وعلى الأرض وفي المحيط قد عفا عليها الزمن إلى حد كبير. إنهم ، في الواقع ، يجلسون في الوقت الذي يبدأ فيه العدو الحقيقي في إطلاق أسلحة الجسيمات النبضية عليهم.

لكني أخشى أنني قد تقدمت على نفسي قليلاً. دعونا نراجع الحقائق التكنولوجية من هذه المقالة المذكورة أعلاه. حقائق هذا المقال كتبها المقدم المتقاعد T.E. بيردون ، حول تكنولوجيا أسلحة شعاع الجسيمات السوفيتية. الحقائق تتحدث عن نفسها. إستمع جيدا:

"خطط نيكولا تيسلا أيضًا لاستخدام خاص جدًا لمقياس التداخل القياسي الماص للحرارة. لقد خطط لإنتاج ما أسماه" عينه الكبيرة التي يمكن رؤيتها عن بعد ". يتم تحقيق ذلك كما هو موضح في الرسم التخطيطي. يتم "مسح" الحزم بواسطة مستقبل مفتوح ، في الوقت المناسب ، من جانب إلى آخر ومن أعلى إلى أسفل. عن طريق مسح حزمة واحدة أخرى عبر منطقة التقاطع وتقسيم نبضاتها على مراحل ، يكون تمثيل أفضل يمكن الحصول عليها.وبالتالي ، ينتج جهاز الاستقبال تمثيلًا للطاقة المستخرجة من مواقع مختلفة داخل المنطقة البعيدة الماصة للحرارة.من خلال عرض الإشارات المستقبلة على شاشة ممسوحة ضوئيًا بشكل مناسب ، يمكن إنشاء تمثيل للمشهد البعيد في منطقة التقاطع. في الواقع هذا هو نوع خاص من "قياس التداخل بالموجات الدقيقة" - وباستخدام التقنيات الحديثة - قد تكون الصور التي تم الحصول عليها جيدة بشكل مدهش. مع التطوير ، قد تصبح جيدة مثل الصورة التي تم الحصول عليها حاليًا بواسطة رادارات الاستحواذ ذات المظهر الجانبي. "

"من المثير للاهتمام أنه نظرًا لأن حزم EM القياسية سوف تخترق الأرض أو المحيط بسهولة ، يمكن للمرء أيضًا أن ينظر تحت الأرض أو تحت المحيط باستخدام هذا النوع من مقياس التداخل القياسي للمسح. إن أهمية هذه القدرة للاستطلاع الاستراتيجي والتكتيكي واضحة. التمويه والغطاء والإخفاء ليس لهما أي تأثير على مثل هذا النظام. ويمكن للمرء أن ينظر بسهولة داخل المباني وفي المنشآت الموجودة تحت الأرض ".

"يتطلب الأمر القليل من الخيال لمعرفة أن هذا النظام يمكن تكييفه بسهولة لإنتاج" رادار تحت الماء. "باستخدام هذه الأجهزة ، يتم حل المشكلة التي تطرحها الغواصة النووية تحت الماء. على سبيل المثال ، يمكن البحث في منطقة بأكملها باستمرار ، مثل الاستحواذ تعمل أنظمة الرادار الآن. يمكن اكتشاف الغواصة وتعقبها ، ولن يكتشف أي من أجهزة الكشف العادية أي شيء خارج عن المألوف. وباستخدام زوج منفصل من الحزم في الوضع الطارد للحرارة ، يمكن إطلاق نبضات عددية قوية على الغواصة البعيدة ، تتقاطع في الغواصة في كهرومغناطيسية عنيفة في جميع أنحاء الغواصة وتسلحها ، وبالتالي يتم تدمير الغواصة وجميع صواريخها على الفور ".

نظرًا لوجود هذه التكنولوجيا وفعاليتها ، فلماذا استمرت حكومتنا في إنفاق مئات المليارات من الدولارات لإنتاج غواصات هي حرفياً بطات تجلس على هذه التكنولوجيا؟ لماذا نستمر في وضع حياة أبنائنا وبناتنا الغاليين الذين يخدمون في هذه الغواصات؟ وأخيرًا ، لماذا تم الكذب علينا وإخبارنا أن الغواصات غير مرئية ولا يمكن اكتشافها فعليًا؟ أتذكر جيدًا الضجة التي تسببت بها منذ حوالي 10 سنوات عندما باعت شركة تصنيع يابانية معدات للسوفييت من شأنها أن تمكن غواصاتهم من الركض بحيث يصعب على السفن الأمريكية الصامتة اكتشافها. لقد كنا غاضبين للغاية من اليابانيين لدرجة أننا فرضنا عليهم بعض العقوبات الاقتصادية لفترة من الوقت "لمعاقبتهم" على تجاوزهم.

في الواقع ، أعتقد أن هذه الحادثة أنتجت الرواية والفيلم الشهير "Hunt For Red October" الذي كتبه توم كلانسي. يصور هذا الفيلم تقدمًا تكنولوجيًا سوفييتيًا على الأمريكيين في إنتاج غواصة نووية يمكن أن تعمل في صمت بحيث لا يمكن اكتشافها فعليًا حتى من قبل أفضل أجهزة الاستماع الأمريكية. كانت الغواصة غير قابلة للاكتشاف تقريبًا كما تم إنشاؤها من أجلها ، وكادت أن تكون في موقع قبالة الساحل الأمريكي حيث يمكنها إطلاق صواريخ نووية من شاطئنا مباشرة.

لكن هذا الفيلم جعلنا نصدق الكذب. لم نكن نعلم أن كلاً من الأمريكيين والروس يمتلكون أسلحة شعاع الجسيمات التي جعلت الغواصات عارية وضعيفة تمامًا. في الواقع ، لم يتم إنشاء هذه التكنولوجيا في منتصف الثمانينيات عندما تم تصوير فيلم "Hunt For Red October" ، ولكن تم إنشاؤه ووضعه في مكانه في منتصف عام 1963!

في السيناريو أعلاه ، يناقش اللفتنانت كولونيل بيردون كيف يمكن أن يتقاطع اثنان (2) من أسلحة حزمة الجسيمات - "الحزم القياسية EM" - عند نقطة غواصة مغمورة ، مما يؤدي إلى تدميرها بشكل فعال وعنيف. استمع مرة أخرى إلى اللفتنانت كولونيل بيردون وهو يناقش طريقة أخرى لتدمير غواصة.

". يمكن استخدام ناقل الحركة الطارد للحرارة المستمر من قبل سلاح الاستهداف بطاقة أقل ، والتدخل التدريجي في الأنظمة الكهربائية للغواصة مما يؤدي إلى فقدان السيطرة عليها. ثم تغرق الغواصة لتحطيم العمق والانهيار. ويبدو أن هذا السيناريو بالتحديد هو ما حدث في أبريل 10 ، 1963 ، إلى غواصة يو إس إس ثريشر النووية. تركت بصمة: رفيق سطح الغواصة ، يو إس إس سكايلارك القريب ، كان في "منطقة ترشيش" للتداخل القياسي تحت الماء. أي أن ضوضاء كهرومغناطيسية زائفة كانت تتولد في جميع أنظمة Skylark الكهربائية ، وبعضها معطل بالفعل. كان "التشويش الإلكتروني" شديدًا لدرجة أنه تطلب أكثر من ساعة ونصف لكي ترسل Skylark رسالة طوارئ إلى مقرها الرئيسي مفادها أن Thresher كان في مشكلة خطيرة واتصل مع فقدانها. فشلت بعض أنظمة اتصالات Skylark بالفعل ، لكنها استأنفت لاحقًا العملية بشكل غير مفهوم ، بمجرد اختفاء التشويش. هذا النوع من "التشويش" كانت العصابات والمعدات الإلكترونية المتعددة ، بالطبع ، إلى جانب الفشل الشاذ للمعدات الإلكترونية واستعادتها الغامضة لاحقًا ، توقيعات مباشرة لاستخدام مقياس التداخل القياسي الطارد للحرارة ضد المنطقة المستهدفة تحت سطح البحر بالقرب من Skylark ".

أتذكر جيدا خسارة يو إس إس ثريشر. كانت واحدة من أحدث غواصاتنا النووية ، فخر الأسطول كما أتذكر. لقد بدأنا للتو في بناء قدراتنا البحرية "التي لا تقهر". أدت هذه الخسارة إلى انتشار ما يكفي من موجات الصدمة في جميع أنحاء الجمهور الأمريكي كما كان الأمر ، هل يمكنك أن تتخيل الذعر المطلق لو أدرك الشعب الأمريكي أن السوفييت يمتلكون "سلاحًا فائق الشعاع" يمكنه تحديد موقع أي غواصة وتدميرها في جميع محيطات العالم؟ كنا ما زلنا نشعر بالذهول من الشك الذاتي من حقيقة أن السوفييت قد هزمونا في الفضاء باستخدام سبوتنيك. لذلك ، اختارت حكومتنا أن تكذب علينا ، مؤكدة لنا أن حاملة الطائرات يو إس إس ثريشر غرقت للتو بسبب "حادث" في البحر. لقد طمأننا أن بقية أسطولنا بخير ، ولا داعي للقلق.

لكننا اكتشفنا الآن أن حاملة الطائرات يو إس إس ثريشر قد ضاعت لأنها أصيبت بسلاح شعاع الجسيمات الكهرومغناطيسي "الأقل" الذي تسبب في فقدانها السيطرة والغرق! بعد ذلك ، لزيادة الطين بلة ، يخبرنا اللفتنانت كولونيل بيردون أن السوفييت اختبروا بعد ذلك القدرة المعلنة الأولى لسلاح شعاع الجسيمات الكهرومغناطيسي لتدمير غواصة مغمورة بعنف.

" The very next day, Apr. 11, 1963, the same Soviet scalar EM howitzer system was tested in the "destroy submarine" pulse mode. A huge underwater EM blast occurred off the coast of Puerto Rico, about 100 miles north of the island. The underwater explosion caused a huge boiling of the surface of the ocean, followed by the rising up of a giant mushroom of water about a third of a mile high. The mushroom of water then fell back into the ocean, completing the signature."

This effects of this test were observed by a very startled crew of a U.S. jetliner that just happened to be passing over the area of the Soviet test.

The practical ramifications of this entire incident in April, 1963, are enormous.

First, as early as 1963, both Soviets and Americans possessed particle beam technology that made most conventional weapons obsolete. Yet, both America and Russia continued to build just such obsolete airplanes, ships, submarines, and ground forces. The reason for this is quite clear: the Illuminati felt it needed the focus and the effort such a military build-up of obsolete weaponry provided. The Dialectic Process called for a long period of a "Cold War" in which Thesis [Western Powers] and Antithesis [Communism] "battled" each other without destroying the other, so the end result of the Synthesis system [New World Order] could be established. The Report From Iron Mountain also made it quite clear that the Illuminati considered a national effort at defense or an open-ended Space Program to be quite useful in organizing and controlling the masses even while their ultimate destruction and enslavement was drawing nearer.

Secondly, the fact that American leaders -- from President John F. Kennedy downward -- did nothing to retaliate against the Russians for the hostile destruction of a state-of-the-art nuclear submarine demonstrates very effectively the fact that American leaders consider the Russians to be co-compatriots in the struggle for a New World Order, and not the enemies we believe them to be. This is one of the nasty little secrets of the Secret Society Illuminists. American leaders from President Eisenhower to Clinton consider the Russians to be co-conspirators in the struggle to achieve the New World Order. In their eyes, the Russians are really their allies. It is the average peoples of the world that need to be deceived until the plan is completed. Literally, New World Order author and leader, Peter Lemesurier, scored a direct hit on this terrible reality when he said:

"Their script is now written . Most of the main actors . have already taken up their roles. Soon it will be time for them to come on stage, ready for the curtain to rise." [ Armageddon Script , p. 252 Emphasis added]

Lemesurier was speaking of the specific time in which Antichrist will arise on the world stage. However, this scripted "struggle" between Thesis [Western Powers] and Antithesis [Communism] in order to produce Synthesis [New World Order] has been going on now since 1917, the time of the Russian Communist revolution. We demonstrate in Seminar 2, " America Determines The Flow of History " that Lenin and his compatriots were secretly taken by German military train into Russia where they joined forces armed, trained and funded by the German Illuminati. Once ready, they launched the revolution that brought down the Czarist Government, instituting Communism. At that moment, Albert Pike's demonic vision as to how to establish the New World Order took its first step toward completion. [Read NEWS1015 for full details]

Our point is that a global script began at this time in world history and has not stopped yet. The scripted play is incredibly sophisticated and controlled by supernatural Guiding Spirits serving Lucifer. But, scripted they are, and you need to thoroughly understand this fact.

Thirdly, what was the real purpose of the " Hunt For Red October ", if our top military and civilian leadership knew all along that submarines are obsolete sitting ducks? Remember that all of Hollywood exists simply and only to condition the masses so that they can be manipulated into accepting the horrors of the coming global Kingdom of Antichrist. I believe it likely that the purpose of this movie was to hide from our eyes the fact that particle beam technology exists and is terribly effective. At all costs, the Illuminati wants to hide the existence of particle beam technology from you and I, because they are right now using it against us, to enslave us, and the less we know of the weaponry being aimed right at us, the more likely we are to be conquered.

Now, we invite you to examine the diagram, above, of how this EM particle beam weapon works. This weaponry principle can be set on any platform , i.e., airplane, ship at sea, land-based station, and probably satellite. It can bombard its target with either beams that will destroy it outright, or by beams of lesser strength that would disable the target's electronics and cause it to go out of control. If the target is an airplane, the lesser strength beam would cause it to lose altitude and crash if the target is a submarine, the lesser beam would cause its electronics to malfunction to the point of causing it to lose control and sink, just as the USS Thresher did on April 10, 1963.

With this capability in aircraft in mind, let us now turn to the latest book on HAARP beam technology from Dr. Nick Begich, " Earth Rising: The Revolution. Towards A Thousand Years of Peace ". Dr. Begich is describing the capabilities of HAARP-type beam weaponry, and the surprising vulnerability of certain modern, state-of-the-art aircraft.

"The world has changed significantly for air travellers in the 1990s. New generation aircraft, such as the Airbus A319/320/321/330/340 series and the Boeing B777, are now in service. These aircraft are 'fly-by-wire' -- their primary flight control is achieved through computers. The basic maneuvering commands which a pilot give to one of these aircraft through the flight controls is transformed into a series of inputs to a computer, which calculates how the physical flight controls shall be displaced to achieve a maneuver, in the context of the current flight environment. These kinds of fly-by-wire systems are very susceptible to radio interference as well as other wireless interference, which is one of the reasons we cannot use radios, televisions, cell phones and the like on aircraft and no electric devices at all during takeoffs and landings . A part of our earlier discovery of the HAARP system was its potential use as an electromagnetic pulse weapon (EMP). These weapons are intended to deliberately cause this effect on electronic systems such as these. By their own press releases the military acknowledges their interest in these matters. As was reported in Aviation Week & Space Technology , 'The U.S. Army, like the Air Force, is developing weapons that generate electromagnetic pulses (EMP) to disable aircraft and vehicles. One set of targets is the 'fly-by-wire- systems of electronic sensors and computers that keep aircraft stable'. ["Army Prepares For Non-lethal Combat", 5/24/93, EPI699] Since that article was written, these systems have been perfected."

Now, let me get this straight. Today's American military possesses the HAARP-type EMP weaponry to disable the electronics of the latest Airbus and Boeing commercial aircraft!! They can use either a strong beam which would knock the plane out of the sky, or they could use the lesser beam that would simply destroy the electronic control systems so the plane would lose control and seemingly fall out of the sky for "mysterious" reasons!

With this knowledge in mind, I think we need to look at certain aircraft disasters of recent memory, especially the Egypt Air 990 flight. I believe this was a very late-model Boeing aircraft, as well. But, that is the stuff of another story.

One final note is worthy of mentioning. Earlier, in discussing the fact that American leaders secretly consider both the Russians and Chinese as co-conspirators in the implementation of the New World Order Plan, we said that Presidents from Eisenhower to Clinton have secretly considered these leaders to be friends. Since this is the case, against whom are we building our sophisticated weapons systems?

Whom does the Illuminati consider their enemy?

* They consider their enemy to be excess population in the world, which is why they plan to annihilate two-thirds of them soon after the Antichrist arises.

* Illuminists consider American Industrial Civilization to be an enemy.

* Illuminists consider Christians to be an enemy.

* Illuminists consider the current system of Representative Democracy to be their enemy.

Doubt it not: these are the groups against whom our military is aiming their weapons. We have just been conditioned all these years to believe our weapons were being created to protect us from the Russians and Chinese, and other "rogue" states. As we have demonstrated in our articles revealing the hidden hexagram with the intersecting lines in Hope, Arkansas, powerful Illuminist witchcraft is operating in this land. Innocent people by the hundreds, even thousands, are being killed to further the aims of the Illuminati. [Read NEWS1344, NEWS1347, NEWS1350, and NEWS1351 for full details]

Truly, the Apostle Paul was correct when he said: "Now the Spirit speaketh expressly, that in the latter times some shall depart from the faith, giving heed to seducing spirits, and doctrines of devils Speaking lies in hypocrisy having their conscience seared with a hot iron". [1 Timothy 4:1-2]

No one could have possibly defined the Illuminati in a better manner. We are in the end of the End Times.


Are you spiritually ready? Is your family? Are you adequately protecting your loved ones? This is the reason for this ministry, to enable you to first understand the peril facing you, and then help you develop strategies to warn and protect your loved ones . Once you have been thoroughly trained, you can also use your knowledge as a means to open the door of discussion with an unsaved person. I have been able to use it many times, and have seen people come to Jesus Christ as a result. These perilous times are also a time when we can reach many souls for Jesus Christ, making an eternal difference.

If you have accepted Jesus Christ as your personal Savior, but have been very lukewarm in your spiritual walk with Him, you need to immediately ask Him for forgiveness and for renewal. He will instantly forgive you, and fill your heart with the joy of the Holy Spirit. Then, you need to begin a daily walk of prayer and personal Bible Study.

If you have never accepted Jesus Christ as Savior, but have come to realize His reality and the approaching End of the Age, and want to accept His FREE Gift of Eternal Life, you can also do so now, in the privacy of your home. Once you accept Him as Savior, you are spiritually Born Again, and are as assured of Heaven as if you were already there. Then, you can rest assured that the Kingdom of Antichrist will not touch you spiritually.

If you would like to become Born Again, turn to our Salvation Page now.

We hope you have been blessed by this ministry, which seeks to educate and warn people, so that they can see the coming New World Order -- Kingdom of Antichrist -- in their daily news.


The USS Thresher was the nuclear-powered attack submarine. It sank while performing deep-diving tests in 1963. It was travelling in a depth of 1,300 feet at the time of the accident. The accident took lives of 129 men onboard, which is one of the highest submarine death tolls in history.

The Kursk was the Russian Oscar II-class submarine that sank in the Barents Sea due to the leak of hydrogen peroxide that led to the detonation of a warhead. The explosion was equivalent to 7 tons of TNT and was registered on seismographs across Europe. It killed all crew members.


History's Mystery: What Sank the Navy Submarine USS Thresher?

Key point: Bad parts were most likely to blame for the sub's untimely demise.

What sank Thresher؟ The best available theory is the extensive use of silver brazing on piping throughout the ship. An estimated three thousand silver-brazed joints were present on the ship, and the theory goes that up to four hundred of them had been improperly made. Experts believe that a pipe carrying seawater experienced joint failure in the aft engine spaces, shorting out one of the main electrical bus boards and causing a loss of power.

In the United States Navy, submarines lost at sea are said to be on “eternal patrol.” One such submarine was USS Thresher. Meant to be the first in a new generation of fast nuclear-attack submarines, today it rests in more than eight thousand feet of water, along with its crew. Thresher is one of two American submarines lost since the end of World War II.

In the mid-1950s, the U.S. Navy was still pushing nuclear propulsion out to the submarine fleet. يو اس اس Nautilus, the world’s first nuclear submarine, had just been commissioned in 1954, and nine classes of submarines were created, including the Sailfish, Barbel, Skate and Skipjack classes, before the Navy felt it had a design worthy of mass production. Preceding classes of nuclear submarines were built in small batches, but Thresher would be the first class to build more than five. Altogether fourteen Threshers would be built.

The Threshers were designed to be fast, deep-diving nuclear attack submarines. They were the second class, after the pioneering Skipjack class, designed with the new streamlined hull still in use today. They were the first submarines to use high strength HY-80 steel alloy, which was used through the 1980s on the Los Angeles class.

The submarines were just 278 feet long, with a beam of thirty-one feet. They weighed 4,369 tons submerged, making them about 30 percent larger than the Skipjacks. Their S5W pressurized water reactor drove two steam turbines, which turned a single propeller to a combined thirty-thousand-shaft horsepower. This gave them a surface speed of twenty knots, and thirty knots submerged. This was a noticeable improvement over the underwater speed of the older Skate class, which could manage only twenty-two knots underwater.

The ship primary sensor was a BQQ-2 bow-mounted sonar, the first bow-mounted sonar in any American attack submarine. This necessitated moving the four torpedo tubes amidships, an arrangement that is carried on to this day in the Virginia-class subs. The submarines could carry Mark 37 homing torpedoes, Mark 57 deep-water mines, Mark 60 CAPTOR mines and the SUBROC antisubmarine weapon. ال Thresher would be a powerful addition to the U.S. Navy’s submarine fleet.

On April 9th, 1963, USS Thresher was conducting dive tests 220 miles east of Cape Cod. Though it had been in service for two years, the U.S. Navy was still attempting to determine the true strength of its hull. At the time of the incident it was reportedly at a test depth of 1,300 feet, with the submarine rescue ship USS Skylark waiting above. Onboard were its standard complement of sixteen officers and ninety-six enlisted, plus seventeen civilian contractors on board to observe the tests.

At 9:13 a.m., fifteen minutes after reaching test depth, Thresher reported to Skylark, “Experiencing minor difficulties. Have positive up angle. Am attempting to blow [ballast tanks]. Will keep you informed.” Two more garbled messages followed, then a sound “like air rushing into an air tank.” Thresher was never heard from again. Its hull was found at the bottom of the ocean, under a mile and a half of water, ruptured into six pieces.

What sank Thresher؟ The best available theory is the extensive use of silver brazing on piping throughout the ship. An estimated three thousand silver-brazed joints were present on the ship, and the theory goes that up to four hundred of them had been improperly made. Experts believe that a pipe carrying seawater experienced joint failure in the aft engine spaces, shorting out one of the main electrical bus boards and causing a loss of power.

But a loss of electrical power was only half of the problem. According to Navy testimony provided in 2003 to the House Science Committee, the crew was unable to access vital equipment to stop the flooding. As the submarine took on water, the ballast tanks failed to operate. Investigators believe restrictions on the air system and excessive moisture in the air system led to a buildup of ice in the ballast valves, preventing them from being blown and counteracting the effects of the flooding.

The U.S. Navy immediately moved to prevent such as tragedy from happening again. Less than two months later it created SUBSAFE, a program designed to ensure the structural integrity of submarine hulls at pressure and, if an emergency occurred, ensure that the submarine could safely surface. It established submarine design requirements and certified construction procedures “as specific as cataloging the source of alloy for each piece of equipment that is SUBSAFE approved.”

The creation of SUBSAFE lead directly to tougher—and safer—submarines. (Another U.S. Navy submarine, Scorpion, was lost in 1968 but there is no conclusive explanation for the sinking.) In 2005, the USS San Francisco collided with a seamount at maximum speed—an estimated thirty miles an hour at a depth of 525 feet. SUBSAFE’s careful watch over submarine design and manufacture is credited with ensuring the San Francisco not only failed to sink, but that only one sailor died and the ship could even make it back to Guam on its own power. Although the loss of Thresher to eternal patrol was a painful one, the reforms undertaken by the Navy ensured the 129 lives lost would not be in vain.

Kyle Mizokami is a defense and national security writer based in San Francisco who has appeared in the Diplomat, Foreign Policy, War is Boring و ال Daily Beast. In 2009 he cofounded the defense and security blog Japan Security Watch. You can follow him on Twitter: @KyleMizokami. This first appeared in 2017.


USS Thresher Sinks - History


Checkered, fraught with drama, and wholly absorbing, the history of the submarine is as much about the quirky personalities of those behind development of undersea vehicles as it is about the remarkable successes and often tragic defeats they met with. In this illustrated timeline of what submariners call simply 'boats,' follow the progress of invention over four centuries, from the first working submarine built in 1623 to the most advanced marine machine ever to sail the seas, the USS Seawolf, launched in 1997.

For a comprehensive illustrated history, click on the year ranges below. Or, if you just want a quick sketch, simply read the outline below.

Brayton Harris is the author of The Navy Times Book of Submarines: A Political, Social, and Military History (Berkley Books, 1997) and Blue & Gray in Black & White: Newspapers in the Civil War (Brassey's, 1999). He spent 22 years on active duty with the U.S. Navy, retiring in 1978 with the rank of captain.

All images in this feature are courtesy of Capt. Brayton Harris, USN (retired).