ثورة العبيد على متن السفينة - التاريخ

ثورة العبيد على متن السفينة - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

وقع تمرد العبيد على متن سفينة الرقيق أميستاد. أحضر المتمردون السفينة إلى مونتوك في جزيرة لانغ ، حيث تم القبض عليهم. دافع الرئيس السابق جون كوينسي آدامز عن العبيد أمام المحكمة العليا التي منحتهم حريتهم.

سفينة الرقيق

سفينة الرقيق، بعنوان أصلا تجار الرقيق يرمون الموتى والمحتضرين - تيفون قادم، [1] هي لوحة للفنان البريطاني جي إم دبليو تيرنر ، عُرضت لأول مرة في الأكاديمية الملكية للفنون في عام 1840.

سفينة الرقيق
تجار الرقيق يرمون الموتى والمحتضرين - تيفون قادم
فنانجي إم دبليو تيرنر
عام1840
واسطةزيت على قماش
أبعاد91 سم × 123 سم (36 × 48 بوصة)
موقعمتحف الفنون الجميلة ، بوسطن

قياس 35 + 3 ⁄ 4 في × 48 + 1 4 بوصة (91 سم × 123 سم) بالزيت على قماش ، وهو الآن معروض في متحف الفنون الجميلة في بوسطن. في هذا المثال الكلاسيكي للرسم البحري الرومانسي ، يصور تيرنر سفينة مرئية في الخلفية ، تبحر عبر بحر مضطرب من المياه المتدفقة وتترك أشكالًا بشرية متناثرة تطفو في أعقابها. ربما تم نقل تيرنر للرسم سفينة الرقيق بعد القراءة عن سفينة الرقيق Zong in تاريخ وإلغاء تجارة الرقيق [2] بواسطة توماس كلاركسون ، نُشرت الطبعة الثانية منها في عام 1839. وتزامن المعرض الأول للرسم في عام 1840 مع الحملات الدولية لإلغاء الرق. مع تداول القطعة في السنوات اللاحقة ، خضعت لمجموعة واسعة من التفسيرات المتضاربة. في حين أن العمل يحظى بالإعجاب عمومًا لتأثيراته الجوية المذهلة ، إلا أن هناك آراء متضاربة حول العلاقة بين أسلوبه وموضوعه.


ثورة على ظهر السفينة: ليست حادثة غير عادية

حوالي 100 فرسخ قبالة الساحل الغربي لإفريقيا ، تمايلت سفينة الرقيق نيوبورت ليتل جورج في الظلام.

بينما كان الطاقم ينام & # 8211 الفجر على بعد ساعة واحدة & # 8212 هربت مجموعة من العبيد من حواجزهم وقتلوا جون هاريس ، الطبيب جوناثان إيبينز ، صانع البراميل وتوماس هام ، بحار.

استيقظ الكابتن جورج سكوت والعديد من أفراد الطاقم في مقره من أجل التوصل إلى خطة: كانوا يقذفون زجاجتين من البارود في وسط العبيد و & # 8220 إما قمعهم أو نفقد حياتنا ، & # 8221 أخبر سكوت نيوبورت ميركوري.

اشترك في مجلة بروفيدنس.

ولكن عندما حاول أحد أفراد الطاقم إشعال زجاجة بارود ، كسرها أحد العبيد بفأس. انفجر برميل بارود قريب ، ونسف النوافذ ، وحرق أحد أفراد الطاقم وأصاب سكوت.

بعد منع القبطان في مسكنه ، أبحر الأفارقة إلى اليابسة. بعد تسعة أيام ، اصطدمت السفينة بقضيب رملي في نهر سيراليون. خاض الأفارقة على الشاطئ وأطلقوا النار على سكوت ورجاله وهم يحاولون الفرار إلى الجانب الآخر من النهر. سعى الطاقم المهزوم للحصول على الطعام والماء من سفينة فرنسية ، & # 8220 كوننا جميعًا في حالة ضعيفة وبائسة & # 8221 قال سكوت عن انتفاضة 1730.

تمرد على ظهر السفينة هو 1 من 17 & # 8212 بما في ذلك الهجوم على متن سالي & # 8212 الذي أبلغ عنه قباطنة وصحف رود آيلاند من 1730 إلى 1807. أكثر من عشرة من أفراد الطاقم وأكثر من 100 عبد لقوا حتفهم في الانتفاضات ، كما يقول المؤرخ جاي كاوتري . ربما يكون هذا الرقم أعلى لأن القباطنة كانوا مترددين في الإبلاغ عن مثل هذه الخسائر ، كما يقول.

في عام 1762 ، أرسل الكابتن نيوبورت جورج فروست ، الراسخ في نهر أفريقي ، رجلين إلى الشاطئ لجمع الحطب ، ثم سمح لـ 60 عبدًا بالقدوم إلى الأعلى. ألقى الأفارقة فروست في البحر. عندما حاول العودة إلى السفينة ، قاموا بضربه ، وفقًا لرواية إحدى الصحف. ثم حاول فروست السباحة إلى الشاطئ ، & # 8220 ولكن بعد السباحة في منتصف الطريق تقريبًا ، غرق ، ولم يعد يُرى. & # 8221

حتى القليل من الأفارقة يمكن أن يسيطروا على المنطقة. في عام 1795 ، سمح النقيب بروفيدنس أبيا بوتر لعبيده الستة الأوائل بالتجول في السطح الرئيسي لليبرتي. قتلوه ورفيقهم بفأس.

كان أفراد الطاقم مهملين وغالبًا ما كانوا مرضى ، كما يوضح ديفيد إلتيس ، أستاذ التاريخ في جامعة إيموري في أتلانتا.

كما أن العديد من العبيد كانوا أسرى من الحروب القبلية وربما كانوا مقاتلين ، كما يقول. في الواقع ، خلال 300 عام التي ازدهرت فيها تجارة الرقيق دوليًا ، استولى العبيد على حوالي 40 سفينة وعادوا إلى إفريقيا.

تبدد الهجمات صورة بعض المؤرخين عن الأسرى المقيدين والسلبيين الذين يعانون على متن سفن متجهة إلى العالم الجديد. & # 8220 ليس لدي أدنى شك في أنهم ، إذا أتيحت لهم الفرصة ، أرادوا الاستيلاء على السفينة والعودة إلى إفريقيا ، & # 8221 يقول Eltis.

بول ديفيس كاتب سابق في The Providence Journal.

تم نشر هذه السلسلة في الأصل في سبتمبر 2006. انقر هنا للحصول على قائمة كاملة بالمصادر المستخدمة في هذا التقرير.


6.11: المصدر الأساسي: ثورة العبيد ، 1732

حوالي الساعة الواحدة بعد الظهر ، بعد العشاء ، تسببنا ، وفقًا للعرف ، في النزول ، واحدًا تلو الآخر ، بين الطوابق ، ليحصل كل منهم على نصف لتر من الماء ، وكان معظمهم فوق سطح السفينة ، وقد تم تزويد العديد منهم بالسكاكين ، والتي كنا قد أعطيناهم قبل يومين أو ثلاثة أيام ، لأننا لم نشك في أقل محاولة من هذا النوع منهم ، كان لدى الآخرين قطع من الحديد قاموا بتمزيق باب توقعاتنا ، لأنهم قاموا مع سبق الإصرار بالتمرد ، ورؤية كل شركة السفينة و rsquos ، في أحسن الأحوال لكنهم ضعفاء ومرضون كثيرًا ، فقد قاموا أيضًا بقطع الأغلال عن العديد من أقدام رفقائهم ، والتي خدمتهم ، بالإضافة إلى قضبان قدموها لأنفسهم ، وجميع الأشياء الأخرى التي يمكن أن يضعوها أيديهم ، والتي قد يتخيلونها و rsquod قد تكون. من استخدام لهذا الدخول. وهكذا ، سقطوا في أقفاص وطرود على رجالنا ، على سطح السفينة على حين غرة ، وطعنوا ورسكوود واحدًا من أقوى منا جميعًا ، الذي استقبل ورسكوود أربعة عشر أو خمسة عشر جرحًا من سكاكينهم ، وهكذا تنتهي صلاحيتها. بعد ذلك اعتدوا على زورقنا ، وقطعوا إحدى ساقيه حول العظم لدرجة أنه لم يستطع الحركة ، وقطع الأعصاب من خلال الآخرين حلق طباخنا ورسكووس في الأنبوب ، وجرح آخرون ثلاثة من البحارة ، وألقوا بأحدهم في تلك الحالة ، من القلعة الأمامية إلى البحر ، ولكن ، عن طريق العناية الجيدة ، استحوذ على مقدمة الشراع الأمامي ، ووقف Sav & rsquod نفسه و hellipwe في الأسلحة ، وأطلقوا النار على العبيد المتمردين ، الذين نحن منهم قتل و rsquod البعض ، وجرح الكثيرين: الذي كان مخيفًا للغاية و rsquod البقية ، حتى أنهم تخلوا عن الطريق ، وتشتتوا بطريقة أو بأخرى بين الطوابق ، وتحت القلعة الأمامية والعديد من الأكثر تمردًا ، قفز فوق اللوح ، وغرقوا و rsquod أنفسهم في المحيط مع الكثير من الدقة ، ولا يظهر أي نوع من القلق على الحياة. وهكذا فقدنا سبعة وعشرين أو ثمانية وعشرين من العبيد ، إما قتل و rsquod بواسطتنا ، أو غرقنا و rsquod وامتلاك سيدهم و rsquod ، جعلنا الجميع يذهبون بين الطوابق ، ومنحهم كلمات طيبة. في اليوم التالي كان لدينا جميعهم مرة أخرى على سطح السفينة ، حيث أعلنوا بالإجماع أن عبيد مينبومبي كانوا صانعي التمرد ، وعلى سبيل المثال تسببنا في تعرض حوالي ثلاثين من زعماء العصابة للجلد الشديد من قبل جميع رجالنا القادرين. للقيام بهذا المكتب و hellip.

لقد لاحظت & rsquod ، أن الفناء الكبير ، الذي يحدث غالبًا في سفن العبيد ، ينبع أيضًا من استيعاب الكثير ، مثل عدم معرفة كيفية إدارتهم على متن السفينة.

أما بالنسبة لإدارة عبيدنا على متن السفينة ، فنحن نفصل بين الجنسين عن طريق حاجز قوي في الصاري الرئيسي يكون الجزء الأمامي للرجال ، والآخر خلف الصاري للنساء. إذا كان على متن سفن كبيرة تحمل خمسمائة أو ستمائة من العبيد ، فيجب أن يكون سطح هذه السفن على الأقل خمسة ونصف أو ستة أقدام ، وهو أمر ضروري للغاية لقيادة تجارة مستمرة للعبيد: بالنسبة للارتفاع الأكبر. فكلما كان الأمر أكثر تهوية وملاءمة لمثل هذا العدد الكبير من المخلوقات البشرية ، وبالتالي كان ذلك أكثر صحة بالنسبة لهم ، وأكثر ملاءمة للعناية بهم. نحن نبني نوعًا من أنصاف الطوابق على طول الجوانب مع الصفقات والصفقات المقدمة لهذا الغرض في أوروبا ، حيث لا يمتد نصف السطح هذا إلى أب من جوانب سرابنا ، وبالتالي فإن العبيد يرقدون في صفين ، أحدهما فوق الآخر ، و قريبة من بعضها البعض بقدر ما يمكن أن تكتنفها.

الألواح ، أو الصفقات ، تتقلص بعض الرطوبة أكثر أو أقل ، إما من السطح الذي يتم غسله في كثير من الأحيان للحفاظ على نظافته وحلوه ، أو من المطر الذي يتساقط بين الحين والآخر من خلال الفتحات أو الفتحات الأخرى ، وحتى من وعرق العبيد الذين يقبعون في مكان منخفض هو دائم ، وفي بعض الأحيان الكثير من الاضطرابات ، أو في أحسن الأحوال مضايقات خطيرة على صحتهم.

لقد تم ملاحظة & rsquod من قبل ، أن بعض العبيد يتوهمون أنهم يحملون و rsquod ليأكلوا ، مما يجعلهم يائسين وغيرهم بسبب أسرهم: حتى إذا لم يتم الحرص ، فسوف يتمردون ويدمرون السفينة و rsquos crue على أمل ذلك ابتعد.

لمنع مثل هذه المصائب ، اعتدنا على زيارتهم يوميًا ، والبحث عن كثب في كل زاوية بين الطوابق ، لمعرفة ما إذا لم يجدوا وسيلة ، لجمع أي قطع من الحديد ، أو الخشب ، أو السكاكين ، حول السفينة ، على الرغم من العناية الكبيرة التي نوليها. خذ عدم ترك أي أدوات أو مسامير أو أشياء أخرى في الطريق: والتي ، مع ذلك ، لا يمكن أن تكون دائمًا مراقبة و rsquod تمامًا ، حيث يوجد الكثير من الناس في البوصلة الضيقة للسفينة.

نتسبب في استلقاء أكبر عدد ممكن من رجالنا في الطابق الربع وغرفة السلاح ، وضباطنا الرئيسيين في المقصورة الكبيرة ، حيث نحتفظ بجميع أسلحتنا الصغيرة في حالة استعداد ، مع وجود الحراس باستمرار على الأبواب والطرق إلى أن تكون بذلك مستعدة لإحباط أي محاولات قد يقوم بها عبدنا فجأة.

تساهم هذه الاحتياطات بشكل كبير في إبقائهم في حالة من الرهبة ، وإذا كان كل من يحمل العبيد يتابعها على النحو الواجب ، فلا ينبغي أن نسمع عن الكثير من الثورات التي حدثت. عندما كنت مهتمًا و rsquod ، كنا دائمًا نحتفظ بعبيدنا في مثل هذا الترتيب ، بحيث لم ندرك أقل ميل في أي منهم إلى التمرد أو التمرد ، وفقدنا عددًا قليلاً جدًا من عددنا في الرحلة.

هذا صحيح ، نحن نسمح لهم بمزيد من الحرية ، ونقدم لهم المزيد من الحنان أكثر مما يعتقد معظم الأوروبيين الآخرين أنه من الحكمة أن يفعلوا ذلك ، ليكونوا جميعًا على سطح السفينة كل يوم في الطقس الجيد لتناول وجباتهم مرتين في اليوم ، في fix & rsquod ساعات ، أي في الساعة العاشرة صباحًا ، وفي الخامسة مساءً التي انتهت ، جعلنا الرجال ينزلون مرة أخرى بين الطوابق لأن النساء كانوا تقريبًا وفقًا لتقديرهم الخاص ، ليكونوا على سطح السفينة طالما يرضون & rsquod ، بل حتى العديد من الذكور لديهم نفس الحرية بالتناوب ، حيث يتم تقييد عدد قليل أو لا شيء على التوالي أو يتم تقييدهم أو تقييدهم ، وذلك فقط بسبب بعض الاضطرابات أو الإصابات ، يقدمون & rsquod إلى زملائهم الأسرى ، كما سيحدث حتمًا بين العديد ربان مثل هؤلاء الناس المتوحشين. إلى جانب ذلك ، نسمح لكل منهم بقطع حفنة من القمح الهندي والمنديوكا بين وجباتهم ، وبين الحين والآخر أنابيب قصيرة والتبغ لتتبل على سطح السفينة بالتناوب ، وبعض جوز الهند وللنساء قطعة قماش خشن لتغطيتها ، و نفس الشيء بالنسبة لكثير من الرجال ، الذين حرصنا على غسلهم من وقت لآخر ، للوقاية من الحشرات التي يتعرضون لها بشدة ولأنها تبدو أكثر حلاوة وراحة. قرب المساء قاموا بتحويل أنفسهم على سطح السفينة ، كما اعتقدوا مناسبًا ، بعضهم يتحدث معًا ، والبعض الآخر يرقص ويغني ويمارس الرياضة وفقًا لطريقتهم ، مما يسعدهم كثيرًا ، وغالبًا ما يجعلنا نرغب في التسلية خاصةً الجنس الأنثوي ، الذي يكون بعيدًا عن الذكور ، في الطابق الأرضي ، والعديد منهم عذارى صغار مرحة ، مليئين بالمرح والفكاهة ، وفروا لنا وفرة من الترفيه كما فعل العديد من الأولاد الصغار ، والذي ظللنا نحضره في الغالب حول السفينة.

نحن نعبث بالعبيد مرتين في اليوم ، كما لاحظت أن الوجبة الأولى كانت من الفاصوليا الكبيرة تغلي ورسكوود ، مع كمية معينة من شحم المسكوفي وشحم الخنزير ، أما الوجبة الأخرى فكانت من البازلاء أو من القمح الهندي ، وأحيانًا وجبة منديوكا وسلق مع شحم الخردل. ، أو الشحم ، أو الشحم بالتناوب: وفي بعض الأحيان مع زيت النخيل والمالاجيت أو الفلفل الغيني ، وجدت أن معدة الفاصوليا أفضل بكثير ، وهي غذاء مناسب لتسمين الأسرى والهللب.

في كل وجبة ، نسمح لكل عبد بقشرة جوز الهند الكاملة من الماء ، ومن وقت لآخر درامًا من البراندي ، لتقوية معدتهم والهيليب.

يمكن أن يقال الكثير فيما يتعلق بالحفاظ على العبيد وإعالتهم في مثل هذه الرحلات ، والتي أتركها لحكمة الضباط الذين يحكمون على متن السفينة ، إذا كانوا يقدرون سمعتهم ومزايا أصحابهم ويضيفون فقط هذه التفاصيل القليلة ، التي يجب أن يجب أن نتوخى الحذر في مراقبة العبيد بشكل ضيق ، حتى نمنع أو نخيب آمال مخططاتهم السيئة من أجل الحفاظ على أنفسنا ، ومع ذلك يجب ألا نكون قاسيين ومتغطرسين معهم ، بل على العكس من ذلك ، مداعبتهم ومداعبتهم في كل شيء معقول. يقوم بعض القادة ، من ذوي المزاج الكئيب الكئيب ، بضربهم وكبح جماحهم بشكل دائم ، حتى بدون أدنى قدر من الإهانة ، ولن يتعرضوا لأي شيء على سطح السفينة ولكن عندما لا يكون هناك مناص من تهدئة أنفسهم ، يتطلب ذلك بحجة أنه يعيق عمل السفينة والبحارة وأنهم هم مزعجون بسبب الرائحة الكريهة والغثيان ، أو ضجيجهم الذي يجعل أولئك البائسين المساكين يائسين ، وإلى جانب سقوطهم في الاضطرابات من خلال الكآبة ، غالبًا ما تكون مناسبة لتدمير أنفسهم.

يجب على هؤلاء الضباط أن يأخذوا في الاعتبار أن هذه المخلوقات التعيسة هم رجال مثلهم ، وهم من لون مختلف ، ووثنيون ويجب عليهم أن يفعلوا بالآخرين كما يفعلون في ظروف مماثلة.

مصدر: جيمس باربو الابن & ldquoA ملحق لوصف سواحل غينيا الشمالية والجنوبية ، & rdquo في Awnsham and John Churchill، Collection of Voyages and Travels (لندن ، 1732).


لأول مرة منذ اكتشاف كلوتيلدا ، يتحدث أحفاد مالك سفينة الرقيق

حتى يوم الخميس ، ظل أحفاد تيموثي ماهر - صاحب الباخرة الثري الذي مول آخر سفينة عبيد وصلت إلى الولايات المتحدة - صامتين مع استمرار المحادثات حول تنشيط المجتمع الإفريقي شمال موبايل.

لكن هذا تغير بعد المناقشات التي أجراها أفراد الأسرة مع عمدة الهاتف المحمول ساندي ستيمبسون.

وافق أفراد الأسرة على بيع مبنى اتحاد ائتماني سابق إلى المدينة بسعر مخفض للغاية قدره 50.000 دولار. سيتم تجديد المبنى في غضون 60 إلى 90 يومًا القادمة وتحويله إلى بنك طعام يخدم حي ذوي الدخل المنخفض إلى المتوسط.

كما سيكون بمثابة مبنى مكاتب لشركة أفريكاتاون لإعادة التنمية المنشأة حديثًا (ARC).

قالت الأسرة ، في أول بيان علني لها منذ اكتشاف هيكل كلوتيلدا منذ أكثر من عامين ، إن مستقبل بناء الاتحاد الائتماني سيكون له "تأثير إيجابي دائم".

كتبت عائلة ماهر في بيان: "عندما اتصل العمدة ستيمبسون بعائلة ماهر بشأن بيع و / أو التبرع بهذا العقار لمدينة موبايل لهذا المشروع ، لم نتمكن من التفكير في طريقة أفضل لرد الجميل للمجتمع". قدمتها المدينة في بيان صحفي.

ولم يشر البيان إلى أي فرد من الأسرة كان يعلق.

وجاء في البيان: "نتطلع جميعًا إلى مشاهدة هذا المسعى ليصبح حقيقة مع تأثير دائم على المجتمع لسنوات قادمة".

كشف ستيمبسون ومسؤولون منتخبون آخرون عن بيع المبنى خلال مؤتمر صحفي خارج اتحاد سكوت كريديت السابق ، والذي كان مغلقًا على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية.

قال ستيمبسون: "هذا يوم تاريخي". "نحن نقدر بصدق ما فعلوه. إنها خطوة كبيرة. أعتقد أن الجميع يدركون ذلك ".

تم التقاط صورة لمركز الترحيب بأفريقيا تاون يوم الجمعة ، 19 أكتوبر ، 2012 ، في موبايل ، علاء. في ذلك الوقت ، كان مركز الترحيب موجودًا في منزل متنقل على الجانب الآخر من مقبرة الهضبة القديمة. سيقع المركز الجديد في نفس المكان ، لكنه سيكون أكبر بكثير (حوالي 18000 قدم مربع) وسيكون بمثابة نقطة جذب سياحي. يتم تمويل هذا المشروع من قبل RESTORE Act money. (مايك كيتريل/[email protected])

لم يكن هناك ممثل للعائلة عند الإعلان ، وعلى الرغم من المحادثات مع ستيمبسون ، لم يجر أفراد عائلة ماهر أي محادثات مع ممثلي المجتمع الأفريقي ، بما في ذلك أحفاد الأفارقة المستعبدين على متن السفينة كلوتيلدا.

يأمل أحفاد كلوتيلدا أن يكون البيع المخفض لمبنى الاتحاد الائتماني على طريق باي بريدج هو "الخطوة الأولى" نحو بدء حوار هادف حول مبيعات العقارات في المستقبل. وفقًا للمدينة ، تبلغ القيمة المقدرة لاتحاد الائتمان السابق 300000 دولار.

قال دارون باترسون ، رئيس جمعية أحفاد كلوتيلدا ، وهو سليل بولي ألين الذي كان أحد القادة الأوائل لمجتمع أفريكتاون: "إن عائلة ماهر جزء كبير من هذه القصة مثل أي شخص آخر". نحن بحاجة إلى حوار معهم. لا تزال هناك ممتلكات في أفريكا تاون يمتلكونها ونريد التحدث عنها ".

قال كليون جونز ، وهو مقيم في مدينة أفريقية وناشط مجتمعي ونجم سابق في دوري البيسبول الرئيسي مع فريق نيويورك ميتس ، إن المجتمع في "وضع متسامح" ولا يلوم أحفاد ماهر على الرحلة غير القانونية منذ أكثر من 160 عامًا.

بحلول عام 1860 ، كانت تجارة الرقيق الدولية محظورة منذ فترة طويلة ، لكن ماهر راهن على أنه يستطيع استيراد العبيد على الرغم من الحظر. استورد 110 أسرى أفارقة على متن السفينة كلوتيلدا ، مما أدى إلى اعتقاله. تمت تبرئة ماهر في النهاية من التهم وتقول الروايات التاريخية إنه رفض منح الأرض للأفارقة المحررين بعد الحرب الأهلية.

أسس أكثر من 30 من هؤلاء العبيد الأسرى مجتمعهم الخاص ، الذي سمي فيما بعد أفريكا تاون.

قال جونز: "ما نريد القيام به هو الشفاء والمضي قدمًا بما يعود بالفائدة علينا جميعًا". "أعتقد أن هذا هو بيت القصيد."

وقال إن عائلة ماهر تمتلك "جزء كبير من الأرض في أفريكا تاون" وأن الأسرة "تواصل الازدهار المالي".

قال جو ووماك ، المدير التنفيذي لشركة أفريكاتاون- CHE.S. ، وهي منظمة تركز على التأكد من أن المجتمع "نظيف وصحي ومتعلم وآمن ومستدام" ، قال إنه يعتقد أن ممتلكات الأسرة تشمل 20-25 في المائة من الممتلكات في مجتمع أفريكاتاون.

ووصف بناء اتحاد الائتمان بأنه "حجر الزاوية" لممتلكات عائلة ماهر داخل المجتمع ، وقال إنه فوجئ بأن المدينة تلقته بمبلغ 50 ألف دولار.

قال ووماك: "مهما كانت الصفقة التي توصلوا إليها كانت رائعة" ، مضيفًا أنه يود أن يرى العائلة تبيع المزيد من الممتلكات في المجتمع للمساعدة في إعادة بناء أحياء المجتمع والمساعدة في جهود التنشيط الموجهة نحو سياحة التراث الثقافي ، الجزء الصاعد من صناعة السياحة.

قال ووماك: "إنها ملكية قيّمة للسكان بقدر ما تعيد الناس إلى هنا". "(عقار Meaher) لديه إمكانية بناء منازل عليه. إنهم يمتلكون عقارات (يمكن أن تكون جديدة) سكنية وهذا هو المفتاح ".

لكن الحديث عن التعويضات ، بخلاف المناقشات حول مبيعات العقارات في المستقبل ، لم يكن جزءًا من المحادثات النشطة يوم الخميس.

وقال جونز ، الذي لعب دور البطولة في بطولة نيويورك ميتس خلال بطولة العالم لعام 1969 ، إنه لا ينبغي إلقاء اللوم على أحد اليوم على الفظائع التي حدثت منذ أجيال.

قال جونز: "لست مسؤولاً عما فعله جدي قبل 40 أو 50 عاماً أو حتى 100 عام". "كيف يكون هؤلاء الناس اليوم مسؤولين عما فعله تيموثي ماهر في ذلك الوقت؟"

أصبح شراء المدينة للاتحاد الائتماني ممكنًا من خلال تمويل منحة تنمية المجتمع (CDBG) من خلال إدارة الشؤون الاقتصادية والمجتمعية في ألاباما (ADECA). ستوفر المدينة أيضًا المعدات اللازمة لتشغيل بنك الطعام في غضون 90 يومًا القادمة. ستكون عملية بنك الطعام في شراكة بين المدينة ، Feeding the Gulf Coast ، وكنيسة يوركتاون التبشيرية المعمدانية ومؤسسة تنمية المجتمع الإفريقي.

قال ستيمبسون: "لقد كانت هذه صحراء طعام لفترة طويلة من الزمن" ، ثم عزا الفضل إلى كنيسة محلية لتقديمها خدمات تخزين الطعام للمجتمع. "لولا جهود كنيسة يوركتاون المعمدانية والقس كريس ويليامز ، لكانت حقًا صحراء طعام. نأمل أن تكون هذه هي الخطوة الأولى للكثيرين للتأكد من أنها لم تعد كذلك ".

كما سيتم إنشاء مركز ARC الجديد داخل المبنى. تم إنشاء المنظمة من خلال إجراء تشريعي هذا الربيع ، وستضم مجلس إدارة من تسعة أعضاء سيتم تعيينهم في الأسابيع المقبلة.

قال النائب عن الولاية Adline Clarke ، D-Mobile ، الذي رعى التشريع المنشئ لـ ARC ، إن المجموعة سيكون لها ثلاثة أهداف رئيسية: تنشيط الإسكان ، والحفاظ على تاريخ المجتمع وتطوير التجارة.

قال كلارك: "لديها طلبيات طويلة". "هدفهم الرئيسي هو تنشيط أفريكا تاون والتركيز على الإسكان أولاً. هذه هي الحاجة ".

سيتم تكليف لجنة مقاطعة المحمول ، في غضون الأسابيع القادمة ، بدفع تكاليف تحسينات الصيانة داخل المبنى. تم بالفعل إجراء تقييم هندسي أولي للمبنى ، لكن لم يكن هناك تقدير للتكلفة يوم الخميس.

وقالت المفوضة ميرسيريا لودجود إن العنصر "باهظ التكلفة" سيحل محل سقف المبنى ونظام التدفئة والتكييف.

لكن كلارك قالت إنها مسرورة لأن المبنى بشكل عام في حالة جيدة.

قالت: "أعتقد أنه يمكننا تحقيق مهمة فتحه في غضون 60 إلى 90 يومًا".


قضية الكريول (1841)

ال الكريول كانت القضية نتيجة لثورة العبيد الأمريكية في نوفمبر 1841 على متن السفينة الكريول، وهي سفينة متورطة في تجارة الرقيق الساحلية للولايات المتحدة. نتيجة للثورة ، حصل 128 مستعبد على حريتهم في جزر البهاما ، التي كانت آنذاك في ملكية بريطانية. بسبب عدد الأشخاص الذين تم إطلاق سراحهم في نهاية المطاف ، فإن الكريول كان التمرد أنجح تمرد للعبيد في تاريخ الولايات المتحدة.

في خريف عام 1841 ، العميد الكريول، التي كانت مملوكة لشركة Johnson and Eperson Company في ريتشموند ، فيرجينيا ، نقلت 135 عبدًا من ريتشموند للبيع في نيو أورلينز ، لويزيانا. ال الكريول ترك ريتشموند مع 103 من العبيد والتقط 32 آخرين في هامبتون رودز ، فيرجينيا. كان معظم العبيد مملوكين لجونسون وإيبرسون ، لكن 26 منهم كانوا مملوكين لتوماس مكارجو ، تاجر رقيق كان أحد الكريول ركاب. كما حملت السفينة طاقمًا من عشرة أشخاص من زوجة القبطان وابنته وابنة أخته وأربعة ركاب من بينهم تجار رقيق وثمانية عبيد من التجار.

كان ماديسون واشنطن ، وهو رجل مستعبد هرب إلى كندا في عام 1840 ولكن تم أسره وبيعه عندما عاد إلى فرجينيا بحثًا عن زوجته سوزان ، من بين أولئك الذين تم نقلهم إلى نيو أورلينز. في 7 نوفمبر 1841 ، تمردت واشنطن وثمانية عشر من العبيد الذكور الآخرين ، مما أدى إلى إغراق الطاقم وقتل جون آر هيويل ، أحد تجار الرقيق. أصيب قبطان السفينة ، روبرت إنسور ، مع العديد من أفراد الطاقم ، لكنهم نجوا. أصيب أحد العبيد بجروح بالغة وتوفي فيما بعد.

أخذ المتمردون المشرف ويليام ميريت على كلمته بأنه سوف يتنقل نيابة عنهم. طالبوا في البداية بنقل السفينة إلى ليبيريا. عندما أخبرهم ميريت أن الرحلة كانت مستحيلة بسبب نقص الطعام أو الماء ، قال متمرد آخر ، بن بلاكسمان ، إنه يجب نقلهم إلى جزر الهند الغربية البريطانية ، لأنه كان يعرف العبيد من جزر الهند الغربية. هيرموسا حصلوا على حريتهم في العام السابق في ظل ظروف مماثلة. في 9 نوفمبر 1841 ، أ الكريول وصلت إلى ناسو حيث استقلها طيار المرفأ وطاقمه ، وجميعهم من جزر البهاما السود المحليين. أخبروا العبيد الأمريكيين أنهم بموجب القانون البريطاني كانوا أحرارًا ثم نصحوهم بالذهاب إلى الشاطئ في الحال.

عندما أصيب الكابتن إنسور بجروح بالغة ، اصطحب ضابط الحجر الصحي في جزر البهاما زميله الأول زيفانيا جيفورد لإبلاغ القنصل الأمريكي بالأحداث. بناءً على طلب القنصل ، أمر الحاكم البريطاني لجزر البهاما أحد الحراس بالصعود إلى السفينة الكريول لمنع هروب الرجال المتورطين في وفاة هيويل.

احتجز البريطانيون واشنطن وثمانية عشر متآمرًا بتهمة التمرد ، بينما سُمح لبقية المستعبدين بالعيش كأشخاص أحرار بما في ذلك بعض الذين بقوا في جزر الباهاما وآخرون أبحروا إلى جامايكا. قرر خمسة أشخاص ، من بينهم ثلاث نساء وفتاة وصبي ، البقاء على متن السفينة الكريول وأبحر بالسفينة إلى نيو أورلينز ، عائداً إلى العبودية. في 16 أبريل 1842 ، أمرت المحكمة الأميرالية في ناسو بالإفراج عن المتمردين السبعة عشر الباقين على قيد الحياة وإطلاق سراحهم ، بما في ذلك واشنطن. في المجموع ، حصل 128 مستعبدًا على حريتهم ، مما جعل الكريول تمرد أنجح تمرد للعبيد في تاريخ الولايات المتحدة.


2) تمرد الزنج

حقائق قليلة معروفة عن تاريخ السود: إن تمرد الزانج هو واحد من أكثر ثورات العبيد الأفارقة دموية في التاريخ. من عام 869 حتى 883 م مات مئات الآلاف. ثار سكان شرق إفريقيا الذين يطلق عليهم اسم الزنج ضد تجار الرقيق العراقيين.

بدأت ثورة العبيد في الاهوار المالحة ببصرة العراق. لمدة 14 عامًا ، غزا العبيد المدن والبلدات والقرى. عانى أولئك الذين عارضوهم من أهوال لا يمكن تصورها. كان هؤلاء العبيد مدفوعين بالانتقام.

تم إخصاء معظم الزنج عند القبض عليهم لأول مرة. كتب المؤرخون في ذلك الوقت.
عندما تم نهب مدينة البصرة ذبح سكانها. أسس الزنج دولة مدينتهم الخاصة باسم المختارة. كما سقطت عدة مقاطعات في إيران في أيديهم.

لقد سحقوا كل جيش مسلم أرسلته الإمبراطورية العباسية العراقية لهزيمتهم. أنتجوا عملتهم الخاصة ، وجمعوا الضرائب ، وشكلوا البحرية.

تحديد الرؤوس المقطوعة في نهري دجلة والفرات هو عدد الذين تلقوا أنباء عن أولئك المحاصرين في إقليم الزنج.
وأخيراً هزم الحكام العراقيون الزنج عام 883 م.

3) تمرد عبيد شعب الشيروكي

في عام 1842 ، حدث تمرد العبيد من قبيلة شيروكي في أوكلاهوما.
هرب عشرون من العبيد الأفارقة المملوكين لقبيلة الشيروكي الهندية.

انضم عن طريق هرب عبيد أمة الخور كلهم توجهوا نحو الحرية في المكسيك. شيروكي شكل محاربو الخور والشوكتو مجموعة لمتابعة ممتلكاتهم التي هربوا.

داهم السود الهاربين المزارع والمنازل من أجل الإمدادات. فقد العبيد نصف شعبهم في اشتباكات مع الهنود الذين كانوا يلاحقونهم. واصلت المجموعة إلى الأمام.

واجه الهاربون صائدي العبيد مع السود الذين كانوا يعودون إلى العبودية. قتلوا صائدي العبيد وانضم أسراهم إلى المجموعة.

قبضت سيارة الشيروكي في النهاية على الهاربين. واستنكروا زعماء العبيد لقتلهم صائدي العبيد. تم إعادتهم إلى شيروكي وكريك الأمم ، ليعيشوا حياتهم & # 8217s في العبودية.

4) شارع. ثورات جون عبد 1733

حدثت أكبر ثورة للعبيد في التاريخ الأمريكي عام 1811. انتفاضة التكلفة الألمانية في لويزيانا. قاد تشارلز ديسلوندس ، وهو عبد ، 200 عبد آخر من 10 مزارع.

فر الباقون إلى أراضي المستنقعات. خمسون أسيرًا وحوكم وأدين وقطع رأسه. زينت رؤوسهم المقطوعة على المسامير المزارع التي هربوا منها & # 8217d. تحذيرات لأوهام الحرية المسلية في المستقبل.


ثورة العبيد على متن السفينة - التاريخ

الآن يجب أن تقرأ مقال لورينزو غرين بعنوان "التمرد على سفن العبيد". وصفت سابقًا الظروف المروعة للممر الأوسط. كانت هذه تجربة صادمة ومؤلمة ومؤلمة لكل من نجا منها. لقد كانت تجربة وحشية وغير إنسانية ، (من خلال التجريد من الإنسانية أعني أن الأسرى كانوا كذلك يعاملون كما لو كانوا أقل من الإنسان). وكما كنا نتوقع ، قاوم الأفارقة الأسرى على الرغم من حقيقة أنهم مقيدين بالسلاسل وغير مسلحين وبلا قوة تقريبًا.

ما نعرفه عن الانتفاضات على سفن الرقيق يأتي من اليوميات والتقارير وحسابات الصحف التي تركها القبطان البيض وأفراد الطاقم والناجون. كان الأسرى الأفارقة قد تركوا القليل من سجلات الانتفاضات ، و تقاريرهم لن أكون هنا في أمريكا. قد تبقى قصص الأسرى الأفارقة على قيد الحياة كتقاليد شفهية بين شعوبهم في إفريقيا ، لكن لم يتم تسجيلها في أمريكا من قبل مالكي العبيد.

من المهم أن نفهم سبب ضآلة معرفتنا بهذا الموضوع. إذا ثار الأسرى الأفارقة على متن سفينة قبالة سواحل إفريقيا ، فسيقتلون الكل من الطاقم ، وقاد السفينة عائدة إلى إفريقيا ثم تخلت عنها ، فمن في أمريكا سيعرف؟ ما هو سجل الحدث سيكون هناك؟ كل الطاقم ماتوا. لم يتمكنوا من معرفة ما حدث. سيدرك الميناء الرئيسي أن السفينة لم تعد ، وأنها مفقودة ، لكن لا أحد يعرف لماذا كانت مفقودة. ربما ضاعت في عاصفة أو إعصار. ستكون ببساطة سفينة مفقودة. وبالتالي ، فإننا لا نعرف ولا يمكننا أبدًا معرفة عدد هذه الثورات التي حدثت.

ومرة أخرى ، بالنسبة للثورات التي نعرفها ، نعرف عنها من روايات القبطان الأبيض للسفينة أو أفراد الطاقم الذين نجوا ، ومذكراتهم أو تقاريرهم إلى الصحف ، وما إلى ذلك. عادة كان طاقم سفن العبيد من 10 إلى 20 شخصًا مسلحًا. هناك ما لا يقل عن 45 حالة موثقة من الانتفاضات على سفن الرقيق معروفة للمصادر الإنجليزية والأمريكية. هذا لا يشمل الحوادث الخاصة بالإسبانية أو البرتغالية أو الفرنسية أو الهولندية. تُعرف الانتفاضات عادةً باسم السفينة التي حدثت فيها ، أو أحيانًا باسم قبطان السفينة.

في المستعمرات الأمريكية ، كانت أهم مراكز بناء السفن في نيو إنجلاند ، في أماكن مثل بوسطن ، سالم ، (ماس) ، نيوبورت ، بروفيدنس ، بريستول (RI) وهارتفورت ونيو لندن (CT). لم يكن المتشددون الطيبون في نيو إنغلاند يمتلكون عددًا من العبيد مثل ملاك الأراضي في فرجينيا وماريلاند ، لكن أبناء نيو إنجلاند قاموا ببناء سفن العبيد وإدارتها. لقد حملوا الأفارقة عبر المحيط في سفنهم ، واستفادوا من بيع غيرهم من البشر كعبيد.

وعادة ما كانوا يأخذون القضبان الحديدية والروم والحلي إلى أفريقيا للتجارة مقابل "الزنوج" ، ويحملون الأسرى إلى جزر الهند الغربية أو الجنوب. لم يكن الجنوبيون وحدهم مذنبين بالتورط في تجارة الرقيق. اشترى الجنوبيون العبيد ، لكن في الغالب كان الشماليون والإنجليز هم من جلبوهم إلى هنا.

في عام 1764 ، كانت هناك سفينة تسمى مفامرة تكمن في المرساة قبالة سواحل إفريقيا. هاجم الأفارقة السفينة وقتلوا طاقمها وحرروا الأسرى.

أيضا في عام 1764 ثار العبيد على متن السفينة هوب. في الانتفاضة قتل 2 من أفراد الطاقم و 8 من العبيد.

في يناير 1731 ، ذكرت صحيفة إنجليزية أن الكابتن جامب وجميع أفراد طاقمه باستثناء ثلاثة ، قتلوا في انتفاضة العبيد قبالة سواحل إفريقيا.

في عام 1735 أفاد الكابتن مور من ماس أنه في ليلة 17 يونيو هوجمت سفينته من قبل الأفارقة على نهر غامبيا في غرب إفريقيا. استمرت المعركة نصف الليل. قُتل أحد أفراد الطاقم وتم طرد الأفارقة عند الفجر. هجومهم لم يكن ناجحا.

في عام 1761 ، على متن سفينة بوسطن تسمى توماس ، ثار العبيد وحاولوا قتل الطاقم.

في مارس 1742 ، كان تجار الرقيق على متن السفينة جولي بكالوريوس تم تحميل الأسرى على السفينة في نهر سيراليون. هاجم الأفارقة. قُتل الكابتن كاتلر واثنان من طاقمه. جرد الأفارقة السفينة من التزوير والأشرعة ، وحرروا الأسرى في عنبر السفينة ، وتركوا السفينة. كان هذا هجومًا ناجحًا. ومع ذلك ، يجب أن نلاحظ أن عمليات الإنقاذ والانتفاضات كانت أكثر نجاحًا إذا حدثت على الفور ، على الساحل. كلما ابتعدت السفينة عن سواحل إفريقيا ، قلت فرصة نجاحها في العودة إلى إفريقيا.

في أبريل 1789 ، انتفض 35 عبدًا على متن السفينة فيليسيتي ضد آسريهم. Captain William Fairchild was killed, and three slaves were killed before the uprising was crushed.

In June 1730 Captain George Scott sailed from the Guinea coast with a cargo of 96 slaves aboard the ship Little George. Six days out to sea the slaves revolted. They broke through the bulkhead of the ship and onto the deck. The crew retreated to a cabin and tried to make a bomb (gun powder in a bottle). The bomb went off, and the explosion nearly destroyed the ship. The captain and some of the crew remained imprisoned in the cabin for several days while the slaves steered the ship back to the coast of Africa، و successfully escaped when they came within sight of the coast. This is one of the more successful uprisings. Apparently the captain lived to tell about it.

In December 1753 one Captain Bear was loading captives onto his ship at Coast Castle in West Africa. The slaves rebelled and killed the captain and all the crew except for 2. These two crewmen escaped by leaping overboard to escape, and swimming ashore. This uprising seems to have been successful, and we only know about it from the 2 crew members who jumped overboard. (Elizabeth Donnan, Documents Illustrative of the History of the Slave Trade to America, Volume III, 82-83).

In 1765 nearly the entire crew of a ship from Bristol, RI was killed in a slave uprising off the coast of Africa. The lone survivor was a Mr. Dunfield, who was out in a small boat when the uprising occurred, and it is only from him that the incident is known.

In 1776 there was an unsuccessful uprising aboard the Thomas. There were 160 slaves on board. The crewmen were armed and retreated behind a barricade. The captives were unable to overpower the crew, and many of them jumped overboard. This was suicidal, and 33 drowned. But these people preferred to take their chances in the sea rather than submit to whatever fate awaited them.

There were two famous uprisings aboard ships in the United States, though in the 1800s. These are the incidents involving the Amistad (1839) and the الكريول (1841).

In July 1839 slaves aboard a Spanish ship called the Amistad revolted and won control of the ship. The leader of the revolt was Joseph Cinque (the name given to him by the Spanish). (In English sometimes called Cin-que). The captives spoke Mende (a west African language). They piloted the ship to Long Island, New York. There was a trial to determine what to do with them, since in 1808 the external slave trade had ended. Former President John Quincy Adams defended them, and the Supreme Court ruled that they should be set free and allowed to return to Africa. Sadly, when some of them returned to Africa, they found their home villages destroyed. Everyone was gone. They had been raided and carrid away in warfare.

In October 1841 a ship called the الكريول sailed from Hampton Roads, VA, toward New Orleans, with 135 slaves. En route, Madison Washington and Ben Blacksmith led an insurrection. On November 7th, as the ship neared the Bahamas, the slaves revolted. They seized all the firearms, and threatened to throw the crew overboard if they were not taken to an English colony. England had emancipated its slaves in 1833. The ship landed at Nassau, in the Bahamas, and the slaves escaped. The US government, under pressure from Southerners, lodged a formal complaint. It demanded that Britain return the fugitive slaves (Harding, p. 113). Britain told the US to get lost.

In conclusion, black people did not just passively surrender to Middle Passage. They were carried here in chains kicking, screaming and fighting back. As the black historian Vincent Harding says, these ships were prison-ships. كانت death ships. Carrying black people to a prison-state called slavery in America. Even though the odds were stacked against the captives on those ships, they tried to revolt anyway. Sometimes their efforts were successful. Sometimes they were not. But the idea that black people did not try to resist is absurd. Black people resisted, and were subdued by superior power and force of arms. And as Greene and others point out, the captive women also played a role in these uprisings, too. The uprisings aboard the Jolly Bachelor and the Little George, and the Amistad and the Creole are the best known.


The cramped conditions below deck were not just uncomfortable and dehumanizing for the slaves, they were deadly too. In such confined spaces, disease was rife and spread quickly. Below deck, the sights, sounds and perhaps above all, the smell, would have been simply overwhelming. Understandably, ship captains tried to stay as far away from the slaves&rsquo quarters as possible, leaving the lowest members of the crew to look after them.

Not surprisingly, the leading cause of death among slaves was dysentery. Indeed, it was so common it even had its own name among the crews, being known as &ldquothe Flux&rdquo. This was caused by the unsanitary conditions below deck, especially by the lack of proper toilet facilities. While a ship&rsquos crew would be required to clean the slaves on a regular basis, dysentery outbreaks were only too common and would spread quickly and easily, killing even the strongest of slaves in a couple of days. As well as urine and faeces everywhere, the decks would also be covered in vomit. Almost none of the enslaved men and women had ever been to sea before and so, in the rough waters of the Atlantic, seasickness was very common, only adding to the unsanitary conditions.

Almost as serious was smallpox. Again, the cramped conditions meant that a single case could spread rapidly, killing dozens of slaves and even crew members. In bad weather, crews kept slaves below the deck for days at a time for fear of losing any of their human cargo overboard. This placed them at heightened risk of contracting the Pox or any other disease passing through the slaves.

The records from the slave trade show that, up until the 1750s, around one in five of the African slaves being carried on these ships died mid-journey. By 1800, this ratio had fallen to around one in 18, a significant improvement. This was due mainly to the British and French, who, towards the end of the 18 th century passed laws aimed at improving conditions on the slave ships. One such law required ships to have a ‘surgeon&rsquo onboard to look after the slaves&rsquo health. In many cases, these were men with little or no medical training or knowledge, and they could be extremely cruel themselves. Nevertheless, they were paid ‘head money&rsquo to keep their charges alive, and the greed rather than the compassion or skills of the surgeons meant many more slaves made it across the Atlantic.


The Slave Ship Rebellion

Long and low and black-hulled, the schooner beat along the Cuban coast in the black and starless night. The moon at midnight tried to break through the pall of the clouds, but was blotted from the rim of the featureless horizon by a drenching smother of rain. The schooner pitched and bucked in head winds and seas, discomfort in her after cabin where two wealthy Cuban planters slept fitfully, despair and desperation in the cramped hold where 53 Negro slaves were chained by neck and hands and feet. A hell ship, she was ironically named the Amistad , Spanish for friendship.

For four days the Amistad had been at sea on what normally should have been a two-day, 300-mile voyage from Havana to Puerto Principe. But nothing had gone normally, and on this night of July 1-2, 1839, mutiny and murder brewed. Through choppy seas the Amistad sailed into history. She was about to become a cause célèbre that would pit President against President, government against government, and that would affect the lives and education of American Negroes down to our own time.

In the hold of the Amistad on this night of storm, the slaves engaged in silent and desperate struggle. They had been kidnapped only recently from their homes in the Mendi country of Sierra Leone they had survived the horrors of the middle passage, chained in a four-loot-high hold where they could never more than half stand, packed together so closely that the sweat of one mingled with the sweat of another. They had been spirited at night through the streets of Havana they had been placed in a barracoon, examined from toes to teeth like cattle, and sold.

Even these experiences had not prepared them for the brutal foretaste of doom that had been theirs on the Amistad . When they were let above decks during the day, one of the slaves had helped himself to a dipperful of water. For this egregious offense, he had been lashed until his back streamed blood then vinegar and gunpowder had been rubbed into the raw flesh, capping punishment with excruciating agony.

This savage treatment shocked all the Africans and filled them with apprehension. Where were they being taken? What was to be their fate? By gestures, they managed to ask the questions of the ship’s cook, a mulatto named Celestino. And the cook, in ghoulish and ill-timed jest, grinned malevolently at them, drew a hand across his throat, and pointed with huge relish to his bubbling pot, giving them to understand they were to be eaten. This prospective fate as the pièce de résistance at a cannibal board “made their hearts burn,” the slaves said later, and so they listened, in the dark hold of the pitching Amistad , to the impassioned urgings of their leader.

He was, by any standards, a remarkable man. Cinquè was his name. He stood about five feet ten inches, and he possessed the powerful torso, the sinewy arms and legs, of a fine athlete. His forehead was high, the eyes wide-spaced and intelligent his carriage was erect, his bearing proud, for he was the son of a chief.

Using the technique of a born leader, Cinquè drove his followers to despair, and then held out to them a glowing hope. Did they want to die under the lash? Did they want to be eaten by the white men? When they moaned in misery and despair, he offered them the remedy: break the chains that held them kill the white men sail the ship back to their homes in Africa.

Cinquè’s exhortations whipped the slaves to frenzied action. The first barrier to their freedom was the long, heavy chain that passed from neck to neck and held them all together. It was fastened at the end only by a padlock. The slaves struggled with the lock, and with Cinquè exerting all of his tremendous strength, they finally managed to pry it open, to throw the hampering neck chain aside. One by one, the other chains followed until finally all of the slaves stood free of their shackles.

Their next need was to arm themselves, and in the nearby cargo hold of the Amistad they found what they wanted—several bales of sugar-cane knives. These were terrifying weapons. The handles were square bars of steel an inch thick, and the blades were two feet long, razor sharp, widening by regular gradation to a maximum width of three inches at the end. In the brawny hands of the aroused slaves, these machetes became deadly, hand-wielded guillotines.

The nightlong stirrings of revolt in the slave hold went undetected by the whites on the Amistad . They had no premonition of disaster when, between three and four o’clock in the morning, Cinquè led a horde of softly padding followers above decks in a final bid for freedom. On deck were Captain Ramon Ferrer a mulatto cabin boy named Antonio Gonzales, a slave of the Captain’s Celestino, the cook, snoozing in the shelter of his galley and two sailors, Manuel Pagilla and a man known only as Jacinto. In the after cabin were the two Cuban planters: Don José Ruiz, who had purchased 49 of the slaves for $450 each at the Havana barracoon, and Don Pedro Montez, who owned the other four slaves aboard, three small girls and a boy.

Creeping stealthily along the dark deck, Cinquè led his band to the galley where Celestino slept, unaware that his cruel jest about the cannibal pot was about to breed bloody retribution. Cinquè himself sprang upon the sleeping cook, and the first intimation the white men aboard had of the slave mutiny came from the thudding of Cinquè’s machete, buried repeatedly in Celestino’s body. The thumping blows were so loud that they awoke Montez from sleep in the after cabin.

Celestino expired without a movement, without a cry, and Cinquè’s followers swept aft along the deck. Seeing the wave of enraged slaves about to engulf him, Captain Ferrer shouted in desperation to his cabin boy, Antonio, “Throw them some bread!”

Antonio had no chance to carry out the futile order. Before he could move, the foremost of the slaves, machete flailing, sprang upon the Captain. Ferrer eluded the blow and ran the man through with his sword. Then Cinquè was upon him. Cinquè’s machete rose and fell in one murderous stroke, and Captain Ferrer crumpled to the deck, his head cloven.

His fall unnerved the rest. The two sailors, Manuel and Jacinto, fled aft, leaped from the taffrail and started to swim to the nearby coast. This left only the planters, Ruiz and Montez, to oppose the rioters.

Ruiz had been the first to reach the deck. He arrived just as the slaves were swarming aft to attack the Captain. Grabbing an oar, he flailed about him, shouting “No! لا!" In an instant, seeing that the slaves were beyond control, sensing the futility of battle, he dropped the oar and ran back into the cabin.

Montez, awakened by the thudding blows that killed the cook, emerged on deck a few seconds later, in the midst of the melee in which Ferrer was cut down. He grabbed a club and knife, and almost on the instant found himself face to face with Cinquè. One slashing stroke of Cinquè’s lethal machete, only partially parried, opened a long gash across one side of Montez’s head. A second ripped open Montez’s arm. The planter did not wait for the third and fatal stroke, but dropped club and knife and fled for refuge in the hold.

In the darkness, he momentarily eluded Cinquè, wrapped himself in an old sail, and hid between two barrels. A skilled huntsman, Cinquè rummaged the hold, seeking his quarry. As he did so, on the deck above, Ruiz surrendered to the slaves on the promise he wouldn’t be harmed. He then pleaded with his captors to spare the life of Montez. They agreed, and several went to the hold in search of Cinquè. They arrived barely in time. Cinquè had just discovered Montez’s hiding place and was striking out with his machete, trying to reach the huddled form behind the protective barricade of the barrels, when some of the other slaves grabbed his arm and restrained him.

Thus ended one of the strangest mutinies ever to take place on the high seas. Yet it was only a prelude to an even more fantastic odyssey and to a far-reaching sequence of dramatic events.

The mutiny on the Amistad became, in the instant of its success, a challenge to all the rules of the sea and the laws of navigation. For the new captain and crew of the Amistad were familiar only with the ways of the jungle. They knew not one rope from another knew not how to handle the swift, tall-sparred Baltimore clipper or how to chart their course across the trackless pathway of the water.

All that Cinquè knew from observing the sun on their westward voyage was that their homes lay far to the east. When the sun shone, he could steer in the general direction of Africa. But in stormy weather and at night, he had no such guide. He was left with only one recourse—to enlist the aid of the white men who were his prisoners.

Montez, who had once commanded a ship, yielded to the persuasion of Cinquè’s brandished machete and agreed to sail the Africans back to their homes in Sierra Leone. He seized at once, however, upon the opportunity to dupe his captors in the hope of bringing about his own and Ruiz’s deliverance. By day Montez kept the Amistad’s prow faithfully to the east. but at night and in murky weather he altered course unobtrusively, sailing to the northwest.

For seven weeks, this voyage that nightly defeated the progress of the day kept the Amistad zigzagging back and forth in an erratic track across the Atlantic swells. There was scant food, little water. Seven of the Africans sickened and died. But the rest held grimly to their purpose, looking constantly to the east for the shores of Africa while all the time Montez edged them ever north and west, closer to the American mainland.

In late August the Amistad , nearing the coast in the triangle formed by the spit of Sandy Hook and the long, low-lying Long Island shore, began to sight ships outward bound from New York. From one, the Africans obtained some water and provisions before the captain, alarmed at the sight of black men carrying muskets and brandishing machetes, sailed hastily away. Fear spread along the coast. The strange and unkempt schooner had all the appearance of a pirate, and the steam frigate Fulton and several revenue cutters were sent out from New York looking for her.

The Amistad , flitting aimlessly off the coast, a gypsy of the sea without port or course, gave them the slip without trying. By Sunday, August 25, 1839, her odd crew had brought the ship to sight of land at Montauk Point at the extreme eastern tip of Long Island. Here Cinquè, knowing that this strange coast was not Africa, decided he would have to land to get fresh water and provisions to continue the voyage home.

He brought the schooner into the eastern entrance of Long Island Sound, and in the shelter of Culloden Point cast anchor. A boatload of slaves went ashore to forage for provisions. A small fortune in doubloons had been found in the Spanish planters’ possessions, and Cinquè gave the foragers several of these with instructions to pay for what they got. Banna, one of the slaves, who knew a few words of English, was the spokesman.

Accosting the first white men they encountered, Banna exhausted most of his English vocabulary in one question.

He showed his money and managed to dicker for a bottle of gin, some potatoes, and two fat dogs.

The success of this expedition prompted Cinquè to go ashore with another boatload of slaves and some water casks. They were filling the casks at a stream when two white men appeared, riding in a wagon.

Cinquè called Banna and asked him to inquire of the white men whether this was a slave country. Combining signs and broken English, Banna managed to convey the import of the question.

"لا. This is free country,” one of the white men, a Captain Henry Green, assured the Africans.

“Spaniards?” Banna asked, sweeping his arms about in a gesture that said as plain as English: “Are there any Spaniards here?”

Captain Green shook his head emphatically.

“No, there are no Spaniards here,” he said.

At these words, believing they had at last won freedom in a free land, Cinquè and his followers leaped high in the air, kicking their heels and whooping with joy

The demonstration startled the two white men, who ran in terror for their wagon. Cinquè quickly took steps to reassure them. Shaking his head and making signs to indicate they intended no harm, he and his followers, in a gesture of perfect trust, turned over to Captain Green two guns, a knife, a hat, and a handkerchief—the total of their belongings.

Then began a strange palaver, with Banna, the most imperfect of interpreters, trying to convey to Captain Green that they wished someone to sail them back to their homes in Sierra Leone. They could pay. Would he take the job?

While the Captain was considering this weirdest of business propositions, advanced by a group of naked black men on a lonely Long Island sand spit, a sail suddenly hove into sight around Culloden Point. It was the navy brig Washington , on a coastal survey mission. Swiftly the Washington rounded to near the anchored Amistad , and the warship’s captain, Lieutenant Commander T. R. Gedney, sent a boatload of armed sailors, commanded by Lieutenant R. W. Meade, to investigate the sail-tattered, mysterious schooner.

Cinquè, at first sight of the Washington , had jumped into a boat with several of his followers and begun to row frantically for the Amistad . He was still some distance away, however, when Lieutenant Meade led his boarders up the side of the ship. The instant the navy men reached the deck, Montez and Ruiz appeared, hailing them as deliverers and asking the protection of the American flag. Cinquè arrived to find his followers disarmed, his schooner in possession of these alien men in uniform, himself again a prisoner. He sized up the situation at a glance, then leaped for the rail, dived overboard, and swam for shore.

The navy sailors quickly manned their boat and rowed him down. Then they continued on to shore to round up the rest of the Africans. The slaves, seeing the sailors approaching with brandished cutlasses, fell on their knees and pleaded with Captain Green—the man who had told them that this was a “free country”—to save them. Their piteous pleas went unheeded, and they were dragged back aboard the Amistad , a crushed and dejected band.

Aboard ship, Cinquè spoke a farewell to his followers. His wrists were manacled, but his carriage was proud and he spoke with a savage eloquence. Only Antonio Gonzales, the mulatto cabin boy whose knowledge of Mendi was admittedly imperfect and who was not above taking a bit of poetic license, pretended to know what he said. Antonio’s version, printed in the New York Sun on August 31, 1839, quoted Cinquè:

“Friends and Brothers: We would have returned, but the sun was against us. I would not see you serve the white man. So I induced you to help me kill the Captain. I thought I should be killed. I expected it. It would have been better. You had better be killed than live many moons in misery. I shall be hanged, I think, every day. But this does not pain me. I could die happy if by dying I could save so many of my brothers from the bondage of the white men.”

Though the Americans couldn’t understand Cinque’s oration, its import was obvious enough. His words brought an instantaneous angry stirring among the slaves, and the sailors, seeing his influence over his followers, hustled him from the schooner and locked him up aboard the Washington for the night.

The next day, resorting to sign language, Cinquè induced the sailors to take him back to the Amistad , pretending that he could show them where many doubloons were hidden. But once aboard the schooner, instead of unveiling treasure, he began to exhort his fellow slaves to rise and kill the white men.

The cabin boy Antonio was so stirred by the scene that he obviously added some embellishments of his own to Cinquè’s final words. This is the way he reported them:

”… It is better for you to die thus, and then you will not only avert bondage yourselves, but prevent the entailment of unnumbered wrongs on your children. Come! Come with me, then!”

The effect of the speech, reflected in the angry flashing eyes of the Africans, was such that the Americans again hurried Cinquè off the Amistad and back to close confinement on the Washington . Then both ships broke anchor and sailed across the sound to New London on the Connecticut shore.

Here it was that the American public first learned of the case that, for months to come, was to agitate the entire nation and to involve even the presidency in acrimony. The eyes through which America learned of the mutiny and the tragedy of the Amistad were those of John J. Hyde, editor of the New London Gazette . He boarded the slave ship on Tuesday and found aboard the three little girls and 41 surviving males, one more having died shortly before the Amistad was captured.

The Connecticut editor described Cinquè and the Amistad. هو كتب:

On board the brig [ Washington ] we also saw Cingue, the master spirit of this bloody tragedy, in irons …. He is said to be a match for any two men on board the schooner. His countenance, for a native African, is unusually intelligent, evincing uncommon decision and coolness, with a composure characteristic of true courage and nothing to mark him as a malicious man. … we saw such a sight [on the schooner] as we never saw before and never wish to see again. The bottom and sides of this vessel are covered with barnacles and sea-grass, while her rigging and sails presented an appearance worthy of the Flying Dutchman, after her fabled cruise …. On her deck were grouped amid various goods and arms, the remnant of her Ethiop crew, some decked in the most fantastic manner, in silks and finery, pilfered from the cargo, while others, in a state of nudity, emaciated to mere skeletons, lay coiled upon the decks ….

Hyde’s story and a rough sketch of Cinquè drawn aboard the Washington were picked up by the New York papers, and within three days abolitionists began to rally to the cause. Lewis Tappan, a merchant and a dedicated foe of slavery, read the story in the Sun , and with the Reverend Simeon S. Jocelyn and the Reverend Joshua Leavitt organized the Committee of Friends of the Amistad Africans.

The Africans quickly grasped the popular imagination. Cinquè and his comrades were transferred from New London to New Haven, where they were jailed awaiting trial. They aroused so much interest that the jailer began charging an entrance fee, like the proprietor of a side show, to those who wished to see them. On pleasant days, the Negroes were taken to the village green under guard, and there they performed such feats of strength and agility that they drew crowds of spectators and showers of small coins.

Despite all this public attention, the Africans were virtually cut off from the world. Banna’s isolated words of English and the untrustworthy interpretations of Antonio formed their only links of communication. It was impossible to get their version of what had happened on the Amistad , and unless this could be obtained, they would be defenseless, unable to testify to save themselves when they were brought into court.

One determined man had already devoted himself to the task of breaking down this language barrier. He was Professor Josiah Willard Gibbs of the Yale Divinity School, a linguistic expert. Gibbs spent hours with the Africans in their cramped prison quarters, making them repeat their sounds for the numerals up to ten. Then he began to tour the water fronts. In New London he found no one who recognized the sounds he kept repeating. He went on to New York. Here he visited ship after ship, but though he found many Negroes who spoke African dialects, none understood Mendi. Finally, almost in despair, the Professor came to the British brig-of-war Buzzard . She had put into port after a cruise hunting slavers off the coast of Sierra Leone, and she had aboard a native boy, James Covey, eighteen, who spoke the Mendi language. At last a reliable interpreter had been found.

In the meantime, the legal entanglements had become infinitely complex, with salvage claims and charges of murder and piracy cluttering the issue. Most of these were quickly swept away, leaving as the crux of the case two international treaties. The first was a reciprocal agreement between Spain and the United States in 1795, under which each pledged to return any ships or goods of the other it might find on the high seas. The second was an 1817 treaty between Spain and Great Britain, under which Spain had outlawed the importation of slaves into her colonies after December 30, 1820.

This non-slave pact had become an international farce. Spanish governors in the West Indies closed their eyes, for a price, and slavers continued to run cargoes of kidnapped black contraband across the ocean to Havana. There, at a fixed bribe of $15 a head, the Negroes were supplied with official papers asserting that they were “Ladinos.” This was a term indicating a slave had learned Spanish or a Spanish dialect besides his native tongue, and was used to differentiate generations of Negroes born in the Americas from Bozals, or slaves just imported from Africa.

The Amistad’s papers showed, of course, that all the slaves were Ladinos, and the Spaniards used these documents to claim the slaves were their legitimate property and should be turned over to them automatically. The Spanish Embassy in Washington argued strongly with President Martin Van Buren that the courts had no jurisdiction that under the 1795 treaty the Chief Executive should give the slaves back to Montez and Ruiz, their rightful owners.

Van Buren asked his attorney general, Felix Grundy of Tennessee, for a legal opinion. Grundy held that the Spanish claims were just. The United States, said he, had no authority to question the validity of the Amistad’s papers all questions—the legal status of the slaves, the charges of piracy and murder—should be decided in Spanish courts. “A delivery [of the slaves] to the Spanish minister is the only safe course for this government to pursue,” Grundy told Van Buren. The President did not dare supersede the courts completely, but he did order the United States attorney in Connecticut to represent Montez and Ruiz.

With Van Buren thus a committed partisan of the slave interests, the controversy mounted to fever heat. Lewis Tappan and other abolitionist leaders spoke at public mass meetings, took up contributions for the Amistad cause, and engaged Roger Sherman Baldwin, one of the foremost attorneys of his day, as chief defense counsel.

The trial was set for early January, 1840, before Judge Andrew T. Judson in the United States District Court in New Haven. Judson was a Van Buren appointee, and his earlier career had been noteworthy for his prosecution of Prudence Crandall, a school teacher whom he had succeeded, with a mob’s help, in running out of Canterbury, Connecticut, because she had admitted a Negro girl to her young ladies’ academy and then, when the other pupils withdrew, turned it into an all-Negro school. The abolitionists were convinced that no more inimical jurist could have been selected to decide the fate of the Amistad Negroes.

Van Buren’s expectations tallied perfectly with the abolitionists’ fears. So assured was he of the outcome that he ordered the navy brig Grampus to New Haven for the express purpose of returning the slaves to Havana. The Amistad committee countered this move by chartering a fast schooner of its own, determined to make the daring attempt to spirit the slaves away if the decision should go against them.

The two rival vessels, anchored near each other in the harbor, were symbols of the rival causes that focused the tense attention of the nation on the New Haven courtroom when the hearing opened.

The case lasted a week, but the high point, with James Covey interpreting, came when Cinquè took the stand. He testified about the manner in which he had been shanghaied from the side of his wife and three small children in Africa. He squatted on the courtroom floor, demonstrating how tightly the slaves had been packed together in the shallow four-foot hold on the middle passage.

Roger Sherman Baldwin backed up this testimony by showing that the three little girls, all of whom had been born long after the 1820 slave-running ban, knew no language but their native African tongue. This prima-facie evidence that the children had been kidnaped was supported by the testimony of an expert on the slave trade. Dr. Richard Robert Madden, English member of the Mixed Commission trying to enforce the 1820 treaty, told the court he had seen the Amistad captives in the Havana barracoon shortly after they arrived from Africa.

This was the evidence before Judge Judson when, on January 13, 1840, he handed down his decision. He ruled that the navy officers, Gedney and Meade, were entitled to salvage for recovering the Amistad , but denied they had any right to collect on the value of the slaves. As for the claims of Montez and Ruiz, he cited the 1820 treaty outlawing the slave traffic and added: “These Negroes were imported in violation of that law, and by the same law of Spain, such Negroes are declared free, and of course are not the property of Spanish subjects …. Cinquez and Grabeau [another of the slaves who had testified] shall not sigh for Africa in vain. Bloody as may be their hands, they shall yet embrace their kindred.”

Then Judson ordered the slaves turned over to the President for transportation back to Africa.

The unexpected decision was greeted by abolitionists with wild rejoicing—an outburst that was stilled almost instantly by an astounding announcement. The United States attorney, acting on the orders of President Van Buren, filed an immediate notice of appeal, taking the case to the Supreme Court and dooming the Amistad Negroes to additional months of captivity.

At this juncture, a new and challenging figure entered the case—John Quincy Adams, the sixth President of the United States. The venerable patriarch was now 73. Angered by the partisanship of the Democratic President, he forced through Congress a resolution calling for full disclosure of all official correspondence dealing with the case. And so there came to light a curious document.

This was a letter from Secretary of State John Forsyth to the United States attorney in Connecticut, written in January when Judson’s decision was pending and marked “confidential.” It revealed Van Buren’s intention to deny the slaves the right of appeal if the verdict went against them by whisking them instantly aboard the waiting Grampus . “The order of the President is to be carried into execution, unless an appeal shall actually have been interposed,” the Secretary of State wrote. “You are not to take it for granted that it will be interposed. And if, on the contrary, the decision of the court is different, you are to take out an appeal, and allow things to remain as they are until the appeal shall have been decided.”

Adams’ advocacy of the cause of the Amistad Negroes in Congress led directly to his retention to represent them, with Baldwin, in the appeal pending before the Supreme Court. Before the case came up on February 20, 1841, it had acquired a new dimension on the international scene, for Great Britain, angered by Dr. Madden’s reports on the continuance of the slave trade and the circumstances under which the Amistad Negroes had been kidnaped and sold, filed notes of protest with both Spain and the United States.

The argument before the Supreme Court followed the expected pattern. The government based its case almost entirely on legalistic rather than human concepts—on the contention that the Amistad’s papers had to be accepted at face value and that the Negroes must be returned to the Spanish courts. For the defense, Baldwin delivered a summation that Adams described in his diary as “a sound and eloquent, but exceedingly mild and modest argument.” This mildness Adams set out to rectify.

His beginning was eloquent and left no doubt that his audience was to be treated to the unprecedented spectacle of one President of the United States bitterly castigating the conduct of another before the bar of justice. Adams began by giving thanks that he stood in a court where each party would be protected “in his own right,” and then he added:

“When I say I derive consolation from the consideration that I stand before a Court of Justice, I am obliged to take this ground because, as I shall show, another Department of the Government of the United States had taken, with reference to this case, the ground of utter injustice, and these individuals for whom I appear, stand before this Court, awaiting their fate from its decision, under the array of the whole Executive power of this nation against them, in addition to that of a foreign nation ….”

Mincing no words, Adams read with scorn and sarcasm the “confidential” note containing Van Buren’s instructions that the slaves should be given no chance to appeal if the lower court decision went against them. And he asked with righteous indignation: “Was ever such a scene of Lilliputian trickery enacted by the rulers of a great, magnanimous, and Christian nation?”

Spain, he said, had demanded that the President of the United States first turn man-robber by removing the case from the courts, where the Africans would be protected in their rights then Spain had demanded that the President turn jailer and keep the slaves in close custody to prevent their escape and, lastly, Spain had induced the President to agree to turn catchpole and convey the slaves to Havana “to appease the public vengeance of the African slave-traders of the barracoons.”

Adams spoke for four and a half hours, as he noted in his diary, “with sufficient method and order to witness little flagging of attention by the Judges or the auditory.” There was a breathless hush as Adams finished his moving peroration, bowed humbly to the justices and sat down. Less than a month later, on March 9, 1841, the court denied the government’s appeal and ordered that the Amistad Negroes be set free immediately.

The sequel was almost as moving as the long and stirring drama. The liberated slaves were sent to school and given religious instruction for nearly a year in Farmington, Connecticut. Then they were taken back to Sierra Leone, accompanied by missionaries hoping to spread the gospel among Mendi tribesmen. This return to their homeland, so ardently desired, so long fought for, was laden with tragedy for many. Cinquè found that his father, his wife, and his children all had been captured by rival tribes and sold into slavery. He soon took to the bush, returning to native ways and setting himself up as a tribal chief. Others who found their families disbanded, lost to them forever, followed his lead, but several of the Amistad contingent remained for years, faithful workers at the mission.

In 1846, four societies that had been created originally to further the cause of the Amistad captives met in Syracuse, New York, and formed the American Missionary Association. With funds collected in the Amistad solicitation and other donations, the association began to work actively to educate the American Negro. In 1859 it founded Berea College, and before the close of the Civil War it had built the nucleus of what is now Hampton Institute. Throughout the next century the association continued to found schools, more than 500 in all. It was instrumental in establishing Howard University, Fisk University, Atlanta University, Talladega College, LeMoyne College, Tougaloo College, Dillard University, and Tillotson College—a legacy to an entire race from the small band of slaves who struggled so courageously for freedom more than 100 years ago.


شاهد الفيديو: مترجم ترجمة حمامة seven slaves against rome 1964